Selbsttätige Ifaltevorriehtung für die Offenstellung schwenk-
barer Türen an Kraftwagen
Die lr,fin(Iiirig bezieht sich auf eine selbsttätige Haltevorrich-
tung für die Offenstellung soliwenkbarer `Piir-eil u,dgl, an
Kraft-
wagen, deren einerseits eine Feder und ziuderseits eine diese
in cier üffenstellung vier Tür lnntergreifende, drehbar gelagerte
Stützrolle inifassende 'lemente einesteils türfest und andern-
teils karosseriefest @cüaltert sind, Bei einer bekannten An-
ordnung dieser tirt ist in wittlerer Ilüae zwischen
den beiden
Scharnieren der Kraftwagentür an dieser sellistündig ein eine
,.).tii-tzrolle fiihrender Lagerbock befestigt, während an
deiu Tür-
Pfosten eine symmetrisch ausgebildete, beim bestimmungsgemäßen
Gebrauch iu, wesentlichen torsionsbeansliruchte Feder gehaltert
i. s t, Die Stützrolle leg L sich bei solchen Anordnungen
gegen
den nachgiehigen `feil. der Feder an, weine die zii verrastende
Offenstellung vier Tür nahezu erreicht ist, Bei j@nordnungen
dieser :irt ist es kaum mtiglicli, die Elemente (ier ;laltevorricli-
Luner ohne weiteres, d,h, ohne zeitraubende Justierarbeiten
so
zu befestigen, (lag die anfallende Haltekraft in dem vorgesehe-
nen ltahmeu liegt. Außerdew wird die Tür ungünstig beansprucht.
Im übrigen ist es seit langem bekannt, für die auch der Erfindung
zugrundeliegenden Zwecke an der `für bzw, dein diese tragenden Pfosten der Karosserie
eine Haltestange schwenkbar zu lagern, die mit tIaltevorsprüngen irgendwelcher Art
ausgerüstet ist, denen an dem Gegenglied -:atzende nachgiebige Haltemittel zugeordnet
sind, Auch bei solchen Geräten sind Justierungen der auftretenden Haltekräfte langwierig.
Ferner ist ein ungünstiger itautiibe(Irirf gegeben, Der hrfiiidung liegt die Aufgabe
zugrunde, eine selbsttätige Haltevorrichtung der eingangs ur-ischriebenen art ,zit
schaffen, die günstige und eine hotte Betriebssicherheit und Dauerhaftigkeit ergebende
Abmessungen der Feier zitläßt und dennoch schnell und einfach zu montieren ist,
Lies wird erfindungsgemäß im wesentlichen durch die Kombination eitler ain Türpfosten
befestigten Feder iait einer an einem die für tragenden Scharnierglied gelagerten
Stiitzrolle erreicht, Von der eingangs behandelten bekannten 1,Ialtevorrichtung
unterscheidet sich die erfindungsgemäße Ausführung dadurch, daß die Stützrolle nicht
von einem selbständig an der `für befestigten Lagerbock sondern von einem 2cliarnierglied
zier Tfraufliängung getragen ist, Damit ergibt sieh die _'Lnltri.ngune; der Feder
in unmittelbarer Nähe des Scharniergliedes, Dies ist für die mechanischen Beanspruchungen
der die Haltevorrichtung tragenden Teile günstig, ohne jedoch die ungünstigen Eigenschaften
einer insgesamt in ein Scharnier verlegten Haltevorrichtung, nämlich insbesondere
Beschränkungen hinsichtlich der Form und der Abmessungen der Feder sowie ihrer Arbeitscharakteristik
aufzuweisen, Die Erfindung läUti, 9),,ck"ig"tWgr#"igfaltigeii Arten verwirklichen,
Besonders
zweckdienlich ist es, die Stützrolle an einem die Umrißform des zugeordneten-Scharniergliedes
überragenden und
sich etwa parallel zur Scharnierachse erstreckenden Zapfen
' drehbar zu lagern. Dies ergibt eine einfache, raumsparende und widerstandsfähige
Bauweise, Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung empfiehlt es sich in der Erkenntnis,
daß es zur Erzielung einer ausreichenden Dauerhaftigkeit keineswegs einer symmetrisch
ausgebildeten Feder bedarf, eine im wesentlichen torsionsbeanspruchte,' aus einer
durchlaufenden Drahtlänge gebogene Feder zii verwenden, die zwei durch einen in
der dem bestimmungsgemäßen Gebrauch dienenden Lage etwa parallel zu dem Seharnierzapfen
gerichteten Steg verbundene rahmenähnliche Teile umfaßt, von denen einer abstützend
der tragenden Fläche anliegt und der andere zum abstützenden Erfassen der Stiitzrolle
nachgiebig schwenkbar angeordnet ist, Unsymmetrisch gestaltete. Federn dieser Art
lassen sich derart gestalten, daß die beim bestimmungsgemäßen Gebrauch anfallenden
Beanspruchungen die Dauerhaftigkeit nicht schmälern, Besonders zweckdienlich ist
es, den Steg der Feder einendig in einen Kröpfarm und einen an diesem sitzenden
Anschlagarm und andernends in einen abgewinkelten Stützarm übergehen zu lassen.
Zur weiteren Verbesserung der Beanspruchungsverhältnisse empfiehlt es sich, den
Anschlagars durch einen zum Kröpfarm etwa parallelen Führungsarm zu verlängern,
der schließlich nach einem weiteren bierkmal der Erfindung noch eine zum Steg abgewinkelte
Verlängerung tragen kann, Damit ergibt sieh für den den Angriff der Stützrolle dienenden
Bereich der Feder ein im wesentlichen geschlos-sener Rahmen,
Weiterhin
empfiehlt es sich, den schon erwähnten Stützarm in eine etwa,stcg,paraliele Abwinklung
und diese in einen zum Steg gerichteten Ansatz übergehen zu lassen, um auch in diesem
Dereich einen im wesentlichen geschlossenen Rahmen zu schaffen. Die Halterung einer
solchen Feder erfolgt zweckmäßig mittels einer mit der tragenden T-'and tN#i.e Türpfosten
versehraubbaren Haltelasche, die soi"olil den :@teg als mich den sich quer zii ihm
erstreckenden iinsatz übergreift, Die Haltelasche heilt damit die Feder in zltei
sich schneidenden Richtungen parallel zur abstützenden Anlagefläclic zuverlässig
fest, Überdies kann es sich empfehlen, die haltelasche derart zu bemessen, daß sie
neben dem Steg den parallel zu ihm verlaufenden Endteil der Verlängerung abstützend
übergreift, Damit läßt sich die Dauerhaftigkeit noch verbessern, Insbesondere läßt
sich damit weiterhin das zugeordnete Federende sicher führen, Während bei der bisher
beschriebenen Ausführung die Feder unabhängig von dem Scharnier an dem zugeordneten
Wandteil wie Türlifosten befestigt ist, sieht eine weitere AusführungsmUglichkeit
vor, das dem Türpfosten zugeordnete Scharnierglied mit von einer Anschlagfläche
ausgehenden Nuten zu versehen die Teile einer im wesentlichen torsionsbeanspruchteA
Feder aufnehmen und am Türpfosten halten, Die Halterung der Feder zwischen der tragenden
1.'and wie der Anschraubfläche des Tür-Pfostens und den die Nuten eingrenzenden
Wandteilen des karosseriefesten Scharniergliedes läßt ohne weiteres die ;iögliclikeit
zur selbständigen Handhabung der Feder bestehen, nutzt jedoch die ohnehin heim Scharnierglied
und in dessen Verbindung mit dem Tfrpfosten gegebene hohe Belastbarkeit zur Halterung
der Feder aus,
Es empfiehlt sich nach einem weiteren Merkmal der
Erfindung,
mit den in einem Scharnierglied angeordneten, vorzugsweise parallelen
Nuten einen Naltesteg und den Mittelsteg einer etwa S-förmig gebogenen Feder zu
haltern, Damit ergibt sich eine zuverlässige und raumsparende Anordnung. Übrigens
ist es bei solchen Ausführungen weiterhin zweckmäßig, Glas die Nuten aufweisende
Scharnierglied mit einem abgewinkelten, einen Durchbruch aufweisenden und einen
Stützrahwen für den mit der Stütz-. rolle zusammenwirkenden Anschlagsteg der Feder
bildenden Lappen auszurüsten, Dem Durchbruch ist dabei eine Gestalt zu geben, die
die beim bestimmungsgemäßen Gebrauch anfallenden Bewegungen des Anschlagsteges der
Feder zulä.ßt, jedoch weitere Verformungen, die z,33, durch unsachgemäße Handhabung
eingeJei tet werden könnten, verhindert. Damit wird gewährleistet, daß die Feder
stets nur in Rahmen Ger zulissigen ijeanspruchungen belastet wird, d,h, sieh nicht
bleibend verformen kann, Bei der Verwen.-üung einer im wesentlichen S-ftirmig gebogenen,
torsions- und
biegungsbeanshruchten Feder zier vorerwähnten Art, bei der ein
haltesteg und der Mittelsteg von dem Befestigungsteil des karosseriefesten Scharniergliedes
halternd übergriffen werden
kann es zz:eckmißig sein, an dein zwischen dew
Haltesteg und dem Mittelsteg- liegenden Teil der Feder eine selbständig am Türpfosten
befestigbare Halteklaue angreifen zu'lassenl um die Feier sicher einzuspannen, .
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einen Aus-. führungsseispiel
dargestellt, Es zeigen: Fig. 1 den Seharnierbereich einer schwenkbaren Kraftwagentür
als Teilansicht,
Fig, 2 die Anordnung nach Fig,
1 als Draufsicht!
Fig, 3 eine Teilseitenansicht der Anordnung nach
Fig.
1,
Fig. 4 in der fig. 1 gleichender Darstellung eine abgewandelte-Ausführung,
Fig. j einen etinitt V-V nach Fig, 4,
Bei der in den rig, 1-3
dargestellten Ausführung trägt ein
Wandteil 10 eines einen Teil der Karosserie
eines Kraftwagens
bildenden Pfostens im Bereich eines Durchbruches 11 einen
im
wesentlichen U-förmigen Lagerbock 12, der mit Hilfe von nach
außen
abgewinkelten Schenüelenden 13 durch Schrauben befestigt
sein mag,
Die beiden sich in der Gebrauchsstellung mit ihren
Breitseiten etwa horizontal
erstreckenden Schenkel den Lager-
bockes 12 haltern einen etwa vertikal
verlaufenden Lagerzapfen
14, auf den ein Scharnierglied
15 drehbar geführt ist, das die
nicht gezeichnete Tür abstützt, Das
Scharnierglied 15 ist
durch eine Prägung 16 versteift, Es durchgreift den
schon er-
wähnten Durchbruch--11--der-Pfostenwand 10, In den
versteiften
Bereich ist dem Scharnierglied 15 durch Schweißen eine
Hält-em rung 1'7 angefügt, die mit einem die untere Kontur den
Schar-
niergliedes 15 überragenden Lagerzapfen eine Stützrolle
18 dreh
bar führt, deren äußere Mantelfläche durch flachrunde Nuten
19
aufgegliedert sein mag, deren Krümmung etwa derjenigen dps
die
zugeordnete Feder bildenden Drahtprofiles entsprechen mag,
Die
aus einer durchlaufenden Drahtlänge gebogene Feder umfaßt
in wesentlichen
-einen beim bestimmungsgemäßen- Gebrauch tor-
sionsbeanspruchten
Steg 20,- dem sich unterendig ein Stützarm 21 anschließt, welcher vorzugsweise in
eine etwa stegparallele' Abwinklung 22 übergeht, die ihrerseits einen zu dem Steg
20 gerichteten Ansatz 23 tragen kann. Andernends geht der Steg 20 in einen Kröpfarm
24 über, der einen Anschlagarm 25 trägt, Von dessem freien Ende ans erstreckt sich
bei der dargestellten Ausführung etwa parallel zu dem Kröpfarm 24 ein Führungsarm
26, der schließlich eine abgewinkelte,*sich stegparallel erstreckende Verlängerung
27 aufweisen mag, Die Feder ist an dem Wandteil 10 durch eine mit Schrauben 28 und
29 befestigte Lasche 30 derart festgehalten, daß der Steg 20, der Stützarm 21, die
Abwink-Jung 22 und der Vorsprung 23 gegen die tragende ir-and-10 anliegen,Zur sicheren
Ialterung der Feder hat die Lasche 30 einen den Ansatz 23 übergreifenden Bereich
31 und einen den Steg 20 sowie das freie Ende der Verlängerung 27 übergreifenden
Bereich 32, Der oberhalb der Lasche 30 liegende, im uesentliehen rah-, menförmige
Teil der Feder ist gegenüber dem unteren, ebenfalls im wesentlichen rahmenförmigen
Teil in bezug auf den Breitseitenverlauf verdreht, so daß der Anschlagarm 25 in
ausreichendem kiaße beim Erfassen und Freigeben der Stützrolle 18 zu der Wand 1®
hin elastisch ausweichen kann, In der aus Fig: 1 ersichtlichen Schließlage der Tür
und während, des größten Teiles der Öffnungsbewegung beriihren sich die Teile der
Haltevorrichtung nicht, Erst gegen Schluß der Öffnung.2bewegeng läuft die Stützrolle
18 gegen einen mittleren Längenbereich des Anschlagarmes 25 der Feder an und läßt
diesen in Richtung auf die Wand 10 ausweichen. Nach dem Überschreiten
einer
Grenzstellung federt der Anschlagarm 25 wieder wenigstens teilweise in die Ausgangsstellung
zurück und verhindert damit ein unbeabsichtigtes Schließen der Tür. Es bedarf erst
einer gewissen äußeren Xraftwirkung auf die Tür, um von der Sperrlage ausgehend
mit der Stützrolle 18 den Anschlagarm 25 der Feder wieder derart weit zu spannen,
d,h, gegen die Fläche 10 zu schwenken, daß die Rolle 18 zum Schließen der Tür freigegeben
wird, Entsprechend der Richtung des Kröpfarmes 24 im Verhältnis zur Bewegungsrichtung
des die Rolle 18 tragenden Zapfens ist die zum Lösen der Sperre erforderliche Kraft
größer als diejenige, welche zum Öffnen der Tiir bis zur Erreichung der Haltestellung
notwendig ist, Bei der in den Fig, 4 und 5 dargestellten Ausführung trägt eine Karosseriewand
10 beispielsweise ein Teil eines Türpfostens ebenfalls ein im wesentlichen U-förmiges
Scharnierglied mit nach außen abgewinkelten Befestigungslappen, von denen nur der
obere dargestellt und mit 35 bezeichnet ist, An dem Scharnierglied ist wie beim
ersten Ausführungsbeispiel durch einen Zapfen 14 das die Tür tragende Scharnierglied
15 schwenkbar, das mit einer Stützrolle 18 ausgerüstet ist, deren Lagerzapfen in
einer llalterung 1'7 sitzt. Bei diesem Ausführungs Beispiel sind dem Anschraublappen
35 zwei zur Anlagefläche hin offene Nuten 36, 3'7 sickenähnlich eingeformt,
die zur Halterung einer Feder dienen, Außerdem trägt der Ansehraublappen 35 eine
Abwinklung 38 mit einem Eurchhruch 39, der als die Ver-- " formung der Feder begrenzender
Anschlagrahmen wirksam wird, Die Feder ist aus Federstahldraht etwa S-förmig gebogen
und#
umfaßt einen Haltesteg 40, einen Mittelsteg 41 und einen Anschlagsteg
42, Der freie Endteil des Haltesteges 40 und der untere Längenbereich des Mittelsteges
41 liegen in den Nuten 36 und 37 des Anschraublappens 33, wobei die
Nutenquerschnitte so get;ählt sein können, da ß im Zusammenwirken mit der
Karosseriewand 10 der Haltesteg festgehalten wird, während der als Torsionsfeder
wirksame Mittelsteg 111 um seine Längsachse drehbar sein soll, Zur zusätzlichen
lialterung, insbesondere zur Vertueidung von Verschiebungen der Feder in Richtung
der Nuten 36, 37 dient eine an dein Bügelteil zwischen dem Haltesteg und
üeriiMittelsteg angreifende, durch eine Schraube 43 festgelegte Klaue 44. Der Anschlagsteg
42 ragt in den Durchbruch 39 der abgewinkelten Zunge 38 vor, Die durch den iIaltesteg
40 und den "iittelsteg 41 definierte Befestigungsebene ist gegenüber der ciureh
den L*iittelsteg 41 und den Anschlagsteg 42 definierten Arbeitsebene derart geneigt,
daß der Anschlagsteg 42 ausreichemc tveit von der Karosseriewand 10 vorragt, um
eine freie Beweglichkeit und insbesondere das Zusammenwirken mit der Stützrolle
18 am Ende des Türüffnungsweges zu gewährleisten, Die Montage der Scharniereinrichtung
ist einfach, wie ahne weiteres ersichtlich ist. BEim bestimmungsgemäßen Gebrauch
schwenkt-Über den wesentlichen Teil des Üffnungsweges die Tür völlig frei, Erst
bei voller Öffnung faßt-die Stützrolle i8 den Anschlagsteg 42, um ihn vorübergehend
zurückzudrüeken und
dann vierrastend hinter ihm einzufallen, Die dargestellten
Ausführungen sind, wie schon erwähnt wurde, nur beispielsweise Verwirkliehungen
der Erfindung. Diese ist
nicht darauf beschränkt, Es sind vielmehr
noch mancherlei . andere Ausführungen möglich, Beim ersten Ausführungsbeispiel . Automatic folding device for the open position swivel
open doors on motor vehicles
The lr, fin (Iiirig refers to an automatic holding device
for the open position of individually swiveling `` Piir-eil u, like, to power
dare, on the one hand a spring and on the other hand this one
In the open position there are four interdigitating, rotatable doors
Supporting role in-cluding elements on the one hand fixed to the door and on the other hand
are partly body-proof @ cüaltert, with a well-known
order of this tirt is in wittlerer Ilüae between the two
Hinges of the car door on this one hour and a half
.
Post a symmetrically formed, when intended
Use iu, essential torsion exposed spring brackets
i. st, The support roller lies against L in such arrangements
the yielding `feil. the spring on, cry the zii locking
Open position four door is almost reached, with j @ northings
this: irt it is hardly possible to use the elements (ier; laltevorricli-
Luner without further ado, that is, without time-consuming adjustment work like that
to fasten, (was the resulting holding force in the intended
nen lame lies. In addition, the door is used unfavorably.
Moreover, it has been known for a long time, for the purposes on which the invention is based, to pivot a support rod on the post of the body, which is equipped with tIaltevorsprüngen of any kind, which on the mating member -: caustic, resilient retaining means are assigned, even with such devices, adjustments of the holding forces that occur are tedious. Furthermore, there is an unfavorable itautiibe (Irirf given, the task is based on creating an automatic holding device of the type originally written at the beginning, which allows favorable and hot operational reliability and durability of the dimensions of the celebration and is nevertheless quick and easy to assemble This is achieved according to the invention essentially by the combination of a spring attached to the door post and a support roller mounted on a supporting hinge member `for attached bearing block but is carried by a 2cliarnier member ornamental Tfraufliängung, thus you see the _'Lnltri.ngune; the spring in the immediate vicinity of the hinge member, this is favorable for the mechanical stresses of the parts supporting the holding device, without, however, the awkward to have favorable properties of a holding device laid in a hinge, namely in particular restrictions with regard to the shape and dimensions of the spring as well as its working characteristics. to rotatably mount the support roller on a pin protruding beyond the contour of the associated hinge member and extending approximately parallel to the hinge axis. This results in a simple, space-saving and robust construction. According to a further feature of the invention, it is advisable to recognize that in order to achieve sufficient durability, a symmetrically designed spring is by no means required, a spring that is essentially torsionally stressed and bent from a continuous length of wire zii use, which comprises two frame-like parts connected by a web directed approximately parallel to the hinge pin in the intended use position, one of which rests in a supportive manner on the supporting surface and the other is arranged flexibly pivotable to support the support roller, designed asymmetrically. Feathers of this type can be designed in such a way that the stresses that arise during normal use do not diminish their durability.It is particularly expedient to let the web of the spring merge at one end into a crank arm and a stop arm seated on this and at the other end into an angled support arm. To further improve the stress conditions, it is advisable to extend the stop arm by a guide arm that is approximately parallel to the crank arm, which after a further beer feature of the invention can finally carry an extension angled to the web Spring an essentially closed frame. Furthermore, it is advisable to let the already mentioned support arm merge into an approximately, straight, parallel bend and this into an approach directed towards the web, in order to create an essentially closed frame in this area as well . The holding of such a spring is expediently carried out by means of a retaining strap that can be screwed onto the supporting T-'and tN # ie door post, which soi "olil den: @teg when the insert that extends across it extends over me, the retaining strap heals the spring in a number of times intersecting directions parallel to the supporting abutment surface, it can also be advisable to dimension the retaining tab in such a way that it overlaps the end part of the extension running parallel to it in addition to the web continue to lead the associated spring end safely, while in the embodiment described so far, the spring is attached to the associated wall part such as door post independently of the hinge, a further embodiment provides the hinge member associated with the door post with grooves extending from a stop surface to provide the parts of a essentially goal Sion-stressedA spring and hold it on the door post, the mounting of the spring between the load-bearing 1.'and such as the screw-on surface of the door post and the wall parts of the body-fixed hinge member delimiting the grooves allows for the possibility of independent handling of the spring, but uses it the already home hinge link and in its connection with the door post high load capacity for holding the spring, it is recommended according to a further feature of the invention, with the preferably parallel grooves arranged in a hinge member, a naltesteg and the central bar of an approximately S-shaped To hold curved spring, This results in a reliable and space-saving arrangement. Incidentally, in such designs it is still expedient to have the hinge member having the grooves with an angled hinge member having an opening and a support frame for the one with the support. The opening is to be given a shape that allows the movements of the spring's stop bar during normal use, but further deformations that could be caused by improper handling, prevented. This ensures that the spring is only loaded within the framework of permissible stresses, i.e. cannot permanently deform, when using a spring, which is essentially bent in a S-shaped manner and is subject to torsion and bending stress, as described above, In the case of a retaining web and the central web being held over by the fastening part of the hinge member fixed to the body, it can be at the corner of the part of the spring located between the retaining web and the central web to allow a holding claw to be attached independently to the door post to engage in order to ensure the celebration to clamp,. In the drawing, the subject of the invention is shown in one form . The example of a management is shown: FIG. 1 shows the hinge area of a pivotable motor vehicle door as a partial view, FIG. 2 shows the arrangement according to FIG. 1 as a plan view! 3 shows a partial side view of the arrangement according to FIG. 1, FIG. 4 in FIG. 1 is forming representation of a modified version, Fig. J a etinitt VV of Figure 4, wherein in the rig, the illustrated embodiment 1-3 carries a wall section 10 of a part of the bodywork of a motor vehicle forming the post in the region of an opening 11 a in substantially U-shaped bearing block 12 which may be mounted by means of outwardly angled Schenüelenden 13 by screws, the two approximately horizontally extending in the position of use with their broad sides legs the bearing bracket 12 supporting a substantially vertically extending pivot pins 14 on the a hinge member 15 is guided rotatably, which supports the not shown door, the hinge member 15 is stiffened by a stamping 16, it passes through the already ER- mentioned breakthrough - 11 - of post wall 10, in the stiffened region of the hinge member 15 is A retaining element 1'7 is attached by welding , which with a bearing pin protruding beyond the lower contour of the hinge element 15 Supporting roller 18 rotatably carries bar, whose outer surface may be divided by half-round grooves 19, the curvature of which corresponds approximately to that dps may correspond to the associated spring wire forming the profile, the bent from a continuous length of wire spring comprises at bestimmungsgemäßen- use in substantially -a torsionally stressed web 20, - which is followed at the bottom by a support arm 21, which preferably merges into an approximately web-parallel bend 22, which in turn can carry a shoulder 23 directed towards web 20. At the other end, the web 20 merges into a crank arm 24 that carries a stop arm 25, from the free end of which a guide arm 26 extends approximately parallel to the crank arm 24 in the illustrated embodiment, which finally has an angled extension 27 extending parallel to the web like, the spring is held on the wall part 10 by a bracket 30 fastened with screws 28 and 29 in such a way that the web 20, the support arm 21, the bend-Jung 22 and the projection 23 rest against the load-bearing ir-and-10, For safe aging of the spring, the tab 30 has a region 31 that extends over the shoulder 23 and an area 32 that extends over the web 20 and the free end of the extension 27. The essentially frame-shaped part of the spring above the tab 30 is opposite the lower frame-shaped also substantially part twisted with respect to the wide side of the course, so that the stop arm 25 in a sufficient kiaße in detecting and releasing In the closed position of the door shown in FIG. 1 and during most of the opening movement, the parts of the holding device do not touch each other 18 against a central length region of the stop arm 25 of the spring and allows this to give way in the direction of the wall 10. After a limit position has been exceeded, the stop arm 25 springs back at least partially into the starting position and thus prevents the door from being unintentionally closed. It first requires a certain external force on the door in order, starting from the blocking position, to tension the stop arm 25 of the spring again with the support roller 18, i.e. to pivot it against the surface 10, so that the roller 18 closes the door is released, corresponding to the direction of the crank arm 24 in relation to the direction of movement of the pin carrying the roller 18, the force required to release the lock is greater than that required to open the door until the holding position is reached. 4 and 5, a body wall 10 carries, for example, a part of a door post likewise a substantially U-shaped hinge member with outwardly angled fastening tabs, of which only the upper one is shown and denoted by 35 Pin 14 pivotable the hinge member 15 supporting the door, which is equipped with a support roller 18 is steady, the journal of which sits in an aging 1'7. In this embodiment, the screw-on flap 35 has two grooves 36, 3'7, which are open towards the contact surface and are formed in a bead-like manner, which serve to hold a spring the spring-limiting stop frame is effective, the spring is bent from spring steel wire approximately S-shaped and # comprises a holding web 40, a central web 41 and a stop web 42, the free end part of the holding web 40 and the lower length of the central web 41 lie in the grooves 36 and 37 of the Anschraublappens 33, wherein the groove cross-sections so get; may be ählt as ß in cooperation with the body wall 10 of the holding bar is held, during the effective as a torsion center bar 111 to be rotatable about its longitudinal axis to additional lialterung, in particular for Vertueidung of displacements of the spring in the direction of the grooves 36, 37 is used on your bracket part between the holder Steg and üeriiMittelsteg engaging claw 44 fixed by a screw 43. The stop web 42 protrudes into the opening 39 of the angled tongue 38 Stop web 42 defined working plane inclined in such a way that the stop web 42 protrudes sufficiently from the body wall 10 to ensure free mobility and in particular the interaction with the support roller 18 at the end of the door opening path, the assembly of the hinge device is simple, as can be seen further . When used as intended, the door swings completely free over the major part of the opening path, Only when it is fully open does the support roller 18 grip the stop web 42 to temporarily push it back and then fall behind it in a four-click manner. only example implementations of the invention. This is not limited to this, there are many more. other designs possible, in the first exemplary embodiment.
nach den Fig. 1.-3 würde für die Feder' ein Steg 20 mit einem Kröpfarm
24 und einem Anschlagarm 25 sowie einem Stützarm 21 ausreichen, doch haben Untersuchungen
bestätigt, daß die zu-. sätzliche Anordnung eines Führungsarmes bzw. einer Abwinklung
bzw. einer Verlängerung die Möglichkeiten, die Feder im Sinne der Vermeidung schädlicher
Beanspruchungen zu haltern, verbessern, Die Scharnieranordnung kann ebenfalls gegenüber
der Darstellung abweichen, Bei der Ausführung nach den Fig. 4 und 5 ergibt sich
eine besonders zuverlässige Halterung der Feder, wobei sich die Anordnung'ebenfalls
derart wählen läßt, daß beim Einfallen der Verrastung,'d,h, beim Öffnen der Tür,
nur ein verhältnismäßig kleiner Widerstand jrirksam wird, während das Ausrasten,
d.h, der Beginn der Schließbewegung, einen erheblich größeren Kraftaufwand erfordert,According to FIGS. 1-3, a web 20 with a crank arm would be used for the spring
24 and a stop arm 25 and a support arm 21 are sufficient, but have investigations
confirms that the to-. additional arrangement of a guide arm or a bend
or an extension of the possibilities, the spring in the sense of avoiding harmful
To support stresses, improve, the hinge arrangement can also be opposite
differ from the representation, in the embodiment according to FIGS. 4 and 5 results
a particularly reliable mounting of the spring, the arrangement also being
can be selected in such a way that when the latching occurs, d, h, when the door is opened,
only a relatively small resistance becomes effective while the disengagement,
i.e. the beginning of the closing movement requires a considerably greater effort,