DE1555563A1 - Fahrersitz,insbesondere fuer Ackerschlepper - Google Patents

Fahrersitz,insbesondere fuer Ackerschlepper

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DE1555563A1
DE1555563A1 DE19661555563 DE1555563A DE1555563A1 DE 1555563 A1 DE1555563 A1 DE 1555563A1 DE 19661555563 DE19661555563 DE 19661555563 DE 1555563 A DE1555563 A DE 1555563A DE 1555563 A1 DE1555563 A1 DE 1555563A1
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pad
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DE19661555563
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Wilhelm Lehner
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GRAMMER WILLIBALD FA
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GRAMMER WILLIBALD FA
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    • B62D51/00—Motor vehicles characterised by the driver not being seated
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Description

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7895
Aktenzeichen; P 15 55 563.2
Firma Willibald G-RAMMER, Amberg/Oberpfalz
"Fahrersitz, insbesondere für Ackerschlepper"
Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrersitz für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Ackerschlepper, Baumaschinen, Gabelstapler u.dgl., mit einem hinter der Rückenlehne befindlichen Befestigungsgestell, an dem eine zwischen einer in etwa horizontalen und einer in etwa senkrechten Lage verschwenkbare Sitzunterlage in vertikaler Richtung geführt und federnd befestigt ist, wobei am vorderen Ende der oitzunterlage mindestens eine Führurigsschwinge angreift, die um eine unterhalb der Sitzunterlage befindliche Achse schwenkbar ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem solchen Sitz die Anordnung der Führungsschwinge so zu treffen, daß *r eine leichte Montage der Schwinge möglich ist. Zur Lösung O0, dieser Aufgabe schlägt die Erfindung vor, daß der Sitzunter-
k> teil um eine waagerechte, quer zur Fahrtrichtung verlaufende ° .ichse schwenkbar ist, und daß die Führungsschwinge an ihrem tn vorderen Ende in einer etwa horizontalen Führungsbahn am Sitzunterteil verschiebbar ist.
- 1 · , ■ » .... ο »..ι aatia Je»
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aua der Beschreibung einea Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung.
Figur 1 zeigt das Ausführungsbeispiel in einer Seitenansicht, teilweise geschnitten, bei welchem sich der Sitzunterteil in seiner etwa horizontalen Betriebsstellung befindet,
Figur 2 zeigt das gleiche Ausführungsbeispiel, wobei der Sitzunterteil gegen die Rückenlehne hochgeklappt ist,
Figur 3 ist eine Ansicht auf die Unterseite des Sitzteiles.
Der Tragrahmen 4 des Sitzes trügt lie Rückenlehne 2 unJ den Sitzunterteil 1. An von dem Tragrahmen 4 sich nach rückwärts erstreckenden Ansätzen 6 sind Rollen 5 gelagert, die in einer etwa vertikalen Führung eines Befestigungsgestelles 3 verschieblich sind. Das Befestigungsgestell 3 wird auf das Fahrzeug aufgesetzt. Hierzu dienen am Fahrzeug zu befestigende Jchraubbolzen 12, 14. Die Schraubbolzen 12, 14 sind in l-:ini;sschlitzen 13, 11 verschieblich. Die Längsschlitze 11, 13 sind schräg geneigt, so dai5 mit der Verstellung des Sitzes in Fahrt-
Q richtung auch eine Verstellung in seiner Höhenlage einherr-reht.
oo Durch einen Rasthebel 10 ist das Befestigungsgestell in seiner
NJ jeweiligen Lage arretierbar. Der Fahrzeugsitz ist mittels der
Schraubenfeder 7 abgefedert, die einerseits am Tragrahmen 4 und andererseits aa Befestigungsgestell 3 angreift. Zur Schwin s^i'j&s-
dämpfung ist der Stoßdämpfer 8 vorgesehen, der ebenfalls zwischen Tragrahmen 4 und Befestigungsgestell 3 wirkt.
_ 2 _ BAD ORIGINAL
Unten vorne am Befestigungsgestell 3 ist mittels einer Achse eine Führungsschwinge 17 angelenkt, gegen deren vorderes Ende sich der Sitzunterteil 1 in seiner horizontalen Betriebsstellung abstützt.
Gemäß der Erfindung ist der Sitzunterteil um eine Drehachse 15 schwenkbar, die sich an seinem hinteren Ende horizontal und quer zur Fahrtrichtung erstreckt. Beim Hochschwenken des Sitzunterteiles 1 gleitet das vordere Ende der Führungsschwingen 17 in entsprechenden, am Sitzunterteil 1 unten angeordneten Führungsbahneia 19. Hierzu sind die vorderen Enden der Führungsschwingen 17 rait Führungsrollen 18 versehen.
Ja in <le:n Be'festigungsgestell 3 wenigstens zwei untereinander befindliche Rollen 5 geführt sind, kann der Sitzunterteil 1 nicht nach vorne gezogen, sondern nur nach rückwärts hochgeschwenkt werden.
An dem Sitzunterteil 1 sind mittels Seitenbracken 22 Schenkelstützen 21 befestigt, die an der Schwenkbewegung des Sitzunterteiles 1 teilnehmen. An der Unterseite des Sitzunterteiles 1 ist ein Polster 20 vorgesehen. Gegen dieses Polster kann sich der Fahrer bei hochgeschwenktem Sitzunterteil anlehnen.
nie die Figur 3 zeigt, sind die beiden Führungsschwingen 17 nhmenartig miteinander verbunden.
Die Jrehachse 15 des Sitzunterteiles 1 ist von seitlich nach vorn
- 3 - . BAD QR16INAL
909842/0825
abgewinkelten Armen des Tragrahmens 4 gehalten. Am vorderen Ende dieser Arme sind Ösen 4a ausgebildet. Mit diesen Ösen fluchtend sind Lagerbuchsen 29 an der Unterseite des Sitzteiles, nahe seiner Hinterkante angeordnet. Durch die Öse 4a und die Lagerbuchse 29 ist jeweils eine Drehachse 15 hindurchgesteckt. Zwischen der Drehachse 15 und der Lagerbuchse 29 ist eine Kunststoffbuchse 27 eingesetzt, die einen Bund aufweist, der zwischen der Öse 4a und der Lagerbuchse 29 eingespannt ist. Die Einspannung des Bundes wird durch eine Schraubenmutter 28 an der Innenseite der Drehachse 15 erreicht. Die Schraubenmutter 28 wird so stark angezogen, daß der Sitzunterteil 1 durch die Reibung an der Lagerbuchse 27 bzw. an deren Bund in seiner jeweiligen Stellung gehalten wird. Hierdurch ist auf einfache Weise gewährleistet, daß der Sitzunterteil nicht unbeabsichtigt herunterklappen kann. An der Lagerbuchse ist ein sich im wesentlichen nach rückwärts erstreckender Anschlag 26 vorgesehen, der in der horizontalen Stellung des Sitzunterteiles an den Tragarmen des Tragrahmens 4 anliegt. .-iUf diese Weise werden die !Führungsschwingen 17 teilweise entlastet. Zwischen dem Anschlag 26 und den Tragarmen des Tragrahmens 4 können Federelemente zwischengeschaltet sein.
riit ?~j ist das Steuerrad und mit 24 der Schalthebel angedeutet.
9 0 9 S A 2 / 0 9 2 5 BAD ORIGINAL

Claims (9)

Patentansprüche
1. Fahrersitz für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Ackerschlepper, Baumaschinen, Gabelstapler u. dgl., mit einem hinter der Rückenlehne befindlichen Befestigungsgestell, an dem eine zwischen einer in etwa horizontalen und einer in etwa senkrechten Lage verschwenkbare Sitzunterlage in vertikaler Richtung geführt und federnd befestigt ist, wobei am vorderen Ende der Sitzunterlage mindestens eine Führungsschwinge angreift, die um eine unterhalb der Sitzunterla^e befindliche Achse schwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzunterlage (1) um eine waagerechte, quer zur Fahrtrichtung verlaufende Achse (15) schwenkbar ist, und dab die Führungsschwinge (1?) an ihrem vorderen Ende in einer etwa horizontalen Führungsbahn (13) am Sitzunterteil verschiebbar ist.
Z. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dart in der etwa vertikalen Führung des Befestigungsgestells (3) wenigstens zwei untereinander angeordnete, mit der Rückenlehne (2) oder mit einem Tragrahmen (4) für die Rückenlehne und den Sitzunterteil (1) befestigte Rollen (5) o.dgl. geführt sind,
3. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehachse (15) des Sitzunterteils (1) von seitlich nach, voru abgewinkelten Armen des Tragrahmens (4) gehalten iat.
BAD ORIGINAL
9 09842/0825 .. ^"
"•■•■•"Ι jM>iasj?s. v. 4. 9. 10': /".
4· Sitz nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, daduroh gekennzeichnet, daß an beiden Seiten des Sitzteiles je eine Drehachse (15) durch eine lagerbuchse (29) am Sitzunterteil und eine Öse (4a) am Tragarm hindurchgesteckt ist.
5. Sitz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine Kunststoffbuchse (27) zwischen Drehachse (15) und Lagerbuchse (29) eingesetzt ist, die einen Bund aufweist, der zwischen Öse (4a) und Lagerbuchse (29) eingespannt ist.
6. Sitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß zura Einspannen des Bundes eine Schraubenmutter (2S) an icr Drehachse (15) dient.
7. Sitz nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprache, da.l.irc:i rekennzeichnet, daii beidseits hinten am Sitzunterteil, vorzugsweise an der lagerbuchse (29), ein sich irii wesentlichen nach rückwärts erstreckender Anschlag (26) vorgesehen ist, der in der horizontalen Stellung des 3itzunterteiles am Tragrahmen (4) bzw. an den Tragarmen anliegt.
3. Sitz nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an der Unterseite des Sitzunterteiles(1) ein Polster (20) vorgesehen ist.
9. Sitz nach einem oder mehreren der vorhergehenden Anspr <.oae, dadurch gekennzeichnet, daß Schenkelstützeo (21) an dem öit.3· unterteil (1) befestigt sind.
BAD ORIGINAL
DE19661555563 1966-03-25 1966-03-25 Fahrersitz,insbesondere fuer Ackerschlepper Pending DE1555563A1 (de)

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DEG0046415 1966-03-25

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DE1555563A1 true DE1555563A1 (de) 1969-10-16

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ID=7128027

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DE19661555563 Pending DE1555563A1 (de) 1966-03-25 1966-03-25 Fahrersitz,insbesondere fuer Ackerschlepper

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GB (1) GB1143069A (de)

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Also Published As

Publication number Publication date
FR1522573A (fr) 1968-04-26
US3442552A (en) 1969-05-06
GB1143069A (en) 1969-02-19

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