DE1480907A1 - Pneumatic vehicle tires with a belt - Google Patents

Description

Fahrzeugluftreifen mit einem Gürtel Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugluftreifen mit einem Gürtel aus einem oder mehreren Streifen, die aus zwei U-förmig gefalteten Abschnitten mit Schenkeln unterschiedlicher Länge be- stehen. Pneumatic vehicle tire with a belt The invention relates to a pneumatic vehicle tire with a belt from one or more strips are formed by two U-shaped folded sections having legs of different lengths loading.

Bei einem bekannten Gürtel der obengenannten Art sind dessen Ab- schnitte so zusammengefügt bzw. übereinandergelegt, daß sich je- weils ein kurzer und ein langer Schenkel der beiden Abschnitte überlappen, derart, daß die langen Schenkel mit frei auslaufenden Drähten bzw. Fadenenden direkt in die Reifenschulter hineinragen, die Länge der Überlappungsetellen also der Länge der kleineren Schenkel entspricht. In a known belt of the above-mentioned type, the sections of the belt are joined together or placed one on top of the other in such a way that a short and a long limb of the two sections overlap in such a way that the long limbs with freely running wires or thread ends directly into the The tire shoulder protrudes, so the length of the overlap points corresponds to the length of the smaller legs.

Bei einer anderen bekannt gewordenen Ausbildung wird dieser NachteilIn another training that has become known, this disadvantage occurs dadurch vermieden, daß aus jeweils einem Abschnitt bestehendethrough this avoided each consisting of a section Streifen eines Gürtels zweimal unter Bildung einer StoßstelleStrip of a belt twice with the formation of a joint U-förmig gefaltet sind. Diese Faltung bereitet jedoch erheblicheAre folded in a U-shape. This folding however, prepares considerable Schwierigkeiten. Insbesondere ist eine kontinuierliche HerstellungTrouble. In particular, is continuous Manufacturing der Faltung bei längeren Gewebebahnen nicht möglich.folding is not possible with longer lengths of fabric.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Reifengürtel zu schaffen bzw. aus zwei Abschnitten zusammenzufügen, daß die in den Reifenschultern befindlichen Ränder des Gürtels keine freiauslaufenden Fäden oder Drähte aufweisen. The object of the invention is to create a tire belt or to assemble it from two sections so that the edges of the belt located in the tire shoulders do not have any freely running threads or wires.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der längere Schenkel des einen Abschnittes stumpf vor dem kürzeren Schenkel des anderen Abschnittes liegt. Auf diese Weise ergibt sich ein 1r4 ich geschlossener Gürtelstreifen, der im Sohulterbereich des Luftreifens keine frei auslaufenden Fäden oder Seilenden aufweist, dessen Ränder also ausschließlich von den die Schenkel der Abschnitte verbindenden Biegungen gebildet sind, en daß in den besonders gefährdeten Schulter- bareichen eine schädliche Sägewirkung ausgeschaltet ist. Darüber hinaus ist die Fertigstellung der beiden Abschnitte des Gürtelstrei- fens bzw. deren Faltung insofern erleichtert, als beim Aufbau des Gürtelstreifens von einer Kordgewebebahn ausgegangen werden kann, die unter Bildung eines Randumschlages einmal gefaltet ist. Diese Faltung kann kontinuierlich geschehen und die Kordgewebelagen dann in die gewünschten Abschnitte abgelängt werden. According to the invention, this object is achieved in that the longer limb of one section is butted in front of the shorter limb of the other section. In this way, a 1R4 I closed belt strip having no freely extending threads or rope ends in Sohulterbereich of the pneumatic tire, the edges are thus formed exclusively by the limbs of the sections connecting bends, en that bareichen in the most vulnerable shoulder a malicious Sawing effect is switched off. Moreover, the completion of the two sections of the belt strip or the fold is so far easier than can be assumed in the construction of the belt strip of a Kordgewebebahn that is folded once to form a peripheral envelope. This folding can be done continuously and the cord fabric layers can then be cut into the desired sections .

In der Zeichnu#g sind Ausführungsbeispiele dargestellt, an denen weitere Einzelheiten der Erfindung erläutert werden. Es zeigens Fig. 1 einen Teilschnitt durch einen mit einem Gürtel versehenen Fahrzeugluftreifen und Fig. 2:- q. je Querschnitte durch Gürtel für Fahrzeugluftreifen in abgewandelter Ausführung. In the Zeichnu # g embodiments are shown in which further details of the invention will be explained. It pointing 1 shows a partial section through a belt provided with a vehicle pneumatic tire and Figure 2: -. Q.. each cross-section through belts for pneumatic vehicle tires in a modified design.

Die Karkasse 1 besteht aus von Wulst zu Wulst geführten, in Kordlage angeordneten Verstärkungseinlagen, die an den Wulstkernen 2 durch Umschlingen verankert sind. Die Fädenßeile oder dergleichen der Karkasae i verlaufen im rechten Winkel oder praktisch im rechten Winkel zur Reifenumfangsrichtung. The carcass 1 consists of reinforcing inserts which are guided from bead to bead and are arranged in a cord layer and are anchored to the bead cores 2 by being wrapped around them. The thread ropes or the like of the carcases i run at right angles or practically at right angles to the tire circumferential direction.

Zwischen der Lauffläche 3 und der Karkasse 1 ist ein ringförmiger, sich im wesentlichen über die Breite der Lauffläche 3 erstreckender, zugfester,die Seitenstabilisierung des Reifens bewirkender Gürtel einvulkanisiert. Gemäß Fig. 1 besteht der Gürtel ¢ aus drei übereinarider angeordneten Streifen 5, die nach Art eines abgefAhten Schlauches ausgebildet sind. Die Streifen 5 werden ihrerseits ge- bildet aus U-förmigen Abschnitten 6 und 7, die je U-förmig gestaltet sind und Schenkel 8, 9 unterschiedlicher Länge aufweisen. Die Schenkel 8 und 9 der Abschnitte 6, 7 sind jedoch gleich lang, d. h. die Streifen 5 bestehen aus zwei Abschnitten gleicher Gestalt. Between the tread 3 and the carcass 1, an annular , tensile strength belt extending essentially over the width of the tread 3 and effecting the lateral stabilization of the tire is vulcanized. According to FIG. 1, the belt consists of three strips 5 arranged one above the other , which are designed in the manner of a folded tube. The strips 5 are in turn formed from U-shaped sections 6 and 7, which are each U-shaped and have legs 8, 9 of different lengths. The legs 8 and 9 of the sections 6, 7, however, are of the same length, ie the strips 5 consist of two sections of the same shape.

Durch die ungleich langen Schenkel 8 und9 wird erreicht, daß die Stoßstellen 10 über den Umfang des schlauchförmigen Körpers bzw. The unequal length of the legs 8 and 9 ensures that the joints 10 over the circumference of the tubular body or

im Hinblick auf die Mittelebene 11 versetzt angeordnet sind. Da sich zudem die längeren Schenkel 9, die vorzugsweise etwa dreimal länger sind als die Schenkel 8, überlappen, wird durch das Zusammenvulkaniaieren ein ix/sich festes geschlossenes Gebilde geschaffen. are arranged offset with respect to the central plane 11. In addition, since the longer legs 9, which are preferably about three times longer than the legs 8, overlap, a solid, closed structure is created by vulcanizing together.

Die Abschnitte 6 und 7 bestehen aus einander parallelen zugfesten Fäden, Seilen oder dergleichen, die im Winkel zur Reifenumfangsrichturig, und zwar vorzugsweise unter einem Winkel von etwa 5 - 30o zu dieser Richtung verlaufen. Durch die Faltung der Abschnitte 6 und 7 ergibt sich ein Anstieg der Fäden, Seile oder dergleichen für den oberen Teil des Streifens in der einen Schrägrichtung und für den unteren Teil des Streifens in der anderen Schrägrichtung, so daß also ein Kreuzverband entsteht. The sections 6 and 7 consist of parallel tensile threads, ropes or the like, which run at an angle to the circumference of the tire, namely preferably at an angle of about 5-30 ° to this direction. The folding of the sections 6 and 7 results in an increase in the threads, ropes or the like for the upper part of the strip in one oblique direction and for the lower part of the strip in the other oblique direction, so that a cross bond is formed.

Bei dem Zusammenfügen mehrerer Streifen zu einem Gürtel, so wie dies in Fig. 1 dargestellt ist, ist es zweckmäßig, die Streifen 5 zur Karkasse 1 hin breit werden zu lassen und außerdem die Stoßstellen 10 so anzuordnen, daß eine Stoßstelle 10 einen durchgehenden nicht unter- brochenen Teil des benachbarten Abschnittes, insbesondere einem längeren Schenkel 9 gegenüberliegt. Auf diese Art und Weise ergänzen sich die einzelnen Streifen 5 untereinander. When joining several strips to form a belt, as shown in FIG. 1 , it is useful to let the strips 5 become wide towards the carcass 1 and also to arrange the joints 10 so that a joint 10 does not underneath a continuous one - Broken part of the adjacent section, in particular a longer leg 9 opposite. In this way , the individual strips 5 complement one another.

Gemäß Fig. 2 werden zur Bildung eines Streifens 5, insbesondere zwei Abschnitte 6 und 7, verwendet, jedoch umschließen diese im, Gegensatz zu Fig. 1 eine aus Gummi oder gummiähnlichen Stoffen be- stehende Platte 12 zum Zwecke der zusätzlichen Versteifung des Gürtelkörpers. Gegebenenfalls kann die Gürtelkonstruktion gemäß Fig. 2 unter Verzicht auf zusätzliche Einlagen, also allein schon den Gürtel 4 bilden. According to FIG. 2, two sections 6 and 7 , in particular, are used to form a strip 5, but, in contrast to FIG. 1, they enclose a plate 12 made of rubber or rubber-like materials for the purpose of additional stiffening of the belt body. If necessary, the belt construction according to FIG. 2 can form the belt 4 by doing without additional inserts.

Die Erfindung schließt die zusätzliche Verwendung der in Fig. 4 dar- gestellten Hüllschicht 13 aus Kordgewebe oder dergleichen nicht aus. Die Stoßstelle 14 dieser Hüllechicht befindet sich etwa in der Mitte des Gürteln 4. The invention does not exclude the additional use of the covering layer 13, shown in FIG. 4, made of cord fabric or the like. The joint 14 of this covering layer is located approximately in the middle of the belt 4.

Erwähnt sei noch, daß es zweckmäßig ist, die Schenkel benachbarter Streifen unterschiedlich lang zu machen. Vorzugsweise findet dabei eine Stufung stahl der äußere Schenkel 8' ist größer als der Schenkel 811 und dieser wiederum größer als der Schenkel 81f1 (Pig. 1). Wie in Fig. 5 bei 15 dargestellt können sich die Schenkel 8 und 9 auch geringfügig überlappen; allerdings soll nur eine verhältnis- mäßig kleine Überlappungsbreite vorgesehen sein, die vorzugsweise kleiner als 10 % der Gesamtbreite des Gürtels ist. It should also be mentioned that it is useful to make the legs of adjacent strips of different lengths. Preferably there is a gradation steel the outer leg 8 'is larger than the leg 811 and this in turn is larger than the leg 81f1 (Pig. 1). As shown in FIG. 5 at 15, the legs 8 and 9 can also overlap slightly; however, only a relatively small overlap width should be provided, which is preferably less than 10 % of the total width of the belt.

Bei der Abfassung der Schutzreohtanmeldung wurden folgende Druck- schriften berücksichtigt: Österreichische Patentschrift Nr. 210 7719 französische Patentschriften Nr. 1 228 241, 1258 886, französische Zusatzpatentschrift Nr. 73 039 zu Nr. 1 178 636. The following publications were taken into account in the drafting of the patent application: Austrian patent specification No. 210 7719 French patent specification No. 1 228 241, 1258 886, French additional patent specification No. 73 039 to No. 1 178 636.

Claims (1)

Patentansprüche: 1. Fahrzeugluftreifen mit einem Gürtel aus einem oder mehreren Streifen, die aus zwei U-förmig gefalteten Abschnitten mit Schenkeln unterschiedlicher hänge bestehen, dadurch gekennzeichnot, daß der längere Schenkel des einen Abschnittes stumpf vor dem kürzeren Schenkel des anderen Abschnittes liegt. 2. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die kurzen und die langen Schenkel (8, 9) der beiden Abschnitte (6, 'j) praktisch gleich groß sind. 3. Fahrzeugluftreifen nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekenn- zeichnet, daß bei Verwendung von zwei oder mehreren überein- anderliegenden Streifen(5) die Stoßstelle(10)der Schenkel (8, 9) eines Streifens einem längeren Schenkel(9)eines Abschnittes des benachbarten Streifens gegenüberliegt. q.. Fahrzeugluftreifen nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekenn- zeichnet, daß die längeren Schenkel(9) etwa dreimal länger sind als die kürzeren Schenkel (8 5. Fahrzeutluftreifen nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß der aus zwei oder mehreren Streifen(5)bestehende Gürtel(4)von einer aus zugfesten Fäden, Seilen oder der- gleichen bestehenden Rülle(13)umachloseen ist. 6. Fahrzeugluftreifen nach Anspruoh 5, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Stoßstelle der Hülle(13) etwa mittig am äußeren Umfang des Gürtels (¢)befindet. Fahrzeugluftreifen nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch ge- kennzeichnet, daß bei Verwendung von zwei oder mehreren überein- anderliegenden Streifen die kurzen bzw. längeren Schenkel der Ab- schnitte benachbarter Abschnitte unterschiedlich lang sind (Fig. 1). B. Fahrzeugluftreifen nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch ge- kennzeichnet, daß anstelle der Stoßstelle(10)eine überlappungestelle (15)vorgesehen ist, deren Breite wesentlich kleiner ist als die hänge der kleineren Sohenkel(8). 9. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Streifen(5)eine Schicht(12)aus Gummi oder einem gummiähnlichen Kunststoff umschließen, dessen Härte größer ist als diejenige des Laufstreifens. Claims: 1. Pneumatic vehicle tires with a belt of one or more strips, which consist of two U-shaped folded sections with legs of different hang , characterized gekennzeichnot that the longer leg of one section is butt in front of the shorter leg of the other section. 2. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the short and the long legs (8, 9) of the two sections (6, 'j) are practically the same size. 3. Pneumatic vehicle tire according to claims 1 and 2, marked thereby characterized, that the use of two or more above the other lying strip (5), the joint (10) of the legs (8, 9) of a strip of a longer leg (9) of a Opposite section of the adjacent strip. q .. Pneumatic vehicle tire according to claims 1 and 2, characterized in that the longer leg (9) are approximately three times longer than in the shorter limb (8 5. Fahrzeutluftreifen to the preceding claims, characterized in that the two or more strips (5) existing belt (4) is umachloseen from one of tensile yarns, ropes or suchlike existing Ruelle (13). 6. Pneumatic vehicle tire according Anspruoh 5, characterized in that the joint of the sheath (13) approximately centrally on the outer periphery of the belt (¢) is located. Pneumatic vehicle tire according to the preceding claims, characterized in that when using two or more above the other strips lying the short or long leg of the sections adjacent sections have different lengths denotes Ge, (Fig. 1 .) B. Pneumatic vehicle tire according to the preceding claims, characterized denotes Ge, that a überlappungestelle (15 is provided) instead of the joint (10), whose width essentially is smaller than the slope of the smaller handle (8). 9. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the strips (5) enclose a layer (12) made of rubber or a rubber-like plastic , the hardness of which is greater than that of the tread.