DE155991C - - Google Patents

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Schutzhülle für Luftradreifen, wie sie an Motor- und ähnlichen Fahrzeugen Verwendung findet. Die Schutzhülle wird nicht, wie bisher üblich, durch Einklemmen zwischen Luftreifen und Radfelge oder durch über die Radfelge gelegte Bänder oder mittels Haken an den auf der der Radnabe zugekehrten Seite der RadfelgeThe subject of the present invention is a protective cover for pneumatic tires, as it is used on motor vehicles and similar vehicles. The protective cover does not get through, as was previously the case Pinching between pneumatic tires and wheel rim or by placing them over the wheel rim Straps or hooks on the side of the wheel rim facing the wheel hub

ίο liegenden Ringen oder an den auf letzterer angebrachten Knöpfen oder an den Speichen selbst befestigt und durch den aufgepumpten Luftreifen gehalten, sondern sie wird unabhängig von dem Luftreifen durch an ihren Rändern angebrachte, zu je zwei sich kreuzende Zungen an den Radspeichen in solcher Weise befestigt, daß beim Anfahren des Selbstfahrers, gleichviel in welcher Richtung, ein Kriechen der Schutzhülle auf dem Luftreifen in der Längsrichtung des letzteren ebensowenig wie eine Verschiebung der Schutzhülle in der Querrichtung des Luftreifens beim Befahren von Kurven stattfinden kann, indem die Befestigungszungen in der Richtung des auf sie wirkenden Zuges verlaufen.ίο lying rings or on the latter attached buttons or attached to the spokes themselves and through the inflated Pneumatic tires held, but it is independent of the pneumatic tire by on their Edges attached, each with two crossing tongues on the wheel spokes in such Fixed way that when starting the self-propelled, no matter in which direction, creeping of the protective cover on the pneumatic tire in the longitudinal direction of the latter just as little as a displacement of the protective cover in the transverse direction of the pneumatic tire when negotiating curves can take place by pulling the fastening tabs in the direction of the train acting on them get lost.

In der beiliegenden Zeichnung zeigen
Fig. ι den Grundriß eines Teiles der Schutzhülle, Show in the accompanying drawing
Fig. Ι the plan of part of the protective cover,

Fig. 2 den Grundriß des die Schnallen zur Befestigung der Schutzdeckenzungen tragenden, um eine Radspeiche legbaren Kragens, Fig. 3 einen Teil eines mit der Schutzdecke versehenen Radkranzes.Fig. 2 is the plan view of the buckles for fastening the protective cover tongues carrying, A collar that can be placed around a wheel spoke, FIG. 3 shows part of a collar with the protective cover provided wheel rim.

Die Schutzdecke α wird am vorteilhaftesten aus dem zu diesem Zwecke vielfach verwendeten Chromleder hergestellt und entweder direkt in der natürlichen Form verwendet, oder es wird zwecks Erzielung größerer Dauerhaftigkeit auf der Lauffläche eine mit 4< Vorsprüngen b ausgestattete Verstärkungslage c angebracht, wie beispielsweise hier angedeutet ist. An den Seiten der Schutzdecke α sind mit einer Lochreihe d \^ersehene Zungen e derart angebracht, daß sie sich 4; nach ihrer Befestigung an den Radspeichen/ je zwei und zwei kreuzen, wie aus Fig. 3 ersichtlich. Zur Verbindung der Zungen e mit einer der Radspeichen wird hier ein Kragen g verwendet, dessen Enden nach Umspannung 5c der Radspeiche zusammengeknöpft werden, so daß je zwei der an diesem Kragen befestigten Schnallen h den seitlich an der Schutzdecke α angebrachten Zungen e zugekehrt sind und bequem mit letzteren verbunden werden können.The protective cover α is most advantageously made of chrome leather, which is often used for this purpose, and either used directly in its natural form, or a reinforcement layer c equipped with 4 <projections b is attached to the tread to achieve greater durability, as is indicated, for example, here . Tongues e seen with a row of holes d \ ^ are attached to the sides of the protective cover α in such a way that they are 4; after their attachment to the wheel spokes / cross each two and two, as can be seen from FIG. To connect the tongues e to one of the wheel spokes, a collar g is used, the ends of which are buttoned together after lashing 5c of the wheel spoke so that two of the buckles h attached to this collar face the tongues e attached to the side of the protective cover α and are comfortable can be connected to the latter.

Durch die hier gezeigte Befestigungsweise der Schutzhülle an den Radspeichen wird nicht nur ein Hin- und Hergleiten der Schutzhülle quer zum Luftreifen verhindert, sondem es wird auch ein Kriechen der Schutzhülle in der Längsrichtung desselben unmöglich gemacht, da bei beliebiger Fahrtrichtung stets ein Satz der Zungen e zu beiden Seiten des Radkranzes auf Zug beansprucht wird.The method of fastening the protective cover to the wheel spokes shown here not only prevents the protective cover from sliding back and forth across the tire, but rather it also becomes impossible for the protective sheath to creep in the longitudinal direction of the same made, since in any direction of travel there is always a set of tongues e on both sides of the wheel rim is stressed on train.

Claims (1)

Patent-Anspruch:Patent claim: Schutzhülle für Luftradreifen fürMotor- und andere Fahrzeuge, welche durch Zungen an den Radspeichen befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Zungen (e) in der Richtung des wirkenden Zuges verlaufen und je zwei sich kreuzen.Protective cover for pneumatic tires for motor vehicles and other vehicles, which is fastened to the wheel spokes by tongues, characterized in that the tongues (e) run in the direction of the acting train and each two cross each other. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.