DE1476491A1 - Auspufftopf - Google Patents
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Description
Sie Erfindung bezieht eioh auf einen Auspufftopf,
insbesondere für Yerbrennungsmotoren, der aus zwei entlang ihres ganzen Uafangs mit Ausnahme der Gasein- und
-auBgangsöffnungen ausammengeschweißten Metallsohalen
besteht.
Bekannte Auspufftopfe dieser Art haben eine verhältnismäßig große Diokenabmessung und ermöglichen daher nioht in allen Fällen eine optimale Eaumausnutxung
am Fahrzeug. Außerdem haben die bekannten Ausführungen im allgemeinen einen relatir komplizierten Aufbau, der
nur mit Hilfe τοη einzelnen Hietstellen und Sohweißungen
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herstellbar ist. Duroh die zahlreichen Sohweißnähte wird
dann die Korrosion begünstigt, zumal die meisten Auspufftöpfe aus Stahlbleoh hergestellt werden.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen einfach herzustellenden, sehr flaohen Auspufftopf zu
schaffen, der eine geringe Korrosionsempfindliohkeit aufweist.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Sοhaien einen annähernd flaohen Behälter bilden
und im Inneren des Auspufftopfes zusammengeschweißte und nioht zusammengeschweißte Flaohen haben, so daß zwischen
der Eingangs- und der Ausgangsöffnung eine Reihe von
untereinander in Verbindung stehenden Kammern entstehen, und daß der Durchgangsquerschnitt für die Gase starke
und plötzliche Veränderungen mehr oder weniger tiber die ganze Xtänge eines Wegea aufweist, dem die Grase deutlioh
ununterbrochen folgen.
Ein besonders zweckmäßiges und einfaohes Verfahren zum Herstellen eines derartigen Auspufftopfes besteht darin, daß zwei ebene Bleohe, vorzugsweise aus
Leiohtlegierung, duroh Walzung aneinandergesohweißt werden, wobei alle Bereiohe, duroh welche die Gase strömen
massen, im voraus mit einem nioht sohweißbaren Material
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bestriohen werden, and daß naoh dem Walzvorgang die nicht
verschweißten Teile duroh Einführung eines unter Druolc
stehenden Mediums in die gewttnsohte Form gebracht werden.
Sie Erfindung wird nachfolgend an Hand von drei
Ausfuhrungebeispielen in Verbindung mit der Zeichnung beschrieben. Darin seigern
Fig. 1, 3 and 5 Querschnitte duroh die drei Beispiele und
In der Zeiohnung beeeiohnen die sohraffierten
Zonen der Fig. 1, 3 und 5 die geschweißten Blechteile,
während die nicht gesohweißten und duroh Einführung eines unter Druck stehenden Mediums naoh Warmwaleung aur
gewiinsohten Form gebrachten Teile weiß sind.
In Fig· 1 besitst der vom Gas euruckgelegte Weg
im wesentlichen die Form eines S mit einer Eingangsöffnung 1 und einer Ausgangsöffnung 2. Außerdem Bind einige
Teile geringer Abmessungen im Innern des S so zusammengeschweißt, daß die Ausdehnungen, Ladungsverluste und
die notwendigen Abkühlungen der Gase in den verschiedenen untereinander in Verbindung stehenden und so angeordneten Räumen erfolgen können.
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In Fig. 3 folgt der öffnung 1 eine relativ große
Kammer 3» während die Ausgangsöffnung vor einer ähnlichen Kammer 5 liegt. Sie zwei Kammern stehen mittels eines
parallelen und anliegenden Hohrbtindels 4- geringen
Querschnitts in Verbindung, wobei die Bleohe entlang den Trennungslinien der Rohre zusammengeschweißt sind.
In Fig. 5 besitzt der Weg die Form eines Rechtecks und steht stellenweise mit Kammern 6 verschiedener Größe
in Verbindung, wobei diese Kammern im Innern des Reohteoks angeordnet sind. Dieses Rechteck kann durch einen
Kreis, ein Oval od. dgl. ersetzt werden.
Alle Auspufftöpfe werden nach dem eben erwähnten
Herstellungsverfahren gefertigt, das darin besteht, die nioht-gesohweißten iüeile, warmgewalzte Aluminiumbleche
(oder Aluminium-Legierung) warmzuwalzen und nachher duroh Aufblasen in die gewünschte Form zu bringen. Ein solches
Verfahren ist z. B. in den französischen Patentschriften 1 077 791 und 1 110 849 beschrieben.
Die Anwendung dieses Verfahrens erlaubt es, auf einfache Weise viele Varianten der inneren Kreiswege von
Auspufftopfen zu verwirklichen, wobei diese letzteren
keine Abdichtungen, Verbindungsdiohtungen, Vernietungs-
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oder Schweißverbindungen oder Klemmenabdichtungen besitzen,
die ja immer die Korrosion fördern.
Das angewendete Metall, Aluminium oder Leiohtlegierung,
widersteht der Korrosion, insbesondere der Schwefelsäure oder schwefeligen Säure, die sioh aus dem
Schwefel bilden, der in den verbrannten Gasen bleibt. Dieses Metall leistet der Feuchtigkeit Widerstand und
ist rostfrei. Der Widerstand gegenüber der Korrosion kann noch durch Oberflächenbehandlung oder Plattierung
verbessert werden.
Duroh die große Leitfähigkeit des Metalls und die Möglichkeit, die Ausdehnungsbereiohe in einem verminderten
Raum zu vergrößern, kann das erfindungsgemäße Auspuffrohr
im Hinblick auf die bekannten Arten geringere Abmessungen aufweisen, wobei es aus einem Stück gegossen
sein und eine flache Form besitzen kann.
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Claims (5)
1. Auspufftopf, insbesondere für Verbrennungsmotoren, der aus zwei entlang ihres ganzen Umfangs mit
Ausnahme der Gasein- und -ausgangsÖffnungen zusammengeschweißten
Metallschalen besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalen einen annähernd flachen Behälter
bilden und im Inneren des Auspufftopfes zusammengeschweißte und nioht zusammengeschweißte Flächen haben,
so daß zwischen der Eingangs- und der Ausgange öffnung (1 bzw. 2) eine Eeihe von untereinander in Verbindung
stehenden Kammern (3 und 5 bzw. 6) entstehen, und daß der Durchgangsquerschnitt für die Gase starke und
plötzliche Veränderungen mehr oder weniger über die ganze Länge eines Weges aufweist, dem die Gase deutlich
ununterbrochen folgen.
2. Auspufftopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Eingangs- und Ausgangsöffnung (1 bzw. 2) der Gase im Innern des Behälters durch einen S-förmigen
Weg in Verbindung stehen, auf welchem die Gase Längs- und/oder Querwänden begegnen (Fig. 1 und 2).
3. Auspufftopf naoh Anspruch 1, gekennzeichnet
durch eine Eingangs- und eine Ausgangskammer (3 bzw. 5)
für die Gase, die untereinander durch ein Rohrbündel (4)
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verbunden sind, das parallele Rohre von geringem Querschnitt aufweist (flg. 3 und 4).
4. Auspufftopf naoh Anspruoh 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Eingangs- und die Ausgangsöffnung
(1 bzw. 2) an einen geschlossenen Kreisweg längs des Behälterumfangeβ angeschlossen sind, wobei die Wände
innere Kammern (6) verschiedener Größe bilden, die in Verbindung mit dem Kreisweg stehen (Fig. 5 und 6).
5. Verfahren zum Herstellen eines Auspufftopfes
nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwei ebene Bleohe, vorzugsweise aus Leiohtlegierung, duroh Walzung aneinandergeschweißt werden,
wobei alle Bereiche, duroh welohe die Gase strömen müssen, im voraus mit einem nioht sohweifibaren Material bestrichen werden, und daß naoh dem Walzvorgang die nioht
versohweißten Teile duroh Einführung eineβ unter Druck
stehenden Mediums in die gewtinsohte Form gebraoht werden.
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Leersei te
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