DE1505269C - Automatic and steplessly acting mechanical adjustment device for hydraulically operated vehicle friction brakes - Google Patents

Description

Kraft ermöglicht, dadurch gekennzeich-Force made possible, thereby

die mit einfachen Mitteln eine das Lüftspiel übersteigende Rückstellbewegung elastisch aufnimmt und die den Arbeitskolben nach Beendigung der übermäßigen Rückstellbewegung wieder in Richtung auf diewhich with simple means elastically absorbs a return movement exceeding the clearance and which after the excessive return movement has ended, move the working piston back in the direction of the

net, daß eine Druckfeder (42) zwischen einer 35 Bremsscheibe zurückführt. Arbeitskolbenfläche (40) und der Arbeitsfläche Erfindungsgemäß besteht die Lösung dieser Au^f-net that a compression spring (42) returns between a 35 brake disc. Working piston surface (40) and the working surface. According to the invention, the solution of this Au ^f -

des Hilfskolben (19) angeordnet ist, um den Ar- gäbe darin, daß eine Druckfeder zwischen einer Arbeiiskolben (17) ii. Richtung auf seine normale beitskoibenfläche rnd der Arbeitsfläche des Hilfskol-Lage zu drücken, wenn die von au^en kommende bens angeordnet ist, um den Arbeitskolben in Rich-Kraft aufgehoben wird, und JaQ das an der Ar- 30 tung auf seine normale Lage zu drücken, wenn die beitsfläche liegende Ende der Feder _V42) in einer
Endaussparung (43) des Hilfskolben (19) anof the auxiliary piston (19) is arranged in order to provide that a compression spring between an operating piston (17) ii. In the direction of its normal beitskoibenfläche rnd the working surface of the auxiliary piston position, when the coming from outside is arranged to lift the working piston in Rich-Kraft, and yes, the work towards its normal position when the end of the spring _V 42) is in a
End recess (43) of the auxiliary piston (19)

geordnet ist.is ordered.

von außen kommende Kraft aufgehoben wird, und daß das an dor Arbeitsfläche liegende Ende der Feder in einer Endaussparung des Hilfskolben angeordnet ist.external force is canceled, and that the end of the spring lying on the work surface is arranged in an end recess of the auxiliary piston.

Durch die Erfindung wird auf sehr einfache Weise das Problem der übermäßigen Rückstellbewegung des Arbeitskolbens bei einer hydraulisch betätigten ^ahrzeug-Reibungsbremse gelöst, bei de- durch eine selbsttätige und stufenlos wirkende Nachstellvorrich-The invention is very simple the problem of excessive return movement of the working piston in a hydraulically operated ^ vehicle friction brake released, with which- by an automatic and steplessly acting adjusting device-

Die Zeichnung zeigt in der Figur schematisch ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei ein Längsschnitt durch eine Bremsbetätigungsvorrichtung ge-The drawing shows in the figure schematically an embodiment of the invention, with a longitudinal section by a brake actuation device

Die Erfindung betrifft eine selbsttätig und stufenlos
wirkende mechanische Nachstellvorrichtung für hydraulisch betätigte Fahrzeug-Reibungsbremsen, in 40 tung das Lüftspiel bei allen Bedingungen konstant geder ein Arbeitskolben in einem Radbremszylinder mit halten ist.
einem koaxialen Hilfskolben zu einer begrenzten relativen Axialbewegung verbunden ist, wobei derThe invention relates to an automatic and stepless
Acting mechanical adjustment device for hydraulically operated vehicle friction brakes, in 40 device the clearance is kept constant under all conditions geder a working piston in a wheel brake cylinder.
a coaxial auxiliary piston is connected to a limited relative axial movement, the

Hilfskolben gegen eine Reibungskraft in seiner Lage „- „ coaxial nachstellbar ist und eine unter dem Druckmittel 45 zeigt 'st, die die erfindungsgemäßen Merkmale entwirksame Arbeitsfläche hat, um den Hilfskolben je- hält.Auxiliary piston against a frictional force in its position "-" coaxial can be readjusted and shows one under the pressure means 45 which disengages the features according to the invention The work surface has around the auxiliary piston.

desmal in eine Richtung zum Wiederherstellen eines Gemäß der Zeichnung ist 10 ein Konstruktionsteilthis time in a direction to restore a structure. According to the drawing, 10 is a structural part

normalen Bremsspiels zu bewegen, wenn die Bremse in dem sich die Bremsbetätigungsvorrichtung befinbetätigt wird, wobei der Hilfskolben durch den Ar- det, mit der ein zugehöriges Bremselement bzw. ein beilskolben in einer entgegengesetzten Richtung be- 50 Bremsschuh 11 mit einem anderen zugehörigen weglich cinsk'Mbar ist, wenn seine Bewegung in
ßremsbeaufschlagungsrichtung die relativen Bewegungsgrenzen übersteigt, und wobei diese Verbindungnormal brake play when the brake in which the brake actuation device is located is actuated, the auxiliary piston being movable by the type with which an associated brake element or ancillary piston moves in an opposite direction. Mbar is when its moving in
ßremsbeaufschlagungsrichtung exceeds the relative movement limits, and this connection

auch ein begrenztes Spiel für eine unabhängige Bewe- _D . --also a limited game for independent movement _D. -

gung des Arbeits):olbens in Bremslöserichtung aus 55 wird jedoch im allgemeinen eine zylindrische Bohseiner normalen Lage durch eine von außen korn- rung 13 besitzen, die einen Strömungsmittelzyünder mende Kraft ermöglicht.The piston in the brake release direction from 55 will, however, generally have a cylindrical bore in its normal position with an external grain 13 which enables a fluid cylinder force.

Eine derartige selbsttätig und stufenlos wirkende mechanische Nachstellvorrichtung für hydraulisch betätigte Fahrzeug-Reibungsbremsen ist aus der USA.-Patentschrift 3 113 646 bekannt. Bei dieser be-Such an automatic and steplessly acting mechanical adjusting device for hydraulic actuated vehicle friction brakes is out of the U.S. Patent 3,113,646 is known. With this

Bremselement bzw. einer Bremsscheibe 12 in und außer Eingriff gebracht werden kann.Brake element or a brake disc 12 can be brought into and out of engagement.

Der die BremsbetätigungsvOrrichung aufnehmende Konstruktionsteil kann verschieden gestaltet sein, erThe structural part accommodating the brake actuation device can be designed in different ways

kannten Anordnung hat sich nun gezeigt, daß beim Auftreten von Riickstellbewcgungen des Arbcitskolbcns, die beispielsweise durch kurzzeitige Taumclbcwcgimgen der Bremsscheibe bedingt sind und die über das I.iiflspiel hinausgehen, durch den ArbeilskollHMi auch der Hilfskolben aus seiner Nornialslelliuig i;i die Bremsläserichlung verschoben wird. NachThe known arrangement has now shown that when the working piston returns, which, for example, by brief dizzying movements the brake disc and which go beyond the I.iiflspiel, by the ArbeilskollHMi also the auxiliary piston from his nornialslelliuig i; i the brake light adjustment is shifted. To

bildet.forms.

Diese Bohrung ist an dem einen Ende offen und an dem anderen Ende durch eine Verschlußwand in Form einer Büchse 14 verschlossen, die mit einem mit Gewinde versehenen inneren Ende 15 ausgerüstet ist, das in das Gewinde einer Wandöffnung 16 paßt, die sich an dem besagten Ende der zylindriscnen Bahrung befindet.This hole is open at one end and through a closure wall in at the other end Closed in the form of a sleeve 14, which is equipped with a threaded inner end 15 which fits into the thread of a wall opening 16 which extends at said end of the cylindriscnen Bahre is located.

Ein tassenförmigcr Arbcitskolbcn 17 liegt mit seinem äußeren Ende an dem Bumsscliuh U an. An seinem Um fang ist der Kolben mit einen: in einer Aussparung angeordneten O-Uing 18 versehen, derA cup-shaped work piston 17 lies with his outer end to the Bumsscliuh U. At its circumference, the piston is with one: in one Provided recess arranged O-Uing 18, the

mit der Innenwand des Zylinders in abdichtender Berührung steht.is in sealing contact with the inner wall of the cylinder.

Innerhalb der zylindrischen Bohrung 13 ist koaxial zu dem Arbeitskolben ein Hilfskolben 19 angeordnet. Der Hilfskolben ist in der Büchse 14 gelagert, so daß er eine hin- und hergehende Bewegung ausführen kann. In einer Aussparung der Büchse 14 sitzt ein O-Ring 26, der mit der Außenfläche eines zylindrischen Schafttciles 21 an diesem Ende des Hilfskolbens in abdichtender Berührung steht. Das andere Ende des Hilfskolbens ist mit einem Kopfteil 22 versehen, der innerhalb des tassenförmigen inneren Endes des Arbeitskolbens 17 Hegt. Der so angeordnete Schaftteil 21 des Hilfskolbens ragt aus der Büchse heraus und bildet einen sichtbaren Anzeiger, mit Hilfe dessen die Stellung des Hilfskolbens beobachtet werden kann.An auxiliary piston 19 is arranged within the cylindrical bore 13 coaxially to the working piston. The auxiliary piston is mounted in the sleeve 14 so that it can perform a reciprocating movement can. In a recess of the sleeve 14 sits an O-ring 26, which with the outer surface of a cylindrical Shaft parts 21 are in sealing contact at this end of the auxiliary piston. The other The end of the auxiliary piston is provided with a head part 22 which is located within the cup-shaped inner end of the working piston 17 harbors. The so arranged shaft part 21 of the auxiliary piston protrudes from the sleeve and forms a visible indicator with the help of which the position of the auxiliary piston is observed can be.

Innerhalb des tassenförmigen Teils des Arbeitskolben>ist eine Umfangsnut 23. vorgesehen, in der ein entfernbarer, nach innen ragender Schnappring 24 so angeordnet ist, daß er den inneren Kopfteil 22 des Hilfskolbens rund herum umgibt. Von der Nut 23 aus gesehen, in radialer Richtung nach innen, ist der Hilfskolben in ähnlicher Weise mit einer Umfangsnut 25 ausgerüstet, die sich nach außen in Richtung zur Nut 23 hin öffnet und auf der einen Seite mit einer sich radial erstreckenden Gegenlagerschulter 26 und auf ihrer gegenüberliegenden Seite mit einer Geg^nlagerschulter 27 versehen ist. In der Nut 25 wird ein Ringglied 28 mit Hilfe eines Schnappringes 29 gehalten der seinerseits eine Gegenlagerschulter bildet, die von der Gegenlagerschulter 26 einen Abstand aufweist und eine begrenzte Bewegung des Ringgliedes 28 axial zur Nut 25 ermöglicht. Die Größe dieser Bewegung bildet das normale Einbauspiel, wie im folgenden ausführlicher erläutert ist. Das Ringglied 28 hat einen solchen Durchmesser, daß es die Innenrandkante des Schnapprings 24 überlappt. Eine Druckfeder 30 ist so angeordnet, daß sie den Kopfteil des Hilfskolbens umgibt, und das eine Ende von ihr an dem hervorstehenden Flansch 31 anliegt, während ihr anderes Ende gegen das Ringglied 28 drückt.Inside the cup-shaped part of the working piston> is a circumferential groove 23 is provided in which a removable, inwardly protruding snap ring 24 so is arranged so that it surrounds the inner head part 22 of the auxiliary piston all around. From the groove 23 seen in the radial direction inward, the auxiliary piston is similarly with a circumferential groove 25 equipped, which opens outwards towards the groove 23 and on one side with a radially extending counter bearing shoulder 26 and on its opposite side with a counter bearing shoulder 27 is provided. A ring member 28 is held in the groove 25 with the aid of a snap ring 29 which in turn forms a counter bearing shoulder which is spaced from the counter bearing shoulder 26 and allows limited movement of the ring member 28 axially to the groove 25. The size of this movement forms the normal installation clearance, as explained in more detail below. The ring member 28 has such a diameter that it is the inner edge of the snap ring 24 overlaps. A compression spring 30 is arranged so that it is the head part of the auxiliary piston, and one end of it rests against the protruding flange 31 while its other end presses against the ring member 28.

Bei dieser Anordnung sind der Arbeitskolben und der Hilfskolben so miteinander verbunden, daß sie eine begrenzte Axialbewegung ausführen können und daß die Druckfeder 30 untrr Normalbedingungen das Ringglied 28 gegen das Gegenlager drückt, das von dem haltender Schnappring 29 gebildet wird, so daß auf diese Weise zwischen der Schulter 26, die das andere Gcgenlager bildet und der benachbarten Oberfläche des Ringglied:» 28 ein Spielraum 32 besteht. Dieser Zwischenraum entspricht dem Bremsspiel Bei dieser Anordnung der Teile ist leicht einzusehen, daß bei einer Krafteinwirkung auf den Arbeitskolben zur Betätigung der Bremsen der Arbeitskolben inner halb der Weite des Spielraumes 32 in Richtung auf eine Bremsstcllung bewegt wird. In dem Augenblick jedoch, in dem die Bremsschuhe verschlissen sind oder das Bremsspiel 33 aus einem anderen Grund größer ist als die normale Weile des Spielraumes 32, kann der Arbeitskolbm die gewünschte Bremswirkung zwischen den Brcinsclenienten innerhalb der Grenzen des Spielraumes 32 nicht herbeiführen. In diesen Fällen wird der Hilfskolben bezüglich seiner normalen I.agcrstellung in der Büchse 14 in eine neue Lage gebracht. Die Bewegung des Hilfskolbens in diese neue l.nge wird dadurch erreicht, daß das Ringulied 28 mit der Schulter 26 in Berührung kommt.In this arrangement, the working piston and the auxiliary piston are connected to each other so that they can execute a limited axial movement and that the compression spring 30 under normal conditions the Ring member 28 presses against the counter bearing which is formed by the holding snap ring 29, so that in this way between the shoulder 26 which forms the other counterbearing and the adjacent surface of the ring link: »28 there is a margin of 32. This gap corresponds to the brake play With this arrangement of the parts it is easy to see that when a force is applied to the working piston to actuate the brakes of the working piston within the width of the clearance 32 in the direction of a braking position is moved. However, at the moment when the brake shoes are worn out or the brake play 33 is greater than the normal time of the play space 32 for some other reason, can the working piston the desired braking effect between the Brcinsclenienten within the Limits of the scope 32 do not bring about. In these cases, the auxiliary piston is related to his normal storage in the sleeve 14 in a new one Brought location. The movement of the auxiliary piston to this new length is achieved by the ringulied 28 comes into contact with the shoulder 26.

Die Größe der Bewegung des Hilfskolbens entspricht dabei derjenigen, die erforderlich ist, um die richtige Bremsberührung zwischen den Bremselementen herbeizuführen. Wenn auf den Arbeitskolben keine Kraft mehr ausgeübt wird, zieht die Druckfeder 30 den Arbeitskolben zurück und stellt von neuem das erforderliche Bremsspiel her.The size of the movement of the auxiliary piston corresponds to that which is required to make the correct one Bring brake contact between the brake elements. When no more force is exerted on the working piston, the compression spring 30 pulls the working piston back and creates the required brake clearance again.

Die Wirkungsfläche des Hilfskolbens ist so bemessen, daß der Hilfskolben immer bewegt wird, wenn ίο die Bremse betätigt wird, um das normale Bremsspiel herzustellen.The effective area of the auxiliary piston is dimensioned so that the auxiliary piston is always moved when ίο the brake is applied to the normal brake play to manufacture.

Es ist eine Haltevorrichtung vorgesehen, die mit dem Hilfskolben in Berührung steht und ihn gegen eine axiale Bewegung verspannt, ausgenommen dann, wenn eine Axialbewegung notwendig, wird, um dadurch die Bewegungsgrenze des Arbeitskolbens in der oben beschriebenen Weise aufzuheben, oder wenn der Hilfskolben bewegt wird um bei jeder Bremsijetätigung das normale Bremssp^;el aufrechtzuao erhalten. Diese Haltevorrichtung besteht aus einem Spannring 34, der den Schaft des Hilfskolbens umgibt und in einer Aussparung 35 im inneren Ende der Büchse H angeordnet und dort mit Hilfe eines zurückhaltenden Schnappringes 36 gehalten wird. Auch verschiedene andere Anordnungen lassen sich verwenden, um auf den Hilfskolben eine Reibungskraft auszuüben, die ihn festhält. So kann beispielsweise der Spannring die Form eines geteilten Ringes haben, der zusammengedrückt und dadurch mit dem Hilfskolben in Reibungskontakt gebracht wird. Auch kann der Spannring von der Art eines zu verformenden Ringes sein, der, wie im einzelnen in der obengenannten Patentschrift beschrieben ist, mit dem Hilfskolben in Reibungskontakt steht.A holding device is provided which is in contact with the auxiliary piston and braces it against axial movement, except when an axial movement is necessary, in order to thereby cancel the movement limit of the working piston in the manner described above, or when the auxiliary piston is moved to maintain the normal brake pressure with each brake actuation ^; el maintained. This holding device consists of a clamping ring 34 which surrounds the shaft of the auxiliary piston and is arranged in a recess 35 in the inner end of the sleeve H and is held there with the aid of a retaining snap ring 36. Various other arrangements can also be used to exert a frictional force on the auxiliary piston that holds it in place. For example, the clamping ring can have the shape of a split ring which is compressed and thereby brought into frictional contact with the auxiliary piston. The clamping ring can also be of the type of a ring to be deformed which, as described in detail in the above-mentioned patent specification, is in frictional contact with the auxiliary piston.

Das äußere, herausragende Ende des Schaftteiles des Hilfskolbens dient als Anzeiger für den Betrag der Bremsschubnutzung.The outer, protruding end of the shaft part of the auxiliary piston serves as an indicator for the amount the use of braking thrust.

Zur Betätigung der Bremse wird durch einen Kanal 37, der mit einer Verbindungsmuffe 38, einer Zuflußleitung 39 in Verbindung steht, Druckmitte! zugeführt. Die richtige Funktion der Vorrichtung wird durch einen Entlüftungskanal 40' siche.-gestellt. Die Auslaßöffnung des Entlüftungskanals 40' ist normalerweise durch einen entfernbaren Stöpsel 4Γ verschlossen. To operate the brake is through a channel 37, which is connected to a connecting sleeve 38, a supply line 39 communicates, print center! fed. The correct function of the device will secured by a ventilation duct 40 '. The outlet port of the vent 40 'is normally closed by a removable plug 4Γ.

Obgleich im obigen ausgeführt wurde, daß der Hilfskolben immer, wenn die Bremse betätigt wird, das erforderliche Spiel herstellt, ist die Wirkungsweise des Hilfskolbens auch derart, daß er unter abnorr.iakn Betriebsbedingungen, unter denen der Brems chuh bereits an dem Bremselement anliegt, das Spiel herstellt, wenn sich der Arbeitskolben in der Bremsfreigabestellung befindet. Diese Belriebsbedingung kann verschiedene Ursachen haben, wie bei- „j spielsweise den H-nbau eines neuen Bremsschuhs oder die Ausdehnung des Bremsschuhs oder eines Brcmsclements infolge der Erwärmung und anderer Faktoren, die eine physikalische Veränderung in diesen Teilen bewirken. So kann, wenn das Zyliiulcrinnere mit Strömungsmitteldruck beaufschlagt wird, dieser Druck nicht sofort d^;e Bewegung des Arbeitskolhcns bewirken, da der Bremsschuh schon an dem Bremselement 12 anliegt. Auf diese Weise wird, wenn das Bremsspiel nicht wieder hergestellt wird, der Bremsschuh nicht bei Abnahme des Belütigungsilmcks von dem Bremselement zurückgezogen. Da nun der Arbeitskolbeii sich nicht in einer Brenisslellirng bewegen kann, wirkt der Druckmitteldruck, wieAlthough it was stated in the above that the auxiliary piston always produces the required play when the brake is actuated, the mode of operation of the auxiliary piston is also such that it can be operated under abnormal operating conditions under which the brake shoe is already in contact with the brake element Play produces when the working piston is in the brake release position. This Belriebsbedingung can have various causes, such examples "j play as the H nbau a new brake shoe or the extent of the brake shoe or a Brcmsclements due to heating and other factors that cause a physical change in these parts. So, when the cylinder interior is pressurized with fluid pressure, this pressure can not immediately d ^; e cause the working piston to move because the brake shoe is already in contact with the braking element 12. In this way, if the brake clearance is not restored, the brake shoe is not withdrawn from the brake element when the contamination film is removed. Since the working piston cannot move in a Brenisslellirng, the pressure medium acts as

im obigen erläutert, in der Weise, daß er den Hilfskolben nach außen schiebt, bis das Ringglied 28 mit der Gegcnlagerschultcr 26 in Bcrühning kommt. Diese Bewegung ist deshalb möglich, weil die auf den Hilfskolben einwirkende Kraft die Reibungskraft der Haltevorrichtung übersteigt. Auf diese Weise wird das Bremsspiel selbsttätig wieder hergestellt.explained in the above, in such a way that he has the auxiliary piston pushes outwards until the ring member 28 comes into contact with the counter-bearing shoulder 26. This movement is possible because the force acting on the auxiliary piston reduces the frictional force of the Holding device exceeds. In this way, the brake play is automatically restored.

Seither war es üblich, zwischen dem Kopfteil 22 des Hilfskolben und der benachbarten Fläche 40, die den Boden des tassenförmigcn Innenraums des Arbcilskolbens bildet, nur ein kleines Spiel vorzusehen. Ferner wurde bei einigen Anordnungen die Berührung der benachbarten Kopffläche mit der Arbcitskolbenflächc 40 als Mittel benutzt, um die Bewegung des Arbcitskolbens in die normale Bremsfreigabcstcllung in der Weise zu begrenzen, wie dies mit Hilfe des Schnapprings 29 bei der neuartigen Konstruktion geschieht. Es hat sich jedoch herausgestellt, daß solche Anordnungen anfällig für zum Rückschlag führende Bedingungen sind, die eine fremde Kraft auf das Bremselement 11 in einer Richtung ausüben können, wodurch der Arbeitskolbcn veranlaßt wird, sich um eine Strecke zurückzubewegen, die so groß ist, daß er mit dem Kopfteil des Hilfskolbcns in Berührung kommt, der auf diese Weise in eine Richtung nach außen in eine neue Lage gebrach wird, die einem abnormalen Spiel des Arbeitskolbcn entspricht. Auf diese Weise ist eine größere Bremspc dalbewcgung nötig, um eine richtige Brcmswirkunj des Bremsmechanismus zu erzeugen.Since then it has been customary to place between the head part 22 of the auxiliary piston and the adjacent surface 40, which forms the bottom of the cup-shaped interior of the piston, to provide only a small amount of play. Furthermore, in some arrangements, the contact of the adjacent head surface with the piston surface 40 is used as a means of stopping the movement of the working piston in the normal brake release position to limit in the way, as this with the help of the snap ring 29 in the novel construction happens. It has been found, however, that such arrangements are prone to kickback leading conditions are that an external force on the braking element 11 in one direction can exercise, causing the working piston to move back a distance that is so large that it comes into contact with the head part of the auxiliary piston, which in this way turns into a Outwards in a new position, which causes abnormal play of the working piston is equivalent to. In this way, a larger brake pedal movement is necessary to achieve a proper braking effect of the braking mechanism.

Um nun auch nach dem Ende derartiger abnorma ler Bedingungen wieder ein normales Luftspiel wie derhcrzustellcn, wird eine leichte SchraubendruckfcIn order to return to normal air play after the end of such abnormal conditions a slight screw pressure is required

ίο der 42 so angebracht, daß sie sich mit dem cinci Ende in eine offene axiale Aussparung 43 erstreckt die in dem benachbarten Kopfteil des Hilfskolben: vorgesehen ist. Das andere Ende der Feder lauf durch den Raum 41 und liegt auf der Fläche 40 an Boden des tassenförmigcn Teils des Arbeitskolbcn: an. In diesem Fall wirkt die Federkraft so, daß si« den Arbeitskolbcn in Richtung seiner normaler Spielstcllung drückt. Die neuartige Bremsbetäligungs vorrichtung ermöglicht es damit in sehr einfacheίο the 42 attached so that it interacts with the cinci End into an open axial recess 43 which extends in the adjacent head part of the auxiliary piston: is provided. The other end of the spring runs through the space 41 and rests on the surface 40 Bottom of the cup-shaped part of the working piston: an. In this case the spring force acts so that pushes the working piston in the direction of its normal play position. The new brake actuation device enables it in a very simple way

ao Weise, dem Rückschlag nach dessen Beendigung ent gcgcnzuwirkcn. Damit ist die wirkliche Lösung eine! Problems gelungen, das in der Vergangenheit sogai mit sehr teuren und komplizierten Einrichtungcf nicht bewältigt »verdcn konnte.ao way of counteracting the setback after it has ended. So the real solution is one! Problem succeeded in the past with very expensive and complicated facilities not mastered.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (1)

Patentanspruch:Claim: Ende dieser übermäßigen Rückstellbewegung verbleibt dann zwischen der Oberfläche des Bremsbelages und der Scheibenfläche ein das normale Lüftspiel übersteigendes Spiel, wodurch eine nachteilige übermäßige Pedalbewegung zum Anlegen des Bremsschuhes an die Bremsscheibe erforderlich wird.The end of this excessive return movement then remains between the surface of the brake lining and the disc surface a clearance exceeding the normal clearance, whereby a disadvantageous excessive Pedal movement is required to apply the brake shoe to the brake disc. Nach dem Stand der Technik sind selbsttätige Nachstellvorrichtungen für hydraulisch betätigte Scheibenbremsen bekannt, die nach einer Taumelbe-According to the prior art, automatic adjustment devices for hydraulically operated Disc brakes known, which after a tumble Sclbsttätig und stufenlos wirkende mechanische
Nachstellvorrichtung für hydraulisch betätigte
Fahrzeug-Reibungsbremsen, in der ein Arbeitskolben in einem Radbremszylinder mit einem koaxialen Hilfskolben zu einer begrenzten relativen
Axialbewegung verbunden ist, wobei der Hilfskolben gegen eine Reibungskraft in seiner Lage io wegung der Bremsscheibe und der dadurch bedingten axial nachstellbar ist und eine unter dem Druck- Verlagerung des Arbeitskolbens diesen wieder in die . mittel wirksame Arbeitsfläche hat, um den Hilfs- vorbtjtimmte Stellung gegenüber dem Bremszylinder kolben jedesmal in eine Richtung zum Wiederher- zurückstellen. Bei diesen Konstruktionen fehlt jedoch stellen eines normalen Bremsspiels zu bewegen, die durch den Hilfskolben ermöglichte Einstellung wenn die Bremse betätigt wird, wobei der Hilfs- 15 eines konstanten Lüftstpiels, beispielsweise beim Verkolben durch den Arbeitskolben in einer entge- schleiß des Bremsbelages oder bei wärmebedingten gengeselzten RiJ tung beweglich einstellbar ist, Ausdehnungen der Bremselemente, wenn seine Bewegung in Bremsbeaufschlagungs- Die Aufgabe der Erfindung ist es nunmehr, eineAutomatic and steplessly acting mechanical
Adjustment device for hydraulically operated
Vehicle friction brakes in which a working piston in a wheel brake cylinder with a coaxial auxiliary piston to a limited relative
Axial movement is connected, wherein the auxiliary piston against a frictional force in its position io movement of the brake disc and the resulting axially adjustable and a shift under the pressure of the working piston this back into the. has a medium effective working surface, around the auxiliary predetermined position relative to the brake cylinder piston each time in a direction to reset. In these constructions, however, there is no normal brake play to move the setting made possible by the auxiliary piston when the brake is actuated, with the auxiliary 15 a constant release play, for example when the piston is blocked by the working piston in a wear of the brake lining or when there is heat-related counteracting Direction is movably adjustable, expansions of the braking elements when its movement in brake application. The object of the invention is now to provide a richtung die relativen Bewegungsgrenzen über- Nachstellvorrichtung der eingangs genannten Art für steigt, und wobei diese Verbindung auch ein be- 20 hydraulisch betätigte Fahrzeugbremsen zu schaffen, grenztes Spiel für eine unabhängige Bewegung des
Arbeiti.ko!bens in Bremslöserichtung aus seiner
normalen Lage durch eine von auC«n kommendedirection of the relative movement limits over adjustment device of the type mentioned for increases, and this connection also to create a 20 hydraulically operated vehicle brakes, limited play for an independent movement of the
Arbeiti.ko! Bens in the brake release direction from his
normal situation by one coming from outside