DE1484629C

DE1484629C - Grader

Info

Publication number: DE1484629C
Authority: DE
Inventors: Paul Barth; Johnson Harold Merle; Decatur; Brown Charles Peoria; IU. Benner (V.StA.)
Original assignee: Caterpillar Tractor Co., Peoria, IU. (V.StA.)
Publication date: 1972-08-31

Description

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patentanspruch:Claim:

JPlanierhobel, dessen Planierschild an einem dreieckförmigen Schwenkstuhl angeordnet ist, der an seinem vorderen Ende allseitig schwenkbar mit dem brückenartigen Fahrzeugrahmen des Planierhobels verbunden ist und an seinem hinteren Ende an dem Fahrzeugrahmen mittels zweier Steuerstangen aufgehängt ist, die an ihren Enden jeweils allseitig beweglich einerseits mit dem Schwenkstuhl und andererseits mit den Kurbelarmen zweier beiderseits des Fahrzeugrahmens angeordneter Kurbeltriebe verbunden sind, deren Antriebswellen von dem am hinteren Ende des Planierhobels angeordneten Fahrzeugmotor jeweils über ein Untersetzungsgetriebe angetrieben werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswellen (27 a, Yl b) der Kurbeltriebe von den Kurbelarmen (23) in Fahrtrichtung nach vorn verlaufen und daß die Untersetzungsgetriebe (26) am vorderen Ende des Planierhobels beidseitig am brückenartigen Fahrzeugrahmen (12) angeordnet sind und mit dem Fahrzeugmotor über Wellen (24 a, 24 b) in Antriebsverbindung stehen, die im Innern des in an sich bekannter Weise hohl ausgebildeten Fahrzeugrahmens (12) gelagert sind.J-planer, whose dozer blade is arranged on a triangular swivel chair, which is connected to the bridge-like vehicle frame of the planer so that it can pivot on all sides at its front end and is suspended at its rear end on the vehicle frame by means of two control rods, each of which is movable at its ends on one side with the Swivel chair and on the other hand are connected to the crank arms of two crank mechanisms arranged on both sides of the vehicle frame, the drive shafts of which are driven by the vehicle engine arranged at the rear end of the planer via a reduction gear, characterized in that the drive shafts (27 a, Yl b) of the crank mechanisms are driven by the Crank arms (23) extend forward in the direction of travel and that the reduction gears (26) are arranged at the front end of the planer on both sides of the bridge-like vehicle frame (12) and are in drive connection with the vehicle engine via shafts (24 a, 24 b) g stand, which are mounted in the interior of the vehicle frame (12), which is hollow in a manner known per se.