DE1576511B1 - Kraftstoffeinspritzpumpe fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents
Kraftstoffeinspritzpumpe fuer BrennkraftmaschinenInfo
- Publication number
- DE1576511B1 DE1576511B1 DE19671576511 DE1576511A DE1576511B1 DE 1576511 B1 DE1576511 B1 DE 1576511B1 DE 19671576511 DE19671576511 DE 19671576511 DE 1576511 A DE1576511 A DE 1576511A DE 1576511 B1 DE1576511 B1 DE 1576511B1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- valve
- inlet
- channel
- pressure
- bore
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/14—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons
- F02M41/1405—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/2496—Self-proportioning or correlating systems
- Y10T137/2544—Supply and exhaust type
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
- Y10T137/7781—With separate connected fluid reactor surface
- Y10T137/7835—Valve seating in direction of flow
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Claims (2)
1 2
Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritz- pumpe dar, die mit einer axialen zylindrischen Bohpumpe
für Brennkraftmaschinen mit einem Drehver- rung 11 im Drehverteiler 10 über einen Kanal 13 mit
teiler mit einer axial verlaufenden Bohrung, die mit kleinerem Durchmesser als die Bohrung 11 verbunden
ihrem einen Ende mit einer Pumpenkammer und mit ist. Das der Einspritzpumpe abgewandte Ende der
ihrem anderen Ende mit einem Auslaßkanal in Ver- 5 Bohrung 11 ist mittels eines Schraubstopfens 12 verbindung
steht, wobei zwischen den Enden der Boh- schlossen. An der Eintrittsseite des Kanals 13 münrung
mindestens ein Einlaßkanal mündet, und mit den in die Bohrung 11 zwei Einlaßkanäle 14, während
einem in Höhe des Einlaßkanals in der Bohrung ein Auslaßkanal 15 an dem verschlossenen Ende der
angeordneten axial verschiebbaren, in Schließrich- Bohrung 11 abzweigt. Die Bohrung 11 ist an der Eintung
federbelasteten, die Pumpenkammer beherr- io trittsstelle des Kanals 13 als ringförmiger Ventilsitz
sehenden Ventil mit zylinderischem Schaft, der, im 12 a ausgebildet, mit dem ein im Innern der Bohrung
Bereich der Mündung des Einlaßkanals verjüngt, eine 11 angeordnetes, axial verschiebbares Ventil 16 zuringförmige
Stufe aufweist, die in Ventilöffnungsrich- sammenwirkt. Das Ventil 16 wird von einer Feder 17
tung von Kraftstoff druck beaufschlagt ist. gegen den Ventilsitz 12 a gedrückt. Der dem Ventil-Eine
solche Einspritzpumpe ist aus der deutschen 15 sitz 12 α zugewandte Schaft des Ventils 16 ist über
Patentschrift 963 825 bekannt. Bei dieser Pumpe eine solche Länge im Durchmesser verkleinert, daß
wird jedoch das in der Bohrung angeordnete feder- eine Stufe 18 entsteht, die bei geschlossenem Ventil
belastete Ventil beim Ansaughub nicht von dem im dem Druck im Einlaßkanal 14 ausgesetzt ist. Im
Einlaßkanal herrschenden Kraftstoffdruck geöffnet, Ventil 16 ist ein Kanal 19 ausgebildet, der die beiden
sondern stellt ein Druckventil mit druckentlastender 20 Enden der Bohrung 11 ständig miteinander verbindet.
Funktion für die zu den Einspritzdüsen führenden Der Kanal 19 weist schraubstopfseitig eine Abstufung
Auslaßkanälen dar. auf, die ein Widerlager für die Feder 17 bildet.
Ferner ist bekannt, in der Einlaßbohrung von Die Anordnung ist derart getroffen, daß das Ventil
Drehverteilern ein Ventil als Einlaßventil anzuord- gegen die Kraft der Feder 17 von dem auf die Stufe
nen (USA.-Patentschrift 3 215 079 und tschechoslo- 25 18 wirkenden Flüssigkeitsdruck in den Einlaßkanälen
wakische Patentschrift 116 290). 14 von seinem Sitz 12 a abgehoben wird. Das Ab-Bei
diesen beiden bekannten Einspritzpumpen heben erfolgt, wenn der Flüssigkeitsdruck im Kanal
sind die Ventile in Gestalt von Flachsitz- oder Kugel- 13 niedriger als der Druck in den Einlaßkanälen 14
ventilen ausgebildet. Bei geschlossenem Ventil wirkt ist, so daß die Federkraft schnell überwunden wird,
hier der Druck des Kraftstoffs auf eine verhältnis- 30 Es fließt dann Kraftstoff von den Einlaßkanälen 14
mäßig kleine Fläche, so daß ein verhältnismäßig in den Kanal 13 zur Pumpenkammer. Wenn durch
hoher Druck erforderlich ist, um ein solches zu die Wirkung der Einspritzpumpe der Druck der
öffnen. Dies ist jedoch sehr nachteilig, da der Zeit- Flüssigkeit in dem Kanal 13 als Gegendruck zu dem
raum für das Füllen der Pumpenkammer der Ein- Flüssigkeitsdruck in den Einlaßkanälen 14 eine bespritzpumpe
äußerst klein ist, insbesondere dann, 35 stimmte Höhe erreicht, wird durch die Kraft der
wenn die Brennkraftmaschine mit einer hohen Dreh- Feder 17 das Ventil 16 auf seinen Sitz 12 α gepreßt
zahl arbeitet. Außerdem besteht bei diesen bekannten und der Flüssigkeitsdurchtritt vom Kanal 13 zurück
Einspritzpumpen keine Möglichkeit, jedem Einlaß- in die Einlaßkanäle 14 gesperrt,
ventil mehr als einen Einlaßkanal zuzuordnen. Der im Gehäuse 23 angeordnete Drehverteiler 10
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein 40 wird synchron von der Brennkraftmaschine angedurch
den Kraftstoffdruck im Einlaßkanal schnell trieben, so daß der Auslaßkanal 15 nacheinander mit
öffnendes Einlaßventil zu schaffen, das zugleich wäh- einer Anzahl von Auslaßleitungen 20 zur Überdekrend
des Einspritzhubes durch den Einspritzpumpen- kung gelangt. Durch die Auslaßleitungen 20 wird der
druck in geschlossenem Zustand gehalten wird. Kraftstoff zu Düsen geleitet, die ihn in die Verbren-Diese
Aufgabe wird bei der eingangs geschilderten 45 nungsräume der Brennkraftmaschine einspritzen. Die
Kraftstoffeinspritzpumpe erfindungsgemäß dadurch Einspritzpumpe wird über einen Nockenring 27 gegelöst,
daß in an sich bekannter Weise der das Ventil steuert, der den Verteiler in Höhe der Kolben 25
öffnende Druck der Kraftstoffdruck im Einlaßkanal umgibt. Der Nockenring 27 weist an seinem inneren
ist, welchen das Ventil gegenüber der Bohrung zu Umfang eine Anzahl von Nockenvorsprüngen auf.
verschließen sucht, und daß ein das Ventil durch- 50 Die Kolben 25 werden bei der Drehung des Verteilers
setzender Kanal die beiden Enden der Bohrung mit- unter Wirkung der Nockenvorsprünge nach innen
einander verbindet. bewegt, so daß Kraftstoff durch den Auslaßkanal 15 Durch die Ausbildung des Einlaßventils gemäß über die Auslaßleitungen 20 zu den Düsen gefördert
der Erfindung wird erreicht, daß das Ventil äußerst wird. Während der Füllperioden der Einspritzpumpe
schnell öffnet und beim Einspritzvorgang geschlossen 55 fließt Kraftstoff von einer nicht dargestellten Speisebleibt,
da durch den Kanal in dem Einlaßventil eine pumpe zu den Einlaßkanälen 14 über eine Zulaufdirekte
Verbindung zwischen der Pumpenkammer leitung 21. Die Kraftstoffmenge, die in die Einspritz-
und dem Auslaßkanal geschaffen wird. pumpe strömt, wird mittels einer Drossel 22 gesteuert.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher 60 Patentansprüche:
erläutert. Die Zeichnung zeigt schematisch in einem
Längsschnitt einen Teil einer Kraftstoffeinspritz- 1. Kraftstoff einspritzpumpe für Brennkraftpumpe,
maschinen mit einem Drehverteiler mit einer In einem Gehäuse 23 mit einem Drehverteiler 10 axial verlaufenden Bohrung, die mit ihrem einen
ist an einem Ende des Verteilers eine Einspritzpumpe 65 Ende mit einer Pumpenkammer und mit ihrem
angeordnet mit einer Querbohrung 26, in der zwei anderen Ende mit einem Auslaßkanal in Verbin-Kolben
25 geführt sind. Der Raum zwischen den dung steht, wobei zwischen den Enden der Boh-Kolben25
stellt die Pumpenkammer der Einspritz- rung mindestens ein Einlaßkanal mündet, und
mit einem in Höhe des Einlaßkanals in der Bohrung angeordneten axial verschiebbaren, in
Schließrichtung federbelasteten, die Pumpenkammer beherrschenden Ventil mit einem zylindrischen
Schaft, der im Bereich der Mündung des Einlaßkanals verjüngt eine ringförmige Stufe aufweist,
die in Ventilöffnungsrichtungen vom Kraftstoffdruck beaufschlagt ist, dadurch gekennzeichnet,
daß in an sich bekannter Weise der das Ventil (16) öffnende Druck der Kraftstoffdruck
im Einlaßkanal (14) ist, welchen das Ventil (16) gegenüber der Bohrung (11) zu verschließen
sucht, und daß ein das Ventil (16) durchsetzender Kanal (19) die beiden Enden der Bohrung (11)
miteinander verbindet.
2. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Steuern der
Kraftstoffmenge in an sich bekannter Weise eine Drossel (22) vor dem Einlaßkanal (21) angeordnet
ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen copy
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB40113/66A GB1187371A (en) | 1966-09-08 | 1966-09-08 | Liquid Fuel Injection Pumping apparatus |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1576511B1 true DE1576511B1 (de) | 1970-12-23 |
Family
ID=10413256
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19671576511 Pending DE1576511B1 (de) | 1966-09-08 | 1967-09-06 | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer Brennkraftmaschinen |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3437042A (de) |
BR (1) | BR6792711D0 (de) |
DE (1) | DE1576511B1 (de) |
ES (1) | ES345252A1 (de) |
GB (1) | GB1187371A (de) |
SE (1) | SE314556B (de) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3489091A (en) * | 1968-04-22 | 1970-01-13 | Bendix Corp | Rotary distributor pump |
US3489092A (en) * | 1968-04-22 | 1970-01-13 | Bendix Corp | Rotary distributor pump |
US3494289A (en) * | 1968-04-22 | 1970-02-10 | Bendix Corp | Rotary distributor pump |
US3494288A (en) * | 1968-04-22 | 1970-02-10 | Bendix Corp | Rotary distributor pump |
SE504346C2 (sv) * | 1995-05-15 | 1997-01-20 | Haldex Ab | Inloppsventil för en lufttorkare |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH116290A (de) * | 1924-06-05 | 1926-08-16 | Bbc Brown Boveri & Cie | Dichtungseinrichtung für umlaufende Wellen. |
DE963825C (de) * | 1954-09-12 | 1957-05-16 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer mehrzylindrige Brennkraftmaschinen |
US3215079A (en) * | 1962-09-10 | 1965-11-02 | Hartford Machine Screw Co | Fuel pump |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3219020A (en) * | 1963-07-12 | 1965-11-23 | Vernon D Roosa | Pump regulator |
GB1078402A (en) * | 1963-09-14 | 1967-08-09 | Cav Ltd | Liquid fuel pumping apparatus for internal combustion engines |
US3338168A (en) * | 1964-01-23 | 1967-08-29 | Texaco Inc | Fuel injection pump |
US3368490A (en) * | 1965-11-01 | 1968-02-13 | Standard Screw | Fuel pump and pressure equalization means therefor |
-
1966
- 1966-09-08 GB GB40113/66A patent/GB1187371A/en not_active Expired
-
1967
- 1967-08-24 US US662926A patent/US3437042A/en not_active Expired - Lifetime
- 1967-08-30 SE SE1200567D patent/SE314556B/xx unknown
- 1967-09-05 BR BR192711/67A patent/BR6792711D0/pt unknown
- 1967-09-06 DE DE19671576511 patent/DE1576511B1/de active Pending
- 1967-09-07 ES ES345252A patent/ES345252A1/es not_active Expired
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH116290A (de) * | 1924-06-05 | 1926-08-16 | Bbc Brown Boveri & Cie | Dichtungseinrichtung für umlaufende Wellen. |
DE963825C (de) * | 1954-09-12 | 1957-05-16 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer mehrzylindrige Brennkraftmaschinen |
US3215079A (en) * | 1962-09-10 | 1965-11-02 | Hartford Machine Screw Co | Fuel pump |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB1187371A (en) | 1970-04-08 |
ES345252A1 (es) | 1968-11-01 |
BR6792711D0 (pt) | 1973-09-11 |
SE314556B (de) | 1969-09-08 |
US3437042A (en) | 1969-04-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4313852A1 (de) | Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen | |
DE3300876A1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe | |
DE2115169A1 (de) | Kraftstoffeinspritzvorrichtung fur Brenn kraftmaschinen mit Kompressionszundung | |
DE2806788A1 (de) | Pumpe-duese fuer brennkraftmaschinen | |
DE1919707A1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer mehrzylindrige Brennkraftmaschinen | |
DE3719831A1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe | |
DE3013087A1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer selbstzuendende brennkraftmaschinen | |
DE3318236C2 (de) | ||
CH669015A5 (de) | Einrichtung zum wahlweisen einspritzen von dieseloel und zuendoel in den brennraum einer mit dieseloel oder mit gas als hauptbrennstoff betriebenen hubkolbenbrennkraftmaschine. | |
DE3428174A1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen | |
DE19531870C2 (de) | Kraftstoffeinspritzsystem | |
EP0070558A1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe | |
DE1576511B1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer Brennkraftmaschinen | |
DE1576498B2 (de) | Kraftstoffverteilereinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen | |
DE3928219A1 (de) | Kraftstoff-einspritzpumpe mit verteilerfunktion | |
DE3922231A1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe | |
DE3117665C2 (de) | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen | |
DE1076997B (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer mehrzylindrige Brennkraftmaschinen | |
DE1940372A1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer Brennkraftmaschinen | |
DE2638670A1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe | |
DE1576511C (de) | Kraftstoff einspritzpumpe fur Brenn kraftmaschinen | |
DE3704580A1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen | |
DE6918188U (de) | Ventilsteuervorrichtung fuer brennkraftmaschinen. | |
DE1301621B (de) | Kraftstoffeinspritzeinrichtung fuer Brennkraftmaschinen mit Spritzzeitpunktversteller | |
DE2239692C2 (de) |