DE1613036A1 - Schaltanordnung zur taktweisen Versorgung eines elektrischen Verbrauchers aus einer Gleichstromquelle - Google Patents

Schaltanordnung zur taktweisen Versorgung eines elektrischen Verbrauchers aus einer Gleichstromquelle

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DE1613036A1
DE1613036A1 DE19671613036 DE1613036A DE1613036A1 DE 1613036 A1 DE1613036 A1 DE 1613036A1 DE 19671613036 DE19671613036 DE 19671613036 DE 1613036 A DE1613036 A DE 1613036A DE 1613036 A1 DE1613036 A1 DE 1613036A1
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Dipl-Ing Peter Gunsser
Dieter Kipp
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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Description

161303S
R. 8996
17.10.1967 Rb/Sz
Anlage zur
Batentanme 1 dung
R 0 B E R T B 0 S GS GMBH, Stuttgart W, Breitscheidstraße 4
Schaltanordnung zur taktweisen^Versorgung eines elektrischen Verbrauchers aus einer Gleichstromquelle
Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltanordnung mit einem Verbraucher, der aus einer Gleichstromquelle über einen ersten Thyristor mit impulsförmigem Gleichstrom gespeist wird, wobei zur Löschung des ersten Thyristors ein zweiter Thyristor vorgesehen ist, und mit mindestens einem Impulsgeber zur Steuerung der beiden Thyristoren.
Eine bekannte Schaltanordnung dieser ilrt enthält einen astabilen MultivibraboF, wobei jeweils bei Beginn eines Multivibratorimpulsea ein Impuls an den ernten Thyriabor gegeben wird, der diesen leitend macht, und am Ende des MuItivlbratorimpulses ein Impuls an don "ssweLben. 't'hyristor geKoben wird, vroduroh dieser gesperrt wird· / -
Hmi& U/iierlaoen ιαπ. 111 Mna nr.i Gm \m* ümmmm^^ ο. ν >
Robert Bosch. GmbH ■ R. 8996 Rb/Sz
Stuttgart
Durch. Erhöhen der Impulsfrequenz ist es bei dieser bekannten Schaltanordnung zwar möglich, den Strom durch den ersten Thyristor zu erhöhen, jedoch nur in ein,em bestimmten Bereich, der für manche Anwendungsfälle zu klein ist.
Es ist eine Aufgabe der Erfindung, mit einfachen Mitteln hier einen größeren Verstellbereich zu ermöglichen. Nach der Erfindung wird dies bei einer eingangs genannten Schalteinrichtung dadurch erreicht, daß zur Steuerung des ersten Thyristors ein erster Impuls- * geber und zur Steuerung des zweiten Thyristors ein zweiter Impulsgeber vorgesehen ist, daß der erste Impulsgeber den zweiten Impulsgeber blockiert, wenn der erste Thyristor gesperrt ist und daß für beide Impulsgeber ein gemeinsames Stellglied vorgesehen ist. Dabei geht man mit Vorteil so vor, daß beide Impulsgeber in an sich bekannter Weise Je einen Kondensator enthalten, dessen Ladestrom einstellbar ist und der bei einer bestimmten Ladespannung die Abgabe eines r Zündimpulses durch den Impulsgeber steuert, und daß die Ladeströme der beiden Kondensatoren in der Weise gegensinnig einstellbar sind, daß einer Zunahme des einen Ladestroms eine Abnahme des anderen Ladestroms entspricht oder umgekehrt. Eine solche Schalteinrichtung hat einen sehr einfachen Aufbau bei weitem Verstellbereich.
Weitere Einzelheiten und vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den im folgenden beschriebenen und in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen.
Es zeigen:
FLg. 1 ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Schalteinrichtung,
Kig. 2 ßchaubilder zum Erläutern der Wirkungsweise bis 4 von Fig. 1, und. -
O 0 9 8 8 57 0 h 5 ÖBAO original
Robert Bosch GmbH R. 8996Rb/Sz
Stuttgart *
Fig. 5 eine SctLaltungsvariante zu Mg. 1.
Die in Fig. 1 dargestellte Sch. al tan Ordnung dient dazu, eine Wirbelstrombremse eines Kraftfahrzeugs zu steuern. Diese Wirbelstrombremse hat eine Magnetwieklung 10. Fließt ein starker Strom durch die Magnetwicklung 10, so wird stark gebremst. Fließt dagegen nur . ■ ein schwacher Strom durch diese Wicklung, so wird das Kraftfahr-, zeug nur schwach gebremst. (Das Kraftfahrzeug und die eigentliche Bremse sind nicht dargestellt, da sie allgemein bekannt sind.)
Der Strom i durch die Magnetwicklung 10 wird von einem Steuerglied 11 gesteuert, das als Stellglied dient. Als Gleichstromquelle dient eine Batterie 12 von ζ. B. 24 V Spannung. .
Zum Steuern des Stromes i ist ein erster Thyristor (SCR) 15 vorgesehen; dies ist ein steuerbarer Gleichrichter mit thyratronartiger Charakteristik, der nach dem Einschalten nur dann wieder sperrt, wenn seine Anode negativer wird als seine Kathode» Zum Sperren des Thyristors 13 sind ein zweiter Thyristor 14 und ein Kondensator 15 vorgesehen. ·
Zum Liefern der Zündimpulse für den ersten Thyristor IJ dient ein erster Impulsgeber 16, und zum Liefern der Zündimpulse für den zweiten Thyristor 14 dient ein zweiter Impulsgeber 17, die beide jeweils einen Zweibasistransistor 18 bzw. 19 enthalten, (englisch: unijunction-transistor), die jeweils einen Emitter-Anschluß Em und zwei Basis anschlüsse Bl und B2 aufweisen. Übersteigt bei einem solchen Zweibasistransistor die Spannung zwischen Bl und Em einen bestimmten Wert, so wird die Strecke Bl Em leitend, wie das dem Fachmann geläufig ist.
00988S/04 5 8·
hobert Bosch GmbH If R. 8996 Rb/Sz
Stuttgart
' Zum Steuern der beiden Impulsgeber 16 und 17 dient ein Potentiometer ?2. (z. B. 10 kOhm) mit zwei Anschlüssen F und D und einem Abgriff 23 mit einem Anschluß E. Der Abgriff 23 ist so mit dem Bremspedal 11 Ankuppelt, daß or rsich bei stärkerem Bremsen in Richtung vom Annchluli 1) zum Anschluß F verschiebt, wobei der Strom i durch den ersten .Thyristor 13 stetig zunimmt, wie das in den Fig. 2 bis 4 grafisch dargoütollt ist.'
Im einzelnen ist die Schaltanordnung wie folgt aufgebaut: Die Plusklemme der Batterie 12 ist über einen von einem Relais 24 betätigten Kontakt 25 mit dem einen Anschluß der Magnetwicklung 10 und der Kathode einer Diode 26 verbunden, die im vorliegenden Fall als Freilaufdiode dient und deren Anode an einem Verbindungspunkt 30 mit dem anderen Anschluß der Magnetwicklung 10 und über die Primärwicklung 27 eines Übertragers 28 mit der Anode des Thyristors 13 verbunden int, dessen Kathode, ebenso wie die Kathode des Thyristors 14, mit einer an den Minuspol der Batterie 12 angeschlossenen IiinusJ ni tung 29 verbunden ist;
Zwischen?den Anodon der Thyristoren 13 und 14 liegt der Kondensator 15 (z. B. 100/uF); die Anode des Thyristors 14 ist mit der Kathode einer Diode 32 verbunden, deren Anode über die Sekundärwicklung 33 des Übertragers 28 mit der Minusleitung 29 in Verbindung steht.
Das Relais 24 ist mit einem Anschluß mit dem Pluspol der Batterie 12 und mit dem anderen Anschluß über einen vom Bremspedal 11 betätigten Kontakt 34· mit der Minusleitung 29 verbunden, mit der auch über einen Widerstand 35 (z. B. 200 Ohm) und einen vom Bremspedal 11 betätigton Kontakt 36 die Anode des Thyristors 14 in Verbindung steht.
.Die Kontakte 34 und 36 sind so ausgebildet, daß beim Bremsen (Niedertreten des Bremspedals 11) zuerst der Kontakt 34 geschlossen und dadurch über das Relais 24 auch der Kontakt 25 geschlossen wird, und daß erst dann bei weiterem Bremsen der Kontakt 36 geöffnet wird.
■ . .- 5 - ' 0098 85/04 5 8 BAD
Robert Bosch GmbH . . - . R. 8996
Stuttgart ■
Die Impuls geber 16 und 17 sind in untereinander gleicher Weise aufgebaut. Dieerste Basis B1 des Transistors 18 ist direkt mit der Steuerelektrode des Thyristors 1$ und über einen Widerstand 37 (z· B. 20 Ohm) mit der Manualeitutig 29 verbunden» Seine zweite Basis B2 ist über einen Widerstand 38 (z. B. 100 Ohm) mit der Kathode einer Zenerdiode 39 verbunden, die ihrerseits über einen Widerstand 40 mit der Kathode der Freilaufdiode 26 verbunden ist, während die Anode der Zenercliode 39 an die Minusleitung 29 angeschlossen ist. - Wie ersichtlich, liegt bei geschlossenem Kontakt 25 eine konstante Span-' nung an der Zenerdiode 39» z. B., wie in Fig. I eingezeichnet, 8 V» | Diese konstante Spannung dient als Betriebsspannung für die Impulsgeber. 16 und 17·.
Der Emitter. Em des Transistors 18 ist über einen Kondensator 43 (z. B. 1,5 'JiF") mit der Minus leitung 29 und über einen Widerstand 44 (z; B. 200 0hm) mit dem Anschluß F des Potentiometers 22 verbunden, dessen Anschluß E mit der Kathode der Zenerdiode 39 und dessen Anschluß D über einen Widerstand 45 (z. B. 2,7 kOhm) mit dem Emitter Em des Transistors 19 verbunden ist* Wie ersichtlich, ist der Widerstand über zehnmal größer als der Widerstand 44| diese Bemessung hat sieh als günstig erwiesen. ■■',-'-"■
Die erste Basis B1 des Transistors Ϊ9 ist direkt mit der Steuerelek- ! trode des Thyristors 14 und über einen Widerstand 46 (z. B. 20 Ohm) mit der Minysleitung 29 verbunden. Seine zweite Basis B2 ist über einen Widerstand 47 (z. B. 100 Ohm) mit dem Anschluß E verbunden, und zwischen seinem Emitter Em und der Minusleitung 29 liegt ein - ' Kondensator 48 (z. B. 1,5
Eine Diode 51 ist mit ihrer Kathode an den Punkt 30 und mit ihrer Anode an den Emitter des Transistors 18 angeschlossen. Ein npn-Transiator 52 ist m.tb seinem Kollektor an den Emitter des Transistora und mit aeinem· Emitter an die Minuslei bung 29 angeEichloaaenV seine Baals iat mit der Anode einet· 2enerdiode. 54■ tiad »- üboi? einen Wider-55 von z* ß. 25 kOhm - mit; der Minus LeLbung "W VöfburiUßiu Die
, BAD OFMGihiÄL
Robert Bosch GmbH . R. 8996 Rb/Sz
• Stuttgart
Kathode der Zenerdiode 54 ist über einen Widerstand 56 (ζ. B. 25 kOhm) mit dem Punkt 30 verbunden.
Die Schaltanordnung nach Fig. 1 arbeitet wie folgt: Es sei zunächst angenommen, daß sich das Potentiometer 22 in der in Fig. 2 gezeigten Stellung befinde. Beim Niedertreten des Bremspedals 11 wird zunächst der Kontakt 34 und über ihn und das Relais 24 der . Kontakt 25 geschlossen. Dadurch kann über die Wicklung 10, die Primärwicklung 27, den Kondensator 15» den Widerstand 35 und den Kontakt 36 ein Strom fließen, der den Kondensator 15 so auflädt, daß seine linke Elektrode positiver ist als seine rechte Elektrode.
Gleichzeitig fließt vom Punkt 30 über den Widerstand 56, die Zenerdiode 5^ und den Widerstand 55 ein Strom zur Minusleitung 29, der den Transistor 52 leitend hält, so daß dieser den Kondensator 48 überbrückt und--dessen Aufladung verhindert. Der zweite Impuls geber/ist hierdurch blockiert,-
Ebenso fließt von der Batterie 12 über den Widerstand 40, den Abgriff 23 des Potentiometers 22 und den Widerstand 44 ein Ladestrom ' zum Kondensator 43, der diesen nach einer Exponentialfunktion auflädt.
Hat die Spannung am Kondensator 43 einen bestimmten Wert erreicht, ·. so wird die Strecke Em - B1 des Zweibasistransistors 18 plötzlich stark leitend, wobei der Kondensator 43 über den Widerstand 37 entladen wird und an diesem im Zeitpunkt ti (Fig. 2) einen positiven Spannungsimpuls erzeugt, der den Thyristor 13 zündet. Hierdurch fallt dan Potential an der rechten Elektrode des Kondensators 15 fast um die volle Batteriespannung, z. B.. um 24 V, so daß auch die linko Elektrode entsprechend negativ wird und über die Diode 32 und die Sekundarwjcfelwng 33 ein Sohwingvorgang einsetzt;, dor zur Umladung dar, Kondensators 15 führt, a> daß jetzt aeino fechte Elektrode potiitlver Ltst alö aoirio Linke Klektrodo«
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iiobcrt Bosch GmbH . : : -1I- 8996
Gtul/bgart "-.."..
Λη dv.T Magnetwicklung 10 liegt ,-jetzt praktisch., die volle Batterie-' npanauHi1; (in den Fig. 2 bis 4 ist die Spannung an der Wicklung 10 mit ausgezogenen Linien dargestellt) und der Strom.i in ihr steigt exponentiell an. (Der Strom i ist. in den Fig. 2 bis 4 gestrichelt dargestellt.) .'
"Der Punkt 50 hat nun fast das Potential der Minusleitung 29, und der Kondensator 43 kann sich zunächst nicht wieder aufladen, da er über die Diode 51 praktisch kurzgeschlossen ist, d· tu der erste Impulsgeber ist nun blockiert.
Gleichzeitig wird der Transistor 52 nlchtioj tend , "da dic-Kostspaunung zwischen dem Punkt 30 und der Minus leitung 29 nicht mehr' aim- ■ reicht, um die Zenerdiode 5^ leitend zu machen und daher der Transistor 52 keinen Basisstrom mehr erhält. Der Kondensator 48 kann sich ,jetzt über den Widerstand 40, das Potentiometer 22 und den Widerstand 45 aufladen, und nach einer Zeit tg(Fig. 2) wird die Strecke B1 - Em des Zweibasistransistors 19 leitend und es wird ein Impuls erzeugt, der den Thyristor 14 leitend macht.
Der Kondensator 15 übernimmt dadurch den bisher vom Thyristor 13 geführten Strom und führt dadurch zur Löschung dieses Thyristors 13-
. _ . .... - Dabei, wird der Kondensator 15 wieder wie eingangs beschrieben auf etwa 24 V aufgeladen, und der Punkt 30 wird wieder positiv, so daß wie oben "beschrieben der Impulsgeber 17 wieder blockiert und der Impulsgeber 16 freigegeben wird. Der Thyristor 14 wird nichtleitend, wenn der Kondensator 15 geladen ist. ·
Über den Widerstand des Potentiometers 22 lädt sieh nun der Kondensator 43 erneut auf und erreicht nach einer Zeit tÄ die Durchbruchsspannung des Transistors 18. Diese Zelt t. ist bei der Potentiomete stellung nach Fig. 2 deshalb langer als tE, weil der Potentiometerwiderstand von etwa 10 kOhm plus den Widerstand 44 (0,2 kOhm) im Ladekreis dos Kondensators 43 liegen, wahrend im Ladekreis des Kondonfratorn 48 in dieser Stellung nur etwa 2,5 kühm liegen.
009885/0Ü58 baoüTOa. ,, '
. — — O —
Robert Bosch GmbH' . R. 8996 Rb/Sz"
Stuttgart
Solange "der Thyristor 13 gesperrt ist, fließt über die Freilaufdiode 26 ein exponentiell abklingender Strom i, der durch die in der Wicklung 10 gespeicherte magnetische Energie erzeugt wird. Dieser Strom hält die Bremswirkung in der Impulspause aufrecht.
Wie man aus Fig. 2 sieht, ist bei dieser Potentiometerstellung der Impuls abstand groß im Verhältnis zur Impulsdauer, und es fließt nur ein kleiner Strom i.
Stellt man das Potentiometer 22 auf seine in Fig. 3 gezeigte Mittelstellung, so wird der Widerstand im Ladekreis des Kondensators 4-5, kleiner und die Zeit t. nimmt entsprechend ab, während die Zeit t„ zunimmt. Dadurch nimmt der Strom i zu, wie das in Fig. 3 dar'gestellt ist.
Verstellt man das Potentiometer noch mehr in seine in Fig. 4 gezeigte Lage, so nimmt die Zeit t^ weiter zu, da der Ladewiderstand des Kondensators 48 stark zunimmt. Die Zeit t. dagegen nimmt weiter ab. Man erhält dabei einen entsprechend hohen Strom i in der Wicklung 10, da diese fast dauernd an die Batterie 12 angeschlossen ist.
♦)
Mit einer erfindungsgemäßen Schaltanordnung kann man also/den Gleich-
strom durch einen Verbraucher stufenlos und praktisch verlustlos einstellen, und zwar In einem sehr weiten Bereich. Die Erfindung ist selbstverständlich nicht nur für Bremsen geeignet, sondern z. B. auch für GIeichstrommagnete, Gleichstrommotoren, Erregerschaltungen und dgl. Sie kann auch in automatischen Regelkreisen verwendet werden; z. B. kann man statt des einen Potentiometers 22 die Emitter-Kollektor-Strecke zvfeier !Transistoren als Ladewiderstände verwenden und diese durch entsprechende Spannungen steuern. - Die ' Schaltung zeichnet sich durch einfachen Aufbau aus, "was vor allem durch die gegenseitige Verriegelung der beiden Impulsgeber erreicht wird.
*) die Spannung und damit den sich hieraus ergebenden Strom
0098 8 5/0 458
BAD OWGlNAt
Robert Bosch GmbH . . R. 8996 Hb/Sz
Stuttgart . .
Selbstverständlich können; auch andere Impulsgeber verwendet werden, z. B. Sperrschwingoszillatoren,· die bei einer bestimmten Ladespan-" nung eines Kondensators zu schwingen beginnen.
Anstelle des Kontakts 36 kann auch eine Schaltung verwendet werden, wie sie in Fig. 5 dargestellt ist. Da diese Schaltung mit Ausnahme des Kontakts 36 mit der Schaltung nach Fig. 1-identisch ist, wird nur ein Ausschnitt aus der Schaltung nach -Fig. 1 dargestellt.
Bei der Schaltung nach Fig. 5 ist; die Anode des Thyristors 14 über | den Widerstand 35 uncL die Emitter-Kollektor-Strecke eines npn-Transistors 60 mit der Minusleitung 29 verbunden. Die Basis dieses' Transistors ist über einen Widerstand 61 mit; der Minusleitung 29 und über einen Kondensator 62 mit demjenigen Anschluß des Kontakts 25 verbunden, der zur .Wicklung 10 führt*
Ist der Koribakt 25 geöffnet, so ist der Kondensator 62 entladen. · Wird nun der Kontakt 25 geschlossen, so fließt ein Ladestrom zum Kondensator 62 und hält den Transistor 60solange leitend, bis der Kondensator 15 wie eingangs beschrieben aufgeladen ist. Wenn dann der Kondensator 62 geladen ist, sperrt der Transistor 60. Er wirkt also wie ein Zeitschalter.
Selbstverständlich sind außer den besehriebenen oder dargestellten Modifikationen noch weitere Modifikationen möglich, da das erfinderische Konzept weitgehende Variationen zuläßt.

Claims (1)

  1. Robert Bosch GmbH ' 1O .R. 8996 Rb/Sz
    Stuttgart
    Ansprüche
    !.Schaltanordnung mit einem Verbraucher, der aus einer Gleichstromquelle über einen ersten Thyristor mit impulsförmigem Gleichstrom gespeist wird, wobei zur Löschung des ersten Thyristors ein zweiter Thyristor vorgesehen ist,, und mit minde-" stens einem Impulsgeber zur Steuerung der beiden Thyristoren, dadurch gekennzeichnet, daß zur Steuerung des ersten Thyristors (13) ein erster Impulsgeber (16) und zur Steuerung des zweiten Thyristors (14·) ein zweiter Impulsgeber (17) vorgesehen ist, daß bei gesperrtem ersten Thyristor (13) der erste Impulsgeber (16) den zweiten Impulsgeber (1?) blockiert, und daß für beide Impulsgeber (16, I?) ein gemeinsames Stellglied (22, 23) vorgesehen ist. .
    2. Schalteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Impulsgeber (16) blockiert wird, wenn der ers(te Thyristor (1-3) leitet.
    3·' Schalteinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellglied (22, 23) bei Verstellung die Dauer der von den einzelnen Impulsgebern (16, 17) gelieferten Impulse gegenüinnig verstellt.
    — 2 — Neue Unterlagen (Art.711 ai». 2 Nr. 1 s.tz 3 des Än*rungeaw. v. *. 9.
    0098 8 5/04 5 8 bad ORiGiMAt
    Robert Bosch GmbH . *W . " R. 8996 Rb/Sz
    Stuttgart
    4. Schaltanordnung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis J, dadurch gekennzeichnet; daß beide Impulsgeber (16, 1?) in an sich bekannter Weise je einen Kondensator (43 bzw* 48) enthalten, dessen Ladestrom einstellbar ist und der bei einer bestimmten Ladespannung die Abgabe eines Zündimpulses durch den Impuls-
    geber steuert, und daß die Ladeströme der beiden Kondensatoren in der Weise gegensinnig einstellbar sind, daß einer Zunahme ^ des einen Ladestroms eine Abnahme des anderen Ladestroms entspricht und umgekehrt.
    5- Schaltanordnung nach den Ansprüchen 3 und 4. dadurch gekennzeichnet, daß als Stellglied ein gemeinsames Stellpotentiometer (22) zur Einstellung der Ladeströme vorgesehen ist, wobei eine Verstellung des Potentiometerabgriffs (23) die Erhö-, hung eines Widerstands im einen Ladestromkreis (22, 44, 43) und die Verminderung eines Widerstandes im anderen Ladestromkreis (2.J, 4'>, 48) bewirkt oder umgekehrt. . i
    6. Schaltanordnung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Ladestrom einer stabilisierten Spannungsquelle - Zenerdiode (39) - entnommen wird.
    7- Schaltanordnung nach mindestens einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Impulsgeber (16, 17) in an sich bekannter Weise je einen Zweibasistransistor (18 bzw. 19) enthalten, der bei einer bestimmten Spannungshöhe an dem ihm zugeordneten Kond.onaaLor (43 bzw. 48) leitend wird, diesen Konden-
    00988S/04B8 ·
    Hobert Bosch GmbH *Mf R. 8996 Rb/Sz
    Stuttgart
    sator- entlädt und dabei einen Zündimpuls an den ihm zugeordneten Thyristor abgibt.
    8. Schaltanordnung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ZTir Löschung des ersten Thyristors (13) mit Hilfe des zweiten Thyristors (14) ein Kondensator (15) vorgesehen ist, der mit Hilfe eines Übertragers (28) abhängig vom Strom im ersten Thyristor aufgeladen wird, und daß ein Schalter (36; 60; 65) vorgesehen ist, der mindestens beim Einschalten der Schaltanordnung einen Stromkreis parallel zum zweiten Thyristor (14) schließt.
    9· Schaltanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Stromkreis einen Widerstand (35) enthält.
    10. Schaltanordnung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet,
    daß der Stromkreis beim Einschalten nur kurzzeitig geschlossen
    wird. - ■
    11. Schaltanordnung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß im Stromkreis die Emitter-Kollektor-Strecke eines Transistors (60; 65) angeordnet ist, und daß der Basis dieses Transistors beim Einschalten ein kurzer Stromimpuls zugeführt wird, der diesen Transistor leitend macht.
    - 4 0 0 9 8 8 5 / (U 5 8 BAD ORIGINAL
    Robert Bosch GmbH . ·■ '?*■ R. 8996 Rb/Sz
    - Stuttgart -"_·.■-"-.■.
    12. Schaltanordnung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbraucher die Elekrtromagnetwicklung (10) einer Wirbelstrombremse ist und daß zu dieser Wicklung (10) in an sich bekannter Weise eine Diode (26) ' parallelg'osehaltet ist ,die bei gesperrtem erstem Thyristor (13) den Strom (i) in dieser Wicklung (10) übernimmt.:
    15. Schaltanordnimg nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß ' die Wirbelstrombremse (10) in einem Kraftfahrzeug eingebaut ist und daß als Stellglied ein Bremspedal (11) dieses Kraftfahrzeugs dient. · ■-.,
    . Sohaltanordnung nach einem der Ansprüche 4 bis 13, dadurch, gekennzeichnet, daß als. Stellglied zwei Transistoren vorgesehen sind, von denen einer zum Einstellen des Ladestroms beim einen Impulsgeber (16), «*e andere zum Einstellen des Ladestroms beim anderen Impulsgeber (1?) dient.
    BAD .OBlGINAL
    ÖQ908S/O45
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