DE1505129A1 - Gleitschutzeinrichtung fuer Fahrzeugreifen u.dgl. - Google Patents
Gleitschutzeinrichtung fuer Fahrzeugreifen u.dgl.Info
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
- B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
Oy Kovametalli Ab, Tallberginkatu 1, Eelsinki /Finnland
Glteifcsohtifczeinricht ung
Dr. Expl.
-Pain
rag!
Die Erfindung betrifft eine bolzenartige Gleit schutzeinrichtung,
die in einen Fahrzeugreifen eingetrieben werden kann, der vorzugsweise mit einer engen Ausnehmung zur Aufnahme
der GIeitschutzeinrichtung versehen ist. Die Gleitschutz
einrichtung hat vorzugsweise eine Spitze aus Hartmetall.
Es gibt viele Arten von GIeitschutzeinrichtungen des
dargelegten Typs auf dem Markt. Allen diesen bisher bekannten
G^e it schutzeinrichtungen ist das Merkmal gemein, daß der
Körper der GIe it schutzeinrichtung einen oder mehrere den
Körper umgebende Flanscnen trägt. Diese Flanschen haben die
Aufgabe, beim Bewegen des Fahrzeuges, ein Kippen der Gleitschutz einrichtung zu verhindern Wenn die Flanschen den
Körper umgeben, so wird das Reifenmaterial, das atf beiden
Seiten der Flanschen angeordnet ist und am Körper anliegt, auseinandergehalten. Daraus-earfolgt, daß diese Teile sioh
neigen und damit kann der Bolzen kjppeno Dies ist unerwünscht9
da es eine Abnutzung des Bolzens hervorrufto
Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, eine bolzen-
■ 909-816/0430
BAD ORIGINAL - 2 *
«· 2 at
artige GIe it schutzeinrichtung zu schaff en,, die besser ale
bisher gewährleistet, daß bei einer Bewegung des Fahrzeuges
die bolzenartige (rleitoohutzeinrichtung nicht kippt· Erfindungsgemäß
wird νacgeschlagen, daß der Körper Vorsprünge wie Arme,
Rippen od#dgl. umfasst, die den Körper nicht umgeben, die
sich von diesem nach auswärts erstrecken und in einer oder mehreren Ebenen angeordnet sind. Es ist vorteilhaft, daß
die VorSprünge in übereinanderliegenden Ebenen zueinander
versetzt sind. Die Vorsprünge sind vorzugsweise aljr Rippen
ausgebildet ι die rechtwinkelig zur Achse des Körpers angeordnet
sind und von einer maximalen Breite an ihren Enden nahe des Körpers bis zu ihrer minimalen Breite an ihren
anderen Enden abgeschrägt sind. Da die Vorsprünge der Gfleitsohutzeinrlohtung
gemäß der Erfindung den Körper nicht umgeben, so werden auch bei Einbettung der Gleit schutzeinrichtung
im Reifen um die Gfleitschutzeinrichtung ringförmige Reifenteile
gebildet, die nur an ihren äußeren Kanten fest am Reifenmaterial anliegen. Durch die GfIe it sch ut ze inr ic iit ung
werden derartige anliegende Reifenteile auch zwischen den Rippen ausgebildet· Aus diesem Grunde werden dje Teile fast
vollkommen gehindert sich zu verbiegen, woraus wieder folgt, daß die GfIe it schutzeinrichtung bei Bewegen des Fahrzeuges
gehindert ist zu kippen. Die Erfindung wird mit Bezug auf
BAD ORfQfNAL 9 0 9-8 16/CH-30 - 3 ^
die Zeichnungen im einzelnen nun näher "beschrieben·
Fig. 1 ist eine Seitenansicht einer Öle it schutzeinrichtung
gemäß der Erfindung·
Fig. 2 ist eine Bndansicht derselben.
Fig. 3 ist eine Seitenansicht einer anderen Ausfuhrungsform
der G-Ie it soh ut ze inr icht ung gemäß der Erfindung·
Fig. 4 ist eine Endansicht der GIe it schutzeinrichtung
gemäß Fig. 3·
Die GfIe it schütze inr icht ung gemäß den Fig. 1 und 2 umfasst
einen zylindrischen Körper 1, in dem ein Spitzenstüok aus
Hartmetall an einem Ende vorgesehen ist. Der Körper trägt in zwei Ebenen sich nach aoßen erstreckende Rippen 3 bzw. 4.
Eine der beiden Ebenen ist nahe dem Ende des Körpers angeordnet, der in das Reifenmaterial eingebracht wird, während
oder die andere Ebene in der Mitte des Körpers/auf einer Seite der Mitte vorgesehen ist. In jeder der beiden Ebenen befinden
sich vier Rippen im gleichen Abstand voneinander· Die Rippen
in den verschiedenen Ebenen sind, wie in Fig. 1 gezeigt, gegeneinander versetzt. Die Rippen stehen im rechten Winkel
zur Achse des Körpers 1 und verjüngen sich von einer maximalen
Breite an ihren Enden nahe des Körpers bis zu einer minimalen Breite au ihren anderen Enden·
Die in Fig. 3 dargestellte Gleit schutzeinrichtung umfasst
einen Kaper 1, äer mit einem Spitzenstiick 2 aus Hartmetall
909816/0430 bad Ci-.'c:: "L . - 4 -
versehen 1st und In zwei verschiedene Ebenen zwei Sätze von
vier sich nach außen erstreckenden Rippen 3»4 trägt, die den Rippen in der vorhererwä~hnten Form der öle it schutzeinrichtung
ähnlich sind. Bs besteht nur der Unterschied, daß die Rippen
3, 4 in den beiden Ebenen antereinander liegen, also nicht
zueinander versetzt sind.
Hat der Körper der G-Ie it schutzeinrichtung nur Vorsprünge,
die den Körper 1 der G-Ie it schutzeinrichtung nicht fortlaufend
umgeben und ist diese GIe it schutzeinrichtung in einen Reifen
eingebettet, so können die an ihren äußeren Kanten fest am Reifenmaterial anliegenden Teile nicht an der oberen und
unteren Fläche der Vor Sprünge ausgebildet sein, da die seitlichen Teile davon einstückig mit dem Reifenmaterial sind,
woraus sich ergibt, daß die gegen die oberen und unteren
Seiten der Vorsprünge liegenden Teile nicht so lose sind, daß
sie ein Kippen der Gleittiohutzeinriohtung im Reifen gestatten,
wenn das Fahrzeug bewegt wird· Daraus ergibt sich der Vorteil, daß die Lebensdauer der GIeItschutzeinrichtung länger als
bisher ist·
Es ist selbstverständlich, daß die Erfindung nioht auf die
hier beschriebene Ausführungsform beschränkt irt, da dieselbe
auf verschiedene Art innerhalb des Umfanges der Erfindung geändert werden kann. So können z. B. die Rippen anders als
beschrieben ausgebildet sein. Auch können dte· Rippen in mehr
als zwei Ebenen vorgesehen sein, und überdies kann die Anzahl
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der Rippen in jeder Ebene naoh Wunsoh geändert werden. Auoh
der Abstand und die Anordnung der Ebenen relativ zum Körper kann amders sein als beschrieben·
- 6 ·. 90 9 8 16/ QU 3 0 BAD CR!Si;-AL
Claims (1)
- Patentansprtiohe T*) ν P" «~ ^l _ i—- .I-/1 · L· Λ p j.1·) Bolzenartige GKLs it schutzeinrichtung für Fahrzeugreifen α. dgl·, die in einen Reifen eingetrieben werden kann, der vorzugsweise mit einer engen Ausnehmung zur Aufnahme der vorzugsweise ein Spitzenstüok aus Hartmetall tragenden Gleitsohutzeinrichtung versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Körper (1) der GKLe it schutzeinrichtung sich naoh außen erstreckende Vorsprünge besitzt, wfe Arme, Rippen od. dgl·, die den Körper nicht umgeben und die in einer oder mehreren Ebenen vorgesehen sind·2o Gleit schutzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vor sprünge in ü> ereinanderliegenden Ebenen zueinander versetzt sind·3 β GrI eit schutzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge nach Art von Rippen ausgebiH et sind, die von einer maximalen Breite mn ihren Enden in Mähe des Körpers zu einer minimalen Breite an ihren Spitzen sich verjüngen.4· GIe it schutzeinrichtung naoh Anspruch 1t dadurch gekennzeiohnet, daß die Vor sprünge in zwei Ebenen vorgesehen sind, wobei Jede Ebene vier Rippen aufweist, so daß die Vorsprünge inBAD ORiG^AL909816/0430 - ? -den verschiedenen Ebenen zueinander versetzt sind·5· Gleit sch txtzelnr loht eng naoh Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Vcr sprünge in übereinanderliegenden Ebenen ausgerichtet sind·90 98 1 6/(H 3 G E-: C r.· ■ -
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