DE153621C - - Google Patents

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

KLASSE 47h. /1 CLASS 47h. /1

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet ein Zahnräderwechsel- und -Wendegetriebe, bei dem Kupplungen sämtlicher Rädergruppen durch Nutenscheiben ein- und ausgerückt werden und dessen wesentliches Merkmal darin besteht, daß paarweise zu beiden Seiten der Kupplungen angeordnete, an ihren Umfangen mit Zähnen versehene Kurvennutenscheiben parallel miteinander gedreht werden und hierbei die mit den Kupplungen verbundenen Stangen rechtwinklig und parallel zu ihrer Achse verschieben, um ein sanftes und leichtes Einrücken der Kupplungen herbeizuführen.The subject of the present invention is a gear change and reversing transmission, in which the clutches of all wheel groups are engaged and disengaged by means of grooved washers and its essential feature is that in pairs on both sides of the couplings, On their circumference provided with teeth cam washers rotated parallel to each other be and move the rods connected to the couplings at right angles and parallel to their axis to a bring about smooth and easy engagement of the clutches.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist der Erfindungsgegenstandzur Darstellunggebracht, und zwar zeigtThe subject of the invention is shown on the accompanying drawing, namely shows

Fig. ι und 2 das Getriebe in zwei zueinander senkrechten Ansichten, währendFig. Ι and 2 the transmission in two mutually perpendicular views, while

ao Fig. 3 die Kurvennutenscheiben besonders veranschaulicht.ao Fig. 3 particularly illustrates the cam washers.

Auf der Zeichnung ist a die treibende Welle und c die getriebene Welle, während α² α^Ά In the drawing, a is the driving shaft and c is the driven shaft, while α ² α ^Ά

räder sind undwheels are and

auf der Welle c sitzen.sit on shaft c.

Die Wellen α und c The waves α and c

sind in den Lagerstellen a⁽> a¹ bezw. c° c⁷ des Rahmens gelagert. Die Zahnräder stehen paarweise miteinander in Eingriff, wobei die Räder a² c² durch ein Zwischenrad d in Verbindung stehen, um das Zahnrad c² in umgekehrter Richtung zur Drehrichtung der Räder c³ c⁴ c' anzutreiben. Die Räder c², c³, c⁴ und c⁵ führen eine ununterbrochene Drehbewegung aus. Zwischen den Rädern c² und c³ einerseits und den Rädern c⁴ und c⁵ andererseits sind die Kupplungsmuffen i bezw. j angeordnet, während die Räder c², c³ c⁴ und c' mit entsprechenden Kupplungshälften efgh ausgestattet sind. Die Kupplungsmuffen i und j sind auf der Welle c undrehbar, aber verschiebbar angeordnet. Die Muffe i trägt an einer Seite die Kupplungshälfte e², auf der anderen Seite die Kupplungshälfte f², welche den Kupplungshälften ef entsprechen, während die Muffe j mit den Kupplungshälften g'² h² ausgestattet ist, welche den Kupplungshälften g h entsprechen. Die Bänder / m, welche die Schaftenden Γ² m'² tragen, sind auf den Muffen ij lose drehbar befestigt, so daß letztere mit Hilfe derselben auf der Welle c in der Achsenrichtung verschoben werden können. Die Enden der Spindeln, welche sich in einer Ebene bewegen, fassen in die Kurvenscheiben η ο, welche an den Wänden des Gehäuses gelagert sind. Diese Nutenscheiben η ο sind paarweise angeordnet, mit kurvenartig ausgebildeten Schlitzen und an ihren Umfangen mit Verzahnungen versehen, die in ein Zwischenrad q eingreifen, wodurch beiden Nutenscheiben ermöglicht wird, sich in derselben Richtung zu drehen. Durch Welle r werden die Zahnbögen s s in Drehung versetzt, so daß sie die auf der Welle der Kurvenscheiben η η sitzenden Triebräder s'² s² drehen, die ihrerseits die Kurvenscheiben in Umdrehung versetzen; letztere endlich übertragen ihre Drehbewegung auf die Scheiben ο ο. Die Kurvenschlitze n² o² haben eine voneinander abweichende Form, wie aus Fig. 3 erkennbar ist. Von der Gestalt der Kurvenschlitze ιϊ² o² abhängig, können die Kupp-are stored in the bearing points a ⁽ > a ¹ or c ° c ^{7 of} the frame. The gears mesh with one another in pairs, with the gears a ² c ^{2 being} connected by an intermediate gear d , around the gear c ² in the opposite direction to the direction of rotation of the wheels c ³ c ⁴ c ' . The wheels c ² , c ³ , c ⁴ and c ⁵ perform an uninterrupted rotational movement. Between the wheels c ² and c ³ on the one hand and the wheels c ⁴ and c ⁵ on the other clutch collars BEZW i. arranged j, while the wheels c ^2, c ³ c ⁴ and c 'equipped with respective coupling halves efgh. i clutch collars and j are on the shaft c non-rotatably, but slidably. the sleeve i transmits to a On the side the coupling half e ² , on the other hand the coupling half f ² , which correspond to the coupling halves ef , while the sleeve j is equipped with the coupling halves g ' ² h ² , which correspond to the coupling halves gh . The bands / m, which the shaft ends Γ ² m ' ² wear are loosely rotatably mounted on the sleeves ij so that the latter can be displaced with the help of the same on the shaft c in the axial direction. The ends of the spindles, which move in one plane, grip into the cam disks η ο, which are mounted on the walls of the housing. These groove disks η ο are arranged in pairs, with curved slots and provided on their circumference with teeth that engage in an intermediate wheel q , which enables both groove disks to rotate in the same direction. The tooth arches ss are set in rotation by shaft r , so that they turn the drive wheels s' ² s ² which are seated on the shaft of the cam disks η η and which in turn set the cam disks in rotation; the latter finally transmit their rotary motion to the discs ο ο. The curve slots n ² o ² have a shape that deviates from one another, as can be seen from FIG. 3. Depending on the shape of the curve slots ιϊ ² o ² , the coupling

Claims (1)

lungshälften e, e-, f, f¹, g, g* und h, h² nacheinander in oder außer Eingriff gebracht werden, wobei diese Schlitze derart angeordnet sind, daß immer nur zwei Kupplungshälften gleichzeitig in Eingriff kommen können, während sämtliche Kupplungshälften außer Eingriff gebracht werden können und die Welle c freigegeben werden kann.treatment halves e, e-, f, f ¹ , g, g * and h, h ² are brought into or out of engagement one after the other, these slots being arranged so that only two coupling halves can come into engagement at the same time, while all coupling halves except Can be engaged and the shaft c can be released. Die Zahnräder α⁴ c⁴ erteilen der Welle c The gears α ⁴ c ⁴ give the shaft c ίο die größte Geschwindigkeit, während die Zahnräder a^r> c⁵ eine mittlere Geschwindigkeit, die Zahnräder a³ c³ die kleinste Geschwindigkeit und die Zahnräder a¹, c² und d die Bewegungsumkehrung herbeiführen. Die Nutenscheiben brauchen nicht paarweise angeordnet zu sein, sobald die Verbindung der Schaftenden mit den Schlitzen eine genügende Führung für die Kupplungsmuffen darbietet. Die Zahl der Nutenscheiben in einfacher und paarweiser Anordnung ist von der Anzahl der zu übertragenden Geschwindigkeiten abhängig. Die Verbindung sämtlicher Scheiben erfolgt jedoch stets in der Weise, daß die Drehung der einen eine Drehung sämtlicher Scheiben bewirkt. Die Zahl der Kupplungsteile muß dagegen der Anzahl der Nutenscheiben entsprechen. ίο the greatest speed, while the gears a ^r> c ⁵ bring about a medium speed, the gears a ³ c ³ the lowest speed and the gears a ¹ , c ² and d bring about the reversal of motion. The groove washers do not need to be arranged in pairs as soon as the connection of the shaft ends with the slots provides sufficient guidance for the coupling sleeves. The number of slot washers in a simple and paired arrangement depends on the number of speeds to be transmitted. However, the connection of all disks is always carried out in such a way that the rotation of one causes a rotation of all disks. The number of coupling parts, however, must correspond to the number of grooved washers. Patent-A ν Spruch:Patent-A ν saying: Zahnräderwechsel- und -Wendegetriebe, bei dem die Kupplungen sämtlicher Räder-. gruppen durch Nutenscheiben ein- und ausgerückt werden, dadurch gekennzeichnet, daß paarweise zu beiden Seiten der Kupplungen (I m) angeordnete, an ihren Umfangen mit Zähnen versehene Kurvennutenscheiben (n 0) parallel miteinander gedreht werden und hierbei die mit den Kupplungen verbundenen Stangen (P m²) rechtwinklig und parallel zu ihrer Achse verschieben, zu dem Zwecke, ein sanftes und leichtes Einrücken der Kupplungen herbeizuführen. Gear change and reversing gear, in which the clutches of all wheels. groups are engaged and disengaged by grooved washers, characterized in that cam grooved disks (n 0) arranged in pairs on both sides of the clutches (I m) and provided with teeth on their circumference are rotated parallel to one another and the rods (P m ² ) at right angles and parallel to its axis, for the purpose of causing the clutches to engage smoothly and easily. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.