DE1555688A1 - Device for locking the padals in motor vehicles - Google Patents

Description

'Vorrichtung zum Verriigeln der Pedale in Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verriegeln der Pedale in Kraftfahrzeugen mittels Schlüssel.Device for locking the pedals in motor vehicles The invention relates to a device for locking the pedals in motor vehicles by means of a key.

Bei einer derartigen bekannten Vorrichtung erfolgt die Verriegelung mit einem motorseitig vor dem Vorderwandunterteil des Wagenaufbaues fest angeordneten Einbauteil.-Das eigentliche, den Schlüssel aufnehmende Schloß durchdr*Lngt die Wand zum Fahrersitz hin. Die Vorrichtung ist durch Verwendung einer Vielzahl von Hebeln, Gelenken, Federn und Wellen umständlich, und sie ist leicht so zu beschädigen, daß sie keinen sicheren Schutz g-egen Diebstahl gewährleistet.In such a known device, the locking takes place with an engine-side fixed in front of the lower part of the front wall of the car body Built-in part.-The actual lock that holds the key penetrates the wall towards the driver's seat. The device is made by using a variety of levers, Joints, springs and shafts cumbersome, and they are so easily damaged that it does not guarantee reliable protection against theft.

Die Erfindung bezweckt, eine Vorrichtung der genannten Art zu schaffen, die eine größere Sicherheit'gewährt und dabei einfacher ist und kein an das Fahrzeug gebundener Einbauteil ist.The aim of the invention is to create a device of the type mentioned, which grants greater security and is simpler and does not affect the vehicle is a bonded component.

Gemäß der Erfindung besitzt ein kammartig mit zwei Einschnitten verschenes Schloß, das beim Aufstecken auf die Pedale bis zum Bodenblech reicht" einen ein Riegelpaar aufnehmenden, die beiden Einschnitte miteinander verbindenüerl Querkanal. Dabei sind die Riegel mit einem SchlÜssel betätigbar und werden mit möglichst engem Abstand unter die Pedalhebel geschoben.According to the invention has a comb-like with two incisions verschenes Lock that reaches down to the floor plate when you put it on the pedals "a Pair of bars receiving, connect the two incisions with each other via the transverse channel. The latch is with a key operable and become pushed as close as possible under the pedal lever.

Das Schloß reicht zweckmäßig in die Kehle zwischen Bodenblech und vorderer Wand des Wagenäufbaues hinein, so daß es im Verriegelungszustand auf den Pedalen weder hinauf- noch herabschiebbar ist. In weiterer zweckmäßiger Ausführungsform sieht die Erfindung vor., die beid3n Riegel gegenläufig anzutreiben und dabei die Riegel mit Zahnstangenansätzen zu versehen, die in ein gemeinsames Ritzel eingreifen, wobeil -t-4e Ritzelwelle mit dem Zylinderschloß verbunden ist. Das Schloßgehäuse ist zweckmäßig eine Blechkonstruktion und damit trotz einer ziemlichen Mindestdicke verhältnismäßig rGbust aber 'Lei*L---ht.The lock expediently extends into the groove between the floor panel and front wall of the car body into it, so that it is in the locked state on the Pedals can neither be pushed up nor pushed down. In another useful embodiment the invention provides. To drive the two bars in opposite directions and thereby the To provide latches with rack and pinion lugs that mesh with a common pinion, whereby the -t-4e pinion shaft is connected to the cylinder lock. The lock case a sheet metal construction is expedient and thus despite a fairly minimum thickness relatively rGbust but 'Lei * L --- ht.

In der Zeichnung is, die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel erläutert. Es zeigen: Fig, in A.--sieht auf -'rrems- und Kupplungspedal aufgestecktes Sci-Loß: Fig. 2 das Schloß nach Fig. 1 im Schnitt nach Linie II-II; Fig. das Schloß nach Fig. 1 im Schnitt nach Linie III-III; Fig. 4 den Querschnitt nach Fig. 3, jedoch im unverriegelten Zustand des Schlosses; Fig- 5 die Gesamtsituation in Stirnansicht auf das auf die Pedale aufgesteckte Sdhloß.In the drawing, the invention is explained using an exemplary embodiment. It shows: Fig, in A .-- sees the -'rems- and clutch pedal attached Sci-Loß: Fig. 2 the lock according to Fig. 1 in section along line II-II; Fig. The lock of Fig. 1 in section along line III-III; 4 shows the cross section according to FIG. 3, but in the unlocked state of the lock; 5 shows the overall situation in a front view of the lock attached to the pedals.

Ein kammart-l's mit zwei Einschnitten 1 versehenes Schlcifigehäuse 2 ist auf zwei Pedale., nämlich auf üas Ktipplurii.rspedal 5 und das Bremspedal lt, gesteckt. Die Pedalü befinden sich in ihrert. überen Anschlagpunkt. Statt der beiden genarn-iten Pedale kann auch das aus Brems- und Gaspedal bestehende Pedalpaar durch das Schloß gesichert sein,. uas dann entsprechend anders-.ausgebildet ist. Das Schloßgehäuse reicht entsprechend Fig. 4 bis zu der aus dein 15odenblech 5 des Wagenaufbaues und dem Vorderwandunter-"eil 6 gebildeten Kehle und hat eine Dicke d, die etwa der Höhe h der Pedalhebel entspricht. Mittig an dem Schloßgehäuse in Richtung-zum Fahrersitzg ist über ein Distarizstüclr 7 ein Zylinderschloß 8 angeordnet, in das ein FlachschlUssel 9 hineinsteckbar ist.A connector housing 2 provided with two incisions 1 is placed on two pedals, namely on the Ktipplurii.rspedal 5 and the brake pedal. The pedals are in their place. above anchor point. Instead of the two genarn-iten pedals, the pair of pedals consisting of the brake and accelerator pedals can also be secured by the lock. uas then trained differently. The lock housing extends according to FIG. 4 up to the throat formed from the bottom plate 5 of the car body and the lower part 6 of the front wall and has a thickness d which corresponds approximately to the height h of the pedal lever A cylinder lock 8 , into which a flat key 9 can be inserted, is arranged over a distal piece 7.

Das Schlußgehäuse wird gebildet aus' einem Paar Deckbleche lG, die im Abstand d durch Querwände 11., 12j 13 und 14 zu einem Kastengehäuse ausgesteift sind. Die Querwände 11 begrenzen die beiden Einschnitte 1. Etwa im Abstand h unter dem Boden 15 jedes Einschnittes ist in einem aus den Distanzwänden 12 gebildeten Querkanal 16 ein Paar Riegel 17 längsverschiebbar. Die Riegel greifen damit eng unter üie Pedalhebel 3 und 4. Sie sind von außen stirnseitig nicht zugängig, weil der Querkanal 16 durch die Stirnwand 14 verschlossen ist. Die Riegel 17 sind mit Zul-nistängenansätzen 18 ve'rsehen, die in ein für beide Riegel gemeinsames Ritzel 19 eingreifen. Auf diese Weise sind die Riegel gegenläufig angetrieben. Die Welle des R--1tzels 19 -ist durch das Distanzstück 7 hindurch mit dem Zylinderschloß 8 verbunden, also von dem Schlüssel 9 antreibbar. Im unverrigelten Zustand sind die beiden Riegel entsprechend Fig. 4 in den inneren Bereich des Schloßgehäuses hineingezogen.The final housing is formed from a pair of cover plates 1G, which are stiffened at a distance d by transverse walls 11, 12j 13 and 14 to form a box housing. The transverse walls 11 delimit the two incisions 1. Approximately at a distance h below the bottom 15 of each incision, a pair of bolts 17 can be longitudinally displaced in a transverse channel 16 formed from the spacer walls 12. The latches thus grip closely below the pedal levers 3 and 4. They are not accessible from the outside on the front side because the transverse channel 16 is closed by the end wall 14. The bolts 17 are provided with connecting rod extensions 18 which engage in a pinion 19 common to both bolts. In this way, the bolts are driven in opposite directions. The shaft of the rack 19 is connected to the cylinder lock 8 through the spacer 7 , that is to say it can be driven by the key 9. In the unlocked state, the two bolts are drawn into the inner area of the lock housing as shown in FIG.

Das beschriebene Schloß ist austauschbar, d.h. typenmäßig für gleichartige Fahrzeuge vorgesehen, aber nicht an das einzelne Fahrzeug gebunden. Der Fahrer steckt das Schloß als loses Teil auf die Pedale und zieht den Schlüsscl*ab. Beim Versuch, das kSchloß gewaltsam von den Pedalen zu entfernen od(,#i- Irgendein Teil zu verbiegen, besteht ein großer 1,-Iiderstand durch die formschlÜssige Umfassung der Pedalhebel durch die-relativ große Breite des Ochlo-sses und durch die AbcWtzung in der KeIlle am Fahrzeugboden.The lock described is interchangeable, i.e. in terms of type for similar ones Vehicles intended, but not tied to the individual vehicle. The driver is stuck the lock as a loose part on the pedals and pulls the key off. When trying to forcibly remove the lock from the pedals od (, # i- to bend any part, exists a large 1 resistance due to the form-fitting enclosure the pedal lever by the relatively large width of the ox-neck and by the abrasion in the center on the vehicle floor.

Claims (1)

P a t e n t a n s p r ü c h e : Vorrichtung zum Verriegeln der Pedale in Kraftfahrzeugen mittels Schlüssel, dadurch gekennzeichnet, daß ein kammartig mit zwei Einschnitten (1) versehenes Schloßgehäuse (2), das beim Aufstecken auf die Welle (3/4) bis zum Bodenblech (5) reicht, einen ein Paar Riegel (17) aufnehmenden, die beiden Einschnitte miteinander verbindenden Querkanal (16) besJ2;"t, wobei die Riegel mit einem Schlüssel (9) betätigbar sind und mit möglichst engem Abstand unter die Pedalhebel geschoben werden. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnete daß das Schloß bis in die Kehle zwischen Bodenblech (5) und Vorderwand (6) des Wagenaufbaues derart hineinreicht, daß es im Verriegelungszustand auf den Pedalen weder hinaufnoch herabschiebbar ist. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Riegel (17) gegebläufig angetrieben sind. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Riegel Zahnstangenansätze (18) besitzen, die in ein gemeinsames Ritzel (19) eingreifen.-Vorrichtung nach Anspruch 4e dadurch gekennzeichnet,' daß die Welle des Ritzels (19) mit einem schräg aufwärts gerichteten Zylinderschlöß (8) verbunden ist. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schloßgehäuse (2) zwei ebene Deckbleche (10) besitzt, die im Abstand etwa der Höhe der Pedalhebel durch Querwände miteinander derart verbunden sinde daß das Gehäuse ein schwer> verformbares Kastengehäuße Ist.P atentans p r ü che: means for locking the pedals in motor vehicles using the key, characterized in that a comb-like manner provided with two incisions (1) lock housing (2) when mounting on the shaft (3/4) to the bottom plate ( 5) is sufficient to have a transverse channel (16 ) which accommodates a pair of bolts (17) and connects the two incisions, whereby the bolts can be operated with a key (9) and are pushed under the pedal levers as closely as possible according to claim 1, characterized in that the lock extends into the groove between the base plate (5) and the front wall (6) of the car body in such a way that it can neither be pushed up nor pushed down on the pedals in the locked state. Device according to claim 2, characterized in that the both bolts (17) are driven in opposite directions Device according to Claim 3, characterized in that the bolts have toothed rack attachments (18) which fit into a common groove el (19) intervene.-Device according to claim 4e, characterized in that the shaft of the pinion (19) is connected to a cylinder lock (8) directed obliquely upwards. Device according to Claim 1, characterized in that the lock housing (2) has two flat cover plates (10) which are connected to one another by transverse walls at a distance approximately equal to the height of the pedal levers in such a way that the housing is a box housing that is difficult to deform.