DE1605005C - Mechanically acting shock-absorbing device to protect the freight of rail vehicles - Google Patents

Description

3 43 4

Stoßkraft und dem Gewicht des Ladegutes, mit einer so weit dämpfen, daß der Wagen und die meistenImpact force and the weight of the cargo, with a dampening so far that the wagon and most of it

das zulässige Maß nicht überschreitenden, gleich- Ladegüter derartige Stöße ohne Schäden überstehen,the same load that does not exceed the permissible level can withstand such impacts without damage,

bleibenden Beschleunigung sowie Verzögerung auf Die Erfindung löst diese Aufgabe bei einer Stoß-permanent acceleration and deceleration. The invention solves this problem in the case of a shock

das Ladegut zu übertragen. Es herrscht aber das dämpfeinrichtung der eingangs angeführten Artto transfer the cargo. But there is a damping device of the type mentioned at the beginning

Bestreben, auch empfindliches Ladegut ohne Scha- 5 dadurch, daß die Gleitschienen an den Mittellang-Endeavor to also load sensitive goods without a shell 5 by the fact that the slide rails on the medium-long

den seinen Bestimmungsort erreichen zu lassen. trägem des das Ladegut tragenden Fahrzeugteilsto make it reach its destination. sluggish of the vehicle part carrying the cargo

Es ist bei rein mechanisch wirkenden Stoßdämpf- befestigt und die Brems- bzw. Keilstücke derart amIt is attached to purely mechanical shock absorbers and the brake or wedge pieces are attached to the

einrichtungen auch bekannt, die Ladeplattform Stoßbalken angeordnet sind, daß sie mit den aufFacilities also known, the loading platform bumper beams are arranged that they with the on

mittels Rollen auf von einer Mittelstellung in beide der Gleitschiene bzw. den Gleitschienen unterby means of rollers up from a central position in both the slide rail or the slide rails below

Längsrichtungen ansteigenden Rollbahnen des die io Reibungsschluß verschiebbaren Gegenstücken inRolling tracks of the counterpart, which can be displaced in the frictional engagement, in the longitudinal directions

Längsstöße aufnehmenden Fahrzeugteiles abzu- Eingriff stehen. Hierbei keilen sich die GegenstückeLongitudinal impacts absorbing vehicle part to be engaged. Here the counterparts wedge

stützen, um bei entsprechender Steigung der Roll- mit den Verschleißstücken nach einem von einersupport to with a corresponding slope of the rolling with the wear pieces after one of a

bahnen eine vom Gewicht des Ladegutes abhängige beliebigen Stirnseite des Eisenbahnfahrzeuges erfol-create any end face of the railway vehicle depending on the weight of the cargo.

Rückstellkraft zu erreichen. Diese Stoßdämpf- genden Auf lauf stoß entsprechend der Größe diesesTo achieve restoring force. This shock-absorbing run-up impacts according to its size

einrichtung könnte zwar die Aufgabe mit einfachsten 15 Stoßes auf die Keilstücke auf.device could indeed do the job with the simplest 15 push on the wedge pieces.

Mitteln erfüllen, jedoch müßte erstens die dazu Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung istMeans meet, but would first have to be according to a further feature of the invention

erforderliche Steilheit der Rollbahnen so groß sein, mindestens eine Gleitschiene senkrecht zur Fahr-required steepness of the taxiways must be so great that at least one slide rail perpendicular to the

daß die Fahrzeugfederung den bei Längsstößen durch zeuglängsrichtung gegen Federdruck mit Spielthat the vehicle suspension with longitudinal impacts through the longitudinal direction of the tool against spring pressure with play

die Ladegutmasse an den ansteigenden Rollbahnen gelagert.the load mass is stored on the ascending taxiways.

erzeugten senkrechten Druck nicht aushalten würde, 20 Dabei können nach der Erfindung auch diegenerated vertical pressure would not withstand, 20 According to the invention, the

und zweitens müßte der erforderliche Verschiebeweg Keilstücke im Stoßbalken in dessen Längsrichtungand secondly, the required displacement would have to be wedge pieces in the joint beam in its longitudinal direction

des die Längsstöße aufnehmenden Fahrzeugteils das spielfrei, mindestens ein Keilstück aber wie bekanntof the vehicle part that absorbs the longitudinal joints without play, but at least one wedge piece as is known

Grenzmaß des Wagens erheblich überschreiten. senkrecht zur Fahrzeuglängsrichtung gegen Feder-Significantly exceed the limit of the wagon. perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle against the spring

Weiterhin ist bekannt, zur Dämpfung der Längs- druck mit Spiel gelagert sein.It is also known to be mounted with play to dampen the longitudinal pressure.

stoße die Lageplattform mittels mit Bremsbelag ver- 25 Die erfindungsgemäße Stoßdämpfeinrichtung ist sehener Gleitstücke auf Bremsflächen des die Längs- in ihrem Aufbau einfach und wirtschaftlich herzustöße aufnehmenden Fahrzeugteiles — des Fahr- stellen. Sie benötigt nicht die bei bekannten Auszeugrahmens — gleiten zu lassen. Auch bei dieser führungen erforderliche Herstellung lohnintensiver Stoßdämpfeinrichtung könnte eine dem Gewicht des Einzelteile, wie Zahnräder, Zahnstangen usw., und Ladegutes proportionale Abbremsung der Längs- 30 ermöglicht die Verwendung einfachster Bauteile, stoße erfolgen. Da aber auch hier die Längsverschie- Die Anzahl der zur Stoßdämpfeinrichtung gehörenbung der zwei Fahrzeugteile in die Mittelstellung den Einzelteile ist verhältnismäßig gering. Durch gebremst wird, müssen sehr starke Rückstellfedern die zentrale Anordnung der Stoßdämpfeinrichtung vorgesehen sein, die eine vom Gewicht des Ladegutes ist sie gegen Beschädigungen geschützt und einfach unabhängige starke Beschleunigung oder Verzöge- 35 zu montieren. Auch bei geringer Lastauflage erfolgt rung auf das Ladegut ausüben. im Rahmen der zulässigen Auflaufgeschwindigkeitenpush the platform by means of a brake lining Seeer sliding pieces on braking surfaces of the longitudinal in their structure simply and economically produce receiving vehicle part - the driving position. You do not need the known display frame - let it slide. Even with these guides, labor-intensive manufacture is required Shock absorber could be the weight of the individual parts, such as gears, racks, etc., and Load proportional braking of the longitudinal 30 enables the use of the simplest components, bumps take place. But since the longitudinal shifts are also The number of the shock-absorbing device of the two vehicle parts in the middle position the items is relatively low. Through is braked, very strong return springs must be the central arrangement of the shock absorbing device be provided, one of the weight of the cargo it is protected against damage and simple independent strong acceleration or deceleration 35 to assemble. Also takes place when the load is low exercise on the load. within the permissible approach speeds

Ferner ist eine rein mechanisch wirkende Stoß- eine zuverlässige Lastabbremsung,
dämpfeinrichtung bekannt, bei der bei einer Rück- In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der verschiebung der Fahrzeugteile in ihre Mittelstellung Erfindung dargestellt. Es zeigt
die Bremsvorrichtung leer läuft und eine aufprall- 40 F i g. 1 eine Seitenansicht und
geschwindigkeitsabhängige Vorrichtung angeordnet Fig. 2 die Draufsicht auf einen Wagen mit einist, die die Bremskraft der Bremsvorrichtung von gebauter Stoßdämpfeinrichtung,
einer höchstzulässigen Aufprallgeschwindigkeit ab Fig. 3 den vertikalen Längsschnitt durch die erhöht, wobei die Rückstellfeder eine auf dem Stoßdämpfeinrichtung mit zwei Gleitschienen nach erforderlichen Federweg annähernd gleichbleibende 45 Linie IH-III der Fig. 4,Furthermore, a purely mechanical impact is a reliable load braking,
Damping device is known in which at a rear In the drawing, embodiments of the displacement of the vehicle parts are shown in their central position invention. It shows
the braking device runs idle and an impact 40 F i g. 1 is a side view and
speed-dependent device arranged.
a maximum permissible impact speed from Fig. 3 increases the vertical longitudinal section through the, wherein the return spring is an approximately constant line IH-III of Fig. 4 on the shock-absorbing device with two slide rails according to the required spring travel,

und nur für eine gegenseitige Verschiebung der zwei F i g. 4 den horizontalen Längsschnitt nach Linieand only for a mutual displacement of the two F i g. 4 the horizontal longitudinal section along the line

Fahrzeugteile ohne Bremswiderstand in die Mittel- IV-IV der F i g. 3,Vehicle parts without braking resistor in the middle IV-IV of F i g. 3,

Stellung erforderliche Federkraft aufweist. Diese Fig. 5 einen Querschnitt nach Linie V-V derHas position required spring force. This Fig. 5 is a cross section along line V-V of

Stoßdämpfeinrichtung erfüllt zwar die an sie ge- Fig. 4,Shock-absorbing device fulfills the requirements of Fig. 4,

stellte Aufgabe zufriedenstellend, jedoch erfördert 5° Fig. 6 den vertikalen Längsschnitt durch dieThe task was satisfactory, but 5 ° Fig. 6 required the vertical longitudinal section through the

die aufprallgeschwindigkeitsabhängige Vorrichtung Stoßdämpf einrichtung mit einer Gleitschiene nachthe impact speed-dependent device shock absorber device with a slide rail according to

eine Vielzahl von Einzelteilen, die sorgfältigst be- Linie VI-VI der F i g. 7,a multitude of individual parts, which have been carefully selected. Line VI-VI of FIG. 7,

arbeitet sein müssen und außerdem ein unverhältnis- F i g. 7 den horizontalen Längsschnitt nach Liniework must be and also a disproportionate F i g. 7 the horizontal longitudinal section along the line

mäßig hohes Gewicht besitzen. VII-VII der Fig. 6,are moderately heavy. VII-VII of Fig. 6,

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit 55 Fig. 8 einen Querschnitt nach Linie VIII-VIIIThe invention is based on the object, with 55 FIG. 8, a cross section along line VIII-VIII

einfachsten Mitteln eine mechanisch wirkende auf- der Fig. 7,the simplest means a mechanically acting on the Fig. 7,

prallgeschwindigkeitsabhängige Stoßdämpfeinrich- Fig. 9 einen Querschnitt nach Linie IX-IX derImpact speed-dependent shock absorber- Fig. 9 shows a cross section along line IX-IX of the

tung zu schaffen, die sich durch Verwendung möe,- Fig. 7 undtion to create, which may be through use , - Fig. 7 and

liehst weniger Einzelteile und leichte Montage Fig. 10 die schaubildliche Zusammenstellung derlent fewer individual parts and easy assembly

auszeichnet. Sie soll bis zu Auflaufgeschwindigkeiten fio Einzelkräfte.excels. You should up to approach speeds fio individual forces.

von etwa 14 km/h unabhängig von der Stoßgeschwin- Der im Untergestell 1 in Längsrichtung verschiebkeit und von dem Gewicht des Ladegutes auf dieses bar gelagerte Stoßdämpferbalken 2 besteht aus drei eine annähernd konstantbleibende, für alle Ladegut- Hauptteilen. Die beiden zu den Wagenenden hin arten verträgliche Beschleunigung und Verzögerung angeordneten Endstücke tragen verbreiterte Kopfeinwirken lassen und noch bei Auflaufgeschwindig- 65 stücke 3, die zur Aufnahme der Zug- und Stoßkeiten von 14 bis 20 km/h, die zwar auch für den vorrichtung 4 dienen. Das Mittelstück, das mittels Wagen selbst gefährlich sind und nur durch Fahr- Bolzen 5 gelenkig mit den Endstücken verbunden ist, lässigkeit verursacht werden, die Längsstöße noch enthält einen mehrteiligen Reibschuh 6 und dientof about 14 km / h independent of the shock speed in the underframe 1 in the longitudinal direction and from the weight of the cargo on this bar mounted shock absorber beam 2 consists of three an almost constant one for all main cargo parts. The two towards the ends of the car Types of compatible acceleration and deceleration arranged end pieces bear widened head effects let and still at Aufaufgeschwindig- 65 pieces 3, which to absorb the tensile and impacts from 14 to 20 km / h, which are also used for device 4. The middle piece that means The trolleys themselves are dangerous and are only articulated to the end pieces by means of driving bolts 5, Permeability caused, the longitudinal joint still contains a multi-part friction shoe 6 and is used

Γ6Ό5 005Γ6Ό5 005

zur Stoßdämpfung^ Beim ersten Ausführungsbeispiel Stoßdämpferbalkens.i werden-die Gegenstücke-10 besteht das Mittelstück, aus zwei hmtereinanderlie- mit den Verschleißstückenil in Ruhestellung gegenden Rohren 7 und 8, -,die auf den den Endstücken halten, und zwar bei· einerri-Rücklauf von-rechts* nach zugewandten Enden so ausgebildet sind, daß-sie mit . links durch an dem zur'Stoßbalkenmitte hin liegenden Endstücken durch die Bolzen 5 gelenkig verbun- 5 den Winkelring 18' befestigte Anschlägstücke-21., Jbei den werden können.-Zwischen den Rohren7 und-8 emem Rücklauf von¹ links nactl·rechts-durch an dem und mit diesen starr verbunden ist ein zweiachsig zum. Stoßbalkenende ^;hiil· liegenden Winkelririg.18 symmetrisches keilstück- 9 mit mindestens zwei befestigte-Stangen-22,^: Jede Stange'22-gleitet rwäh-Keilfläctien befestigt. Das Keilstück 9 ist zwischen rend-des ;.Auf lauf Stoßes ^r;bei- einer relativen- Läng'szwei parallel zu diesem verlaufenden losen Gegen- io .verschiebung des Gegenstückes 10 von links nach stücken 10 gelagert, in die die Keilflächen des Keil- rechts durch eine Öffnung¹ im -Verschleißstück Ii."-.' Stücks 9 negativ eingearbeitet sind.- Auf der dem _: Bei- dieser Anordnung arbeitet die Einrichtung Keilstück 9 entgegengesetzt liegenden Fläche ist in geschwmdigkeitsabhängig^d.h., je größer ;die Aüfjedes Gegenstück lO ein leicht auswechselbares laufgeschwindigkeit-ist, um -so; weiter gleitet■' .das Verschleißstück. 11 -eingesetzt, ■ das ■ seinerseits sich 15 Keilstück9 zwischen die Gegenstücke 10 und vermit der freien. Seite gegen je eine Gleitschiene 12 größert-dementsprechend den Bremsdruck. Durch abstützt,-von denen mindestens eine senkrecht, zur Abwiegen ■ der-Last des'-Wagens über, ein Hebel-Fahrzeuglängsrichtung gegen' Federdruck mit Spiel systenrlS -und ^Veränderung des Federdruckes der gelagert ist. Dieser Federdruck der am entsprechen- Gleitschiene 12 -kann- -zusätzlich -auch eine lastden ,Mittellangträger 13 des- Wagens¹ befestigten 20 abhängige Bremsung· ■ des- Auflaufstoßes bewirkt Gleitschienen 12. kann durch-Federeiemente 14-oder werden. - - ■ :., - ■ ': · ■ · ■ ■ .^! : - :.-:.' aber in Abhängigkeit von der Belastung des Wagens Beim zweiten 'Ausführungsbeispiel, das sich· nur über ein Hebelsystem 15 von der-belasteten Achs- im Mittelteil des Stpßdämpferbalkens; 2-vom erstenfor shock absorption ^ In the first embodiment shock absorber bars.i are-the counterparts-10, the middle piece consists of two tubes 7 and 8, which are mutually interlocked with the wearing pieces in the rest position, and which hold on to the end pieces, namely in the event of a return from-right * to facing ends are designed so that-they with. on the left by stop pieces 21, which can be attached between the pipes 7 and 8, a return from ^{1 to the} left to the right through the bolts 5 hinged to the angled ring 18 ' to which and with these rigidly connected is a biaxial to. Bumper bar end ^; hiil · lying Winkelririg.18 symmetrical keilstück- 9 with at least two fixed-rod ^22: Each Stange'22-slides rwäh-Keilfläctien attached. The wedge piece 9 is ^{mounted between the end of the run-on joint r} ; with a relative longitudinal two parallel to this running loose counterpart, displacement of the counterpart 10 from the left to the pieces 10, in which the wedge surfaces of the wedge right through an opening ¹ in the wearing piece Ii. "-. ' Pieces 9 are negatively incorporated.- On the _{surface lying opposite the: In} this arrangement the device wedge piece 9 works is speed-dependent, ie, the greater; The wearing piece 11 is inserted, the wedge piece 9 for its part 15 between the counterparts 10 and with the free side against each slide rail 12 increases the braking pressure accordingly der-load des'-car over, a lever-vehicle longitudinal direction against 'spring pressure with play systenrlS -and ^ change in the spring pressure which is mounted - Carriage ¹ attached 20 dependent braking · ■ of the impact impact causes slide rails 12. can be by-spring elements 14 -or. - - ■:., - ■ ': · ■ · ■ ■. ^! : - : .- :. ' but depending on the load on the car

feder 16 her beeinflußt werden. ■--_,_-;-' _; - unterscheidet, ist das/Mittelteil starr mit"■; den Efld-spring 16 are influenced here. ■ --_, _-; - '_; - differs, the / middle part is rigid with "■; the Efld-

. Bei einem Stoß· von-Hnks nach rechts gleitet das 25 stücken yerbunden.„-pie_::einzige Gleitschieüe-23,: die. . Upon impact · of-Hnks to right the 25 pieces yerbunden slides "- _pie: only Gleitschieüe-23 ,: the

Keilstück9. je. nach Größe des Auflaufstoßes so überBolzen 24,-Flansche 25"^und- Querträger 26 undWedge 9. ever. according to the size of the impact impact over bolts 24, -flanges 25 "^ and-cross members 26 and

weit in die': Gegenstücke 10 hinein; bis das Produkt 27-mit-den Mittellangträgern 13;-des Wagens·; vpr_T far into the ': counterparts 10; until the product 27-with-the central longitudinal beams 13; -of the trolley ·; vpr _T

aus Änpreßdruck der■■- Verschleißstücke 11; auf -die bunden_:.ist, liegt zwischen den Verschleißstückb 28from the pressure of the ■■ wear parts 11; on -the bound _: .is, lies between the wearing piecesb 28

unter . Federspannung ,stehenden Gleitschienen-12 4er- Gegenstücke 29>y An die Gegenstücke 29-schlie-under . Spring tension, standing slide rails-12 4-way counterparts 29> y To the counterparts 29-close

und Reibungskoeffizient-fast gleich-der Längskraft 30 ßen _:sich nach außen -mit negativ eingearbeitetenand the coefficient of friction - almost equal to the longitudinal force 30 ßen _: outwards - with negatively incorporated

aus dem AuflaufstoO isüIn dieser Stellung bleibt das K-eilflächen'Keilstücke 30 an, von denen;mindestensIn this position, the K-eilflächen'Weilstück 30 remains on, of which; at least

Keiistück9 -im Gegenstück 10 während des Brems- eines "senkrecht zur_; Fahrzeuglängsrichtung'federndKeiistück9 -in the counterpart 10 during the braking of a "perpendicular _to; Fahrzeuglängsrichtung'federnd

weges stehen^ also solange die Stoßkraft wirkt, weil mit Spiel gegen die;Seitenflächen 31 des Mittelteilesaway ^ so as long as the impact force acts, because with play against the; side surfaces 31 of the middle part

die ,senkrecht zur Gleitschiene 12 wirkende -Korn- des Stoßbalkens abgestützt ist. Die StoßdämpfUUgwhich, acting perpendicular to the slide rail 12 - grain - of the shock beam is supported. The shock absorption

ponente für die Bremsreibung-stets kleiner; ist als 35 erfolgt nach dem gleichen Prinzip wie'im ,,erstencomponent for brake friction-always smaller; is as 35 takes place according to the same principle as' in the ,, first

die senkrecht auf die Keilflächen wirkende Haft- Ausführungsbeispiel.-Die Rückholfeder 32 wirdthe adhesive embodiment acting perpendicularly on the wedge surfaces. The return spring 32 is

reibung.-,Die= Steigung der keilflächen liegt außerhalb während des'Auf lauf Stoßes bei; einer. VerschiebungFriction .-, The = slope of the wedge surfaces is outside during the run-on impact; one. shift

des Bereiches der Selbsthemmung,; so daß-sich nach y,on;rechts -nach links von den Keilstücken 30 gegenthe area of self-locking; so that-towards y, on; right -to the left of the wedge pieces 30 against

Beendigung des Auflaufstoßes das Keilstück9-selbst- ._ den,Querträger 27 gespannt, bei einer VerschiebungCompletion of the run-up impact, the wedge piece9-self ._ the, cross member 27 tensioned, in the event of a displacement

tätig wieder von den Keilflächen der Gegenstücke 10 40 ν,οη links nach,rechts von am Stoßbalken befestigtenactive again from the wedge surfaces of the counterparts 10 40 ν, οη left to, right of attached to the shock beam

ablösen kann. .....·..·.. ·--■■ « '■.·.-■- Anschiagstücken.33 gegen das mit der Haltestangecan replace. ..... · .. · .. · - ■■ «'■. · .- ■ - Stop pieces. 33 against the one with the holding rod

- -f Während' der Längsbewegung · des Keilstücks 9 34 der Gleitschiene 23 in fester Verbindung stehende nach rechts beim Auflaufstoß wird die über das Rohr 35 mit Flansch 36. . Nach Beendigung des Rohr8 gestülpte Rückholfeder 17, -die; an beiden . Stoßes .· schiebt ; die/Rückholfeder 32. den Stoß-Enden ^r von Winkelringen 18 begrenzt wird, - gegen 45 dämpf erbalken · wie; beim ' erstbeschriebenen Aus_r die am Untergestell 1 befestigten Anschlagstücke 19 führungsbeispiel, in die Ausgangsstellung zurück, gespannt, bei einer Längsbewegung nach links gegen Während des Rücklaufes des Stoßdämpferbalkeris die ebenfalls am Untergestell befestigten Anschlag"- werden die Verschleißstücke 28 und "die Gegenstücke 20, Nach Beendigung des.Stoßes schiebt die stücke29 in Ruhestellung gehalten, und zwar bei Rückholfeder 17 den Stoßdämpf erbalken 2 mit dem 50 einem Rücklauf von rechts nach'links durch: den am Gegenstück IO, das jetzt die Verschleißstücke 11 Rohr 35 befestigten Flansch 36, bei einem "Rücklauf nicht _;mehr- auseinanderdrückt^ in ^r die Ausgangs- von links nach;rechts durch Stangen 37, die mit dem stellung zurück. Während des Rücklaufes des Winkelring 38 am Federende verbunden sind. ;■;;,;During the longitudinal movement of the wedge 9 34 of the slide rail 23, which is firmly connected to the right during the impact, the over the pipe 35 with flange 36.. After the end of the tube 8 put the return spring 17, -die; at both . Pushes; pushes; the / return spring 32. the shock ends ^{r is} limited by angle rings 18, - against 45 damping bars · like; in the 'first-described Aus_r the stop pieces 19 attached to the underframe 1 guide example, back into the starting position, tensioned, with a longitudinal movement to the left against During the return of the shock absorber bracket, the stop also attached to the underframe "- the wear pieces 28 and" the counterparts 20, according to Completion of the shock pushes the pieces29 held in the rest position, namely with the return spring 17 the shock absorber bar 2 with the 50 a return from right to left through: the flange 36 attached to the counterpart IO, which now has the wearing pieces 11 tube 35, in one "Return not _; more- pushes apart ^ in ^r the output from left to; right by rods 37, which are connected to the position back. During the return of the angle ring 38 at the spring end are connected.; ■ ;;,;

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen..For this purpose 2 sheets of drawings.

Claims (4)

1 2 ' tretende Aufprallstöße, wobei das die Zug- und Patentansprüche: Stoßeinrichtungen tragende, die Längsstöße aufnehmende und als Stoßbalken, bestehend aus zwei1 2 'impacting impacts, whereby the tensile and patent claims: impact devices carrying, the longitudinal impacts absorbing and as a shock beam, consisting of two 1. Mechanisch wirkende Stoßdämpfeinrichtung Kopfstücken und Zwischenstücken, ausgebildete für Schienenfahrzeuge zum Schutz des Lade- 5 Fahrzeugteil gegenüber dem das Ladegut tragenden gutes gegen in Längsrichtung auftretende Auf- Fahrzeugteil bzw. der Ladeplattform aus einer prallstöße, wobei das die Zug- und Stoßeinrich- Mittelstellung in Fahrzeuglängsrichtung beidseits tungen tragende, die Längsstöße aufnehmende verschiebbar ist, zwischen den gegeneinander ver- und als Stoßbalken, bestehend aus zwei Kopf- schiebbaren Fahrzeugteilen eine von der Aufprallstücken und Zwischenstücken, ausgebildete Fahr- io geschwindigkeit des Fahrzeugs abhängige Stoßzeugteil gegenüber dem das Ladegut tragende dämpfeinrichtung vorgesehen ist, die ein zwischen Fahrzeugteil bzw. der Ladeplattform aus einer den Zwischenstücken in Stoßbalkenlängsachse lie-Mittelstellung in Fahrzeuglängsrichtung beidseits gendes keilartig wirkendes Bremsstück aufweist, zu verschiebbar ist, zwischen den gegeneinander dem parallel eine in Stoßbalkenlängsachse angeordverschiebbaren Fahrzeugteilen eine von der Auf- 15 nete, an einem Fahrzeugteil gelagerte Gleitschiene prallgeschwindigkeit des Fahrzeuges abhängige verläuft, wobei das Bremsstück mit einem Gegen-Stoßdämpfeinrichtung vorgesehen ist, die ein stück unter Zwischenschaltung von Verschleiß- oder zwischen den Zwischenstücken in Stoßbalken- Bremsbelägen an der Gleitschiene derart angreift, längsachse liegendes keilartig wirkendes Brems- daß während des durch einen Auflaufstoß hervorstück aufweist, zu dem parallel eine in Stoß- 20 gerufenen Verschiebeweges des Stoßbalkens das balkenachse angeordnete, an einem Fahrzeugteil Gegenstück das Bremsstück gegen die Gleitschiene gelagerte Gleitschiene verläuft, wobei das Brems- preßt, das nach Rücklauf durch Anschlagstücke in stück mit einem Gegenstück unter Zwischen- seiner Ruhestellung gehalten wird, und Rückstellschaltung von Verschleiß- oder Bremsbelägen an federn die Stoßdämpfeinrichtung und die Fahrzeugder Gleitschiene derart angreift, daß während ^a5 teile in die Mittelstellung rückverschieben.1. Mechanically acting shock absorber head pieces and spacers, designed for rail vehicles to protect the loading 5 vehicle part against the good carrying the cargo against in the longitudinal direction occurring on- vehicle part or the loading platform from a collision impact, with the train and shock device middle position in The longitudinal direction of the vehicle is displaceable on both sides and carries the longitudinal impacts, between the mutually opposing and as a bumper beam, consisting of two head-slidable vehicle parts, a vehicle speed dependent on the impact pieces and intermediate pieces, opposite the damping device carrying the load is, which has a wedge-like acting braking piece on both sides between the vehicle part or the loading platform from one of the intermediate pieces in the longitudinal axis of the bumper beam lie middle position in the vehicle longitudinal direction, between the against each other the parallel el a vehicle parts that can be displaced in the longitudinal axis of the bumper beam, a slide rail that is mounted on a vehicle part and is dependent on the impact speed of the vehicle, the brake piece being provided with a counter-shock-absorbing device, which is a piece with the interposition of wear parts or between the spacers in bumper beams - Brake linings on the slide rail engages in such a way, longitudinal axis lying wedge-like acting brake that during the protruding piece by a run-on impact, to which parallel a displacement path of the impact beam called in the impact beam, the beam axis is arranged, on a vehicle part counterpart the brake piece is mounted against the slide rail runs, whereby the brake presses, which is held after return by stop pieces in piece with a counterpart under intermediate its rest position, and reset circuit of wear or brake pads on springs the shock absorber device and the vehicle of Eq Eitschiene attacks in such a way that during ^a 5 parts move back into the middle position. des durch. einen Auflaufstoß hervorgerufenen Bei Schienenfahrzeugen treten während ihres Verschiebeweges des Stoßbalkens das Gegen- Rangierens und Sortierens auf Bahnhöfen, insbesonstück das Bremsstück gegen die Gleitschiene dere auf Ablaufbergen, Längsstöße auf, die oft so preßt, das nach Rücklauf durch Anschlag- stark sind, daß sie zu Beschädigungen des Ladegutes stücke in seiner Ruhestellung gehalten wird und 3" oder bei schwerem, jedoch unempfindlichem Ladegut Rückstellfedern die Stoßdämpfrichtung und die zu Beschädigungen der Fahrzeuge führen. So werden Fahrzeugteile in die Mittelstellung zurückver- plötzliche Beschleunigungen und Verzögerungen schieben, dadurch gekennzeichnet, daß von 7,5mm/sec² als noch zulässig angesehen, die die Gleitschienen (12 bzw. 23) an den Mittel- jedes Ladegut im Durchschnitt während des Translangträgern (13) des das Ladegut tragenden Fahr- 35 portes vertragen kann. Beim Rangieren und Sortiezeugteiles befestigt und die Brems- bzw. Keil- ren der beladenen Eisenbahnwagen (Gesamtgewicht stücke (9, 30) derart am Stoßbalken angeordnet jeweils etwa 401), insbesondere auf den Ablaufsind, daß sie mit den auf der Gleitschiene (23) bergen, sind jedoch Auflaufgeschwindigkeiten von bzw. den Gleitschienen (12) unter Reibungs- 8 bis 14 km/h nicht selten, wobei das Ladegut in den Schluß verschiebbaren Gegenstücken (29 bzw. 10) 4° jetzt normalen Güterwagen mit Hochleistungsin Eingriff stehen. puffern Längsstöße mit Beschleunigungen oderthe through. In rail vehicles, the counter-shunting and sorting at stations, in particular the brake piece against the slide rail on run-off mountains, occur during their displacement path of the bumper bar, longitudinal impacts that often press so that they are too strong after the return stroke Damage to the cargo is held in its rest position and 3 "or, in the case of heavy, but insensitive cargo, return springs, the shock absorption direction and the damage to the vehicles , 5mm / sec ² that the slide rails (12 or 23) on the middle of each load can tolerate on average during the translang carrier (13) of the vehicle carrying the load the brakes or wedges of the loaded railway Carriages (total weight pieces (9, 30) arranged in such a way on the shock bar about 401 each), in particular on the drain, that they are with the ones on the slide rail (23), however, the approach speeds of or the slide rails (12) are under friction 8 up to 14 km / h not infrequently, whereby the load in the end sliding counterparts (29 or 10) 4 ° now normal freight wagons with high-performance are in engagement. buffer longitudinal impacts with accelerations or 2. Stoßdämpf einrichtung nach Anspruch 1, Verzögerungen von rund 18 bis 33m/sec² erhält, dadurch gekennzeichnet, daß die Gegenstücke wodurch viele Ladegutarten Schaden erleiden.2. Shock absorber device according to claim 1, delays of around 18 to 33m / sec ² , characterized in that the counterparts thereby causing many types of cargo suffer damage. (10 bzw. 29) mit den Verschleißstücken (11 bzw. Es ist bekannt, zur Verhinderung von Schaden 28) nach einem von einer beliebigen Stirnseite 45 am Ladegut durch Längsstöße der Schienenfahrzeuge des Eisenbahnfahrzeuges erfolgenden Auflauf- einen im Fahrzeugrahmen längsverschiebbar gelagerstoß entsprechend der Größe dieses Stoßes sich ten, an seinen Enden die Kupplungen tragenden auf die Keilstücke (9 bzw. 30) aufkeilen. Stoßbalken oder Stoßrahmen als das die Längsstöße(10 or 29) with the wearing pieces (11 and it is known to prevent damage 28) to one of any end face 45 on the load by longitudinal joints of the rail vehicles of the railway vehicle overrun a longitudinally displaceable bearing joint in the vehicle frame according to the size of this shock th, the couplings bearing at its ends Wedge onto the wedge pieces (9 or 30). Bumper beam or bumper frame than that of the longitudinal joints 3. Stoßdämpfeinrichtung nach den Ansprü- aufnehmende Fahrzeugteil vorzusehen und mit chen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß min- 30 Rückstellfedern, die diesen Fahrzeugteil in einer destens eine Gleitschiene (12) senkrecht zur Mittelstellung dem Fahrzeugrahmen gegenüber Fahrzeuglängsrichtung gegen Federdruck mit halten, sowie mit mechanischen Vorrichtungen zur Spiel gelagert ist. Dämpfung der gegenseitigen Längsverschiebung zu3. Provide shock-absorbing device according to the claim-receiving vehicle part and with Chen 1 and 2, characterized in that at least 30 return springs that this vehicle part in one at least one slide rail (12) perpendicular to the central position opposite the vehicle frame Keep the vehicle lengthways against spring pressure with, as well as with mechanical devices for Game is stored. Attenuation of the mutual longitudinal displacement 4. Stoßdämpfeinrichtung nach den Ansprü- versehen. Die meisten bekannten mechanischen chen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die 55 Stoßdämpfeinrichtungen erzeugen jedoch eine vom Keilstücke (30) im Stoßbalken in dessen Längs- Gewicht des Ladegutes unabhängige und meist mit richtung spielfrei, mindestens ein Keilstück aber der Stoßkraft bzw. mit der Stoßgeschwindigkeit des wie bekannt senkrecht zur Fahrzeuglängsrichtung auflaufenden Wagens steigende Beschleunigungsgegen Federdruck mit Spiel gelagert ist. und Verzögerungskraft. Das hat- den Nachteil, daß4. Shock absorbing device according to the claims. Most known mechanical Chen 1 and 2, characterized in that the 55 shock-absorbing devices produce one of the Wedge pieces (30) in the shock beam in the longitudinal weight of the load independent and mostly with direction play-free, at least one wedge but the impact force or with the impact speed of the As is known, the car running up perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle increases its acceleration Spring pressure is stored with play. and retarding force. That has the disadvantage that 60 je nach Auslegung der Stoßdämpfeinrichtung entweder leichtes Ladegut eine zu starke Beschleuni-60, depending on the design of the shock-absorbing device, either light cargo or excessive acceleration gung oder Verzögerung erfährt oder schweres Ladegut das die Längsstöße aufnehmende Fahrzeugteil hart am Ende seiner Längsverschiebbarkeit anschlägt, 65 was meist doch zu Schaden am Ladegut führt. SomitThe vehicle part absorbing the longitudinal impacts experiences movement or deceleration or heavy cargo hits hard at the end of its longitudinal displacement, 65 which usually leads to damage to the cargo. Therewith Die Erfindung betrifft eine mechanisch wirkende erfüllen diese bekannten StoßdämpfeinrichtungenThe invention relates to a mechanically acting meet these known shock-absorbing devices Stoßdämpfeinrichtung für Schienenfahrzeuge zum nicht die an sie zu stellende Erwartung, dem Fahr-Shock-absorbing device for rail vehicles to not meet the expectation to be made of them, the driving Schutz des Ladegutes gegen in Längsrichtung auf- zeug vermittelte Längsstöße, unabhängig von derProtection of the load against longitudinal impacts conveyed in the longitudinal direction, regardless of the