DE147967C - - Google Patents

Description

OCiOCi

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die neue Maschine soll im Brauereibetriebe zum Maischen,' zum Aufhacken der Treber und zum Austrebern benutzt werden, also für verschiedene Verfahren und Phasenreihen dienen, so daß sie insoweit als Universalmaschine angesehen werden kann. Zur Einwirkung auf das Material oder Materialgemisch werden, wie bekannt, Flügel verwendet, die horizontal oder vertikal kreisendThe new machine is supposed to be used in the brewery for mashing, 'for chopping up the spent grains and used for emptying, i.e. for different processes and series of phases serve so that it can be regarded as a universal machine. To act As is known, wings are used on the material or mixture of materials, which circling horizontally or vertically

ίο in einem vor- und rückwärts kreisenden Flügelträger angeordnet sind.
' Die Neuerung an der Maschine besteht darin, daß der Wechsel des Drehungssinnes des Flügelträgers ohne Einfluß auf den Drehungssinn der Flügel, d. i. sowohl der in horizontaler wie in vertikaler Ebene kreisenden Flügel, ist. Infolgedessen ergeben die sich stets in gleicher Richtung drehenden Flügel beim Kreisen des Flügelträgers nach der einen Richtung wesentlich andere Wege und Kurven als beim Kreisen des Flügelträgers nach der anderen Richtung; die Bearbeitung des Materials erfolgt also an anderen Stellen und die Wirkung der Maschine wird erhöht.ίο are arranged in a forwards and backwards circling wing support.
The innovation in the machine is that the change in the direction of rotation of the wing support has no effect on the direction of rotation of the wings, that is, the wings circling in the horizontal as well as in the vertical plane. As a result, the wings always rotating in the same direction when circling the wing carrier in one direction result in significantly different paths and curves than when circling the wing carrier in the other direction; the processing of the material takes place in other places and the effect of the machine is increased.

In der Zeichnung ist die neue Maschine in einem Ausführungsbeispiel mit einer stehenden und einer liegenden Flügelwelle veranschaulicht. Fig. 1 zeigt die Hauptwelle mit den Antriebsvorrichtungen zum Wechseln der Drehrichtung, Fig. 2 die stehende und Fig. 3 die liegende Flügelwelle.In the drawing, the new machine is in one embodiment with a standing and a lying vane shaft illustrated. Fig. 1 shows the main shaft with the drive devices for changing the direction of rotation, Fig. 2 the standing and Fig. 3 the lying vane shaft.

Der Flügelwellenträger 1 ist um die vertikale Hauptwelle 2 so gelagert, daß er sich nach jeder Richtung um sie drehen kann. Die Hauptwelle steht in der Mitte des entsprechend großen, vorzugsweise kreisrunden Behälters 3, der unten und oben geschlossen, aber natürlich mit Einsteigöffnungen sowie allen erforderlichen Armaturen (in der Zeichnung nicht dargestellt) versehen ist.The vane carrier 1 is about the vertical Main shaft 2 supported so that it can rotate around it in any direction. The main shaft stands in the middle of the corresponding large, preferably circular container 3, which is closed at the bottom and top, but of course with manholes as well all necessary fittings (not shown in the drawing) is provided.

Auf der Welle 2 ist oberhalb des Trägers 1 ein Stirnrad 4 (Fig. 1) und unterhalb dieses Trägers bezw. in dessen unterstem Teile ein Kegelrad 5 befestigt. Dieses treibt mittels des Kegelrades 6 die geneigt liegende Flügelwelle 7 (Fig. 3), während das Stirnrad 4 ein Zahnrad 8 (Fig. 1) und dieses wiederum ein Zahnrad 9 (Fig. 2) treibt, dessen Hohlwelle 10 eine dauernd mitgedrehte Voll welle 11 umgibt. Diese trägt an ihrem unteren Ende die in horizontaler Ebene kreisenden Flügel 12.On the shaft 2 is a spur gear 4 (Fig. 1) above the carrier 1 and below this Carrier respectively. in the lowermost part of which a bevel gear 5 is attached. This drives by means of of the bevel gear 6, the inclined vane shaft 7 (Fig. 3), while the spur gear 4 is a Gear wheel 8 (FIG. 1) and this in turn drives a gear wheel 9 (FIG. 2) whose hollow shaft 10 a continuously rotated solid shaft 11 surrounds. At its lower end, this carries the vanes 12, which are circling in the horizontal plane.

Im Träger 1 ist entgegengesetzt zum Zahnrad 8 ein Zahnrad 13 (Fig. 1) gelagert, das mit dem Zahnrade 4 durch ein Zwischenrad 14 in Eingriff steht. Infolgedessen drehen sich die Zahnräder 8 und 13 stets in entgegengesetztem Sinne.In the carrier 1 opposite to the gear 8, a gear 13 (Fig. 1) is mounted, the is in engagement with the gear 4 through an intermediate gear 14. Consequently the gears 8 and 13 always rotate in opposite directions.

Oberhalb des Zahnrades 4 befindet sich ein wesentlich größeres Zahnrad 15 (Fig. 1), das die Nabe des ersteren lose umgibt und von der Decke des Behälters 3 aus mittels Stangen 16 festgestellt ist, also sich nicht drehen kann. Dieses Zahnrad ist auf entgegengesetzten Seiten in Eingriff mit Zahntrieben 17 und 18 (Fig. 1), von denen der erste auf dem oberen Ende einer in dem Träger 1 gelagerten Welle 19 und der zweite ebenso auf einer Welle 20 befestigt ist. Die Naben der Zahnräder 8 und 13 sind hülsenförmig gestaltet bezw. zu kurzen Hohlwellen ausgebildet, deren untere Enden Zahnkupp_T Above the gear 4 is a much larger gear 15 (Fig. 1), which loosely surrounds the hub of the former and is fixed from the top of the container 3 by means of rods 16, so it cannot rotate. This gear wheel is in engagement on opposite sides with pinions 17 and 18 (FIG. 1), the first of which is fastened on the upper end of a shaft 19 mounted in the carrier 1 and the second on a shaft 20 as well. The hubs of the gears 8 and 13 are sleeve-shaped BEZW. formed into short hollow shafts, the lower ends of which tooth tip _T

hingen 21 bezw. 22 tragen. Die beiden anderen Teile 23 bezw. 24 dieser Kupplungen sind auf der Welle 19 bezw. 20 des Zahntriebes 17 bezw. 18 längs verschiebbar, aber nicht drehbar, befestigt. Je nachdem also 21 mit 23 oder 22 mit 24 gekuppelt ist, wird die Drehung des Zahnrades 8 auf die Welle 19 und damit auf den Trieb 17 oder die Drehung des Zahnrades 13 auf die Welle 20 und damit auf den Trieb 18 übertragen werden, so daß sich im ersten Falle der Trieb 17 und im zweiten Falle der Trieb 18 auf dem Zahnrade 15 abwälzen und damit den Träger 1 mit allen von diesen getragenen Teilen ins Kreisen um die Welle 2 versetzen wird. In beiden Fällen wälzt sich natürlich auch der jeweils entgegengesetzte Zahntrieb (18 und 17) auf dem Zahnrad 15 ab, wirkt aber dann nicht treibend, sondern wird getrieben, ohne daß daraus irgend eine Tätigkeit arbeitender Teile hervorgeht. Angenommen, daß sich die Welle 2 in der Richtung des in Fig. 1 angegebenen Pfeiles, also im Sinne des Uhrzeigers dreht, so wird bei Herstellung der Kupplung zwischen 21 und 23 der Träger 1 mit den Flügelwellen 7 und 11 entgegengesetzt zur Richtung des Uhrzeigers kreisen, wohingegen bei Herstellung der Kupplung zwischen 22 und 24 der Drehungssinn gleich dem des Uhrzeigers ist. In welcher Richtung aber auch das Kreisen des Trägers 1 erfolgen mag, der eigene Drehungssinn der Flügelwellen 7 und 11 bleibt unverändert.hung 21 resp. 22 wear. The other two parts 23 respectively. 24 of these clutches are on the shaft 19 respectively. 20 of the pinion 17 respectively. 18 can be moved lengthways, but not rotatable, fixed. So depending on whether 21 is coupled with 23 or 22 with 24, is the rotation of the gear 8 on the shaft 19 and thus on the drive 17 or the The rotation of the gear wheel 13 is transmitted to the shaft 20 and thus to the drive 18 so that in the first case the shoot 17 and in the second case the shoot 18 roll on the gear 15 and thus the carrier 1 with all of these carried Divide in circles around shaft 2. In both cases, of course, the opposite also rolls Pinion (18 and 17) on gear 15 from, but then does not have a driving effect, but is driven without any of it Activity of working parts. Assuming that the shaft 2 is in the direction of the arrow indicated in Fig. 1, So if it rotates clockwise, when the coupling is made, between 21 and 23 of the carrier 1 with the vane shafts 7 and 11 opposite to the direction of the Rotate clockwise, whereas when the coupling is made between 22 and 24 the sense of rotation is the same as that of the clockwise. But in whatever direction that too Circling of the carrier 1 may take place, the own sense of rotation of the vane shafts 7 and 11 remains unchanged.

Um die Kupplungshälften 21 und 23 bezw. 22 und 24 in Eingriff miteinander zu bringen, ist parallel zu dem Träger 1 im oberen Teil desselben eine (in allen Figuren nur punktiert angedeutete) Welle 25 gelagert, die sich durch die ganze Länge des Trägers 1 hindurch erstreckt und an jedem Ende mit einem ebenfalls punktiert angedeuteten Handrad 26 (Fig. 2 und 3) versehen ist. Diese Welle trägt an zwei Stellen, und zwar in der Nähe der Wellen 19 und 20 Gewinde 27 (Fig. x) mit Muttern 28, welche an einem Winkelhebel 29 bezw. 30 angeschlossen sind. Jeder dieser Hebel ist in einem von dem Träger 1 herabreichenderi Arm 31 bezw. 32 gelagert, dessen unteres, horizontal umgebogenes Ende gleichzeitig das untere Lager für die Welle 19 bezw. 20 bildet. Der horizontale Arm jedes Winkelhebels ist mit der Kupplungshälfte 23 bezw. 24 in solcher Weise verbunden, daß die Drehung dieser Kupplungshälfte ungehindert vor sich gehen kann. Der Gang des Gewindes 27 ist für beide Kupplungseinrichtungen der gleiche, so daß die beiden Muttern 28 stets in gleicher Richtung bewegt werden. Daraus folgt, daß beim Einschalten 'der Kupplungsteile 21 und 23 das Ausschalten der Kupplungsteile 22 und 24 und umgekehrt erfolgt, 'wobei aber natürlich eine Mittellage vorhanden ist, in der beide Kupplungen ausgeschaltet sind. Diese Lage ist die in Fig. 1 gezeigte.To the coupling halves 21 and 23 respectively. To bring 22 and 24 into engagement with each other, is parallel to the carrier 1 in the upper part of the same one (only dotted in all figures indicated) shaft 25 mounted, which extends through the entire length of the carrier 1 through extends and is provided at each end with a handwheel 26, also indicated by dotted lines (FIGS. 2 and 3). These Shaft has threads 27 in two places, near shafts 19 and 20 (Fig. X) with nuts 28, which respectively on an angle lever 29. 30 are connected. Each of these levers is respectively in one of the support 1 downward arm 31. 32 stored, the lower, horizontally bent end at the same time the lower bearing for the shaft 19 respectively. 20 forms. The horizontal arm of each bell crank is with the Coupling half 23 respectively. 24 connected in such a way that the rotation of this coupling half can go on unhindered. The thread 27 is the same for both coupling devices, so that the two nuts 28 are always moved in the same direction. It follows that when the coupling parts 21 and 23 are switched on, the coupling parts 22 are switched off and 24 and vice versa, but of course there is a central position, in both clutches are switched off. This position is that shown in FIG.

Die vertikale Flügelwelle 11 kann, da oft ein Aufhacken der Treber mit den in verti-. kaier Ebene kreisenden Flügeln allein genügt, wie bekannt, gehoben und gesenkt werden. Zu diesem Zweck ist ein Teil dieser Welle zu einer Zahnstange 33 (Fig. 2) ausgebildet, die mittels des in einem Gehäuse 34 angeordneten Triebes 35 bewegt werden kann. Dieser Trieb wird durch die auf seiner Welle 36 sitzenden Schneckenräder 37, Schnecken 38 und die in Fig. 2 nur punktiert angedeuteten, in die Innenverzahnung eines Rades 39 eingreifenden Zahnräder betrieben. Der Eingriff dieser Zahnräder ist stets vorhanden, gleichgültig, welche relative Lage sie zu dem Zahnrad 39 einnehmen. Dies Zahnrad 39 ist lose auf der Hohlwelle 10 gelagert und in seinem oberen Teil zu einem Kegelrade 40 ausgebildet, das durch das Kegelrad 41, Welle 42 und Handrad 43 betrieben wird. Das Heben und Senken der Welle 11 kann natürlich nur bei Stillstand des Zahnrades 9, der Wellen 10 und 11 und aller hiermit verbundenen Getriebeteile erfolgen.The vertical vane shaft 11 can, as often a chopping up of the spent grains with the in verti-. a plane circling wings alone is enough, as known to be raised and lowered. For this purpose is part of this wave formed into a rack 33 (FIG. 2), which is arranged in a housing 34 by means of the Drive 35 can be moved. This drive is caused by the worm wheels 37, which are seated on its shaft 36, Screws 38 and those indicated only in dotted lines in FIG. 2, in the internal toothing of a wheel 39 engaging gears operated. The meshing of these gears is always present, irrespective of the position they are in relative to the gear 39. This gear 39 is loosely mounted on the hollow shaft 10 and in its upper part formed into a bevel gear 40, which is formed by the bevel gear 41, shaft 42 and handwheel 43 is operated. The raising and lowering of the shaft 11 can of course only be done with Standstill of the gear wheel 9, the shafts 10 and 11 and all transmission parts connected therewith take place.

Auf der geneigten Flügelwelle 7 (Fig. 3) sind Naben 44 befestigt, die in mehrere von drehbaren Hülsen 46 umgebene Zapfen 45 auslaufen. An diesen Hülsen sind die Flügel 47 befestigt, so daß man sie also unrdie Zapfen 45 drehen kann. Diese Flügel können in bekannter Weise gleichzeitig und gleichmäßig gedreht werden, so daß sie bei der Arbeit verschiedene Stellungen zum Material einnehmen. Von jeder Hülse 46 geht ein kurzer Arm 48 aus; die Arme der in ein und derselben Reihe liegenden Flügel 47 sind unter' sich durch eine parallel zur Welle 7 verlaufende Stange 49 verbunden. Nimmt man an, daß jede Nabe 44 drei Zapfen 45, also drei Flügel trägt, und daß die Flügel der aufeinander folgenden Naben versetzt zueinander angeordnet sind, so würden also sechs Verbindungsstangen 49 vorhanden sein. Diese Stangen sind sämtlich an eine die Welle 7 umgebende, auf dieser längsverschiebbare Hülse 50 angeschlossen, durch deren Verschiebung sämtliche Flügel 47 in einem der Verschiebungsgröße entsprechenden Maße gedreht werden. Die Hülse 50 ist auf geeignete Weise an ■■ eine von oben herabkommende, etwas geneigte Welle 51 angeschlossen , die von einem Handrad 52 aus mittels eines Schneckengetriebes 53 gedreht werden kann. Selbstverständlich muß der Träger 1 sich während der Verstellung derOn the inclined vane shaft 7 (Fig. 3) hubs 44 are attached, which in several of rotatable sleeves 46 surrounding pin 45 run out. The wings are on these sleeves 47 attached so that they can be rotated unrdie pin 45. These wings can be rotated in a known manner at the same time and evenly so that they are at the Work in different positions to the material. A goes from each sleeve 46 short arm 48 off; the arms of the wings 47 lying in one and the same row are under 'each other by a parallel to the Shaft 7 extending rod 49 connected. Assume that each hub 44 has three Pin 45, that is, carries three wings, and that the wings of the successive hubs are arranged offset to one another, so six connecting rods 49 would be present be. These rods are all connected to a sleeve 50 which surrounds the shaft 7 and is longitudinally displaceable thereon, by shifting all the wings 47 in a corresponding to the shift size Dimensions can be rotated. The sleeve 50 is suitably attached to one from above descending, slightly inclined shaft 51 connected which are rotated by a handwheel 52 by means of a worm gear 53 can be. Of course, the carrier 1 must be during the adjustment of the

Flügel in Ruhe befinden, was "auch dann der Fall sein muß, wenn das eine oder andere Handrad 26 gedreht wird.Wings are at rest, what "even then the Must be the case when one or the other handwheel 26 is rotated.

Dadurch, daß der Drehungssinn der Flügel sich nicht ändert, gleichviel, ob der Träger vor- oder rückwärts kreist, werden besonders von den auf der liegenden Welle, sitzenden Flügeln wesentlich andere Zykloiden beschrieben. Wenn die Drehung der Flügel und des Trägers im Sinne der Bewegung des Uhrzeigers erfolgt, dann werden die Schleifenspitzen der Zykloiden nach unten, also dem Boden des Bottichs zugerichtet sein, während die Äste der Zykloiden im oberen Teil des Materials liegen. Dreht sich aber der Träger im entgegengesetzten Sinne zur Bewegung des Uhrzeigers, so sind die Schleifenspitzen der Zykloiden oben und die Äste unten. Die Flügel beschreiben also verschiedene Wege, so daß die Materialschichten verschieden durchgearbeitet werden.Because the direction of rotation of the wings does not change, regardless of whether the carrier is Circling forwards or backwards are especially popular with those sitting on the lying wave Wings much different cycloids have been described. When the rotation of the wings and the support in terms of movement clockwise, then the loop tips of the cycloids move downwards, So the bottom of the vat should be prepared, while the branches of the cycloids in the upper part of the material. But if the carrier rotates in the opposite direction to move the clockwise, the loop tips of the cycloids are at the top and the Branches below. The wings thus describe different paths, so that the layers of material be worked through in different ways.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:Patent Claims: i. Maisch-, Aufhack- und. Austrebermaschine mit umdrehenden, stehenden oder bezw. und liegenden, in einem vor- und rückwärts kreisenden Träger. angeordneten Flügelwellen, dadurch gekennzeichnet, daß der Flügelwellenträger abwechselnd mit entgegengesetzt sich drehenden Triebrädern der Flügelwellen gekuppelt werden kann, wodurch er ins Kreisen nach der einen oder anderen Richtung versetzt wird, ohne daß der Drehungssinn der Flügelwellen beeinflußt wird.i. Mash, mince and. Stripping machine with rotating, standing or respectively and lying in a back and forth circling carrier. arranged Vane shafts, characterized in that the vane shaft carrier alternately can be coupled with oppositely rotating drive wheels of the vane shafts, whereby it ins Circles is offset in one direction or the other without affecting the direction of rotation of the vane shafts will. 2. Ausführungsform der Maisch-, Aufhack- und Austrebermaschine nach Anspruch ι, dadurch gekennzeichnet, daß an einem feststehenden Zahnkranz (15) zwei am Flügelwellenträger (1) sitzende Triebräder (17, 18), welche mit den sich entgegengesetzt drehenden Triebrädern (8, 13) der Flügelwellen abwechselnd gekuppelt werden können, je nach Kupplung mit dem einen oder anderen dieser Triebräder (8, 13) nach der einen oder anderen Richtung rollen.2. embodiment of the mashing, chopping and stripping machine according to claim ι, characterized in that on a fixed ring gear (15) two drive wheels (17, 18) seated on the vane shaft carrier (1), which with the oppositely rotating drive wheels (8, 13) of the vane shafts alternately coupled can be, depending on the coupling with one or the other of these drive wheels (8, 13) after one or roll in the other direction. 3/ Ausführungsform der Maisch-, Aufhack - und Austrebermaschine nach An-Spruch ι und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die mit Kupplungszahnkränzen (21, 22) seitlich versehenen Triebräder (8, 13) der Flügelwellen auf den mit verschiebbaren Kupplungsstücken (23, 24) versehenen Wellen (19, 20) der am Träger (1) sitzenden Triebräder (17, 18) lose sitzen, so daß durch abwechselnden Eingriff der Kupplungsstücke (23, 24) in die entsprechenden Zahnkränze (21, 2,2) der Träger (1) nach der einen bezw. anderen Richtung in Umdrehung versetzt wird.3 / embodiment of mashing, chopping - and Ausrebermaschine according to An-Spruch ι and 2, characterized in, that the drive wheels (8, 13) provided on the side with coupling sprockets (21, 22) of the Vane shafts on the sliding coupling pieces (23, 24) provided Shafts (19, 20) of the drive wheels (17, 18) seated on the carrier (1) sit loosely, so that by alternating engagement of the coupling pieces (23, 24) in the corresponding Ring gears (21, 2, 2) of the carrier (1) according to the one BEZW. other direction is set in rotation. Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.For this purpose 2 sheets of drawings. Berlin, gebruckt in der REifiHsDRUCKERnt.Berlin, printed in REifiHsDRUCKERnt.