DE1605031C - Railway freight wagons - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Eisenbahn-Güterwagen, dessen Ladefläche zum Transport von schweren Blechrollen mit sich über die ganze Ladeflächenbreite erstreckenden Mulden versehen ist, von denen jede zwei in entgegengesetzer Richtung schräg stehende Muldenwände aufweist.The invention relates to a railway freight car, the loading area for the transport of heavy sheet metal rolls are provided with troughs that extend over the entire width of the loading area, each of which has two trough walls sloping in opposite directions.

Derartige Güterwagen sind als Spezialwagen bekannt, die allein zu dem Zweck des Transports schwerer Blechrollen eine hierzu geeignete, verhältnismäßig aufwendige Konstruktion haben müssen und zum Transport anderer Güter meist nicht verwendbar sind. Diese Güterwagen stellen somit Anschaffungen von hohem wirtschaftlichem Aufwand dar. Andererseits ist vielfach kein ausreichend großer Bedarf zum Transportieren schwerer Blechrollen vorhanden, so daß bereits bei der Anschaffung eines solchen Güterwagens damit gerechnet werden muß, daß dieser auch eine Zeitlang unbenutzt abgestellt werden muß. Hieraus ergibt sich also in zweifacher Hinsicht ein Nachteil, denn trotz der hohen Anschaffungskosten ist der Güterwagen nur für einen einzigen Zweck nutzbar, während er bei einem zu geringen Transportaufkommen an Blechrollen nutzlos abgestellt werden muß und dabei meist wertvollen Abstellraum beansprucht.Such freight wagons are known as special wagons that are used solely for the purpose of transportation heavier sheet metal rolls must have a suitable, relatively complex construction and can usually not be used for the transport of other goods. These freight wagons thus represent purchases of high economic outlay. On the other hand, it is often not a sufficiently large one There is a need to transport heavy sheet metal rolls, so that when you buy one Such freight wagons must be expected to be parked unused for a while must become. This results in a double disadvantage, because despite the high acquisition costs the freight wagon can only be used for one purpose, while it can be used for one low transport volume on sheet metal rolls uselessly and thereby mostly valuable Storage room claimed.

Es ist zwar bekannt, in einer starren Ladefläche eines Güterwagens einzelne Klappen anzuordnen, mit denen sich in der Ladefläche eine Mulde zur Aufnahme eines Fahrzeugrades bilden läßt. Von diesen Mulden, deren jede etwas breiter als das Fahrzeugrad ist, sind in der Ladefläche jeweils vier vorhanden, wobei jeweils zwei in einer quer zur Wagenlängsachse liegenden Richtung nebeneinander angeordnet sind. Wenn das auf den Güterwagen zu verladende Fahrzeug so auf dessen Ladefläche aufgeschoben ist, daß sich die Räder über den Klappen befinden, wird ein mit den Klappen verbundener Antrieb betätigt, der die Klappen in eine Schräglage bringt, so daß sich eine das Fahrzeugrad aufnehmende Mulde bildet und das Fahrzeug nicht durch Bremsklötze oder andere Bremsvorrichtungen auf der Ladefläche arretiert werden muß.Although it is known to arrange individual flaps in a rigid loading area of a freight wagon, with which a recess for receiving a vehicle wheel can be formed in the loading area. from these hollows, each of which is slightly wider than the vehicle wheel, are four each in the loading area present, two side by side in a direction transverse to the longitudinal axis of the car are arranged. When the vehicle to be loaded onto the freight wagon is pushed onto its loading area is that the wheels are above the flaps, one is connected to the flaps Actuated drive, which brings the flaps in an inclined position, so that a receiving the vehicle wheel Trough forms and the vehicle is not raised by brake pads or other braking devices the loading area must be locked.

Die Mulden dieses Güterwagens haben nur geringe, der Größe eines Fahrzeugrades entsprechende Abmessungen und sind im übrigen nicht zur Aufnahme anderer zu transportierender Gegenstände geeignet. Die Ladefläche des Güterwagens behält den Charakter einer ebenen und starren Ladefläche vollständig bei. Somit ist dieser Güterwagen zum Transportieren schwerer Blechrollen nicht geeignet.The troughs of this freight wagon are only small, corresponding to the size of a vehicle wheel Dimensions and are otherwise not to accommodate other objects to be transported suitable. The loading area of the freight wagon retains the character of a flat and rigid loading area completely at. This freight wagon is therefore not suitable for transporting heavy sheet metal coils.

Es ist natürlich denkbar, schwere Blechrollen auf einem Güterwagen üblicher Konstruktion mit einer starren, durchgehenden Ladefläche zu verladen und zu transportieren. Es ist dann jedoch stets ein großer Arbeitsaufwand erforderlich, um mit zusätzlichen Mitteln, wie zum Beispiel quer über die Ladeflächen verlaufenden, keilförmigen Bremsbalken, eine ausreichend haltbare und zuverlässige Festlegung der Blechrollen in Längsrichtung des Güterwagens zu erreichen. Es ist aber nicht nur dieser Arbeitsaufwand nachteilig, sondern auch die Tatsache, daß die zur Festlegung der Blechrollen jeweils zu montierenden Hilfsmittel Einzelteile darstellen, die bei der Benutzung des Güterwagens im normalen Ladebetrieb irgendwo aufbewahrt werden müssen. Wenn dies im Güterwagen selbst geschieht, geht ein Teil des Nutzraumes verloren. Ein Lagern dieser Mittel an jedem Bahnhof ist wiederum als besonders unpraktisch anzusehen.It is of course conceivable to use heavy sheet metal rolls on a freight car of conventional construction with a rigid, continuous loading area to load and transport. But then it is always a lot of work required to come up with additional resources, such as across the Loading surfaces running, wedge-shaped brake beams, a sufficiently durable and reliable To achieve definition of the sheet metal rolls in the longitudinal direction of the freight wagon. But it is not only this labor disadvantage, but also the fact that the laying down of the sheet metal rolls Each aids to be assembled represent individual parts that are used when using the freight wagon in the normal charging must be kept somewhere. If this happens in the freight wagon itself, part of the usable space is lost. Storing these funds at each train station is in turn called particularly impractical to look at.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgäbe zugrunde, einen Eisenbahn-Güterwagen, dessen Ladefläche zum Transport von schweren Blechrollen mit sich über die ganze Lageflächenbreite erstreckenden Mulden versehen ist, so auszubilden, daß der Güterwagen auch für den Transport anderer Ladegüter verwendet werden kann, ohne daß hierzu besondere Umrüstarbeiten am Güterwagen durchgeführt werden müssen.Proceeding from this, the invention is based on the task, a railroad freight car, whose Loading area for the transport of heavy sheet metal rolls that extend over the entire width of the storage area Wells are provided to be designed so that the freight wagon can also be used for the transport of other loads can be used without any special conversion work being carried out on the freight wagon Need to become.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind bei einem Güterwagen der eingangs genannten Art erfindungsgemäß die Muldenwände in eine solche Lage verschwenkbar, daß sie zur Bildung einer waagerechten Ladefläche dienen.To solve this problem are in a freight car of the type mentioned at the beginning, according to the invention, the trough walls can be pivoted into such a position, that they serve to form a horizontal loading area.

Ein nach der Erfindung ausgebildeter Güterwagen läßt sich also bei Bedarf jederzeit zu einem Güterwagen mit durchgehender Ladefläche verwandeln, ohne daß hierzu zusätzliche Teile montiert werden müssen. Es ist nur ein einfaches Verschwenken der Muldenwände erforderlich, um die durchgehende Ladefläche herzustellen. Wenn ein derartiger zum Transport von schweren Blechrollen vorgesehener Güterwagen einmal nicht zum Transport dieser Blechrollen benötigt wird, braucht er nicht abgestellt zu werden, sondern kann zum Transport irgendwelcher anderer Güter herangezogen werden. Somit ist die Anschaffung eines verhältnismäßig teueren Spezialwagens wesentlich wirtschaftlicher.A freight wagon designed according to the invention can therefore be converted into a freight wagon at any time if necessary can be transformed with a continuous loading area without the need for additional parts have to. All that is required is a simple pivoting of the trough walls in order to achieve the continuous Manufacture loading area. If one of these is intended for the transport of heavy sheet metal coils Freight wagon is not even needed to transport these sheet metal rolls, it does not need to be parked but can be used to transport any other goods. Therewith the acquisition of a relatively expensive special car is much more economical.

Bei einer praktischen Ausführungsform der Erfindung sind an den nach oben weisenden Seiten schrägstehender Bodenklappen Stützplatten angelenkt, die sich mit ihrer anderen Seite am Untergestell des Güterwagens abstützen und die zusammen mit den Bodenklappen in eine waagerechte Lage verschwenkbar sind und dann einen weiteren Teil der waagerechten Ladefläche bilden. An den Längsträgern des Untergestells können Stützböcke für die Stützplatten angeordnet sein, die bei waagerechter Lage der Stützplatten von diesen abgedeckt werden.In a practical embodiment of the invention are on the upward facing sides Inclined bottom flaps hinged support plates, which are with their other side on the underframe of the freight wagon and together with the bottom flaps in a horizontal Position can be pivoted and then form a further part of the horizontal loading area. To the Longitudinal beams of the underframe can be provided with brackets for the support plates Position of the support plates are covered by these.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die .schrägstehenden Muldenwände jeweils Bestandteil eines im Querschnitt segmentförmigen Muldenkörpers, der in Schrägstellung der betreffenden Muldenwand unterhalb dieser ein waagerecht liegendes Flächenstück aufweist, welches nach einem Einklappen des Muldenkörpers in einen unterhalb der zu bildenden Ladefläche liegenden Muldenteil einen Teil der waagerechten Ladefläche bildet. Der unter der Ladefläche liegende Muldenteil erfüllt in diesem Fall eine doppelte Funktion, indem er bei herausgeklapptem Muldenkörper einen Teil der zum Transport der Blechrollen erforderlichen Mulde bildet und bei hineingeklapptem Muldenkörper als Aufbewahrungsraum für diesen dient. Der segmentförmige Muldenkörper kann mittels Laschen an unterhalb der Ladefläche angeordneten Lagerböcken angelenkt sein. Diese für die Bolzen der Laschen bestimmten Lagerböcke sind zweckmäßig nach oben hin offen und werden durch aufgeschraubte Deckstreifen abgedeckt.According to an advantageous embodiment of the invention, the inclined trough walls each part of a trough body with segmental cross-section, which is inclined in the relevant trough wall below this has a horizontally lying patch, which after folding the hollow body into one lying below the loading area to be formed The trough part forms part of the horizontal loading area. The part of the trough located under the loading area in this case fulfills a double function in that it has a part when the trough body is folded out the trough required for transporting the sheet metal rolls and when the trough body is folded in serves as a storage space for this. The segment-shaped trough body can by means of tabs be hinged to bearing blocks arranged below the loading area. This for the bolts of the Brackets for certain bearing blocks are expediently open at the top and are screwed on Cover strips covered.

Die Querträger des Untergestells des Güterwagens sind zv/eckmäßig unter den Lagerböcken der Bodenklappen angeordnet. Diese können zum Beispiel mittig auf den Querträgern des Untergestells gelagert sein.The cross members of the underframe of the freight wagon are zv / corner-wise under the bearing blocks of the bottom flaps arranged. These can, for example, be stored in the middle of the cross members of the underframe being.

Es ist aber auch eine außermittige Lagerung der Bodenklappe denkbar, wobei dann zum Gewichtsausgleich der Bodenklappe Zugfedern vorgesehen sind. Zweckmäßig werden in diesem Fall zum Festlegen der Bodenklappe in ihrer Schräglage von Hand verstellbare Stützen vorgesehen.However, an eccentric mounting of the bottom flap is also conceivable, in which case for weight compensation tension springs are provided for the bottom flap. In this case, it will be useful to set the bottom flap is provided in its inclined position manually adjustable supports.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann die Schwenkwelle jeder Bodenklappe mit einem Handhebel versehen sein, der mit einer an der Bodenklappe angebrachten Sperrklinke verbunden ist. Letztere dient dann zur Arretierung der Bodenplatte in ihrer waagerechten Stellung.In a further embodiment of the invention, the pivot shaft of each bottom flap can be equipped with a hand lever be provided, which is connected to a pawl attached to the bottom flap. The latter then serves to lock the base plate in its horizontal position.

Bei einer anderen praktischen Ausführungsform ist auf der Welle jeder Bodenklappe ein Betätigungshebel angeordnet, der um etwa 180° schwenkbar und nur etwa während der letzten 30° mit der Bodenklappe gekuppelt ist. Hierdurch ist es möglich, daß der Betätigungshebel in seinen beiden Endstellungen jeweils eine waagerechte Lage einnimmt, in der er nicht stört, während zur Schrägstellung der Bodenklappe nur eine Verschwenkung von etwa 30° erforderlich ist. Auch hier kann der Betätigungshebel dazu dienen, über ein Gestänge eine Sperrklinke zu entriegeln.In another practical embodiment, there is an actuating lever on the shaft of each bottom flap arranged, which can be pivoted by about 180 ° and only during the last 30 ° with the The bottom flap is coupled. This makes it possible that the operating lever in both of its End positions each occupies a horizontal position in which it does not interfere while the inclined position the bottom flap only requires a pivoting of about 30 °. Here, too, can Actuating levers are used to unlock a pawl via a linkage.

Nachfolgend werden mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung an Hand der Zeichnung näher beschrieben. Es zeigtSeveral exemplary embodiments of the invention are described in greater detail below with reference to the drawing described. It shows

F i g. 1 eine Teil-Seitenansicht einer ersten Ausführungsform des Güterwagens,F i g. 1 is a partial side view of a first embodiment of the freight car,

F i g. 2 in vergrößertem Maßstab einen im Bereich des Untergestells liegenden Schnitt,F i g. 2 a section lying in the area of the underframe on an enlarged scale,

Fig. 3 die Draufsicht zu der Darstellung nach Fig. 2,3 shows the top view of the illustration according to FIG. 2,

F i g. 4 eine Teil-Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform des Gtüerwagens,F i g. 4 is a partial side view of a second embodiment of the goods wagon,

F i g. 5 eine Teil-Seitenansicht einer dritten Ausführungsform des Güterwagens,F i g. 5 is a partial side view of a third embodiment of the freight car;

F i g. 6 eine Teil-Seitenansicht einer vierten Ausführungsform des Güterwagens,F i g. 6 is a partial side view of a fourth embodiment of the freight car;

Fig. 7 einen quer zur Fahrtrichtung liegenden Schnitt durch ein gemäß der Ausführungsform nach F i g. 6 ausgebildetes Untergestell,7 shows a section lying transversely to the direction of travel through a according to the embodiment F i g. 6 formed underframe,

F i g. 8 eine Teil-Seitenansicht einer fünften Ausführungsform des Güterwagens,F i g. 8 is a partial side view of a fifth embodiment of the freight car;

F i g. 9 eine Teil-Seitenansicht zu der Darstellung nach Fig. 8; jedoch mit einer anderen Stellung der Bodenklappe,F i g. 9 is a partial side view of the illustration according to FIG. 8; but with a different position of the Bottom flap,

F i g. 10 eine Einzelheit zu der Ausführungsform nach F i g. 8,F i g. 10 shows a detail of the embodiment according to FIG. 8th,

F i g. 11 eine Teil-Seitenansicht einer sechsten Ausführungsform des Güterwagens,F i g. 11 is a partial side view of a sixth embodiment of the freight car;

Fig. 12 eine der Darstellung nach Fig. 11 entsprechende Darstellung mit einer anderen Lage des Betätigungshebels,FIG. 12 shows a representation corresponding to FIG. 11 Representation with a different position of the operating lever,

Fig. 13 eine der Darstellung nach Fig. 11 entsprechende Darstellung mit einer anderen Stellung der Bodenklappe,FIG. 13 shows a representation corresponding to FIG. 11 Representation with a different position of the bottom flap,

Fig. 14 die Draufsicht auf die Ausführungsform nach Fig. 11,14 shows the top view of the embodiment according to Fig. 11,

Fig. 15 einen Schnitt durch eine siebente Ausführungsform des Güterwagens,15 shows a section through a seventh embodiment of the freight wagon,

Fig. 16 einen der Darstellung nach Fig. 15 entsprechenden Schnitt mit einer anderen Stellung des Muldenkörpers,FIG. 16 shows a representation corresponding to FIG. 15 Cut with a different position of the hollow body,

Fig. 17 die Draufsicht zu der Darstellung nach F i g. 15 und17 shows the plan view of the illustration according to FIG. 15 and

Fig. 18a bis 18f verschiedene Beispiele für die Verteilung der Mulden und der Blechrollen auf der Ladefläche des Güterwagens.18a to 18f various examples of the Distribution of the troughs and the sheet metal rolls on the loading area of the freight wagon.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 bis 3 sind oberhalb von den zwischen den Längsträgern 1 des Güterwagenuntergestelles befindlichen Querträgern 2 verschwenkbare Bodenklappen 3 und 4 angeordnet. Diese Bodenklappen 3 und 4 lassen sich um die Achsen 5 bzw. 6 spiegelbildlich gegenläufig verschwenken, so daß eine Mulde entsteht, in die eine schwere Blechrolle7 eingelegt werden kann. Am Beispiel der Bodenklappe 3 wird, auch im weiteren, veranschaulicht, daß jede Bodenklappe aus einem seitlich abgeknickten Deckblech 3 α und einem Unterbau 3 b besteht, der seinerseits fest auf einer die Achse 5 bildenden Welle gelagert ist. Diese Welle ist in Lagerböcken 8 gelagert, die z. B. auf den Querträgern 2 angeordnet sein können. Jede Bodenklappe besitzt einen Stützarm 9, der mit zwei Bohrungen 10 und 11 versehen ist. In diese Bohrungen 10 und 11 greift je nach der Stellung der Bodenklappe ein dreh- und längsverschiebbarer Bolzen 12 ein, der quer zur Fahrtrichtung auf dem Längsträger 1 angeordnet ist. Dieser Bolzen 12 kann durch einen Raststift 13 od. dgl. mit Hilfe einer Sperrbrücke 14 feststellbar· sein. Wie aus Fig. 1 hervorgeht, stützen sich die Bodenklappen 3 und 4 in ihren Endstellungen auf den Querträgern 2 des Untergestelles ab, so daß die Lagerböcke 8 weitgehend entlastet sind. <In the embodiment according to FIGS. 1 to 3, pivotable bottom flaps 3 and 4 are arranged above the cross members 2 located between the longitudinal members 1 of the freight car underframe. These bottom flaps 3 and 4 can be pivoted in opposite directions about the axes 5 and 6 in a mirror-inverted manner, so that a trough is created in which a heavy sheet metal roll 7 can be inserted. Using the example of the bottom flap 3, it is illustrated, also below, that each bottom flap consists of a laterally bent cover plate 3 α and a substructure 3 b , which in turn is mounted firmly on a shaft forming the axis 5. This shaft is mounted in bearing blocks 8 which, for. B. can be arranged on the cross members 2. Each bottom flap has a support arm 9 which is provided with two bores 10 and 11. In these bores 10 and 11, depending on the position of the bottom flap, a rotatable and longitudinally displaceable bolt 12 engages, which is arranged on the longitudinal member 1 transversely to the direction of travel. This bolt 12 can be fixed by a locking pin 13 or the like with the aid of a locking bridge 14. As can be seen from Fig. 1, the bottom flaps 3 and 4 are supported in their end positions on the cross members 2 of the underframe, so that the bearing blocks 8 are largely relieved. <

Der gesamte Boden des Eisenbahn-Güterwagens kann in dieser Weise aus einer geraden Anzahl von verschwenkbaren Bodenklappen zusammengesetzt werden, wobei dann jeweils zwei Platten spiegelbildlich gegenläufig zu einer Mulde schräg einstellbar sind.The entire floor of the railroad freight car can in this way consist of an even number of pivotable bottom flaps are assembled, in which case two panels are mirror images of each other can be adjusted diagonally opposite to a trough.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 4 werden die Bodenklappen 3 und 4 zur Bildung der Mulde schräg gestellt durch besondere Stützplatten 15, die ihrerseits in Stützböcken 16 eingesetzt werden, die sich in den Längsträgern 1 befinden. Im zusammengeklappten Zustand bilden dann sowohl die Bodenklappen 3 und 4 als auch die Stützplatten 15 den ebenen Boden des Wagens. Bei dieser Ausführung können die beiden eine Mulde bildenden Bodenklappen 3 und 4 um eine gemeinsame Welle 17 verschwenkbar sein. Bei ebenem Boden werden bei dieser Ausführung die Stützböcke 16 durch die Stützplatten 15 abgedeckt, so daß sie nicht nach oben hervorstehen.In the embodiment according to FIG. 4 the bottom flaps 3 and 4 are used to form the trough inclined by special support plates 15, which in turn are used in support frames 16, the are located in the side members 1. In the folded state, both the bottom flaps then form 3 and 4 as well as the support plates 15 the level floor of the car. In this version the two bottom flaps 3 and 4, which form a trough, can be pivoted about a common shaft 17 being. When the ground is level, the support brackets 16 are in this embodiment Support plates 15 covered so that they do not protrude upwards.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 werden die Bodenklappen 3 durch seitliche Stützen 18 (linke Seite der F i g. 5) gehalten, wobei bei Nichtgebrauch diese Stützen 18 senkrecht nach oben gestellt werden können, sofern sie sich an der Stirnseite eines Güterwagens befinden. Auf der rechten Seite der F i g. 5 ist angedeutet, daß eine solche Stütze 18 α auch so verschwenkt werden kann, daß sie bei ebenem Boden sich unterhalb der Bodenklappe 4 befindet. Die beiden Bodenklappen 3 und 4 nach dieser Figur werden gegeneinander hochgestellt und in geeigneter Weise durch Laschen gehalten. Der Querträger 2 a ist bei diesem Ausführungsbeispiel als Kastenträger ausgebildet.In the embodiment of FIG. 5, the bottom flaps 3 are held by lateral supports 18 (left side of FIG. 5 ) , and when not in use, these supports 18 can be raised vertically if they are on the front of a freight wagon. On the right side of the FIG. 5 it is indicated that such a support 18 α can also be pivoted so that it is located below the bottom flap 4 when the ground is level. The two bottom flaps 3 and 4 according to this figure are raised against one another and held in a suitable manner by tabs. The cross member 2 is formed as a box beam in this embodiment.

F i g. 6 und 7 zeigen ein Ausführungsbeispiel, bei dem die beiden Bodenklappen 3 und 4 jeweils durch einen Handhebel 20 betätigt werden können. Dieser Handhebel 20 ist frei drehbar auf einer Schwenkwelle 21 aufgebracht. Er läßt sich um einen bestimmten Winkel verschwenken, während eine Kulisse 22 im unteren Hebelteil auf ein Gestänge 23 einwirkt, durch das eine Sperrklinke 24 gelöst wird. Bei weiterem Verschwenken des Handhebels 20 wird dann über die Kulisse 25 die Bodenklappe 3 verschwenkt. Auch bei dieser Ausführung legt sich die Unterkante jeder Bodenklappe 3 und 4 auf dem Querträger 2 auf.F i g. 6 and 7 show an embodiment in which the two bottom flaps 3 and 4 each through a hand lever 20 can be operated. This hand lever 20 is freely rotatable on a pivot shaft 21 applied. It can be pivoted through a certain angle, while a gate 22 acts in the lower lever part on a linkage 23 through which a pawl 24 is released. With further Pivoting the hand lever 20, the bottom flap 3 is then pivoted via the link 25. In this embodiment, too, the lower edge of each bottom flap 3 and 4 rests on the cross member 2.

Werden die Bodenklappen 3 und 4 gemäß Fig. 8, 9 und 10 nicht in ihrer Mitte, sondern außermittig auf Wellen 26 gelagert, so kann man vorteilhaft Zugfedern 27 vorsehen, die die Klappe in die waagerechte Grundlage entgegen dem Gewicht der überhängenden Seite ziehen will. Zur Abstützung in der Schräglage dienen schwenkbare Stützen 28, die durch Handgriffe 29 betätigt werden können. Um den nötigen Schwenkwinkel zu erreichen, können in diesem Falle die Querträger 2 b so angeordnet werden, daß ihre Flansche unter einem entsprechenden Winkel zur Waagerechten verlaufen. Für die Stützen 28 können in dem Untergestell entsprechende Stützböcke 30 vorgesehen sein.If the bottom flaps 3 and 4 according to FIGS. 8, 9 and 10 are not mounted in their center, but off-center on shafts 26, tension springs 27 can advantageously be provided, which want to pull the flap into the horizontal base against the weight of the overhanging side. For support in the inclined position, pivotable supports 28, which can be operated by handles 29, are used. In order to achieve the necessary pivoting angle, the cross members 2 b can be arranged in this case so that their flanges extend at a corresponding angle to the horizontal. For the supports 28, corresponding support frames 30 can be provided in the underframe.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel zeigen die Fig. 11 bis 14, und zwar zeigt Fig. 11 die Bodenklappe in verriegelter waagerechter Lage, Fig. 13 in abgestützter Schräglage und Fig. 14 in Draufsicht. Fig. 12 zeigt die Bodenklappe 3 in bereits entriegelter Lage vor dem Verschwenken in die Lage nach Fig. 13.A further embodiment is shown in FIGS. 11 to 14, namely FIG. 11 shows the bottom flap in a locked horizontal position, FIG. 13 in a supported inclined position and FIG. 14 in a top view. Fig. 12 shows the bottom flap 3 in an already unlocked position before pivoting into the position according to Fig. 13.

Die Bodenklappe 3 ist bei diesem Ausführungsbeispiel fest auf der waagerechten, quer zur Fahrzeuglänge liegenden Welle 31 befestigt, die ihrerseits in Lagerböcken 32 auf dem Querträger 2 drehbar abgestützt ist. Auf der Welle 31 ist an deren Ende ein doppelarmiger, von Hand zu betätigender Hebel 33 frei drehbar angebracht. Der nach Fig. 11 linke längere Hebelarm dient dem Handangriff, während der rechte Hebelarm 33 α zur Übertragung der Kraft für den Entriegelungs- und Abstützmechanismus an seinem Ende mit einem kurzen, querliegenden, aufgeschweißten Zapfen 34 versehen ist. Diesen Zapfen 34 umgibt die Kulissenaussparung eines Schleifbügels 35 mit einem seitlich aufgeschweißten Lagerauge 36. Damit der Schleifbügel 35 in der Ausgangsstellung nicht heruhterkippen kann, ruht er mit seinem gekippten Rücken auf einer Stützplatte 37 des Querträgers 2. Im Abstand der Dicke des Schleifbügels 35 und des Lagerauges 36 von dem Hebelarm 33 α auf der Welle 31 entfernt ist ein zweiter, wie der Hebelarm 33 α gleichgeformter Hebel 38 angeordnet, der ebenfalls frei beweglich ist. Am Ende dieses Hebels 38 ist ein querliegender, freitragenderIn this exemplary embodiment, the bottom flap 3 is firmly attached to the horizontal shaft 31 lying transversely to the length of the vehicle, which in turn is rotatably supported in bearing blocks 32 on the cross member 2. At the end of the shaft 31, a two-armed, manually operated lever 33 is mounted so that it can rotate freely. The longer lever arm on the left according to FIG. 11 is used for hand attack, while the right lever arm 33 α is provided at its end with a short, transverse, welded-on pin 34 to transmit the force for the unlocking and support mechanism. This pin 34 surrounds the link recess of a grinding hanger 35 with a laterally welded bearing eye 36. So that the grinding hanger 35 cannot tip over in the starting position, it rests with its tilted back on a support plate 37 of the cross member 2 at a distance of the thickness of the grinding hanger 35 and the Bearing eye 36 away from the lever arm 33 α on the shaft 31 is a second lever 38 which is shaped like the lever arm 33 α and which is also freely movable. At the end of this lever 38 is a transverse, self-supporting one

Zapfen 39 (F i g. 14) angeschweißt, der konzentrisch zum Zapfen 34 in die Kulissenaussparung des Schleifbügels 35 hineinragt.Pin 39 (Fig. 14) welded on, which is concentric to pin 34 in the link recess of the Sanding bow 35 protrudes.

Der Schleifbügel 35 hat lediglich die Aufgabe, den Unterschied zwischen dem Weg des Betätigungshebeis 33 und dem Weg des Entriegelungs- und Abstützmechanismus auszugleichen. "Der unterschiedliche Drehwinkel zwischen der Bodenklappe 3 und dem Betätigungshebel 33 wird durch einen doppelarmigen Hebel 49 ausgeglichen, der einen iq Leerlauf des Betätigungshebels 33 von etwa 150° zuläßt.The grinding hanger 35 only has the task of telling the difference between the path of the actuating lever 33 and the path of the unlocking and support mechanism. "The different one Angle of rotation between the bottom flap 3 and the operating lever 33 is through a balanced double-armed lever 49, which iq idling of the actuating lever 33 of about 150 ° allows.

In der ersten Bewegungsphase wird beim Verschwenken des Betätigungshebels 33 mittels des Zapfens 34 der Schleifbügel 35 mitgenommen. Dabei gleitet er mit seiner Kulissenaussparung am Zapfen 39 entlang bis zum Anschlag des Kulissenendes gegen diesen Zapfen 39. Durch Weiterdrehen des Betätigungshebels 33 wird nun auch der Zapfen 39 mitgenommen, wodurch die an ihm gelenkig gelagerte Druck-Zug-Stange40 (Fig. 11) nach links verschoben wird. An dem anderen Ende greift diese Stange 40, in einem Bolzenlager 41 beweglich, an eine an einem Festlager 42 der Bodenklappe 3 pendelfähig aufgehängte Klappstütze 43 an und dreht damit diese Klappstütze 43 im Uhrzeigersinn. Bei der Drehung zieht die Klappstütze 43 ein flexibles Zugglied, z. B. ein Kettenglied 44, nach, das in einem Haken 45 der Klappstütze 43 eingehängt ist und eine Zugverbindung zu einer Sperrklinke 46 herstellt. Diese Sperrklinke 46, die in der gemäß Fig. 11 gezeichneten Stellung die Bodenklappe 3 in der waagerechten Normallage festhält, ist schwenkbar in einem Lagerbock 47 der Bodenklappe 3 aufgehängt und untergreift durch ihr Eigengewicht mit ihrem Maul den waagerechten oberen Flansch des Querträgers 2. Durch den Zug am Kettenglied 44 wird die Sperrklinke 46 durch Schwenken in dem Lagerbock 47 aus der Arretierstellung herausgezogen. Bis zur vollendeten Entriegelung ist der Betäti- gungshebel 33 um etwa 150° geschwenkt worden (F i g. 12), wobei ein seitlich auf ihn aufgeschweißter Mitnehmerbolzen 48 von der Rast 49 α in die Rast 49 b des oben schon erwähnten doppelarmigen Hebels 49, der fest auf der Welle 31 sitzt, gelangt und nun bei der restlichen Drehung des Betätigungshebels 33 um etwa 30° die Bodenklappe 3 um denselben Winkel kippt. Bei diesem Kippen wird die Klappstütze 43 mit angehoben und weiter ausgeschwenkt. Dabei kommt sie mit ihrem unteren Ende im Bereich von vier auf die Wagenbreite verteilt angeordneten und auf Langträgern 50 zwischen den Querträgern 2 schwenkbar gelagerten Stützen 51 zur Auflage, die in geneigter Lage gegen Anschläge 52 anliegen. Die ausschwenkbare Klappstütze 43 drückt die Stützen 51 weg, bis sie mit ihrem unteren Ende oberhalb der Aussparung 51 α gelangt, wonach die Stützen 51 wieder in die geneigten Anschlagstellungen zurückfallen, womit die Bodenklappe 3 in der für die Aufnahme der Blechrollen gekippten Stellung festgehalten wird. In sinngemäß umgekehrter Reihenfolge wird die Bodenplatte 3 mittels des Betätigungshebels 33 in die arretierte waagerechte Lage zurückgekippt. In the first movement phase, when the actuating lever 33 is pivoted, the grinding hanger 35 is carried along by means of the pin 34. It slides with its link recess along the pin 39 up to the stop of the end of the link against this pin 39. By continuing to turn the actuating lever 33, the pin 39 is now carried along, whereby the push-pull rod 40 (Fig. 11) hinged on it afterwards is shifted to the left. At the other end, this rod 40, movable in a bolt bearing 41, engages a hinged support 43 suspended pendulously on a fixed bearing 42 of the bottom flap 3 and thus rotates this hinged support 43 clockwise. When rotating, the folding support 43 pulls a flexible tension member, e.g. B. a chain link 44, which is suspended in a hook 45 of the folding support 43 and a connection to a pawl 46 produces. This pawl 46, which holds the bottom flap 3 in the horizontal normal position in the position shown in FIG. 11, is pivotably suspended in a bearing block 47 of the bottom flap 3 and engages under the horizontal upper flange of the cross member 2 by its own weight with its mouth Pulling on the chain link 44, the pawl 46 is pulled out of the locking position by pivoting in the bearing block 47. Until it is fully unlocked, the actuating lever 33 has been pivoted by about 150 ° (FIG. 12), with a driver pin 48 welded onto it laterally from the detent 49 α into the detent 49 b of the double-armed lever 49 already mentioned above, which is firmly seated on the shaft 31, arrives and now tilts the bottom flap 3 by the same angle with the remaining rotation of the actuating lever 33 by about 30 °. During this tilting, the folding support 43 is also raised and pivoted out further. In doing so, it comes to rest with its lower end in the region of four supports 51, which are arranged distributed over the width of the car and are pivotably mounted on longitudinal beams 50 between the cross members 2 and which rest against stops 52 in an inclined position. The pivotable folding support 43 pushes the supports 51 away until it reaches its lower end above the recess 51 α , after which the supports 51 fall back into the inclined stop positions, whereby the bottom flap 3 is held in the tilted position for receiving the sheet metal rolls. In analogous reverse order, the base plate 3 is tilted back into the locked horizontal position by means of the actuating lever 33.

Jede Bodenklappe 3 und 4 weist einen eigenen Betätigungshebel 33 auf; selbstverständlich könnten aber auch durch an sich bekannte Bewegungskombinationen die Wellen 31 zweier zusammenwirkender Bodenklappen 3 und 4 durch nur einen Betätigungshebel gleichzeitig gedreht werden.
, Fig. 15 bis 17 zeigen schließlich eine Lösung, um einen ebenen Ladeboden eines Güterwagens in die für die Blechrollen notwendige muldenförmige Form umzuwandeln. Diese Umwandelbarkeit besteht darin, daß umklappbare, paarweise, spiegelbildlich angeordnete, segmentförmige Muldenkörper 58 die muldenförmigen Querträger zur waagerechten Ladeebene ausfüllen und umgeklappt die Mulde freilegen und über die Ladeebene nach oben hinaus erhöhen und in Wagenlängsrichtung verbreitern.Each bottom flap 3 and 4 has its own actuating lever 33; Of course, however, the shafts 31 of two interacting bottom flaps 3 and 4 could also be rotated simultaneously by only one actuating lever by means of combinations of movements known per se.
Finally, FIGS. 15 to 17 show a solution for converting a flat loading floor of a freight wagon into the trough-shaped form required for the sheet metal rolls. This convertibility consists in that foldable, in pairs, mirror-inverted, segment-shaped trough bodies 58 fill the trough-shaped cross members to the horizontal loading plane and, when folded, expose the trough and increase it above the loading plane upwards and widen it in the longitudinal direction of the car.

Der Flachboden 53 ist, jeweils ein Querträgerzwischenfeld überschlagend, zwischen zwei Querträgern 2 durch Muldenbleche 54 ersetzt, die zur Feldmitte hin nach unten abfallende Neigungsflächen haben, wodurch quer zur Fahrtrichtung bis zu den äußeren Längsträgern verlaufende Mulden gebildet sind. Jedes Muldenblech 54 ist unten mit mehreren, zwischen den Querträgern 2 längs eingeschweißten Stegblechen 55 zu einer tragfähigen Konstruktion verschweißt. Oben ist das Muldenblech 54 in Höhe der Ladebodenoberkante in der Waagerechten abgeknickt und in diesem Teil mittels Stegblechen 56, die auf den Querträgern 2 angeschweißt sind, verbunden. Ebenso ist das Muldenblech 54 mit je zwei Lagerböcken 57 verschweißt, die auf den Querträgern 2 zwecks Lagerung klappbarer Muldenkörper 58 in gleichmäßig verteilten Abständen aufgeschweißt sind. Die segmentförmigen, durch eingeschweißte Stege 59 formfesten klappbaren Muldenkörper 58 sind mittels Laschengelenken 60 an die Lagerböcke 57 angelenkt, so daß sie im eingelegten Zustand in gleicher Ebene mit der Ladebodenoberkante und im umgeklappten Zustand mit einer Dreieckseite auf dem Ladeboden und mit der anderen Dreieckseite in ebener Verlängerung der Muldenneigungsflächen liegen. An der außenliegenden Segmentspitze der Muldenkörper 58 sind Stege 61 mit Lageraugen 62 im Abstand der Laschendicke eingeschweißt. Die Laschen 63 sind mittels Bolzen 64 schwenkbar in den Lageraugen 62 gelagert. An ihrem anderen Ende sind die Laschen 63 mit festen waagerechten Bolzen 65 versehen, mittels deren sie schwenkbar in die Lagerböcke 57 eingelegt sind. Die Lagerböcke 57 sind mit nach oben offenen Bohrungen für das Einlegen der Bolzen 65 versehen. Als Sicherung gegen das Ausheben der Bolzen 65 aus den Lagerböcken 57 sind über den offenen Bohrungen Deckstreifen 67 mittels Schrauben 68 aufgeschraubt; dadurch ist es möglich, die Muldenkörper 58 jederzeit ein- und auszubauen.The flat bottom 53 is, overlapping a cross member intermediate field, between two cross members 2 replaced by trough plates 54, the sloping surfaces sloping down towards the center of the field have formed, as a result of which troughs running transversely to the direction of travel up to the outer side members are. Each trough plate 54 is at the bottom with a plurality of longitudinally welded between the cross members 2 Web plates 55 welded to form a load-bearing structure. At the top, the trough plate 54 is in height the upper edge of the loading floor is bent horizontally and in this part by means of web plates 56, which are welded to the cross members 2, connected. Likewise, the trough plate 54 is each with two Bearing blocks 57 are welded, which are mounted on the cross members 2 for the purpose of storing foldable trough bodies 58 are welded on at evenly spaced intervals. The segment-shaped, welded through Web 59 rigid, foldable trough bodies 58 are attached to the bearing blocks by means of bracket joints 60 57 hinged so that in the inserted state they are in the same plane with the upper edge of the loading floor and in the folded down with one side of the triangle on the loading floor and the other side of the triangle lie in a flat extension of the trough slope surfaces. At the outer segment tip of the Trough bodies 58 are webs 61 welded in with bearing eyes 62 spaced apart by the thickness of the tab. the Lugs 63 are pivotably mounted in the bearing eyes 62 by means of bolts 64. At the other end the tabs 63 are provided with fixed horizontal bolts 65, by means of which they can be pivoted into the Bearing blocks 57 are inserted. The bearing blocks 57 are provided with upwardly open bores for inserting the bolts 65. As a safeguard against The lifting of the bolts 65 from the bearing blocks 57 are cover strips 67 over the open bores screwed on by means of screws 68; this makes it possible to turn the trough body 58 on and off at any time to expand.

Soll ein Wagen mit schweren Blechrollen beladen werden, so werden lediglich ohne jede weitere Handhabung die Muldenkörper 58 an den Griffaussparungen 69 (F i g. 17) angehoben. Damit dreht sich der Muldenkörper 58 zunächst um den Bolzen 64, der gleichzeitig wegen der Abstützung der Muldenkörperspitze aus dem Muldenblech 54 angehoben wird. Im Bereich der Laschen 63 ist das Muldenkörperblech so ausgespart, daß beim Erreichen eines gewissen Drehwinkels die Laschen 63 ausschlagen und nun um die Bolzen 65 schwenken können. Die Muldenkörper 58 einschließlich der Laschen 63 werden dann bis zur Auflage auf den Boden des Wagens umgelegt.If a trolley is to be loaded with heavy sheet metal rolls, it is simply done without any further handling the hollow body 58 is raised at the handle recesses 69 (FIG. 17). That turns the trough body 58 first around the bolt 64, which at the same time because of the support of the trough body tip is lifted from the trough plate 54. The trough body plate is in the area of the tabs 63 recessed in such a way that the tabs 63 deflect when a certain angle of rotation is reached and can now pivot about the bolts 65. The trough bodies 58 including the tabs 63 are then thrown down until they rest on the floor of the car.

In Fig. 18a bis 18f sind verschiedene Beispiele für die Verteilung des Ladegutes angedeutet, wobeiVarious examples are shown in FIGS. 18a to 18f indicated for the distribution of the cargo, with

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die Böden der Wagen entsprechend mit Bodenklappen oder Muldenkörpern ausgebildet sein können. Nach Fig. 18a werden beispielsweise zwei Blechrollen Ta von je 28 t, nach Fig. 18b vier Rollen7& von je 14t, nach Fig. 18c sechs Rollen7c zu je 9 t, nach Fig. 18d drei Rollen7d zu je 191, nach Fig. 18e fünf Rollen 7e zu je 11 t und nachthe bottoms of the car can be designed accordingly with bottom flaps or trough bodies. According to FIG. 18a, for example, two sheet rolls Ta mass of 28 t, in FIG. 18b four Rollen7 & of each 14t, according to FIG. 18c six Rollen7c to 9 each t, according to FIG. 18d three Rollen7 d to each 191 of FIG. 18e five rolls 7e of 11 t each and after

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Fig. 18f sieben Rollen 7/ zu je 8 t auf einem Wagen angeordnet, wobei sieben Mulden durch entsprechende Ausbildung des Wagenbodens gebildet werden können.Fig. 18f seven rolls 7/8 t each on a carriage arranged, with seven troughs are formed by appropriate design of the car floor be able.

Die Patentansprüche 2, 3, 5 bis 8, 11 und 13 sind echte Unteransprüche, denen keine selbständige Bedeutung zukommt.Claims 2, 3, 5 to 8, 11 and 13 are real subclaims which do not have an independent meaning comes to.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims (13)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Eisenbahn-Güterwagen, dessen Ladefläche zum Transport von schweren Blechrollen mit sich über die ganze Ladeflächenbreite erstreckenden Mulden versehen ist, von denen jede zwei in entgegengesetzter Richtung schräg stehende Muldenwände aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Muldenwände (Bodenklappen 3 und 4 bzw. Muldenkörper 58) in eine solche Lage verschwenkbar sind, daß sie zur Bildung einer waagerechten Ladefläche dienen.1. Railway freight wagons, the loading area of which is used to transport heavy sheet metal coils is provided over the entire width of the loading area extending troughs, each of which has two trough walls inclined in opposite directions, characterized in that that the trough walls (bottom flaps 3 and 4 or trough body 58) can be pivoted into such a position that they serve to form a horizontal loading area. 2. Güterwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an den nach oben weisenden Seiten der schräg stehenden Bodenklappen (3 und 4) Stützplatten (15) angelenkt sind, die sich mit ihrer anderen Seite am Untergestell des Güterwagens abstützen und die zusammen mit den Bodenklappen in eine waagerechte Lage verschwenkbar sind und dann einen weiteren Teil der waagerechten Ladefläche bilden.2. Freight wagon according to claim 1, characterized in that the upwardly facing Sides of the inclined bottom flaps (3 and 4) support plates (15) are articulated with their other side on the underframe of the freight wagon and together with the Bottom flaps can be pivoted into a horizontal position and then another part of the horizontal loading area. 3. Güterwagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß an den Längsträgern (1) des Untergestells Stützböcke (16) für die Stützplatten (15) angeordnet sind und daß die Stützböcke bei waagerechter Lage der Stützplatten von diesen abgedeckt werden.3. Freight wagon according to claim 2, characterized in that on the longitudinal members (1) of the Underframe support frames (16) for the support plates (15) are arranged and that the support frames are covered by these when the support plates are in a horizontal position. 4. Güterwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die schräg stehenden Muldenwände jeweils Bestandteil eines im Querschnitt segmentförmigen Muldenkörpers (58) sind, der in Schrägstellung der betreffenden Muldenwand unterhalb dieser ein waagerecht liegendes Flächenstück aufweist, welches nach einem Einklappen des Muldenkörpers in einen unterhalb4. Freight wagon according to claim 1, characterized in that the sloping trough walls are each part of a trough body (58) which is segment-shaped in cross section, the in the inclined position of the relevant trough wall below this a horizontally lying area piece has, which after a folding of the recess body in a below . der zu bildenden Ladefläche liegenden Muldenteil einen Teil der waagerechten Ladefläche bildet.. the trough part lying on the loading area to be formed part of the horizontal loading area forms. 5. Güterwagen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Muldenkö'rper (58) mittels Laschen (63) an unterhalb der Ladefläche angeordneten Lagerböcken (57) angelenkt sind.5. Freight wagon according to claim 4, characterized in that the Muldenkö'rper (58) means Lugs (63) are hinged to bearing blocks (57) arranged below the loading area. 6. Güterwagen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die nach oben offenen Lagerböcke (57) für die Bolzen (65) der Laschen (63) durch aufgeschraubte Deckstreifen (67) abgedeckt sind.6. Freight wagon according to claim 5, characterized in that the upwardly open bearing blocks (57) for the bolts (65) of the tabs (63) covered by screwed-on cover strips (67) are. 7. Güterwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Querträger (2, 2a oder Ib) des Untergestells unter den Lagerböcken (8 bzw. 32) der Bodenklappen (3 und 4) angeordnet sind.7. Freight wagon according to one of the preceding claims, characterized in that the cross member (2, 2a or Ib) of the underframe under the bearing blocks (8 or 32) of the bottom flaps (3 and 4) are arranged. 8. Güterwagen nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenklappen (3 und 4) mittig auf den Querträgern (2) des Untergestells gelagert sind.8. Freight wagon according to one of the preceding claims, characterized in that the Bottom flaps (3 and 4) are mounted centrally on the cross members (2) of the underframe. 9. Wagen nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkwelle (21) jeder Bodenklappe (3 und 4) mit einem Handhebel (20) versehen ist, der mit einer an der Bodenklappe angebrachten Sperrklinke (24) verbunden ist.9. Trolley according to claims 1 and 2, characterized in that the pivot shaft (21) each bottom flap (3 and 4) is provided with a hand lever (20) which is connected to the Bottom flap attached pawl (24) is connected. 10. Wagen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei außenmittiger Lagerung der Bodenklappen (3 und 4) zu deren Gewichtsausgleich Zugfedern (27) vorgesehen sind.10. Trolley according to claim 1 and 2, characterized in that with off-center storage the bottom flaps (3 and 4) are provided with tension springs (27) to compensate for their weight. 11. Wagen nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß zum Festlegen der Bodenklappen (3 und 4) in ihrer Schräglage von Hand verstellbare Stützen (28) vorgesehen sind.11. Trolley according to claim 10, characterized in that for setting the bottom flaps (3 and 4) are provided in their inclined position manually adjustable supports (28). 12. Wagen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Welle (31) jeder Bodenklappe (3 und 4) ein Betätigungshebel (33) angeordnet ist, der um etwa 180° schwenkbar und nur etwa während der letzten 30° mit der Bodenklappe (3 bzw. 4) gekuppelt ist. .12. Car according to claim 1 and 2, characterized in that on the shaft (31) each An actuating lever (33) is arranged on the bottom flap (3 and 4) and can be pivoted through approximately 180 ° and is only coupled to the bottom flap (3 or 4) during the last 30 °. . 13. Güterwagen nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungshebel (33) über ein Gestänge eine Sperrklinke (46) entriegelt. 13. Freight wagon according to claim 12, characterized in that the actuating lever (33) A pawl (46) is unlocked via a linkage.