DE1591143C3 - Drucktastenabstimmeinrichtung - Google Patents
DrucktastenabstimmeinrichtungInfo
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- H03J5/00—Discontinuous tuning; Selecting predetermined frequencies; Selecting frequency bands with or without continuous tuning in one or more of the bands, e.g. push-button tuning, turret tuner
- H03J5/02—Discontinuous tuning; Selecting predetermined frequencies; Selecting frequency bands with or without continuous tuning in one or more of the bands, e.g. push-button tuning, turret tuner with variable tuning element having a number of predetermined settings and adjustable to a desired one of these settings
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Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Drucktasten-Abstimmeinrichtung, insbesondere für
Kraftfahrzeugradioempfänger, bestehend aus mehreren nebeneinander angeordneten Drucktasten, welche
jeweils über zwei federbeaufschlagte Schaltgestange auf das eigentliche Abstimmorgan, beispielsweise
einen Drehkondensator, einwirken, wobei eine Schalteinrichtung vorgesehen ist, mit welcher die jeweilige
Drucktaste wahlweise mit einem der beiden Schaltgestänge verbindbar ist.
Autoradio werden heutzutage neben einem manuell zu betätigenden Abstimmknopf in der Regel zusätzlich
mit einem Satz von Drucktasten versehen, mit weichen eine Schnellabstimmung bzw. eine Schnell-'-wahl
einer vorher fest eingestellten Sendestation durchgeführt werden kann. Eine derartige Drucktastenabstimmeinrichtung
erweist sich bei Radioempfängern von Kraftfahrzeugen insbesondere deshalb als
zweckmäßig, weil der Kraftfahrer für die Bedienung des Kraftwagens seine ganze Aufmerksamkeit benötigt,
so daß er bei der Suche einer neuen Empfangsstation nicht unnötig abgelenkt werden sollte.
Da der im Armaturenbrett eines Kraftfahrzeuges vorgesehene Raum für den Einbau eines Radioempfängers
relativ beschränkt ist, dürfen die an der vorde-
60. ren Fläche des Radioempfängers von Kraftfahrzeugen vorgesehenen Drucktasten für die Schnellwahl von
Sendestationen nur wenig Raum einnehmen. Da jedoch bei Betätigung einer Drucktaste einer derartigen
Schnellabstimmeinrichtung bei einer Verstellung des vorgesehenen Drehkondensators zusätzlich der entsprechende
Zeiger der Sendewafilanzeigevorrichtung mitverstellt werden muß und zudem die einmal vorgewählte
Sendestation jeweils sehr genau gefunden wer-
den muß, ergibt sich ein relativ großer Weg für die Betätigung derartiger Drucktasten, wobei zusätzlich
der Kraftaufwand bei der Betätigung dieser Drucktasten nicht vernachlässigbar ist.
Da — wie bereits erwähnt — der für das Vorsehen der einzelnen Drucktasten zur Verfügung stehende
Raum sehr beschränkt ist, andererseits die Höhe und Breite der Drucktasten anatomisch durch die Größe
der Fingerspitzen vorgegeben ist, kann bei derartigen Radioempfängern für Kraftfahrzeuge nur eine be- ι«
stimmte Anzahl von Drucktasten für die Sendestationschnellwahl vorgesehen werden.
Es ist demzufolge bereits bekannt (siehe deutsche Auslegeschrift 1 246 833), die vorderen Enden der eigentlichen
Drucktasten drehbar oder schwenkbar auszubilden, so daß mit jeder Drucktaste zwei Sendestationen
anwählbar sind. Es zeigt sich jedoch, daß der Bedienungsaufwand bei einer derartigen Drucktastenabstimmeinrichtung
relativ hoch ist, weil vor der eigentlichen Sendewahl die Vorwahl durch Verdrehung
oder Verschwenkung vorgenommen werden muß.
Im Hinblick auf diesen Stand der Technik ist es Ziel der vorliegenden Erfindung, eine Drucktastenabstimmeinrichtung
der eingangs genannten Art zu schaffen, welche diesen Nachteil nicht aufweist, indem
die Sendestationvorwahl und die eigentliche Sendestationwahl mit Hilfe eines einzigen Handgriffes
durchgeführt werden kann.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die einzelnen Drucktasten hülsenförmig ausgebildet
sind, und daß innerhalb dieser hülsenförmigen Drucktasten jeweils zwei Halbtasten angeordnet sind, welche
über einen Kipphebel die Verriegelung der jeweiligen Drucktasten mit einem der beiden Schaltgestange
bewirken.
Auf Grund der Tatsache, daß die Drucktasten hülsenförmig ausgebildet sind und daß jeweils zwei einzelne
Halbtasten innerhalb jeder hülsenförmig angeordneten Drucktaste vorhanden sind, ergibt sich eine
Verdoppelung der anwählbaren Sendestationen. Die Größe der einzelnen Halbtasten kann dabei relativ
klein gewählt werden, weil der zur Betätigung des Kippmechanismus notwendige Arbeitsweg und der
dabei bei der Betätigung erforderliche Kraftaufwand relativ klein gemacht werden können. Sobald durch
Betätigung einer der beiden Halbtasten mittels des Kippmechanismus eines der beiden Schaltgestänge in
Wirkverbindung mit der betreffenden hülsenförmigen Drucktaste gebracht worden ist, erfolgt dann der eigentliche
Sendestationenwählvorgang, bei welchem ein relativ großer Arbeitsweg unter nicht vernachlässigbarem
Kraftaufwand notwendig ist. Dabei können durch Fingerdruck gleichzeitig beide Halbtasten nach
hinten gedrückt werden, weil die Position dieser beiden Halbtasten zueinander zu diesem Zeitpunkt verriegelt
ist. Es ergibt sich somit, daß durch Betätigung von einer der beiden, relativ klein dimensionierten
Halbtasten mit geringem Kraftaufwand ein Vorwählvorgang durchgeführt wird, während im Anschluß
daran durch Betätigung unter größerem Kraftaufwand der eigentliche Schaltvorgang für die Durchführung
einer Sendestationabstimmung vorgenommen wird. Dabei ist die Kraftrichtung für die Vor- und Hauptwahl
dieselbe, so daß ein einziger Fingerdruck für die Sendestationschnellwahl ausreichend ist. Vorteilhafte
Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich an Hand der Unteransprüche 2 bis 10.
Die Erfindung wird an Hand eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung näher erläutert.
Es zeigt
Fig. 1 die Frontansicht eines Autoradios mit Merkmalen der Erfindung,
F i g. 2 die Abstimmeinrichtung von der linken Seite der Fig. 1 her gesehen ohne Lautstärkeregler,
Fig. 3 einen vertikalen Schnitt in der Nähe der Linie
3-3 in Fig. 1.
Fig. 4 zeigt einen teilweisen Horizontalschnitt entlang
der Linie 4-4 der Fig. 3
Fig. 5 eine teilweise Grundansicht von der Linie 5-5 in Fig. 2 und
Fig. 6 schematisch die teilweise Aufsicht einer gleitenden Halterung, die mit den Kernen der Abstimmspulen
verbunden ist.
In Fig. 1 ist ein Ein-Ausschalter, der auch zur Lautstärkeregelung dient, mit 12 bezeichnet. Ein
Knopf 14 zur manuellen Abstimmung bewegt einen Zeiger 16 entlang zweier horizontaler Skalen 18 und
20, wobei eine Skala für die AM-Abstimmung und die andere für die FM-Abstimmung eingerichtet ist.
In die Frontplatte ist eine Reihe von Drucktasten 22, 24 und 26 eingelassen. Jede Drucktaste besteht
aus einer hohlen, rechteckigen Hülse mit zwei übereinander angeordneten Halbtasten 28, 30 bzw. 32, 34
bzw. 36,38. Jede Halbtaste ist um eine kurze Strecke, z. B. 3 mm, relativ zur hülsenförmigen Drucktaste beweglich,
während letztere um einen wesentlich größeren Betrag, z. B. 12 mm, beweglich ist. Im vorliegenden
Fall sei angenommen, daß die obere Halbtaste der AM-Abstimmung und die untere Halbtaste der
FM-Abstimmung dient. Dies kann selbstverständlich auch umgekehrt sein.
In der Anordnung nach Fig. 2 wurde die obere Halbtaste 28 zuletzt benutzt, d.h. der Tastensatz
wurde mittels der oberen Halbtaste gedrückt. Dadurch wird die untere Halbtaste nach außen bewegt
und bleibt in dieser Stellung, wenn sich die Drucktaste 22 wieder in ihre gezeigte äußere Lage bewegt. Wird
darauf die FM-Station der gleichen Taste gewünscht, so wird der Tastensatz durch Betätigung der unteren
Halbtaste gedruckt.
In den F i g. 3 und 4 ist eine Scheibe als Hauptkipphebel allgemein mit 40 bezeichnet. Der Drucktastensatz
enthält die Drucktaste 26 mit der oberen und unteren Halbtaste 36 bzw. 38. Für die Drucktaste 26
sind zwei Schaltgestänge 42 und 44 vorgesehen. Das Schaltgestänge 42 hat eine Schwenkscheibe 46 und
das Schaltgestänge 44 eine gleichartige Schwenkscheibe 48, die gegen die Scheibe 40 drücken und
diese zur Abstimmung einstellen. Die Schwenkscheiben 46 und 48 sind unabhängig voneinander einstellbar,
so daß die AM-Abstimmung von der FM-Abstimmung unabhängig ist. Die Drucktaste hat einen
Kipphebel 50, der beim Drücken der Halbtaste 36 das Schaltgestänge 42 bewegt, während andererseits
beim Drücken der anderen Halbtaste 38 das andere Schaltgestänge 44 bewegt wird.
Der Kipphebel 50 enthält einen Schaltstift 52, der rechtwinklig zu der Drucktaste angeordnet ist und
axial zwischen zwei Endstellungen beweglich ist. Wenn der Schaltstift, wie in Fi g. 4 gezeigt, zur linken
Seite bewegt wird, greift er in das Schaltgestänge 42 ein und ist vom Schaltgestänge 44 gelöst. In der anderen
Stellung arbeitet er mit dem Schaltgestänge 44 zusammen und ist vom Schaltgestänge 42 gelöst.
Der Kipphebel 50 weist ferner Arme 56 und 58
auf, die den Halbtasten 36 bzw. 38 zugeordnet sind. Sie sind mit dem Schaltstift 52 so durch einen dritten
Arm 54 verbunden, daß der Schaltstift 52 bei gedrückter Halbtaste 36 nach links bewegt und bei gedrückter
Halbtaste 38 nach rechts bewegt wird.
Der Schaltstift 52 hat einen Mittelteil mit kleinerem Durchmesser (Fig. 4). Der Arm 54 ist gegabelt und
greift in den Bereich 60 des Schaltstifts ein. Letzterer liegt horizontal, während die Achse 62 des Kipphebels
vertikal angeordnet ist und in der oberen und unteren Wand 64 und 66 der im Querschnitt rechteckigen hülsenförmigen
Drucktaste gelagert ist. Der Arm 56 des Kipphebels ist hoch genug, mit der oberen Halbtaste
36 zusammenzuarbeiten, und der Arm 58 ist tief genug, mit der unteren Halbtaste 58 zusammenzuarbeiten.
In einer bevorzugten Ausführungsform sind die inneren Enden der Halbtasten abgestuft und tragen
Stifte 68 (Fig. 3). Die Enden der Arme 56 und 58 sind gegabelt und werden durch die Stifte 68 geführt,
wie in Fig. 3 und 4 gezeigt. Dies verhindert, daß die Halbtasten aus der Drucktaste herausfallen.
Aus Fig. 3 ist ersichtlich, daß die Bewegung der Halbtasten nach innen durch Stege 70 begrenzt ist.
Die Bewegung der Drucktaste nach außen wird durch eine passende Federung, im vorliegenden Fall eine
Druckfeder 72 erreicht. Diese umgibt einen rückwärtigen Vorsprung 74 des Schaltgestänges 42, das mit
der Drucktaste über den Schaltstift 52 verbunden ist. Die anderen Schaltgestänge sind auf ähnliche Weise
mit einem Vorsprung und einer Druckfeder versehen. Die Seiten der Drucktaste 26 haben innen abgestufte
Wände 76, die den Schaltstift 52 tragen. Dadurch schaffen sie zu den vorderen Enden der Schaltgestänge
42 und 44 oder genauer zu Ansätzen 94 und 94' einen Abstand. Die Drucktasten sind in einer festen
Führung 78 gleitend gelagert. Diese ist an der metallenen Frontplatte 80 des Rahmens oder des Gehäuses
der Drucktasten-Abstimmeinrichtung befestigt. Sie ist durch einen Flansch 79 mittels Schrauben
77 befestigt. Die Führung 78 besteht aus einer oberen und einer unteren Hälfte, so daß sie um einen Flansch
27 der Drucktaste 26 paßt. Die nach außen gerichtete Bewegung ist durch einen Flansch 81 auf der Führung
78 begrenzt.
Die Scheibe 40 trägt zwei parallele Stäbe 82 und 84, die auf Zapfen oder Wellen 86 (Fig. 2 und 5)
und 88 (Fig. 3 und 4), die jeweils auf halbem Weg zwischen den Stäben angebracht sind, gelagert sind.
Die Schwenkscheibe 46, die von dem Schaltgestänge 42 getragen und auch Nocke genannt wird, hat zwei
gegenüberliegende Anschlagflächen 90 und 92 (Fig. 3), die gegen die Stäbe 82 und 84 drücken und
dadurch den Winkel des Kipphebels einstellen. Die Schwenkscheibe ist im wesentlichen halbkreisförmig
und hat Ausnehmungen, in die die Stäbe 82 und 84 passen.
Zur Einstellung der Schwenkscheibe 46 dient ein Verriegelungsmechanismus, wie er beispielsweise in
der USA.-Patentschrift 2 996 925 beschrieben ist. Das Schaltgestänge 42 hat einen Ansatz 94, der in der
Längsrichtung des Schaltgestänges beweglich ist (Fig. 4). Dieser Ansatz hat einen Vorsprung 96, der
in eine Vertiefung 98 einer Verriegelung 100 eingreift, deren hinteres Ende 102 fest an der Schwenkscheibe
46 anliegt, um diese in der gewünschten Winkelstellung zu verriegeln. Zur Lösung der Schwenkscheibe
wird die Drucktaste herausgezogen, wobei sich der Ansatz 94 nach außen bewegt und dadurch den Vorsprung
96 von der Vertiefung 98 löst. Die resultierende Einwärtsbewegung der Verriegelung 100 um
ihren Drehpunkt 104 löst die Schwenkscheibe 46, so daß sie sich frei um ihr Gelenk 106 drehen kann. Nach
der Abstimmung des Empfängers auf die gewünschte Station dreht eine gedrückte Halbtaste der Drucktaste
zuerst die Schwenkscheibe in die passende Winkelstellung und bewegt dann den Ansatz 94 rückwärts,
bis die Verriegelung 100 die Schwenkscheibe in der
ίο neu eingestellten Winkelstellung arretiert. Während
der Ein- und Auswärtsbewegung der Drucktaste ist angenommen, daß die gewünschte Halbtaste gedrückt
ist. In der Anordnung nach F i g. 4 wird der AM-Empfänger abgestimmt.
Mit Hilfe des Knopfes 14 wird, wie schon erwähnt, eine manuelle Abstimmung durchgeführt. Zu diesem
Zweck ist dieser auf einer Welle 110 (Fig. 4) montiert,
dessen anderes Ende ein Antriebszahnrad 112 trägt, das in ein auf einer Welle 116 sitzendes Kronrad
114 eingreift. Das linke Ende der Welle 116 trägt ein Zahnrad 118, das in ein Zahnrad 120 eingreift. Dieses
bildet ein Ende der Scheibe 40. Das Zahnrad 120 ist lediglich an einem Segment mit Zähnen versehen
(Fig. 3) und trägt die Enden der Stangen 82 und 84.
Zur Vermeidung von totem Gang ist unmittelbar neben dem Zahnrad 120 ein zweites Zahnrad 122 angeordnet.
Die Zahnräder haben Ausnehmungen, in die Druckfedern 124 eingesetzt werden. Diese dehnen die
Zähne der beiden Zahnräder aus und füllen die Zwischenräume zwischen den Zähnen des Zahnrades 118,
wodurch der tote Gang vermieden wird.
Die Antriebszahnräder haben einen relativ kleinen und die angetriebenen Zahnräder einen relativ großen
Durchmesser, wodurch ein Untersetzungsgetriebe gebildet wird. Es ist daher erwünscht, den Abstimmknopf
bei der Abstimmung mittels Drucktasten abzutrennen. Zu diesem Zweck ist im Untersetzungsgetriebe
eine Kupplung vorgesehen, die im wesentlichen bereits in der oben genannten USA.-Patentschrift
2 996 925 beschrieben ist. Das Kronrad 114 drückt in axialer Richtung gegen eine Reibungsscheibe 125,
die ihrerseits gegen eine auf der Welle 116 befestigte Kupplungsscheibe 126 drückt. Die Welle 116 ist in
einer Muffe 128 drehbar gelagert. Eine Buchse 130 ist drehbar und axial beweglich auf der festen Muffe
128 angeordnet und trägt das Kronrad 114. Die Buchse befindet sich normalerweise in der rechten
Stellung, um die Reibungsscheibe 125 durch eine Entkupplungsplatte 132 zum Eingriff zu bringen. Die
Entkupplungsplatte hat einen Bügel 133, der in eine Nut 131 der Buchse 130 eingreift. Die Entkupplungsplatte
132 befindet sich normalerweise in der durch die ausgezogenen Linien bezeichneten Stellung und
wird durch eine lange Zugfeder 134, deren eines Ende in Fig. 5 gezeigt ist und die in einer Öse 136 in der
Entkupplungsplatte 132 eingehakt ist, nach rechts gedrückt. Fig. 5 zeigt die Grundansicht, in der die Zugfeder
die Öse 136 nach links zieht, wobei das andere Ende der Zugfeder 134 am Rahmen befestigt ist.
In Fig. 4 ist gezeigt, daß die Entkupplungsplatte 132 mit einer Anzahl von Mitnehmerflächen 138 versehen
ist, wobei für jedes Schaltgestänge eine solche Mitnehmerfläche vorgesehen ist. Alle Mitnehmerflächen
liegen direkt im Weg des rückwärtigen Endes eines Schaltgestänges. Wenn irgendein Schaltgestänge
vorgeschoben wird, wird zuerst die Entkupplungsplatte 132 in ihre linke, durch die strichpunktierte Linie
angedeutete Stellung bewegt. Dadurch wird die
10
Buchse 130 und das Kronrad 114 von der Kupplungsscheibe 125 abgerückt und der Abstimmknopf sowie
der größte Teil des Untersetzungsgetriebes abgetrennt. Die Verschiebung des Kronrades 114 wird
durch eine Seitwärtsbewegung der Welle 110 und des Antriebszahnrades 112 ermöglicht, da das Lager im
Wellenträger 140 ein Schlitz ist, der die Bewegung ermöglicht. Um ein Eingreifen des Antriebszahnrades
112 mit dem Kronrad 114 sicherzustellen, trägt die Buchse 130 vorzugsweise eine dünne Scheibe 142 aus
elastischem Material, die gegen das innere Ende der Welle 110 drückt. Dies verhindert den toten Gang
des Kronrades.
Zur Abstimmung von AM oder FM enthält die Abstimmeinrichtung einen Wellenbereichumschalter 1S
150 (Fig. 1, 2 und 5). Im vorliegenden Fall ist dies ein zweipoliger Umschalter mit 6 sich nach oben erstreckenden
Klemmen. Dabei ist der Wellenbereichsumschalter umgedreht angeordnet, so daß sein Schalterknopf
152 nach unten zeigt. Der gezeigte Wellenbereichsumschalter ist ein Schiebeschalter mit
einer Schaltplatte 154, die sich horizontal unter der Tastenreihe befindet, wie in den Fig. 3, 4 und 5 gezeigt
ist. Ein Ende der Schaltplatte springt vom Rahmen vor, wie bei 156 (Fig. 5) gezeigt. Dieses Ende
ist mit einer Aussparung versehen, in die der Schalterknopf 152 paßt.
Die Schaltplatte 154 hat Nockenflächen 158 und 160, die im Weg der Schaltgestänge 42, 44 liegen.
In Fig. 3 ist gezeigt, daß die Schaltgestänge einen im Weg der Nockenfläche 160 liegenden Ansatz 162 haben.
In Fig. 5 ist gezeigt, daß die Nockenflächen 158 und 160 für ein Paar Schaltgestänge einander gegenüberliegen,
so daß der Wellenbereichsumschalter auf den AM-Bereich oder den FM-Bereich eingestellt
wird, je nachdem, ob die obere oder untere Halbtaste betätigt wird. In dieser Hinsicht unterscheiden sich
die Nockenflächen der Schaltplatte 154 in ihrer Wirkung von den Mitnehmerflächen der Entkupplungsplatte
132. Im letzteren Fall liegen alle Flächen in einer Richtung, so daß die Kupplung unabhängig davon,
welche Halbtaste gedrückt wird, ausgerückt wird. Demgegenüber bewegt sich jedoch die Schalterplatte
nicht, wenn die Stationen innerhalb desselben Bereiches gewechselt werden, sondern lediglich dann, wenn
die Wellenbereiche umgeschaltet werden.
Die Verbindung der Scheibe 40 mit dem Abstimmorgan ist dem Fachmann bekannt. Zum Beispiel kann
sie zur gleichzeitigen Abstimmung mehrerer Kreise mit der Welle eines veränderbaren Mehrfachkondensators
verbunden sein. Es ist allerdings gebräuchlicher, Spulen zu verwenden, deren Permeabilität verändert
wird. Die Scheibe stellt die Abstimmkerne der Spulen ein. Dies wurde zur Vereinfachung der Figuren
weggelassen. Aus Fi g. 3 ist jedoch ersichtlich, daß die Scheibe an jedem Ende einen Stift 170 aufweist, der
in einem Arm 172 einer horizontal verschiebbaren Gleithalterung gelagert ist, deren Querschiene mit
174 bezeichnet ist. In Fig. 2 ist gezeigt, daß in einer Endplatte 178 des Rahmens horizontale Führungsschlitze 176 vorgesehen sind, wobei die Schlitze Ansätze
der Gleithalterung aufnehmen, die zur Führung dienen. In Fig. 3 ist gezeigt, daß der Rahmen eine
Reihe von Zylindern 180 aufweist, die die Abstimmspulen aufnehmen.
In der Anordnung nach F i g. 6 wird eine Abstimmspule 182 durch die Verschiebung ihres Kernes 184
abgestimmt, der über einen Gewindestab 186 mit der Querschiene 174 der Gleithalterung verbunden ist.
Die Anfangsstellung des Kerns wird durch Einschrauben eines Gewindestifts in ein isoliertes, mit einem
Gewinde versehenes Auge 188 oder in ein Auge aus nachgiebigem Material, in das sich der Gewindestab
selbst ein Gewinde schneidet, eingestellt. Das Auge wird durch die Halterung festgehalten. Danach wird
die Stellung des Kerns durch die Winkelstellung der Scheibe 40 bestimmt, die ihrerseits die horizontale
Einstellung der Gleithalterung vornimmt.
Im Ausführungsbeispiel der Erfindung werden 6 Spulen verwendet, deren Kerne mit der Halterung
verbunden sind, wobei 3 Kerne zur Abstimmung der 3 AM-Kreise und die übrigen 3 Kerne zur Abstimmung
der 3 FM-Kreise des Empfängers dienen. Es ist jedoch auch möglich, einen Bereich des Empfängers
induktiv und den anderen Bereich kapazitiv abzustimmen, wobei die Abstimmung mit Hilfe der gleichen
Scheibe erfolgt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen •3ΠΟ Π i ηAt
Claims (10)
1. Drucktasten-Abstimmeinrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeugradioempfänger, bestehend
aus mehreren nebeneinander angeordneten Drucktasten, welche jeweils über zwei federbeaufschlagte
Schaltgestänge auf das eigentliche Abstimmorgan, beispielsweise einen Drehkondensator,
einwirken, wobei eine Schalteinrichtung vorgesehen ist, mit welcher die jeweilige Drucktaste
wahlweise mit einem der beiden Schaltgestänge verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet,
daß die einzelnen Drucktasten (22, 24,26) hülsenförmig ausgebildet sind, und daß innerhalb
dieser hülsenförmigen Drucktasten (22, 24, 26) jeweils zwei Halbtasten (28, 30; 32, 34;
36,38) angeordnet sind, welche über einen Kipphebel (50) die Verriegelung der jeweiligen Drucktasten
(22,24, 26) mit einem der beiden Schaltgestänge (42, 44) bewirken.
2. Drucktasten-Abstimmeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der mit
den entsprechenden Halbtasten (28 bis 38) in Verbindung stehende Kipphebel (50) auf einen
Schaltstift (52) einwirkt, der mit seinen freien Enden in eine Öffnung von wahlweise einem der beiden
Schaltgestänge (42, 44) schiebbar ist.
3. Drucktasten-Abstimmeinrichtung nach Aiispruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kipphebel
(50) drei Arme (54, 56, 58) aufweist, von welchen zwei (56, 58) in Stiften (68) der entsprechenden
Halbtasten (28 bis 38) eingreifen, während der dritte Arm (54) an dem mittleren verdünnten
Bereich (60) des Schaltstiftes (52) eingreift.
4. Drucktasten-Abstimmeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Schaltgestänge (42, 44) an ihren einwärts liegenden Enden jeweils mit einer zwei
Anschlagflächen (90, 92) aufweisenden Schwenkscheibe (46) versehen sind und daß das Abstimmorgan
mit einer auf einer Welle (88) angeordneten Scheibe (40) versehen ist, an welcher zwei parallel
durch die Anschlagflächen (90, 92) der einzelnen Schwenkscheiben (46) beaufschlagbare Stäbe (82,
84) befestigt sind.
5. Drucktasten-Abstimmeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die einzelnen Halbtasten (28 bis 38) bei horizontaler Nebeneinanderanordnung
der Drucktasten (22, 24, 26) jeweils paarweise übereinander angeordnet sind.
6. Drucktasten-Abstimmeinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß bei horizontaler
Nebeneinanderanordnung der Drucktasten (22, 24, 26) die Achse (62) des Kipphebels
(50) vertikal angeordnet ist, während die die Scheibe (40) tragende Welle (88) horizontal verläuft.
7. Drucktasten-Abstimmeinrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die
Scheibe (40) über eine Kupplung (125, 126) und ein Untersetzungsgetriebe (Il2, 114) mit einem
der manuellen Abstimmung dienenden Knopf (14) verbunden ist und daß eine von den Schaltgestängen
(42, 44) betätigbare, mit Mitnehmerflächen (138) versehene Entkupplungsplatte (132)
vorgesehen ist, welche auf die Kupplung (125, 126) einwirkt.
8. Drucktasten-Abstimmeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß der eine Satz (28, 32, 36) von Halbtasten der Mittelwellenbereichsabstimmung
und der andere Satz (30, 34, 38) der UKW-Bereichabstimmung dient und daß eine durch die
Schaltgestänge (42, 44) betätigbare, mit Nockenflächen (158, 160) versehene Schaltplatte (154)
vorgesehen ist, weiche auf einen Wellenbereichumschalter (150) einwirkt.
9. Drucktasten-Abstimmeinrichtung nach den Ansprüchen 7 und 8, dadurch gekennzeichnet,
daß die Mitnehmerflächen (138) jeweils auf derselben Seite der Entkupplungsplatte (132) angeordnet
sind, während die Nockenflächen (158, 160) auf beiden Seiten der Schaltplatte (154) angeordnet
sind.
10. Drucktasten-Abstimmeinrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 9, dadurch gekennzeichnet,
daß die einzelnen Schaltgestänge (42, 44) an ihren vorderen Enden mit je einem Ansatz (94)
versehen sind, mit welchem die Winkelstellung der Schwenkscheiben (46) einstellbar ist und daß zusätzlich
jedes Schaltgestänge (42, 44) mit einer Verriegelung (100) versehen ist, welche beim Zurückspringen
der entsprechenden Halbtaste (28 bis 38) lösbar ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEG0051705 | 1967-11-21 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1591143A1 DE1591143A1 (de) | 1970-11-05 |
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DE1591143C3 true DE1591143C3 (de) | 1973-11-15 |
Family
ID=7129890
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19671591143 Expired DE1591143C3 (de) | 1967-11-21 | 1967-11-21 | Drucktastenabstimmeinrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1591143C3 (de) |
-
1967
- 1967-11-21 DE DE19671591143 patent/DE1591143C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1591143B2 (de) | 1973-04-19 |
DE1591143A1 (de) | 1970-11-05 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |