DE1505970C - Bogie for vehicles of single railroad trains - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft ein Drehgestell für Fahr- gestellrahmen an seitlich auskragenden Armen ab, zeuge von Einschienenbahn-Zügen, das einen Fahr- und sie sind in Fahrtrichtung vor bzw. hinter den bahnbalken sattelartig umfaßt, zur Abstützung eines Tragfedern angeordnet. Dies bewirkt einen günstigen der Enden eines Fahrzeugs oder der benachbarten Übergang der Kräfte zwischen Wagenkasten und Enden zweier aufeinanderfolgender Fahrzeuge ver- 5 Drehgestell, wie sich auch ein günstiger Kraftfluß dawendbar ist und einen Drehgestellrahmen aufweist, durch ergibt, daß die Führungsräder, wie bekannt, mit zwei in Fahrtrichtung hintereinander ange- an den nach unten gebogenen Enden der über die ordneten Paaren von auf der Oberseite des Fahr- Verbindungsstellen mit den Längsträgern hinaus verbahnbalkens laufenden spurkranzlosen, luftbereiften längerten Kopfträger des Drehgestellrahmens ge-Tragrädern und mit spurkranzlosen Führungs- und io lagert sind. Nach einem weiteren Merkmal der Er-Stützrädern, von denen auf den beiden Seiten des findung sind auch die Führungs- und Stützräder in Fahrbahnbalkens jeweils zwei Führungsräder in bekannter Weise luftbereift, und für sämtliche Lauf-Fahrtrichtung hintereinander angeordnet sind und im räder, wie ebenfalls bekannt, sind Notlaufrollen vorgeoberen Bereich auf dessen Seitenflächen laufen und sehen, deren Laufflächen mit Vollgummi belegt sind, ein Stützrad mittig zwischen den Führungsrädern i₅ Bei Kurvenfahrten federn die belasteten Luftreifen jeweils im unteren Bereich der Seitenfläche auf dieser der Führungsräder ein, so daß der Schräglaufwinkel läuft, wobei sämtliche Laufräder fest am Drehgestell- an den Tragrädern auch bei engen Kurven in den hinrahmen gelagert sind. sichtlich der Abnutzung zulässigen Grenzen bleibt. Drehgestelle für Fahrzeuge von Einschienenbahn- In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Zügen sind in verschiedenen Ausführungsformen mit 20 Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigt Stahlrädern mit Spurkränzen und ohne Spurkränze, F i g. 1 ein Drehgestell in Seitenansicht, mit luftbereiften Rädern wie auch mit Rädern, deren Fig. 2 das Drehgestell im Schnitt nach der Linie Laufflächen mit Vollgummi belegt sind, bekannt. Es II-II in Fig. 3 und hat sich nun gezeigt, daß im Betrieb, insbesondere F i g. 3 das Drehgestell in Draufsicht, bei Kurvenfahrt, auf den Wagenkasten Kräfte ein- 25 Der Drehgestellrahmen ist als geschweißte Hohlwirken, die zu für die Fahrgäste unangenehmen Er- kastenkonstruktion ausgebildet. Er besteht im wesentschütterungen führen können. liehen aus zwei Längsträgern 1, zwei Kopfträgern 2, Aufgabe der Erfindung ist es, ein Drehgestell zwei weiteren, zv/ischen den Kopfträgern 2 angeder eingangs genannten Art mit besseren Lauf- ordneten und die Längsträger 1 miteinander vereigenschaften als die, die bekannte Drehgestelle auf- 30 bindenden Querträgern 3 und zwei nach unten weisen, zu schaffen. . weisenden, den Fahrbahnbalken seitlich umgreifen-Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- den Armen 4.The invention relates to a bogie for chassis frames on laterally cantilevered arms, evidence of monorail trains, which encompasses a carriage and they are saddle-like in the direction of travel in front of or behind the track beam, arranged to support a suspension spring. This causes a favorable transition of the ends of a vehicle or the adjacent transition of the forces between the car body and the ends of two successive vehicles two in the direction of travel, one behind the other, at the ends of the bogie frame that are bent downwards, of the ordered pairs of flange-free, pneumatic, elongated head girders of the bogie frame running on the top of the driving connection points with the side girders, and bearing wheels with flangeless guide and io . According to a further feature of the Er-support wheels, of which the guide and support wheels in the road beam are each two guide wheels in a known manner with pneumatic tires, and for all running-direction of travel are arranged one behind the other and in the wheels, as is also known , emergency rollers are running in front of the upper area on the side surfaces of which the running surfaces are covered with solid rubber, a support wheel in the middle between the guide wheels i ₅ When cornering, the loaded pneumatic tires spring into the lower area of the side surface on this of the guide wheels, so that the slip angle runs , whereby all the running wheels are firmly mounted on the bogie on the support wheels even in tight bends in the frame. visible to the wear and tear remains permissible limits. Bogies for vehicles from monorail- In the drawing, an embodiment of the trains are shown in various embodiments with the subject matter of the invention. It shows steel wheels with flanges and without flanges, F i g. 1 a bogie in side view, with pneumatic tires as well as with wheels, the Fig. 2, the bogie in section along the line treads are covered with solid rubber, known. It II-II in Fig. 3 and has now shown that in operation, in particular F i g. 3 The bogie in plan view, when cornering, forces are applied to the car body. It consists essentially of vibrations. borrowed from two longitudinal beams 1, two head beams 2, the object of the invention is to provide a bogie with two additional, e.g. 30 binding cross members 3 and two pointing downwards to create. . pointing around the side of the roadway beam - this object is thereby achieved according to the invention by the arms 4.

löst, daß im Drehgestellrahmen eine Wiege in an Auf den Längsträgern 1 sind Lager 5 für diesolves that in the bogie frame a cradle in on the side members 1 are bearings 5 for the

sich bekannter Weise über Tragfedern und Feder- Wellen von zwischen den Längsträgern 1 laufenden auflagen an Pendeln waagerecht beweglich aufge- 35 Tragrädern 6 befestigt. Auf jeder Welle sind zwei hängt und mit dem Wagenkasten mindestens eines Tragräder 6 angeordnet. Die Tragradwellen ragen Fahrzeugs über ein waagerechte und lotrechte Kräfte durch die Lager 5 hindurch. Jeweils eines ihrer übertragendes Drehgelenk mit lotrechter Achse ver- Enden ist über je ein Getriebe 7 mit je einem Elektrobunden ist und daß die jeweils auf einer Seite des motor 8 verbunden. Diese sind an den Seiten des Fahrbahnbalkens befindlichen Führungsräder, wie an 40 Drehgestellrahmens gelagert. Ihre Wellen verlaufen sich bekannt, einen größeren Achsstand als die Trag- parallel zu den Tragradwellen und liegen näher der radpaare haben. lotrechten Quermittelebene und tiefer als die Trag-known way about suspension springs and spring shafts between the longitudinal members 1 running supports on pendulums horizontally movably mounted on 35 carrying wheels 6. There are two on each wave hangs and arranged with the car body at least one support wheels 6. The idler shafts protrude Vehicle by means of horizontal and vertical forces through the bearings 5. One of theirs each The transferring swivel joint with a vertical axis is connected via a gear 7 each with an electric coil is and that each on one side of the motor 8 is connected. These are on the sides of the Guide wheels located on the lane beam, as mounted on 40 bogie frames. Their waves run away known to have a larger wheelbase than the load-bearing parallel to the load-bearing shafts and are closer to the have pairs of wheels. perpendicular transverse center plane and lower than the bearing

Die sonach durch die Erfindung bewirkte kon- radwelleri. Quer zur Fahrtrichtung gesehen, schließen sequente Aufteilung der relativen Bewegungsmöglich- die Verbindungslinien der Mitten der Tragrad- und keiten bringt den Fortschritt, daß einerseits bei einer 45 Motorwellen mit der Waagerechten einen Winkel straffen Führung der Drehgestelle am Fahrbahn- von etwa 30° ein. Die Getriebe 7 und die Elektrobalken oder Wagenkasten auch bei hohen Ge- motoren 8 befinden sich auf verschiedenen Seiten der schwindigkeiten nicht infolge von Ungleichmäßig- lotrechten Längs- und der lotrechten Quermittelkeiten der Abmessungen des Fahrbahnbalkens das ebene des Drehgestells. An den anderen Enden der Fahrzeug Stößen ausgesetzt wird und so optimale 50 Tragradwellen ist jeweils eine Bremsscheibe 9 beVoraussetzungen für das Wohlbefinden der Fahrgäste festigt, an der die Backen einer Scheibenbremse 10 geschaffen sind. Dieses Ziel wird durch die be- angreifen können.The konradwelleri thus brought about by the invention. Seen across the direction of travel, close sequential division of the relative movement possibilities - the connecting lines of the centers of the carrying wheel and Keiten brings the progress that on the one hand an angle with a 45 motor shaft with the horizontal tighten guide of the bogies on the roadway by about 30 °. The gearbox 7 and the electric beam or car body even with tall engines 8 are located on different sides of the speeds not due to irregular perpendicular longitudinal and perpendicular transverse centers the dimensions of the deck beam the level of the bogie. At the other ends of the Vehicle is exposed to shocks and so an optimal 50 carrying wheel shafts is a brake disc 9 required for the well-being of the passengers, on which the shoes of a disc brake 10 are created. This goal will be able to attack through the.

kannten Bauarten von Drehgestellen für Einschienen- An Armen 11, die Verlängerungen der Querbahn-Wagen nicht erreicht. Das gilt insbesondere für träger 3 über die Längsträger 1 hinaus darstellen, die Bauart nach der österreichischen Patentschrift 55 stützen sich über jeweils zwei hintereinander-026, die an sich eine Wiege zeigt, auf welcher geschaltete Schneiden nach unten weisende, in ihrer der Wagenkasten mit Hilfe von Luftfederbälgen ruht Höhenlage einstellbare Pendel 12 ab, die jeweils in und die am Drehgestellrahmen waagerecht beweglich einer Bohrung an ihren unteren Enden eine quer zur aufgehängt ist. Hierbei erfolgt aber keine konse- Fahrtrichtung verlaufende Achse 13 aufnehmen. An quente Unterteilung der relativen Bewegungsmöglich- 60 den Enden der Achsen 13 sind in entsprechend gekeiten und der Federung, da die seitlichen Führungs- formten Nuten kcttengliedartige Bügel 14 angehängt, räder an Schwenkhebeln mit horizontalen Schwenk- in denen weitere Achsen 15 mit ihren genuteten achsen gelagert sind und daher ein wesentlicher Teil Enden ruhen. Auf jeder Drehgestellseite sind die der auf das Fahrzeug wirkenden horizontalen Kräfte Achsen 15 mit einer sich in Fahrtrichtung erin Horizontalbewegungen des Wagenkastens mit dem 65 streckenden Federauflage 16 verbunden. Über Druck-Drehgestell umgesetzt wird. federn 17 stützt sich auf den Federauflagen 16 eine In weiterer Ausgestaltung der Erfindung stützen sich im wesentlichen unterhalb der Längsträger 1, sich die die Wiege tragenden Pendel an dem Dreh- quer zur Fahrtrichtung erstreckende Wiege 18 ab.knew types of bogies for monorails An Armen 11, the extensions of the cross-track wagons not reached. This applies in particular to girders 3 beyond the side girders 1, the design according to the Austrian patent specification 55 are supported by two one behind the other-026, which in itself shows a cradle, on which switched cutting edges pointing downwards, in its the car body with the help of air bellows rests height-adjustable pendulum 12, each in and the horizontally movable on the bogie frame a hole at its lower ends a transverse to is hung. In this case, however, there is no axis 13 running in the same direction of travel. On Quente subdivision of the relative movement possibilities 60 the ends of the axes 13 are in corresponding gekeiten and the suspension, since the lateral guide-shaped grooves are attached to kctten-link-like brackets 14, wheels on swivel levers with horizontal swivel in which further axes 15 with their grooved axles are stored and therefore a significant part of the ends rest. On each side of the bogie there are the horizontal forces acting on the vehicle axes 15 with an erin in the direction of travel Horizontal movements of the car body are connected to the 65 stretching spring support 16. Via pressure bogie is implemented. springs 17 is based on the spring pads 16 a In a further embodiment of the invention are supported essentially below the longitudinal beams 1, the pendulums carrying the cradle are attached to the cradle 18 which extends transversely to the direction of travel.

In ihrer Mitte trägt die Wiege 18 einen Aufsatz 19, auf dem eine Drehpfanne 20 ruht. In diese hinein ragt ein zapfenartiger Ansatz 21 des nicht weiter dargestellten Wagenkastens. Das Gewicht des Wagenkastens wird über die Drehpfanne 20 in die Wiege 18 und von dieser über die Federn 17, die Federauflagen 16 und die Gehänge 12,13,14,15 in den Drehgestellrahmen und weiter über die Tragräder 6 in den Fahrbahnbalken geleitet. Um ein Kippen des Wagenkastens zur Seite zu vermeiden, sind an den Enden der Wiege 18 nach oben weisende Träger 22 vorgesehen, die an ihren oberen Enden in der Höhe einstellbare Kugelkuppen 23 aufweisen. Auf diesen stützt sich der Wagenkasten über Gleitstücke 24 ab.In its center, the cradle 18 carries an attachment 19 on which a rotating pan 20 rests. Into this protrudes a pin-like approach 21 of the car body, not shown. The weight of the car body is placed in the cradle 18 via the rotating pan 20 and from this via the springs 17, the spring pads 16 and the hangers 12,13,14,15 in the bogie frame and passed on via the support wheels 6 into the road beam. About a tilting of the car body to avoid sideways, upwardly facing supports 22 are provided at the ends of the cradle 18, which have ball tips 23 adjustable in height at their upper ends. On this the car body is supported by sliding pieces 24.

Außerdem sind an der Wiege 18 nach unten weisende Arme 25 befestigt. An deren unteren Enden sind Zug- und Druckstangen 26 jeweils mit einem ihrer Enden angelenkt. Die anderen Enden der Stangen 26 sind gelenkig mit den Federauflagen 16 verbunden. Diese Einrichtungen dienen zum Übertragen von quer zur Fahrtrichtung wirkenden Kräften, wie sie sich beispielsweise bei Kurvenfahrten ergeben, vom Drehgestell auf den Wagenkasten, und umgekehrt. Unliebsame Schwingungen werden durch Dämpfer 27, die zwischen der Wiege 18 und dem Drehgestellrahmen vorgesehen sind, gedämpft. Ein zu starkes seitliches Ausschwingen der Wiege 18 wird durch Gummipuffer 28 verhindert, die an den Längsträgern 1 befestigt sind und gegen die sich der Aufsatz 19 der Wiege 18 legen kann. Weitere Gummipuffer 29 begrenzen ein Auswandern der Wiege 18 in Fahrtrichtung aus der vorgesehenen Mittellage und ein Drehen derselben um die lotrechte Achse.In addition, arms 25 pointing downwards are attached to the cradle 18. At their lower ends pull and push rods 26 are each articulated with one of their ends. The other ends of the Rods 26 are articulated to the spring supports 16. These facilities are used for transmission of forces acting across the direction of travel, such as those that arise when cornering, for example result, from the bogie to the car body, and vice versa. Unpleasant vibrations are caused by Dampers 27, which are provided between the cradle 18 and the bogie frame, are damped. A excessive lateral swinging of the cradle 18 is prevented by rubber buffers 28, which are attached to the Longitudinal beams 1 are attached and against which the attachment 19 of the cradle 18 can lie. More rubber buffers 29 limit a migration of the cradle 18 in the direction of travel from the intended central position and rotating the same about the vertical axis.

Die Kopfträger 2 des Drehgestellrahmens sind über ihre Verbindungsstellen mit den Längsträgern 1 hinaus verlängert. An ihren nach unten gebogenen Enden sind die Drehlager von luftbereiften Führungsrädern 30 befestigt. Die Führungsräder 30 sind nicht angetrieben, sie rollen während der Fahrt an den Seitenflächen des Fahrbahnbalkens ab. Ihr Achsstand in Fahrtrichtung ist etwa um 50 °/o größer als der Achsstand der Tragräder 6. Die Drehlager 31 von Stützrädern 32, die ebenfalls luftbereift und nicht angetrieben sind, sind an den unteren Enden der nach unten weisenden Arme 4 des Drehgestellrahmens befestigt. Die Stützräder 32 rollen während des Betriebes im unteren Bereich der Seitenfläche des Fahrbahnbalkens auf dieser ab. Oberhalb jedes Führungsrades 30 und Stützrades 32 ist an diesem ein Notlaufrad 33 befestigt, dessen Lauffläche mit einer Gummischicht belegt ist. Weitere Notlaufräder 34 sind an den Kopfträgern 2 des Drehgestellrahmens gelagert. Die Notlaufräder 33,34 garantieren einen sicheren Halt des Drehgestells am Fahrbahnbalken auch dann, wenn die luftbereiften Räder ausfallen.The end supports 2 of the bogie frame are connected to the longitudinal supports 1 via their connection points extended beyond. At their downwardly bent ends, the pivot bearings of guide wheels 30 with pneumatic tires are attached. The guide wheels 30 are not driven, they roll off the side surfaces of the road beam while driving. Your wheelbase in the direction of travel is about 50% larger than the wheelbase of the support wheels 6. The pivot bearings 31 of Support wheels 32, which are also pneumatic and not driven, are at the lower ends of the after downward facing arms 4 attached to the bogie frame. The support wheels 32 roll during operation in the lower area of the side surface of the road beam on this. Above each guide wheel 30 and support wheel 32 there is an emergency running wheel 33 attached, the tread is covered with a rubber layer. Other run-flat wheels 34 are mounted on the head girders 2 of the bogie frame. The run-flat wheels 33,34 guarantee one secure hold of the bogie on the road beam even if the pneumatic tires fail.

Um das Massenträgheitsmoment des Drehgestells um die lotrechte Mittelachse klein zu halten, sind unter anderem die Tragräder 6 möglichst dicht aneinandergerückt angeordnet. Ferner ist dadurch, daß das Gewicht des Wagenkastens hauptsächlich über die Drehpfanne 20 mit ihrem verhältnismäßig geringen Durchmesser aufgenommen wird — nur bei außermittiger Beladung oder quer zur Fahrtrichtung wirkender Beschleunigung werden lotrechte Kräfte auch über die Träger 22 der Wiege geleistet —, bei einem Verdrehen des Drehgestells gegenüber dem Wagenkasten um die lotrechte Mittelachse das sich aus der Reibung ergebende Drehmoment gering, so daß einer solchen Bewegung ein nur geringer Widerstand entgegengebracht wird. Auf das Drehgestell werden somit nur geringe Kräfte ausgeübt, die es aus der durch den Fahrbahnbalken vorgegebenen Bahn zu bewegen versuchen, so daß die Belastung der Führungsräder und damit auch deren Einfederung klein bleibt. Außerdem ergibt sich durch den kleinen Achsstand der Tragräder 6 vorteilhaft ein nur kleiner Schräglaufwinkel der Tragräder bei Kurvenfahrten, wodurch ein nur geringer Abrieb an den Tragrädem 6 entsteht.In order to keep the mass moment of inertia of the bogie around the vertical central axis small, are Among other things, the support wheels 6 are arranged as close together as possible. Furthermore, is that the weight of the car body mainly on the rotating pan 20 with its relatively low Diameter is recorded - only with eccentric loading or at right angles to the direction of travel Acting acceleration, vertical forces are also made via the carrier 22 of the cradle -, at a rotation of the bogie relative to the car body around the vertical central axis that is Torque resulting from the friction is low, so that such a movement is only slightly resistant is met. Only small forces are thus exerted on the bogie try to move the path given by the road beam, so that the load of the Guide wheels and thus also their deflection remains small. It also results from the small Axle base of the carrying wheels 6 advantageous only a small slip angle of the carrying wheels when cornering, whereby only a small amount of wear occurs on the support wheels 6.

Durch den großen Abstand der Führungsräder in Fahrtrichtung voneinander wird die Führung des Drehgestells noch weiter verbessert. Weiter kann dadurch, daß in den Luftreifen der Führungsräder ein hoher Druck gehalten wird, eine straffe Führung des Drehgestells am Fahrbahnbalken erreicht werden.Due to the large distance between the guide wheels in the direction of travel, the leadership of the The bogie has been further improved. Furthermore, the fact that in the pneumatic tire of the guide wheels high pressure is maintained, a tight guidance of the bogie on the track beam can be achieved.

Ferner bewirkt die zwischen Drehgestellrahmen und Wagenkasten geschaltete Wiege in günstiger Weise eine Übertragung sowohl der lotrechten als auch der waagerechten Kräfte, so daß von dem straff an dem Fahrbahnbalken geführten Drehgestell keine das Fahrgefühl der Fahrgäste beeinträchtigenden Stöße auf den Wagenkasten einwirken können.Furthermore, the cradle connected between the bogie frame and the car body has a more favorable effect Way a transfer of both the vertical and the horizontal forces, so that from the taut The bogie guided on the roadway beam does not impair the driving experience of the passengers Impacts can act on the car body.

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Drehgestell für Fahrzeuge von Einschienenbahn-Zügen, das einen Fahrbahnbalken sattelartig umfaßt, zur Abstützung eines der Enden eines Fahrzeugs oder der benachbarten Enden zweier aufeinanderfolgender Fahrzeuge verwendbar ist und einen Drehgestellrahmen aufweist, mit zwei in Fahrtrichtung hintereinander angeordneten Paaren von auf der Oberseite des Fahrbahnbalkens laufenden spurkranzlosen, luftbereiften Tragrädern und mit spurkranzlosen Führungs- und Stützrädern, von denen auf den beiden Seiten des Fahrbahnbalkens jeweils zwei Führungsräder in Fahrtrichtung hintereinander angeordnet sind und im oberen Bereich auf dessen Seitenflächen laufen und ein Stützrad mittig zwischen den Führungsrädern jeweils im unteren Bereich der Seitenfläche auf dieser läuft, wobei sämtliche Laufräder fest am Drehgestellrahmen gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß im Drehgestellrahmen eine Wiege (18) in an sich bekannter Weise über Tragfedern (17) und Federauflagen (16) an Pendeln (12, 14) waagerecht beweglich aufgehängt und mit dem Wagenkasten mindestens eines Fahrzeugs über ein waagerechte und lotrechte Kräfte übertragendes Drehgelenk (20, 21) mit lotrechter Achse verbunden ist und daß die jeweils auf einer Seite des Fahrbahnbalkens befindlichen Führungsräder (30), wie an sich bekannt, einen größeren Achsstand als die Tragradpaare (6) haben. _1. Bogie for vehicles of monorail trains, which saddle-like a track beam for supporting one of the ends of a vehicle or the adjacent ends two consecutive vehicles can be used and has a bogie frame, with two pairs of, one behind the other in the direction of travel, on the top of the road beam running rimless, pneumatic tire support wheels and with rimless guide and support wheels, of which on the two guide wheels in the direction of travel, one behind the other are arranged and run in the upper area on the side surfaces and a support wheel runs centrally between the guide wheels in the lower area of the side surface, all running wheels are firmly mounted on the bogie frame, characterized in that that in the bogie frame a cradle (18) in a known manner via suspension springs (17) and spring pads (16) on pendulums (12, 14) suspended and horizontally movable with the car body of at least one vehicle over a horizontal and vertical forces transmitting rotary joint (20, 21) is connected to a vertical axis and that each on one Side of the road beam located guide wheels (30), as known per se, a larger one Have the wheelbase than the carrier wheel pairs (6). _ 2. Drehgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die die Wiege (18) tragenden Pendel (12,14) an dem Drehgestellrahmen an seitlich auskragenden Armen (11) abstützen und in Fahrtrichtung vor bzw. hinter den Tragfedern (17) angeordnet sind.2. Bogie according to claim 1, characterized in that the cradle (18) supporting Support the pendulum (12, 14) on the bogie frame on laterally projecting arms (11) and are arranged in front of or behind the suspension springs (17) in the direction of travel. 3. Drehgestell nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsräder (30), wie bekannt, an den nach unten gebogenen Enden der über die Verbindungsstellen mit den Längsträgern (1) hinaus verlängerten Kopfträger (2) des Drehgestellrahmens gelagert sind. 3. Bogie according to claim 1 or 2, characterized in that the guide wheels (30), as is known, at the downwardly bent ends of the connection points with the Longitudinal beams (1) also extended head beams (2) of the bogie frame are mounted. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings