DE1476505A1 - Vorrichtung zur Halterung eines zerbrechlichen keramischen Elements,insbesondere einer keramischen Katalysatorpatrone - Google Patents
Vorrichtung zur Halterung eines zerbrechlichen keramischen Elements,insbesondere einer keramischen KatalysatorpatroneInfo
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Description
Vorrichtung zur Halterung eines zerbrechlichen keramischen Elements, insbesondere einer keramischen
Katalysatorpatrone
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Halterung eines
zerbrechlichen keramischen Elements in einer Gasleitung und insbesondere eine neuartige keramische Katalysatorpatrone.
Zur Lösung beispielsweise des Problems der Behandlung der Abgase
von Brennkraftmaschinen wurde vorgeschlagen, diese Abgase in Gegenwart von Katälysatormaterialien zu behandeln, um die
Verbrennung von teilweise oxidierten Kraftetoffbestandteilen, hauptsächlich Kohlenmonoxid, zu vervollständigen, welch letztere
in hohem Kasse für die schädlichen Wirkungen von Kraftfahrzeugabgasen verantwortlich sind· Ferner wurde vorgeschlagen, dass geformte keramische Körper, die mit einem katalytischen
Material imprägniert oder in anderer Weise mit diesem versehen sind, mit Vorteil zur Lösung des Kraftfahrzeugabgasproblems
verwendet werden können, da hierbei gewisse Vorteile erzielt werden· Wenn ein Körper aus einem herkömmlich gestalteten pelletförmigen Katalysator in einer Kraftfahrzeugabgas-
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leitung verwendet wird, entsteht ein Druckabfallproblem, durch daa der Zweck der katalytisehen Behandlung praktisch
wieder aufgehoben werden kann, da Rückdrücke in der Abgasleitung erzeugt werden. Die Verwendung von Katalysatorpellets
erfordert gewöhnlich auch einen Kontakt der Pellets mit den Metallsieben oder anderen Stützelementen. Gewöhnlich ist bei
solchen Vorrichtungen, wenn ein Kontakt zwischen Metall und Katalysator besteht, eine beträchtliche Wärmeisolierung erforderlich,
um die durch das Metall bewirkte Wärmeableitung zu vermeiden, welche zu niedrigen Verbrennungstemperaturen, Gasumleitung
und Katalysatordeaktivierung führt. Das Vermeiden eines metallischen Kontakts ist bei jeder praktischen Ausführungsform
von Vorrichtungen, bei denen ein pelletisierter Katalysator verwendet wird, der durch Siebe oder andere Metallteile
gestützt werden muss, praktiseb nsimog .ich.
Es wurde festgestellt, dass ein einteiliges, katalytisch aktives keramisches Element mit verhältnismässig grossen unbehinderten
Wegen für die Gasströmung zur katalytiechen Behandlung der Abgase dienen kann, ohne dass eine wesentliche Zunahme des
Druckabfalls in der Abgasleitung oder eine Verlängerung der
Verweilzeit durch den Katalysator verursacht wird. Für diese verbesserte Gasströmung kann beispielsweise ein im wesentlichen
einteiliges, gewelltes keramisches Katalysatorelement verwendet werden, dessen Wellungen für den Durchtritt des Gases
wabenförmig angeordnet sind. Die parellelen, benachbarten, in
einer Richtung verlaufenden unbehinderten Strömungswege oder Strömungsleitungen in dem wabenförmigen Gebilde können Querschnitte
von beliebiger gewünschter Form haben, so dass eine Querströmung zwischen diesen Strömungswegen gewöhnlich verhindert
ist oder über im wesentlichen die volle Länge praktisch nicht besteht*
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if tr
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Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zur Halterung eines geformten keramischen Elements Bit einem Rahmen aus
einem wärmtisolierenden Material. Dieser Rahmen hat in den Vorrichtungen» in denen er verwendet wird, mehrere Funktionen.
Vor allem wird natürlich eine Wärmeisolierung zwischen dem einteiligen Katalysatorelement und dem metallischen Katalysatorgehäuse» das in der Abgasleitung vorgesehen ist, erzielt.
Der metallische Rahmenteil würde sonst Wärme an die Atmosphäre abstrahlen und Wärme vom Katalysator ableiten. Der Rahmen verhindert in zweierlei Welse den Austritt unbehandelter Abgase
in die Atmosphäre. Einmal verhindert er durch die Blockierung des ^irchtritte zwischen dem Ka taly sat or element und dem Gehäuse« daöt. die Abgase nicht mit dent Katalysator in Kontakt kommen. Ferner verhindert die Isolierung dadurch, dass sie dazu
beiträgtι das Katalysatorelement auf der Temperatur zu halten,
die für die katalytiache Wirkung erforderlich ist, eine Verstopfung, Deaktivierung und den unbehandelten Durchtritt von
Gas durch den Katalysator, da ein solches Durchblasen den Zweck der Vorrichtung teilweise zunichte macht, der darin besteht, das Austreten von schädlichen Oasen in die Atmosphäre
zu vermeiden oder zumindest auf ein Hlndestmaes herabzusetzen.
Aueserden wird durch die Isolierung eine raschere Erhitzung des Katalysators auf seine optimale Betriebstemperatur erreicht.
Der erfindungsgemässe Rahmen umschliesst die Selten des Katalysatorelements im wesentlichen vollständig mit Ausnahme der
Gaseinlass- und -Auslassflächen. Er besteht aus einem im wesentlichen starren Material, das für die Gasströmung undurchlässig ist und eine niedrige Wärmeübergangszahl besitzt. Es
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sind viele keramische oder hitzebeständige Oxidmaterialien bekannt, aus denen ein solcher Rahmen hergestellt werden kann,
beispielsweise feuerfeste Ziegel» gegossenes Alpha-Aluminiumoxid alt Luft- oder anderen Gastaschen u.dgl.. Sie Dicke des
Rahmens-hängt τοη den Wärmeisolierungseigenschaften des Hate*
rials ab. Es wird daher eine ausreichende Dicke verwendet» um die Aktivität des ganeen Katalysatorelemente dadurch aufrecht
eu erhalten, dass eine Betriebstemperatur von beispielsweise nicht weniger als etwa 200° C beibehalten wird. Ferner müssen
die Rahmenteile ausreichend dick sein, um einen Durchtritt
von Gas zwischen dem Katalysatorelement und dem Metallgehäuse zu verhindern. Eine bevorzugte Dicke für die Wand des leolierrahmens in einer Abgasbehandlungsanlage für Kraftfahrzeugmotoren, beträgt etwa 6 mm bis etwa 19 mm (etwa 1/4" bis etwa
3/4"). Das geformte Katalysatorelement besitzt einen Film oder einen Oberzug aus einem hitzebeetändigen Metalloxid an der
Aus8enflache eines katalytisch inerten hitzebeständigen Materials. Der Film enthält gewöhnlich ein Metall der Platingruppe,
wie Ft oder Pd, entweder in metallischem oder oxidiertem Zustand. Die inerte hitzebeständige Stütze bzw. der Träger, auf
den der aktive hitzebeständige Metalloxidfilm aufgebracht wird, ist ein fester einteiliger Körper mit einer Vielzahl von unbehinderten durchgehenden öffnungen in der Richtung der gewünschten Strömung und ist in seiner Grosse vorzugsweise so
bemessen, dass er zumindest einen Hauptteil der Querschnittsfläche der zu verwendenden Reaktionszone beansprucht. Zweckmassig wird der einteilige Körper so geformt, dass er der Reaktionszone angepasst ist, in welcher er angeordnet werden βoll,
wobei eine solche Formgebung in beliebiger herkömmlicher Weise*
beispielsweise nach der britischen Patentschrift 882 434 erfolgen kann.
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Die Stütze» bet* der Träger ist aus einem chemisch im wesentlichen inerten, starren» festen Material hergestellt, das seine
Porm und Festigkeit bei hohen Temperaturen von beispielsweise
1100° C und höher beibehält. Sas Material hat eine Sichte von
etwa 0,45 bis 1*05 g je ecm, vorzugsweise von etwa 0,5 bis
0,9 g je com, und 1st unverglast, d.h. die Oberfläche ist im wesentlichen völlig von kristalliner Form und dadurch gekennzeichnet, dasβ glasartige oder amorphe Maorisen, wie sie beispielsweise in Pörzellanmaterialien gefunden werden, praktisch
fehlen. Sie Stütse kann etwas porös sein, jedoch sind ihre Poren so gross, dass sie nicht wesentlich mam Oberflächeninhalt
beitragen. Xm allgemeinen liegt die Gesamtoberfläche, d.h. einschliesslieh der Poren der Stütze bzw. des Trägers, zum Unterschied von der scheinbaren Oberfläche, unter etwa 10 m /g,
günstiger unter etwa 1 m /g. Sie scheinbare Oberfläche des
Trägers, elnschllesslloh der Wände der öffnungen, soll so
gross sein, als es mit einem annehmbar niedrigen Rückdruck im Abgassystem vereinbar ist. Gewöhnlich werden bei der Behandlung
von Kraftwagenabgasen das Volumen des Katalysators und die scheinbare Oberfläche so eingestellt, dass ein Rückdruck von
weniger als etwa 0,70 kg/cm (etwa 10 psi) und vorzugsweise
weniger als etwa 0,35 kg/cm (etwa 5 psi) bei maximaler Beschleunigung erhalten wird. Sie scheinbare Oberfläche beträgt
oft etwa 0,5 bis 6, vorzugsweise 1 - 2,5 m /1 der Stütze. Saher können die öffnungen durch den Körper von einer beliebigen
Form und Grosse sein, die mit der gewünschten scheinbaren Oberfläche vereinbar 1st, und gross genug sein, um den freien
Surchtritt der Gase zu ermöglichen, die zur Reaktion gebracht werden sollen, und eine Verstopfung durch Teilchen zu verhindern, die in den Gasen vorhanden sein können, beispielsweise
Bleiverbindungen. Sie erwähnten öffnungen sind im allgemeinen
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ί ί J JJJJ Λ J j
> i 4 *j Jij jj
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parallel und erstrecken sich durch die Stütze von der einen Seite zur entgegengesetzten Seite. Pie öffnungen sind voneinander gewöhnlich durch sie begrenzende Wände getrennt und für
einen wirksameten Betrieb über im wesentlichen die ganze Fläche bzw. den ganzen Querschnitt der Stütze verteilt, der dem
anfänglichen Kontakt mit den Abgasen ausgesetzt ist.
Eine bevorzugte Stütze bzw. ein bevorzugter Träger ist Alpha-Aluminium oxid und in noch höherem Masse bevorzugt ist eine
Stütze aus Zlrkon-Mulllt, obwohl auch andere ähnliche chemisch
inerte hitzebeständige Materialien verwendet werden können. Beispiele für ein anderes hitzebeständiges Material, das als
Stütze oder Träger geeignet ist, sind Sillinanit, Magnesiumsilicate, Zirkon, Fetallt, Spodumen, Oordierit, Aluminiumsilicate
u.dgl.
Die Dicke der Schicht bzw. des Films siis dem aktiven hitzebeständigen Metalloxid auf dem Träger verändert sich in Abhängigkeit von dem verwendeten besonderen Oxid, liegt jedoch im allgemeinen innerhalb des Bereiches von etwa' 0,0025 bis 0,127 mm
(etwa 0,0001 bis 0,0054")* vorzugsweise etwa 0,0102 bis 0,0254 mm (etwa 0,0004 bis 0,001"). Sie hitzebeständigen Metalloxide,
welche den auf die Außenfläche der Stütze bzw. des Trägers aufgebrachten Überzug oder Film bilden, sind gekennzeichnet
durch eine poröse Struktur und besitzen ein grosses inneres Forenvolumen und eine grosse.Gesamtfläche. Im allgemeinen beträgt die Gesamtfläche des aktiven hitzebeatändigen Metalloxidfilms mindestens etwa $0 m /g, vorzugsweise mindestens etwa
100 m /g. Solche Oxide werden dadurch hergestellt, dass mindestens teilweise, vorzugsweise im wesentlichen vollständig, die
Hydratform des Oxids durch Calcinieren gewöhnlich bei Tempera-
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türen von etwa 150 bis 700° C oder etwas höher dehydratisiert
wird. Die bevorzugten aktiven Metalloxidfilme enthalten Glieder der Familie der Gamma- oder aktivierten Aluminiumoxide,
welche beispielsweise dadurch hergestellt werden, dass ein wasserhaltiges Aluminiumoxidgel ausgefällt und dann getrocknet und
caloiniert wird, um das Hydratwasser auszutreiben und das aktive Gamma-Aluminiumoxid zu erhalten· Sin besonders bevorzugtes aktives hitzebeständiges Metalloxid wird erhalten durch
Trocknen und Calcinieren bei !Temperaturen von etwa 300 bis
700° C eines Gemisches von wasserhaltigen Vorläufer-Aluminiumoxidphasen» von denen das kristalline Trihydrat überwiegt, d.h.
das einen überschuss von etwa 50 $>
der Gesamtaluminiumhydratmasse enthält, vorzugsweise etwa 65 -95 $>
einer oder mehrerer der Trihydratfonnen Gibbsit, Bayerit und Nordstrandit (früher
unter der Bezeichnung "Randomit* bekannt), welche durch Hontgenbeugung definiert werden können. Der beträchtliche Rest
des Hydrats, d.h. mindestens 5 #t vorzugsweise etwa 5 - 35 #*
kann wasserhaltiges amorphes oder Aluminiummonohydrat (Böhmit)
sein* Das Calcinieren des wasserhaltigen VorlBufer-Altiminiumoxids wird vorzugsweise so geregelt, dass das erhaltene Gsmraa-Aluminiumoxid Aluminiummonohydrat in einer Menge enthält, die
im wesentlichen derjenigen äquivalent ist, die in dem Gemisch
der trihydratreiehen wasserhaltigen Vorläufer-Aluminiumoxidphasen ursprünglich vorhanden sind» Andere geeignete aktive
Meta3io3d.de sind z.B. aktives oder calciniertes Berylliumoxid,
Zirkoniumoxid, Magnesiumoxidf üühoriumoxid* Siliciumdioxid u.
dgl. und Kombinationen von Metalloxiden, wie Boroxid-Aluminiumoxid t Siliciumdi oxi<*-Aluminiumoxid u.dgl.. Vorzugsweise ist
der Film überwiegend aus Oxiden eines oder mehrerer Metalle
der Gruppen II, XII und 17 zusammengesetzt, deren Kernladungszahlen 40 nicht überschreiten.
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Bei einem keramischen Katalysatorelement besteht häufig Bruchneigung, so dass seine Lagerung oder Halterung in einem Kraftfahrzeug»
das Beanspruchungen durch Mot or schwingungen sowie St üb sen von Fahrbahnunregelmässigkeiten
ausgesetzt ist, oft ein Problem darstellt. Die Erfindung gibt ferner forschläge für eine solche
Halterung, die ein elastisches Organ zwischen dem geformten keramischen Element und dem Metallgehäuse aufweist, welch letzteres
verhältnismässig starr am Motor, am Kraftfahrzeugrahmen
oder an einer anderen Quelle der zu behandelnden Gase angebracht 1st. Das elastische Organ kann zwischen dem geformten
keramischen Element und dem keramischen Rahmen, zwischen den Metallplatten und dem Halter, oder zwischen den Metallplatten
und dem keramischen Rahmen angeordnet werden« Diese Metallplatte en können an mindestens zwei anschllessenden Seiten des kera-
mischen Rahmens vorgesehen werden, um der Befestigungsbeanspruchung
des Halters Widerstand zu leisten. Im allgemeinen wird das Katalysatorelement zur waagrechten Anordnung der Strötmmgskanäle
gelagert, so dass selbst, wenn ein Riss im Element auftritt, die Teile sich nicht unter der Wirkung ihres Eigengewichts
aus ihrer Läge verschieben.
Erfindungsgemäss ist die Verwendung eines oder mehrerer der
einteiligen keramischen Katalysatorelemente in einer Abgasleitung vorgesehen. Wenn mehr als ein Element verwendet wird, befinden
sich die Elemente in einem festen und bestimmten Verhältnis zueinander und zur Gasströmung· Beispielsweise können die
Elemente parallel zur Gasströmung angeordnet sein, um einen ge-
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ringen Druckunterschied sicherzueteilent oder in Reihenschaltung,
um eine intensivere Behandlung zu eraielen. Im letzteren
Falle können Katalyaatoreleraente verwendet werden, die in der
Art ihrer katalytischen Aktivität voneinander abweichen* Im
allgemeinen kann bei Verwendung für Kraftfahrzeuge die Menge des verwendeten Katalysators durch verschiedene Faktoren des
Motorbetriebs, wie Benzin« bzw« Kraftstoffverbrauch, Belastung
des Hotors u.dgl., beeinflusst werden« jedoch verändert sich im
allgemeinen die örSsse des ssu verwendenden Elementes mit der
Srösse dea Kraftfahr&eugmotorsj geraessen in Rammsinheiten des
beim Kolbenhub verdrängten Saums fosw. des Hubraums. Die Menge
des Katalysators kann ausreichend sein, um etwa 97 cm bis
1290 cm2 (15 - 200 Quadratsoll) der scheinbaren Fläche je
16,4 esr (Kubifceoll) des ftotorhubrauma au erhalten. Für Peraoneitikraftwßgen
der in den Vereinigten Staaten von Nordamerika
am häufigsten verwendeten Grossen sollten jedoch 129 bis 560 cm (20 - 80 Quadratεoll) vorzugsweise etwa 194 bis 323 cm
(30 - 50 Quadratzoll) scheinbare Katalysatorfläche je 16,4 ear
(Ktahikssoll) des Motorhubraums vorgesehen werden. Me erfindungsgeiaässe
Vorrichtung stellt eine wesentliche Verbesserung ge^enübss5 den Psllst-IataXys&torsystemen dar» welch® nach der
ÜSA-Patentsehrift 5.024.593 etwa 742 bia 1613 cm2 (115 -250
QuadratBoll) Satalysatorflache ^e 16»4 ce^ (Kubikaoll) Motorfeubrainsa,
im allgeaieinsB mehr ale 1065 em /16,4 emy (165 in /-in»5)
in amerikanischen Personenkraftwagen erfordern.
laelifolgeM wird die Erfindung beispielsweise in Verbindung mit
den b&ispielaweisen §S@ißhmmgen näher beschrieben,, und zwar
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Pigur 1 ein« Seitenansicht einer Ströniungaleitung mit einer
katalytiscben Patrone, die eine erfindungsgeinä3se Halterung
aufweist;
Figur 2 eine Ansicht im Schnitt nach der Linie 2-2 in gigur 1,
welche in schema tischer Weis© das Yei'hältnis der Patrone au
einem Kraftwagenmotor zeigt?
Figur 3 ©ine.schaubildliche Ansicht der Patrone;
Figur 4 eine Ansicht im Schnitt nach der Linie 4-4 im Figur 1 %
Figur 5 eine waagrechte Ansicht» teilweise iia Schnitt, einer
AbgasLehandlunga&nlage iait einesa Katalysatorelement und einem
Auspufftopf und
Figur 6 eine waagrechte Schnitt ansicht ©irisr anderen Abgas sin-•rishtung
mit einer erüindungsge&ässen
In den Zeichnungen ist die Stru^ungaleitung 11 an einer beliebigen
geeigneten Stelle mit eiaam erweiterten Seil 13 gefomt,
day die Katalysatorpatrone 15 enthält» Dies© Patron© eatha.lt
dag wirksame keramische El©ii@nt 17» dessen Vorderseite 20 und
dessen Rückseite 22 in offener YerMiadung mit der StröüSEingsleitung
stehen. Wie ersichtlich* weist dieses einteilige Element unbehinderte Kanäle 23 &iar Gasströmung unmittelbar von
der Vorderseite aur Rückseit© auf. Swsckmässig ist die Abgas«
leitung oberetremeeitig des Katalysators ait <&&n®r Einrichtung
zum Einleiten von Molekularem Sauerstoff von einer äusserea
Quelle versehen, um die Oxidation der Abgase au unterstützen.
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Sine solche Einrichtung kann vorzugsweise etwa 3 - 50 i>
Luft, besogen auf das Abgasvolumen, einblasen. Ferner kann die Einrichtung so vorgesehen werden, dass Luftvolumen im oberen Teil
dieses Bereichs während des Leerlaufs des Fahreeugmotors eingeleitet werden und geringere Volumen während der Beschleunigung und der Reisegeschwindigkeit des Fahreeugs. Gegebenenfalls
kann auch eine Anordnung sum Vorwärmen der Luft durch Wärmeaustausch alt einen Motor 24 oder anderen Teilen einer Abgasanlage vorgesehen werden.
Hoe "toten11 Seitenflächen 25 und 27 und die "toten" Flächen
und 33 an der Oberseite und an der Unterseite sind von Rahmenteilen 36, 39» 42 und 44 aus keramischen Blöcken bedeckt. Wie
ersichtlich, urnechiieseen diese keramischen Blöcke die toten
Seiten des Katalysatorelements im wesentlichen vollständig« jedoch kann die Verbindungsstelle «wischen den Seitenteilen und
dem Bodenteil ausreichend "lose" sein, damit geringfügig "offene*1 Verbindungsstellen 45 und 46 .erhalten werden« welche das
festsiehen des Rahmens während des Gebrauchs der Vorrichtung ermöglichen» falls das Katalysatorelement etwas schrumpft.
Mindestens ewei der aneinander anschllessenden "toten" Seiten
des Katalysatorblooks sind vorzugsweise von Metallplatten bedeckt. In der Zeichnung sind dies der Keramikblock-Rahmenteil
36 und der Bodenteil 44» welche von den Metallplatten 43 und
50 bedeckt sind» jedoch können die netallbedeckten Teile entweder ein Seitenteil und der obere oder der untere Block sein
oder drei oder vier dieser Teile. Zum Halten der Metallplatten gegen die Keramikblock-Isolierteile können beliebige geeignete
Mittel vorgesehen werden, nachdem der Katalysator im Gehäuse
angeordnet worden ist, wird der Keramikrahmen «wischen das Katalysatorelement 17 und die metallischen Elemente gebracht,
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um dadurch jeden Eontakt zwischen Metall und Katalysator zu
verhindern« .
Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, bilden die Bndkappen 52 und 55S welche einen Teil der Strömungsleitung 11 darstellen,
die beiden Seitenteile des Halters. Zum Erzielen einer elastischen Halterung ist bei der in Figur 2 gezeigten Ausführungeform eine flache Feder 58 vorgesehen, um die Metallplatte 50
von der Bndkappe 52 zu trennen. Die Spannung der Feder 58 bzw·
von gegebenenfalls verwendeten gleichwertigen Schraubenfedern .ist durch Schrauben 60, 66 u.s.w. regelbar die die Patrone im
Halter sichern, durch den Halter geführt sind und die keramische Vorrichtung fest in ihrer Lage halten, jedoch eine ausreichende Elastizität ermöglichen, um einen Bruch des geformten Elements zu vermeiden, wenn dieses Schwingungen und Stössen ausgesetzt wird. Wie gezeigt, sind die erwähnten Federn
in einem Teil des Gehäuses vorgesehen, der von der Strömung des Abgases durch den keramischen Rahmen im wesentlichen abgeschaltet ist, welcher mit enger Fassung im Metallgehäuse sitzt»
Bei der Aueführungsform nach Figur 4 wird das elastische Element zwischen dem wirksamen geformten keramischen Element und
dem Keramikrahmen verwendet. Bas elastische Element kann in diesem Falle ein Kissen 72 aus einem hitzebeständigen Fasermaterial, wie Aluainiumsilicat, Basalt", Glas oder Asbest, sein,
das auf Mindestens zwei "toten" Seiten des keramischen Elements
angeordnet ist, nämlich an den entgegengesetzten Seiten der keramischen Hahmenteile, welche die Metallplatten 48 und 50
tragen.
Figur 5 zeigt eine Ausführungeform, bei welcher die Katalysatorpatrone in das gleiche Abteil mit einem Auspufftopf 75 oder
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einer anderen Einrichtung zur Schalldämpfung oder Kühlung' der
Abgase eingebaut werden kann. Das katalytisch© Element wird in diesen fällen vorzugsweise oberstromseitig des Auspufftopfes
angeordnet.
Bei der Ausfübrungsform nach Figur 6 hat das Katalysatorabteil
eine auegeflachte form, um ein längeres Katalysatorelement zu
erzielen* Dieses Element kann beispielsweise durch zwei Katalysatorelemente von der Grosse derjenigen» wie sie bei den anderen
AusfUhrungaformen vorgesehen sind» gebildet werden, die
in Parallelschaltung in der Strömungsleitung in einer einzigen Patrone angeordnet sind. Bei der Ausführungsform nach Figur 6
ergibt die Gestaltung der Katalysatorkammer einen Einlassabschnitt 77 zur tangentialen oder vorbeistreifenden Verteilung
der Abgase über die Fläche 20 des Katalysatorelements vor dem
Eindringen in dieses sowie einen langgestreckten Auslassabschnitt 80 zum tangentialen oder vorbeistreifenden Sammeln d@s
behandelten Abgases.
Die Abschnitte 77 und 80 sind an ihren dem Katalysator abgekehrten
Seiten vorzugsweise abgerundet. Vom vorderen oder hinteren Ende eines Kraftfahrzeuges aus gesehen hat die Vorrichtung etwa ein elliptisches Aussehen. Diese Gestaltung mit
Krümmungen erhöht die Festigkeit der Anordnung und beseitigt dis Schwäche und die Geräuschbildung, welche für flache Blechkonstruktionen charakteristisch sind. Wie gezeigt» besteht eine
Überlappung der Einlass- und Auslassabschnitte 77 und 80, wobei
sich das Katalyaatoreleiacnt über die Längs der Überlappung eratrsekt.o
Auch bei der letztbeschriebenen Aue führungsform,
kann eine Anordnung vorgesehen werden, welche das
- 13 .r
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leichte Abnehmen und Auswechseln der gesamten Katalysatoreinheit
als Patrone ermöglicht.
Die erfindungsgemässe Katalyaatorvorriehtung ermöglicht eine
wirksame Behandlung von Abgasen, ohne dass ein wesentlicher Rückdruck in der Abgasleitung auftritt. Beispielsweise ergab
ein Katalysatorelement mit einer Höhe von 15 cm (6W), einer
Breite von 15 cm (ö") und einer Länge von 7,5 cm (3B) in der
Richtung der Gasströmung eingebaut in eins Sammer ähnlich der in Figuren 1 und 2 dargestellten in einer Kraftfahrzeugabgas·»
leitung einen Rückdruck von weniger als 0,07 kg/cm (1 psi) bei
einer Motordrehsahl von 4000 tJ/sain. unter Strassenlastbedingungen
im Vergleich au 0,245 bis 0,63 kg/cm (3ε5 bis 9 psi)
Rückdmck, &@r bei herkömmlichen Kraftfahrseug-Auspufftöpfen
erzeugt wird.
Die Vorrichtung nash Figur 8 ist besondere raumsparend und kann
in Grossen von nur etwa 20 cm (8") in der Länge (Richtung der
Bintrittsgasströmung) bis su etwa 90 em (36") hergestellt werden» wobei die Höhe nicht grosser als etwa 20 em (etwa 8B) zu
sein braucht und gewöhnlich mindestens etwa 5 cm (etwa 2H) beträgt. Die Breite der in Figur β gezeigten Ausführungsform der
Behandlungsvorrichtung, d.h. die Länge ά&τ GasstrSmungskanäle
plus der Breite der Einlass- und Auslassabschnitte kann nicht mehr als etwa 40 cm (etwa 16") oder sogar nicht mehr als etwa
25 cm (etwa 10") sein. Eine solehe Vorrichtung hat gewöhnlich
eine Breite von mindestens etwa 12,5 cm (etwa 5E') und vorzugsweise
eine Länge von etwa 25 esa bis 75 cm (etwa 10" bis 30") und eine Höhe von 7,5 bis 15 eti (3 bis 6»)« Die Höhe und Breite
des Katalysatorelements selbst beträgt bei dieser Ausführungsform im allgemeinen je mindestens etwa 2,5 cm (etwa 1") und
... - 14 903829/04 4 3 BAD ORIGINAL
rf f
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ist nicht grosser als etwa 15 cm (etwa 6"). Sie maximale Höhe
und Breite beträgt gewöhnlich etwa 7,5 ca (etwa 3"). Die Länge
des Elements kann zwischen etwa 15 cm und 85 cm (etwa 6" und
34") achwanken und eine Katalysatorpatrone mit einer Länge von
etwa 30 cm (etwa 12"), einer Breite von 7f5 cm (3") und einer
Höhe von 7f5 cm (3n) ist für die kleineren "Compact-Cars besonders geeignet.
Durch die Verwendung eines keramischen oder eines anderen war-«,
«»isolierenden Bahmene um die toten Seiten des Katalysatorelements werden WärmeVerluste durch einen Kontakt des Katalysators
mit Metall verhindert und wird ferner die Notwendigkeit veruieden, einen Halter aus besonders teuren korrosionsbeständigen Metallen» wie korrosionsbeständiger Stahl, jsu bauen. Duroh
den engen Sits der Isolierung innerhalb des Metallgehäuses wird verhindert* dass das au behandelnde Gas an dem einteiligen
geformten keramischen Element vorbeiströmt, ferner kann ein geformtes zerbrechliches keramisches Blement in einen Halter
unter Zwischenschaltung eines elastischen Organs zwischen dem Blement und, dem Halter eingebaut werden, wobei vier Seiten des
Elements von einem keramischen oder einem anderen hitzebeständigen wärmeisolierenden Rahmen umschlossen sind und Haltemittel,
s.B· Schrauben, verwendet werden» die durch den Halter geführt sind, um auf Metallplatten, welche mindestens zwei benachbarte Seiten des Rahmens bedecken, einen Druck su Übertragen, der
ausreicht, das elastische Organ unter Spannung «u setzen. Ferner kann, wie sich aus dem vorangehenden ergibt, ein keramisches Element mit katalytlachen Eigenschaften so angeordnet
werden, dass es sur Verwendung in einer Abgasleitung rasch auswechselbar ist, indem die toten Seiten des Elements durch den
keramischen Rahmen eingeschlossen sind. Die den keramischen
- 15 -909829/0443 BAD
B-793 Ab
Rahmen bildenden Teile können durch beliebige mechanische Mittel, Klebstoffe od. dgl« zusammengehalten werden, welche der
Wirkung hoher Temperaturen Widerstand leisten können, vorzugsweise jedoch eine geringe Elastizität zulassen. Die ausbaubare Patrone umfasst vorzugsweise ein hitsebeständiges
elaetiecb.es Organ, beispielsweise Metallfedern, an der Aussenaeite der Metallplatten oder eine "Piberfrax^-Polsterung zwischen dem keramischen Rahmen und dem katalytisehen Element.
- 16 -
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Claims (1)
1. Vorrichtung zur katalytischen Verbrennung von Abgasen, in
welcher ein keramisches Katalysatorelement zwischen dem
Einlass und Auslass einer Leitung für die Abgase liegt* dadurch gekennzeichnet, dass die das Katalysatorelement
gegenüber dem metallischen Gehäuse wärmeisolierenden keramischen Isolierteile (36,39*^2^44) an ihren benachbarten Enden mit einem Spiel aneinandergrenzen, welches
eine Nachstellbewegung angrenzender IsolierteiIe gegeneinander zulässt, und dass an mindestens zwei benachbarten
Seiten des Gehäuses ein elastisches Element zwischen
dem aus einem einzigen Block bestehenden Katalysatorelement (17) und dem Gehäuse angeordnet ist, um eine Nachstellung
der Isolierteile bei einem Schrumpfen des Katalysatorelements zu ermöglichen«,
2» .vorrichtung- nach Anspruch 1, dadurch geKenjfiaeichnefc, dass
das elastische Element aus einer #eder (53) besteht, deren
Spannung durch eine in der Gehäosewand sitzend« Einstellschraube
(60) regelbar ist» und die ]?ea©r unter Zwischenschaltung einer Metallplatte (50) am Katalysatorelement
angreifte
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leue Unterlagen (Art. 7 81 au,. 2 u., 1 satz 3 des fatorunm. v. 4.9. ·
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3ο Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
das elastische Slernent aus einem Kissen aus hitzebeständigem
Easermaterial besteht, und dass die auf das Kissen ausgeübte
Pressung durch Einstellschrauben (60), welche über eine Metallplatte (48) am Katalysatorelement angreifen»
verstellbar ist.
4ο Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass
das elastische Element zwischen den keramischen Isolierteilen
und dem latalyaatorelement liegt0
5· Vorrichtung nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, dass
das elastische Element zwiechen der Metallplatte (4-8) und
dem keramischen Isolierteil (36) liegt*
«. 2 - · · BAD ORIGINAL
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Leerseite
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