DE1555187C3 - Device for lowering a rigid roof into the rear of a passenger car body - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Versenken des in sich starr ausgebildeten Fahrzeugdaches in den mit einem nach hinten aufklappbaren Deckel abgeschlossenen Heckraum einer Personenkraftwagen-Karosserie, wobei die Bewegung der Heckraumabdekkung und die des Daches durch einen gemeinsamen Antrieb erfolgt und das öffnen und Schließen des Deckels jeweils im erforderlichen zeitlichen Versatz zur Bewegung des Fahrzeugdaches erfolgt und das von der übrigen Karosserie lösbare Dach auf in den Heckraum reichenden Führungsschienen mit Hilfe einer in beiden Richtungen wirkenden Zugvorrichtung verfahrbar ist.The invention relates to a device for lowering the inherently rigid vehicle roof in the rear compartment of a passenger car body, which is closed off with a cover that can be opened to the rear, the movement of the rear compartment cover and that of the roof through a common Drive takes place and the opening and closing of the cover in each case in the required time offset to Movement of the vehicle roof takes place and the roof, which is detachable from the rest of the body, is moved into the rear compartment Reaching guide rails can be moved with the help of a pulling device acting in both directions.

Eine Vorrichtung der eingangs beschriebenen Art wurde aus der GB-PS 7 44 348 bekannt; bei ihr ist das Dach in einen kurzen vorderen, fest mit dem Windschutzschreibenrahmen verbundenen und in einen bewegbaren hinteren Teil aufgeteilt und das bewegbare Teil mittels je einer Führungsschiene auf jeder Fahrzeugseite in den Heckraum verfahrbar. Diese Lösung ist jedoch wegen der konstruktionsbedingten Instabilitäten und Mangel im Bewegungsablauf unzuverlässig. A device of the type described above was known from GB-PS 7 44 348; with her it is Roof in a short front, firmly connected to the windshield frame and in one movable rear part divided and the movable part by means of a guide rail on each Vehicle side can be moved into the rear compartment. However, this solution is due to the design Unreliable instabilities and lack of movement.

Aufgabe der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung ist es demgegenüber, eine Einrichtung zum Versenken des in sich starr ausgebildeten Fahrzeugdaches einer Personenkraftwagen-Karosserie zu finden, die es mit großer Funktionssicherheit und geringem Aufwand ermöglicht, das Versenken bzw. Wiederaufsetzen des Daches jederzeit zu bewerkstelligen.In contrast, the object of the invention specified in claim 1 is to provide a device for lowering to find the inherently rigid vehicle roof of a passenger car body that it with high functional reliability and little effort enables the sinking or re-installation of the Roof at any time.

Die Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß der den Kofferraumdeckel enthaltende Heckraumdeckel des Fahrzeugs seitlich des einteiligen Fahrzeugdaches bis zu den Türausschnitten der Karosserie reicht, die hinteren fensterlosen Seitenwände des Daches je einen vorderen und einen hinteren Gleitpunkt aufweisen, wobei jeweils für den vorderen und den hinteren Gleitpunkt jeder Fahrzeugseite eine eigene Führungsschiene vorgesehen ist und das vollständige Dach auf jeder Seite über ein Verbindungsglied mit der Zugeinrichtung verbunden ist, dieThe solution to this problem is characterized in that the trunk lid containing the Rear compartment lid of the vehicle on the side of the one-piece vehicle roof up to the door cutouts of the The body is enough, the rear windowless side walls of the roof each have a front and a rear Have sliding point, with one for the front and the rear sliding point of each side of the vehicle own guide rail is provided and the complete roof on each side via a connecting link is connected to the drawbar, the

gleichzeitig über an sich bekannte Mittel das öffnen und Schließen des Heckraumdeckels besorgt.open and at the same time via means known per se Concerned closing the trunk lid.

In Ausgestaltung ist das Dach auf jeder Seite mit seinen Seitenwänden über ein Zugseil mit je einer seitlich im Fahrzeugaufbau angeordneten Zugeinrichtung verbunden, welche gleichzeitig mit zwei seitlich im Heckraum drehbar um eine gemeinsame horizontale Achse gelagert und mit je einem Gleitstein am anderen Ende in entsprechende Führungsnuten in den Deckelseitenwänden eingreifend angebrachten Schwingen zum Anheben und Absenken des nach hinten zu öffnenden Deckels derart verbunden sind, daß gegen je einen an den Schwingen ebenfalls befestigten und mit der Karosserie fest verbundenen Kraftspeicher wirkend zunächst in an sich bekannter Weise der öffnungsvorgang des Deckels beginnt und dann die Bewegung des festen Daches über die Führungsschienen einsetzt.In one embodiment, the roof is on each side with its side walls over a pull rope with one laterally arranged in the vehicle body towing device connected, which simultaneously with two laterally in the Rear compartment rotatable around a common horizontal axis and each with a sliding block on the other End in corresponding guide grooves in the cover side walls engaging attached swing for Raising and lowering of the rear-opening lid are connected in such a way that against one each the swing also attached and firmly connected to the body acting energy storage first of all, the opening process of the lid begins in a manner known per se and then the movement of the fixed roof using the guide rails.

Die beiden Führungsschienen sind derart ausgebildet, daß die vorderen Gleitpunkte als Gleitsteine, die hinteren als einen horizontalen Steg der zugeordneten Führungsschiene umfassende, aus zwei Rollen, von denen eine federnd angedrückt ist, bestehende Zwangsführungen ausgebildet sind, die beiden Führungsschienen jeweils einer Seite unterschiedliche Bögen beschreiben und derart verlaufen, daß während des Einfahrvor- 2^r> ganges das Dach zunächst schräggestellt ist und erst in der Schlußphase des Einfahrvorganges seine etwa der Lage im aufgesetzten Zustand entsprechende Endlage erreicht, worauf sich der Heckraumdeckel schließt.The two guide rails are designed in such a way that the front sliding points are designed as sliding blocks, the rear ones as a horizontal web of the associated guide rail comprising positive guides consisting of two rollers, one of which is resiliently pressed, each of the two guide rails describing different arcs on one side and extending such that ^r during Einfahrvor- 2> ganges the roof is initially inclined and about the situation in the mounted state achieved corresponding end position until the final phase of the running-its, whereupon the rear compartment lid closes.

Die beiden seitlichen Zugeinrichtungen sind in so besonderer Ausgestaltungsform über dem äußeren Radkasten im Heckinneren angeordnet und so bemessen, daß die die seitlichen Schwingen bewegenden Zugseile die unteren Umkehrpunkte erreichen, sobald das Vorderende des Daches nach unten zu schwenken i^r> beginnt, und das zum Bewegen des Daches dienende Verbindungsseil zu den hinteren Seitenwänden des Daches erst straff gespannt ist, wenn das vordere Ende des Heckraumdeckels sich annähernd in Dachhöhe befindet. Die beiden seitlichen Zugeinrichtungen sind vorteilhaft mit Hilfe einer Querverbindung starr und formschlüssig gekoppelt und synchron angetrieben.The two lateral pulling devices are arranged in such a special embodiment, on the outer wheel house in the rear inside and dimensioned such that the lateral wings moving hauling cables reach the lower reversal points as soon as the front end of the roof to swing down i ^r> starts, and for moving the roof connecting rope to the rear side walls of the roof is only stretched taut when the front end of the trunk lid is approximately at roof height. The two lateral pulling devices are advantageously rigidly and positively coupled with the aid of a cross connection and driven synchronously.

Eine Rutschkupplung kann zwischen Antriebsquelle und Kettenantriebsrädern angeordnet sein, um Überlastung zu verhindern.A slip clutch can be arranged between the drive source and the chain drive wheels to prevent overload to prevent.

Anhand der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. Es zeigtAn exemplary embodiment of the invention is explained in more detail with the aid of the drawing. It shows

F i g. 1 Seitenansicht eines Personenkraftfahrzeuges mit Dach und im Heckteil gestrichelt angedeuteten Lage des eingefahrenen Daches.F i g. 1 side view of a passenger vehicle with a roof and indicated by dashed lines in the rear part Position of the retracted roof.

F i g. 2 Seitenansicht eines Personenkraftfahrwagens mit geöffneter Heckraumklappe und halbeingeschobenem Dach.F i g. 2 Side view of a passenger vehicle with the tailgate open and half pushed in Roof.

F i g. 3 Seitenansicht der Verbindung des Daches und dem Bewegungsmechanismus.F i g. 3 Side view of the connection of the roof and the movement mechanism.

F i g. 4 Vergrößerte Darstellung des mit der Linie A in F i g. 3 eingerahmten Teiles.F i g. 4 Enlarged representation of the line A in FIG. 3 framed part.

F i g. 5 Teilquerschnitt durch das Heckteil des Personenkraftwagens.F i g. 5 Partial cross-section through the rear section of the passenger car.

F i g. 6 Vergrößerte Darstellung des durch den Kreis w> B in F i g. 5 eingrahmten Teiles.F i g. 6 Enlarged representation of the through the circle w> B in F i g. 5 framed part.

Das feste Dach 1 eines Personenkraftwagens weist auf beiden Seiten hinter einem Fensterausschnitt 4 je ein Stück hier fensterloser Seitenwand 2 auf. Die Abdekkung des Heckteils des Kraftfahrzeuges erfolgt durch >■"> einen Heckraumdeckel 5, welcher das gesamte hintere Fahrzeugteil mit einem Heckraum 28 abdeckt und seitlich am Dach 1 vorbei bis zu den Türausschnitten auf beiden Seiten reicht. Die Lage des Fahrzeugdaches im Heckteil des Fahrzeuges ist in F i g. 1 gestrichelt wiedergegeben. Weiter sind gestrichelt sichtbar zwei Führungsschienen 15 und 16 vorne und hinten am unteren Rand der hinteren Seitenwand 2 des Daches 1 angebrachte Gleiteinrichtungen, außerdem eine Schwinge 6, die zum öffnen und Schließen des Heckraumdeckels 5 dient, der ebenfalls eingezeichnete Radkasten 7 zeigt, wie sich die vordere (15) der beiden Führungsschienen 15 und 16 auf den Radkasten 7 auflegt.The fixed roof 1 of a passenger car has a window cutout 4 on both sides Piece here windowless side wall 2. The rear section of the motor vehicle is covered by> ■ "> a rear compartment lid 5, which covers the entire rear part of the vehicle with a rear compartment 28 and extends laterally past the roof 1 to the door cutouts on both sides. The position of the vehicle roof in The rear part of the vehicle is shown in FIG. 1 shown in dashed lines. Two dashed lines are also visible Guide rails 15 and 16 at the front and rear on the lower edge of the rear side wall 2 of the roof 1 attached sliding devices, also a rocker arm 6, which is used to open and close the Rear compartment lid 5 is used, the wheel arch 7 also shown shows how the front (15) of the two Guide rails 15 and 16 are placed on the wheel arch 7.

F i g. 2 verdeutlicht das Einfahren des Daches 1 in den Heckraum 28. Die Seitenwand des Heckteils ist in der Zeichnung von der Bruchlinie 22 an weggeschnitten. Eine als endlose Kette, Band oder Seil ausgebildete Zugeinrichtung 9 erstreckt sich von einer Umlenkrolle 10 dicht hinter dem Türausschnitt der Karosserie bis tief in den Heckraum zu einer hinteren unteren Umlenkrolle 13. Mit Hilfe von zwei weiteren Umlenkrollen 11 und 12, von denen eine, vorzugsweise die Rolle 12, als Antrieb benutzt wird und dann so tief angeordnet ist, daß eine Verbindungswelle im Fensterausschnitt 4 des Daches zum gleichgestalteten und synchron angetriebenen Antrieb der anderen Seite geführt werden kann, ist die Zugeinrichtung 9, gegebenenfalls über weitere, nicht eingezeichnete Umlenkeinrichtungen, derart umgelenkt, daß eine einwandfreie Führung des Daches 1 während des gesamten Bewegungsablaufs gewährleistet ist. An jeder Zugeinrichtung 9 sind jeweils zwei Zugseile 14 und 20 befestigt. Das Seil 14 ist mit der Schwinge 6 zum öffnen und Schließen des Heckraumdeckels 5 verbunden, das Seil 20 ist mit Hilfe einer Befestigung 19 (Fig.4) mit dem unteren Rand jeder hinteren Dachseitenwand 2 verbunden. Außerdem ist ein beispielsweise als Feder oder Gummizug ausgebildeter Kraftspeicher 25 einerseits mit der Schwinge 6, andererseits bei 26 mit dem hinteren, nicht eingezeichneten Türpfosten verbunden. Mit einem Gleitstein 21 gleitet das in den Heckraumdeckel 5 greifende Ende der Schwinge 6 in einer Führungsnut 8. Je zwei Führungsschienen 15 und 16 (F i g. 2 und F i g. 6), die jeweils für beide Seiten dicht nebeneinander, jedoch in verschiedenen Bahnen verlaufen, reichen, am hinteren Türpfosten beginnend, bis zum Grund des Heckraumes 28. Dabei liegt die Führungsschiene 16 auf dem Radkasten 7 auf. Der untere Rand der Seitenwandteile 2 des festen Daches 1 ist auf jeder Seite am vorderen Ende mit einem Gleitstein 17, am hinteren Ende mit einer aus zwei Führungsrollen 18 bestehenden Zwangsführung versehen, wobei der Gleitstein 17 in der Führungsschiene 15 läuft, die Führungsrollen 18 eine horizontale Rippe der Schiene 16 von unten und oben umfassen. Zum Schutz gegen das Eindringen von Feuchtigkeit ist ringsum am Dach eine durch ein Profilteil 30 angedeutete Dichtleiste, z. B. aus Gummi, angeordnet, auf welcher im geschlossenen und verriegelten Zustand der Heckraumdeckel 5 dichtend aufliegt.F i g. 2 illustrates the retraction of the roof 1 into the rear compartment 28. The side wall of the rear section is shown in FIG Drawing cut away from break line 22. One designed as an endless chain, ribbon or rope Pulling device 9 extends from a pulley 10 just behind the door cutout of the body to deep in the rear area to a rear lower pulley 13. With the help of two further pulleys 11 and 12, one of which, preferably the roller 12, is used as a drive and is then arranged so deep that one Connecting shaft in the window cutout 4 of the roof to the identically designed and synchronously driven Drive can be performed on the other side, the pulling device 9, possibly via other, is not drawn deflection devices, deflected in such a way that proper guidance of the roof 1 is guaranteed during the entire sequence of movements. On each pulling device 9 there are two pulling ropes 14 and 20 attached. The cable 14 is connected to the rocker 6 for opening and closing the trunk lid 5 connected, the rope 20 is by means of a fastener 19 (Fig.4) with the lower edge of each rear Roof side wall 2 connected. In addition, one is designed, for example, as a spring or elastic band Energy storage device 25 on the one hand with the rocker 6, on the other hand at 26 with the rear, not shown Door jamb connected. With a sliding block 21 that engages in the rear compartment lid 5 slides the end of the Swing arm 6 in a guide groove 8. Two guide rails 15 and 16 each (FIG. 2 and FIG. 6), each for both sides close together, but running in different tracks, suffice on the rear door post beginning, up to the bottom of the rear space 28. The guide rail 16 rests on the wheel housing 7. The lower edge of the side wall parts 2 of the fixed roof 1 is on each side at the front end with a sliding block 17, at the rear end with a positive guide consisting of two guide rollers 18 provided, the sliding block 17 running in the guide rail 15, the guide rollers 18 a horizontal rib of the rail 16 from below and above. To protect against the ingress of moisture all around the roof a sealing strip indicated by a profile part 30, for. B. made of rubber, arranged on which, in the closed and locked state, the trunk lid 5 rests in a sealing manner.

Das Einfahren des festen Daches 1 in den Heckraum 28 des Fahrzeugs geschieht nun folgendermaßen. Nach Lösen der nicht dargestellten Verriegelungen für das Dach 1 und der ebenfalls nicht dargestellten, die Betätigungseinrichtung für den Antrieb der beiden Ketten 9 verdeckenden Verriegelung für den Heckraumdeckel 5 wird der Antrieb für die beiden seitlich liegenden Zugeinrichtungen 9 eingeschaltet. Dabei befinden sich diese zu Beginn des Einfahrvorganges in der in Fig.4 dargestellten Stellung: die Zugseile 20, welche über die Befestigungen 19 auf jeder DachseiteThe retraction of the fixed roof 1 into the rear space 28 of the vehicle now takes place as follows. To Loosen the locks, not shown, for the roof 1 and the also not shown, the Actuating device for driving the two chains 9 concealing lock for the rear compartment lid 5 the drive for the two laterally lying pulling devices 9 is switched on. Included are these at the beginning of the retraction process in the position shown in Figure 4: the pull cords 20, which via the fastenings 19 on each side of the roof

mit den unteren Rand der hinteren Dachseitenwand 2 befestigt sind, befinden sich in einer Lage, in der sich zunächst die Zugeinrichtungen 9 annähernd um den der doppelten Länge des Zugseiles 20 entsprechenden Weg nach hinten, d. h. in Richtung des Pfeiles 23, bewegen müssen, bevor das Zugseil 20 das Dach 1 bewegen kann.are attached to the lower edge of the rear roof side wall 2, are in a position in which first the pulling devices 9 approximately by the distance corresponding to twice the length of the pulling rope 20 to the rear, d. H. in the direction of arrow 23, move must before the pull rope 20 can move the roof 1.

Das mit den Schwingen 6 verbundene Zugseil 14 bewirkt dagegen sofort, daß die Schwingen 6 um für beide Seiten auf einer (gedachten) gemeinsamen Achse liegende Drehpunkte 27 nach oben schwenken und dabei mit den Gleitsteinen 21 in den Nuten 8 gleitend den Heckraumdeckel 5 anheben. Die beiden Zugseile 14 und 20 sind dabei so bemessen, daß der Deckel 5 bis annähernd in Höhe des Daches 1 angehoben wurde, bevor die Rückwärtsbewegung des Daches 1 mit Hilfe der Zugseile 20 einsetzt.The pull cord 14 connected to the rocker 6, however, immediately causes the rocker 6 to for pivot points 27 lying on an (imaginary) common axis both sides upwards and Lift the trunk lid 5 with the sliding blocks 21 in the grooves 8. The two pull ropes 14 and 20 are dimensioned in such a way that the cover 5 has been raised almost to the level of the roof 1, before the backward movement of the roof 1 with the help of the pull cords 20 begins.

Sobald sich die Zugseile 20 straffen, wird das aus seinen Verriegelungen gelöste Dach 1 nach hinten gezogen. Infolge der vorhandenen Schwerpunktslage, die dem Dach ein Übergewicht im vor den Gleitsteinen 17 liegenden Teil gibt, liegen diese Gleitsteine 17 fest auf dem Grund der Führungsschienen 15 auf. Die Führungsrollen 18 greifen auf jeder Seite von unten und von oben um die horizontalen Stege der Führungsschienen 16, so daß damit das Dach zwangläufig über die Führungsrollen 18 und die Gleitsteine 17 sicher geführt ist. Es wird dabei zunächst mit dem vorderen Ende der Dachseitenwände 2, deren Führungsschienen 15 folgend, mit seinem vorderen Ende angehoben und dabei in den Heckraum 28 eingezogen. Erst am Ende der Bewegung bewegt sich das Dach 1 infolge des besonderen Verlaufs der Führungsschienen 15 und 16 wieder mit seinem vorderen Ende nach unten und legt sich am Ende des Bewegungsvorganges entsprechend der in F i g. 1 gestrichelt eingezeichneten Lage in den Heckraum 28 ein. Kurz nachdem die Schwingen 6 die in Fig.2 dargestellte Lage erreicht haben, wandern die Befestigungspunkte 24 der Zugseile 14 an den Zugeinrichtungen 9 um die unteren Umlenkrollen 13 herum und geben dadurch die Schwingen 6 wieder gegen die Wirkung der Kraftspeicher 25 frei; diese schwingen wieder nach vorne und schließen den Heckraumdeckel 5 etwa gleichzeitig mit dem Erreichen der Endlage des Daches. Damit schaltet sich gleichzeitig durch an sich bekannte Endschalter der Antrieb ab; der Heckraumdeckel 5 wird verriegelt, und der Vorgang des Einfahrens des Daches ist abgeschlossen.As soon as the pull cords 20 tighten, the roof 1, which has been released from its locks, moves backwards drawn. As a result of the existing center of gravity, the roof has a preponderance in front of the sliding blocks 17 there is a lying part, these sliding blocks 17 lie firmly on the base of the guide rails 15. the Guide rollers 18 grip around the horizontal webs of the guide rails on each side from below and from above 16, so that the roof is inevitably guided safely over the guide rollers 18 and the sliding blocks 17 is. It is initially with the front end of the roof side walls 2, the guide rails 15 following, raised with its front end and thereby drawn into the rear space 28. Only at the end of the Movement moves the roof 1 as a result of the special course of the guide rails 15 and 16 again with its front end downwards and lies down accordingly at the end of the movement process the in F i g. 1, the position shown in dashed lines in the rear compartment 28. Shortly after the swing arm 6 the in 2 have reached the position shown, the attachment points 24 of the pull cords 14 migrate to the Pulling devices 9 around the lower pulleys 13 and thereby reproduce the rockers 6 against the action of the energy storage device 25 freely; these swing forward again and close the Rear compartment lid 5 approximately at the same time as the end position of the roof is reached. This switches itself on at the same time the drive is switched off by limit switches known per se; the trunk lid 5 is locked, and the process of The retraction of the roof is complete.

Der umgekehrte Vorgang läuft ab, wenn das Dach 1 wieder in seine alte Lage gebracht werden soll. Zunächst bewegen sich die Zugeinrichtungen 9 ein Stück in Richtung entgegen dem Uhrzeigersinn (s.The reverse process takes place when the roof 1 is to be returned to its old position. First, the pulling devices 9 move a little in the counterclockwise direction (see Fig.

F i g. 2), wobei sich die Zugseile 14 wieder, nunmehr zusammen mit dem unteren Trum der Zugeinrichtungen 9, den unteren Umlenkrollen 13 nähern. Dabei werden die Schwingen 6 wieder nach hinten gezogen und der Heckraumdeckel 5 öffnet sich. Gleichzeitig wandern die mit dem unteren Rand der Dachseitenwände 2 verbundenen Zugseile 20 mit ihren Befestigungspunkten 29 an 9 wieder etwa um ihre doppelte Länge nach vorne und beginnen dann das Dach 1 entlang den beidenF i g. 2), with the pull cords 14 again, now together with the lower run of the pulling devices 9, approach the lower pulleys 13. Be there the rocker 6 is pulled back again and the trunk lid 5 opens. At the same time they wander with the lower edge of the roof side walls 2 connected traction cables 20 with their fastening points 29 at 9 again about twice its length to the front and then start the roof 1 along the two

in Führungsschienen 15 und 16 nach vorne und oben zu bewegen. Während das Dach 1 sich vorne aufrichtet, hat sich der Deckel 5 vollständig geöffnet und das Dach 1 kann ungehindert in seine Lagerungen eingefahren werden.in guide rails 15 and 16 to the front and top move. While the roof 1 is erecting at the front, the cover 5 has opened completely and the roof 1 can be moved into its bearings unhindered.

Bereits bei Annäherung an die letzte Phase dieser Bewegung lockern sich die Seile 14 wieder, so daß die Heckraumklappe 5 sich wieder zu schließen beginnt und etwa gleichzeitig mit dem Einschieben des Daches 1 in seine Endlage geschlossen wird. Nach Verriegeln des Daches 1 und der Heckraumklappe 5 ist der Vorgang beendet.Already when approaching the last phase of this movement, the ropes 14 loosen again, so that the The tailgate 5 begins to close again and at about the same time as the roof 1 is pushed in its end position is closed. After locking the roof 1 and the tailgate 5, the process is complete completed.

Es hat sich gezeigt, daß die Einrichtung einfach in ihrem Aufbau ist, sehr sicher wirkt und insbesondere wegen der schmiegsamen Verbindung zwischen Dach 1It has been shown that the device is simple in its construction, acts very safely and in particular because of the supple connection between roof 1

2^r> und Zugeinrichtung 9 auch unempfindlich ist gegen leichten Verzug des Aufbaues. Dies kann durch Anwendung einfacher konstruktiver Mittel bei der Gestaltung der Führungsschienen 15 und 16 und der Führungseinrichtungen 17 und 18 noch verbessert werden.2 ^r > and pulling device 9 is also insensitive to slight distortion of the structure. This can be further improved by using simple structural means in the design of the guide rails 15 and 16 and the guide devices 17 and 18.

So ist es möglich, die hinteren Führungsschienen 16 als Rohrkörper mit beliebigem Querschnitt, beispielsweise quadratischem, auszubilden und sie durch die Führungsrollen 18 vollständig zu umfassen, währendIt is thus possible to use the rear guide rails 16 as a tubular body with any cross-section, for example square, and to completely embrace it by the guide rollers 18 while

ft diese selbst mit dem Dach 1 über ein elastisches, Maßabweichungen ausgleichendes Glied verbunden sind. ft these themselves are connected to the roof 1 via an elastic member that compensates for dimensional deviations.

Bei Verwendung von Rohren für die Führungsschienen 15 und 16 ergibt sich außerdem die einfacheWhen using tubes for the guide rails 15 and 16, there is also the simple one

w Möglichkeit, mit Hilfe von auf die Gleiteinrichtungen (Gleitstein 17 und Rollen 18) wirkenden, ggf. durch die Rohre hindurch betätigten Einrichtungen, beispielsweise Klemmsteine aus Kunststoff, das Dach in seiner unteren Endlage festzulegen. w Possibility of fixing the roof in its lower end position with the help of devices acting on the sliding devices (sliding block 17 and rollers 18) and possibly actuated through the pipes, for example clamping blocks made of plastic.

Zusätzlich kann das eingefahrene Dach 1 an seinem vorderen Ende zusammen mit dem Heckraumdeckel 5 verriegelt werden. Vornehmlich bei kleineren Fahrzeugen, insbesondere Sportfahrzeugen, sind die Dachseitenwände 2 zur Erhöhung der Dachsteifheit fensterlos und steif ausgebildet, können jedoch auch ein fest eingebautes Fenster enthalten.In addition, the retracted roof 1 can at its front end together with the trunk lid 5 be locked. The roof side walls are primarily used in smaller vehicles, in particular sports vehicles 2 to increase the roof rigidity windowless and rigid, but can also be a solid built-in window included.

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

Claims (7)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Vorrichtung zum Versenken des in sich starr ausgebildeten Fahrzeugdaches in den mit einem nach hinten aufklappbaren Deckel abgeschlossenen Heckraum einer Personenkraftwagen-Karosserie, wobei die Bewegung der Heckraumabdeckung und die des Daches durch einen gemeinsamen Antrieb erfolgt und das Öffnen und Schließen des Deckels jeweils im erforderlichen zeitlichen Versatz zur Bewegung des Fahrzeugdaches erfolgt und das von der übrigen Karosserie lösbare Dach auf in den Heckraum reichenden Führungsschienen mit Hilfe einer in beiden Richtungen wirkenden Zugvorrichtung verfahrbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der den Kofferraumdeckel enthaltende Heckraumdeckel (5) des Fahrzeuges seitlich des einteiligen Fahrzeugdaches (1) bis zu den Türausschnitten der Karosserie reicht, die hinteren fensterlosen Seitenwände (2) des Daches (1) je einen vorderen Gleitstein (17) und einen hinteren Gleitpunkt (Führungsrolle 18) aufweisen, wobei jeweils für den vorderen und den hinteren Gleitpunkt jeder Fahrzeugseite eine eigene Führungsschiene (15 bzw. 16) vorgesehen ist und das vollständige Dach (1) auf 2^r> jeder Seite über ein Verbindungsglied (Zugseil 20) mit der Zugeinrichtung (9) verbunden ist, die gleichzeitig über an sich bekannte Mittel das öffnen und Schließen des Heckraumdeckels (5) besorgt.1. Device for lowering the inherently rigid vehicle roof in the rear compartment of a passenger car body, which is closed with a rear cover that can be opened to the rear temporal offset to the movement of the vehicle roof takes place and the roof detachable from the rest of the body can be moved on guide rails reaching into the rear compartment with the aid of a pulling device acting in both directions, characterized in that the rear compartment lid (5) of the vehicle containing the trunk lid is located on the side of the one-piece vehicle roof (1) extends to the door cut-outs of the body, the rear windowless side walls (2) of the roof (1) each have a front sliding block (17) and a rear sliding point (guide roller 18), each of which is for the front and rear sliding point Fah On the tool side, a separate guide rail (15 or 16) is provided and the complete roof (1) is ^{connected to the pulling device (9) on 2 r} > each side via a connecting link (pull rope 20), which open at the same time by means known per se and closing the trunk lid (5) worried. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- v> zeichnet, daß das Dach (1) auf jeder Seite mit seinen Seitenwänden (2) über ein Zugseil (20) mit je einer seitlich im Fahrzeugaufbau angeordneten Zugeinrichtung (9) verbunden ist, welche gleichzeitig mit zwei seitlich im Heckraum (28) drehbar um eine i^r> gemeinsame horizontale Achse gelagert und mit je einem Gleitstein (21) am anderen Ende in entsprechende Führungsnuten (8) in den Deckelseitenwänden (2) eingreifend angebrachten Schwingen (6) zum Anheben und Absenken des nach hinten zu 4« öffnenden Deckels (5) derart verbunden sind, daß gegen je einen an den Schwingen (6) ebenfalls befestigten und mit der Karosserie fest verbundenen Kraftspeicher (25) wirkend zunächst in an sich bekannter Weise der Öffnungsvorgang des Deckels (5) beginnt und dann die Bewegung des festen Daches (1) über die Führungsschienen (15 und 16) einsetzt.2. Device according to claim 1, characterized marked v> is characterized in that the roof (1) on each side with its side walls (2) each have a laterally arranged in the vehicle body drawing means (9) is connected via a traction cable (20) with which laterally mounted simultaneously with two in the rear space (28) rotatable about a i ^r> common horizontal axis and each having a sliding block (21) at the other end in corresponding guide grooves (8) in the lid side walls (2) engagingly mounted rockers (6) for raising and lowering of the rearwardly opening cover (5) are connected in such a way that the opening process of the cover is initially effective in a manner known per se against an energy storage device (25) which is also fastened to the rockers (6) and is firmly connected to the body (5) begins and then the movement of the fixed roof (1) over the guide rails (15 and 16) begins. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die vorderen Gleitpunkte als Gleitsteine (17), die hinteren als einen horizontalen Steg (31) der zugeordneten Führungsschiene (16) umfassende, aus zwei Rollen (18) von denen ein federnd angedrückt ist, bestehende Zwangsführungen ausgebildet sind, die beiden Führungsschienen (15 und 16) jeweils einer Seite unterschiedliche Bögen beschreiben und derart verlaufen, daß während des Einfahrvorganges das Dach (1) zunächst schräggestelit ist und erst in der Schlußphase des Einfahrvorganges seine etwa der Lage im w) aufgesetzten Zustand entsprechende Endlage erreicht, worauf sich der Heckraumdeckel (5) schließt.3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the front sliding points as Sliding blocks (17), the rear as a horizontal web (31) of the associated guide rail (16) comprehensive, from two rollers (18) of which one is resiliently pressed, existing forced guides are formed, the two guide rails (15 and 16) each one side different Describe arcs and run in such a way that the roof (1) is initially inclined and only in the final phase the retraction process reaches its end position corresponding approximately to the position in the w) attached state, whereupon the trunk lid (5) closes. 4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden seitlichen Zugeinrichtungen (9) über dem äußeren Radkasten <>> (7) im Heckinneren (23) angeordnet und so bemessen sind, daß die die seitlichen Schwingen (6) bewegenden Zugseile (14) die unteren Umkehrpunkte (Umlenkrolle 13) erreichen, sobald das Vorderende des Daches (1) nach unten zu schwenken beginnt, und das zum Bewegen des Dcches (1) dienende Zugseil (20) zu den hinteren Seitenwänden (2) des Daches (1) erst straff gespannt ist, wenn das vordere Ende des Heckraumdeckels (5) sich annähernd in Dachhöhe befindet.4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the two lateral Drawbars (9) above the outer wheel arch <>> (7) are arranged in the rear interior (23) and are dimensioned so that the lateral rockers (6) move Pull ropes (14) reach the lower reversal points (pulley 13) as soon as the front end of the roof (1) begins to pivot downwards, and the one used to move the roof (1) Pull rope (20) to the rear side walls (2) of the roof (1) is only stretched taut when the front The end of the trunk lid (5) is approximately at roof height. 5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß beide seitlichen Zugeinrichtungen (9) mit Hilfe einer Querverbindung starr und formschlüssig gekoppelt und synchron angetrieben sind.5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that both lateral pulling devices (9) rigidly and positively coupled and synchronously with the aid of a cross-connection are driven. 6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise zwischen Antriebsquelle und Kettenantriebsrädern (Umlenkrolle 12) eine Rutschkupplung angeordnet ist.6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that in per se known Way between the drive source and chain drive wheels (pulley 12) a slip clutch is arranged. 7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die das öffnen des Heckraumdeckels (5) besorgenden Schwingen (6) mit den umlaufenden Zugeinrichtungen (9) über das unelastische Zugseil (14) und außerdem mit der Karosserie über eine Feder oder einen Gummizug (25) verbunden sind.7. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the opening of the The rear compartment lid (5) providing the swing (6) with the revolving pulling devices (9) over the Inelastic pull rope (14) and also to the body via a spring or elastic band (25) are connected.