DE1476248A1

DE1476248A1 - Carburetor accessories for internal combustion engines

Info

Publication number: DE1476248A1
Application number: DE1963S0084450
Authority: DE
Inventors: Serruys Max Yves Antonin
Original assignee: SERRUYS MAX YVES ANTONIN
Current assignee: SERRUYS MAX YVES ANTONIN
Priority date: 1962-03-29
Filing date: 1963-03-29
Publication date: 1969-02-13
Also published as: BE629980A; US3190275A; FR1339623A; GB1028042A; DE1476248B2; FR83177E; DE1476248C3

Description

DR. MÜLLER- BORi DlPL-INa QRALFS 1 4 7 6 2 ADR.MÜLLER- BORi DlPL-INa QRALFS 1 4 7 6 2 A DlPL-PHYS. DR. MANITZ DIPL.-CHEM. DR. DEUFELDlPL-PHYS. DR. MANITZ DIPL.-CHEM. DR. DEUFEL PATENTANWÄLTEPATENT LAWYERS

10. Sep. 1968Sep 10 1968

P 14 76 248.2 Η/Ηο - S 475P 14 76 248.2 Η / Ηο - S 475

Max Yves Antonin Serruys 1o2, Hue du Bac, Paris 7o / FrankreichMax Yves Antonin Serruys 1o2, Hue du Bac, Paris 7o / France

/ergaserzusatk-exnrichtungen für Verbrennungsmotoren/ gasifier accessories for Internal combustion engines

Die Erfindung betrifft /ergaserzusatzeinrichtungen für Verbrennungsmotoren zur Verminderung der Luft-Verseuchung:; und zur Verbesserung der Leistung dieser l-iotoren.The invention relates to / gas accessories for internal combustion engines to reduce air pollution :; and to improve the performance of these engines.

üie Erfindung besteht hauptsächlich darin, daß diese Motoren mit einem Kraftstoff-Luft-Gemisch mit höch-φ stem Luftüberschuß oder mindestens mit dem kleinst-ο möglichen KraftstoffÜberschuß gespeist werden, ohneüie invention is mainly that this Engines with a fuel-air mixture with a maximum φ stem excess air or at least with the smallest ο possible excess fuel can be fed without

¹^ daß dadurch ein fehlerhaftes Arbeiten des Motors und ο ¹ ^ that this will cause the motor to work incorrectly and ο

besonders eine ungleichmäßige Zündung entsteht und daß die Homogenisation des Gemisches im Falle einer schlechten Zerstäubung des Brennstoffes durch den Vergaser verbessert wird. .in particular, uneven ignition occurs and that the homogenization of the mixture is improved in the event of poor atomization of the fuel by the carburetor. .

Es ist bekannt, daß die Zündung eines Gemisches mit Geringem Kraftstoffüberschuß oder mehr oder weniger hohem Luftüberschuß nur leicht und gleichmäßig durch den Zündfunken der Kerze und eine gleichmäßige und schnelle /erbrennung Ιβε Gemisches nur dann erfolgt, wenn das Gemisch sehr homogen ist.It is known that the ignition of a mixture with a small excess of fuel or more or less high excess of air only slightly and evenly through the spark of the candle and an even and fast / burning Ιβε mixture only takes place, when the mixture is very homogeneous.

Gemäß der Erfindung sind folgende Zubehörteile und Mittel vorgesehen.According to the invention, the following accessories are and Funds provided.

1. Um die -Ladun^sverluste bei hohem Gemischdurchsatz, α. ii. also bei hohen Leistungen, zu x'eduzieren, so daß der Leistungsverlust vermindert, beseitigt, sogar umgekehrt wird, der, besonders bei hohen .Drehzahlen, aus der Verwendung von Gemischen mit schwachem liral'tstoffüberschuß oder so^ar mit mehr oder weniger starkem Luftüberschuß entstehen kann.1. In order to reduce the charge losses at a high mixture throughput, α. ii. so with high performance, to x 'reduce, so that the power loss diminishes, eliminates, even reverses that, especially at high Rotational speeds, from the use of mixtures with a slight excess of fluid or so ^ ar with more or less excess air.

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- 5 Um den Wiederaufstieg des Dies zwischen i olben- 5 To the resurgence of the dies between i olben

und Zylindern zu reduzieren, entweder durch denken des im Kurbelgehäuse herrschenden Druckes unter den Umgebungsdruck oder dadurch, daß man aurch ein veränderliches bchlieljen des Auspuffes einen Gegenstanden ihm erzeugt. and reduce cylinders, either by thinking the pressure prevailing in the crankcase below the ambient pressure or by using a variable bchlieljen the exhaust creates an object to it.

$. Um ein zu vollständiges Schließen der Drosselklappe des Vergasers während der Abbremsungen zu verhindern; ein Schließen also, das übermäßige Unterdrucke erzeugen würde, wobei die Zündung und Verbrennung ungleichmäßig werden oder vollständig aufhören. $. To allow the throttle valve to close too completely to prevent the carburetor during decelerations; a closing, the excessive negative pressure would produce, with the ignition and combustion becoming uneven or ceasing completely.

4. lim die Regelung der Zündverteilung zu verbessern, welche mit den bekannten Lösungen bei gleich welcher Drehzahl und Ladung nie wirklich optimal erreicht wird.4.lim to improve the regulation of the ignition distribution, which with the known solutions is never really optimal at whatever speed and load will.

^>. Um die Oase aus dem Kurbelgehäuse wieder den factor zuzuihren.^>. To get the oasis out of the crankcase again the factor to listen to.

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Im folgenden werden die,hittel, die gemäß der Erfindung zur Verminderung der Luftverseuchung durch die Auspuffgase und die Gase aus den Kurbelgehäusen der Verbrennungsmotoren angewandt werden oder zur Verbesserung der thermischen Leistungen dieser Motoren vorgesehen sind, genauer beschrieben. Wie weiterhin ersichtlich, können diese Mittel einen doppelten Zweck erfüllen und getrennt oder in folgenden Kombinationen gleichzeitig eingesetzt werden:The following are the means, which according to the invention to reduce air pollution from exhaust gases and gases from the crankcase internal combustion engines or to improve the thermal performance of these engines are provided, described in more detail. As can also be seen, these funds can double Fulfill the purpose and can be used separately or in the following combinations at the same time:

a) Um die gewünschte Zusammensetzung von Luft und Kraftstoff zu erhalten, kann gemäß der Erfindung die Regulierung des Vergasers dadurch verändert werden, daß vorzugsweise der Durchmesser der Venturidüse vergrößert und daß die Durchmesser der Haupt- und Korrektordttse so angepaßt werden, mit Hinblick, auf die Funktion der anderen angewandten Mittel, daß im Normalfalle ein Luftüberschuß von 1o % bis Mo % und in den anderen Arbeitszuständen (besonders Kaltstart, Null-Last, Abbremsung, Beschleunigung oder Voll-Last) noch ein Luftüberschuß oder ein möglichst kleiner Kraft stoff Überschuß vorhanden ist·a) In order to obtain the desired composition of air and fuel, the regulation of the carburetor can be changed according to the invention in that preferably the diameter of the Venturi nozzle is increased and that the diameter of the main and Kor rektordttse are adjusted with a view to the function of the other means used, that in the normal case an excess of air of 10 % to Mo% and in the other work states (especially cold start, zero load, braking, acceleration or full load) still an excess of air or the smallest possible fuel excess is available·

b) Um immer die günstigste Zusammensetzung von Kraft-b) In order to always find the most favorable combination of

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stoff und Luft in dem dem Motor zugeführten Gemisch zu erhalten, wird in ütrömungsrichtung gesehen hinter dem Vergaser eine Zuleitung für Zusatzluft angeordnet, die eventuell mit Gas aus dem Kurbelgehäuse vermischt ist. Die Regulierung der Zusatzluft erfolgt: To obtain substance and air in the mixture supplied to the engine is seen behind in the direction of flow The carburetor has a supply line for additional air, possibly with gas from the crankcase is mixed. The additional air is regulated:

1. durch zwei Drosselvorrichtungen, .Buchsen oder Schieber, die hintereinander angeordnet sind und von denen eine direkt oder indirekt durch die Drehung der Jrosselklappe des Vergasers betätigt.wird, während die andere direkt oder indirekt durch die Bewegungen eines verformbaren oystems (Faltenbalg, Membran, Kolben mit Zylindergleitbahn) betätigt wird, welches einerseits dem im Ansaugrohr herrschenden Unterdruck und andererseits einer Gegenfeder oder einem in Abhängigkeit der hotordrehzahl arbeitenden Organ unterworfen ist;1. by two throttling devices, sockets or Sliders that are arranged one behind the other and one of which is directly or indirectly caused by the rotation of the The carburetor throttle valve is operated while the other directly or indirectly through the movements of a deformable system (bellows, diaphragm, piston with cylinder slide) is actuated, which on the one hand the prevailing negative pressure in the intake pipe and on the other hand, subjected to a return spring or an organ that works as a function of the hotordrehpeople is;

durch eine einzige Drosselvorrichtung des Zuflusses des Zusatzgases (Buchse oder Schieber), welche durch einen Fühler betätigt v/ird, der beweglich auf einem Zapfen gehalten ist, welcher zwei verschiedeneby a single throttle device of the inflow of the additional gas (socket or slide), which operated by a sensor which is movably supported on a pin, which is two different

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.Bewegungen (zwei Urehungen, zwei Translationen, oder eine Drehung und eine Translation) aufnehme^ kann, wobei eine Bewegung durch die Drehung der Drosselklappe des Vergasers und die andere.durch das Wirken des im Ansaugrohr hinter dem Vergaser herrschenden Ünterdruckes (oder durch ein motordrehzahlabhängig arbeitendes Organ) entsteht..Movements (two rotations, two translations, or a rotation and a translation), with a movement caused by the rotation of the Throttle valve of the carburetor and the other. By the action of the in the intake pipe behind the carburetor prevailing underpressure (or by an engine speed-dependent working organ) arises.

c) In Verbindung oder ohne Verbindung mit der unter a) und b) erwähnten Littein und immer um die günstigste Zusammensetzung von Kraftstoff und Luft zu erhalten, kann die Einwirkung auf die eventuell benutzten veränderlichen Drosselorgane des Gasstromes aus Luft und Brennstoff zur Verbesserung der Homogenität -ies Brennstoff-Luft-· femisches benutzt werden, ,\i±e im nachstehenden angedeutet ist. Hierbei wirken die Jroε^elorgane besonders bei großen Laaungsn.engen (bei geringen Unterdrücken) und schwachen Gasflüssen, so daß eine übertriebene Anreicherung bei diesen i'ahrzuständen vermieden wird.c) In connection or without connection with the Littein mentioned under a) and b) and always in order to obtain the most favorable composition of fuel and air, the effect on the possibly used variable throttling elements of the gas flow of air and fuel to improve the homogeneity - This fuel-air-fuel can be used, \ i ± e is indicated below. The jar organs are particularly effective in the case of large launches (at low negative pressures) and weak gas flows, so that excessive accumulation in these dangerous conditions is avoided.

i^v.an wird feststellen, daß das nittel a) Hegulierun^ des Vergasers) fast nie ausreicht, um eine vollkom-i is .an ^v determine that the nittel a) Hegulierun ^ of the carburettor) almost never sufficient to provide a vollkom-

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nene Dosierung zu erhalten, welches auch immer die Arbeitsbedingungen (Drehzahl und Ladung) sein mögen, daB aber bereite beträchtlich zufriedenstellendere Ergebnisse erzielt werden können, wenn die Mittel a) und b) miteinander verbunden werden und daß das Mittel c) (veränderlicher Zueatzluftstrora, In Abhängigkeit von zwei den Arbeitszustand des Motors charakterisierenden veränderlichen Größen dosiert) im Prinzip allein auereichend ist, um immer ein vollkommenes Ergebnis zu erhalten (im verstärkten Maße in Verbindung mit a)und b). to obtain a sufficient dosage, whatever the working conditions (speed and load), but that considerably more satisfactory results can be achieved if means a) and b) are combined and that means c) (variable additional air flow, In Depending on two variable quantities that characterize the working condition of the engine) is in principle alone sufficient to always obtain a perfect result (to a greater extent in connection with a) and b).

d) Um die Homogenität des Brennstoff-Luft-Gemischesd) The homogeneity of the fuel-air mixture

* m * m

zu verbessern, kann (Können) gemäß der Erfindung:to improve, can according to the invention:

1. Zusatzluft in das Ansaugrohr hinter dem Vergaser durch etwa radiale, regelmäßige am Umfang des Ansaugrohres befindliche öffnungen geleitet werden, wobei die Zusatzluft bevorzugt vorher aufgeheizt wird,1. Additional air into the intake pipe behind the carburetor through approximately radial, regular on the circumference of the intake pipe existing openings are passed, whereby the additional air is preferably heated beforehand,

2. veränderliche hittel zum Drosseln des aus dem Vergaser kommenden Gasfluijes (Klappen, drehbarer Zu-2. variable means for throttling the gas flow coming out of the carburettor (flaps, rotatable

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regler, Buchse) angewandt werden, die automatisch so geregeLt v/erden, daß der Gasfluß besonders bei geringen Durchsetzen und schwachen Unterdrucken, d. h, in den Arbeitszuständen, in denen der Vergaser selbst eine schlechte Zerstäubung und ein besonders heterogenes Gemisch liefert, zusammengedrückt wird,controller, socket) are used, which are automatically regulated so that the gas flow especially at low penetration and low underpressure, d. H, in the working conditions when the carburetor itself has poor atomization and a particularly delivers a heterogeneous mixture, is compressed,

5. das Gemisch gleichzeitig durch das I¹Jittel der Zusatzluft und das Kittel der veränderlichen Drosselorgane des dem Hotor zugeführten Gasflußes homogenisiertwerden. 5. The mixture is ^{homogenized simultaneously by the I 1} Jittel of the additional air and the Kittel of the variable throttle organs of the gas flow supplied to the Hotor.

e) Um die normalerweise in die Atmosphäre geleiteten Gase des Kurbelgehäuses zu beseitigen, können diese gemäß der Erfindung der Ansaugleitung der Zueatzluft zugeführt werden, so daß sie zur Aufheizung des Gemisches beitragen und mit diesem Gemisch verbrennen. e) To remove the crankcase gases normally released into the atmosphere, these can according to the invention of the intake line of the additional air are supplied so that they contribute to the heating of the mixture and burn with this mixture.

■f) Um das Aufsteigen des Öles zwischen Kolben und Zylindern, das die Entleerung durch das Entweichen von verschiedenen Kohlenwasserstoffen begünstigt, zu ver-■ f) To prevent the oil from rising between the piston and Cylinders, which favors emptying through the escape of various hydrocarbons.

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meiden, kann man:you can avoid:

1, einen Unterdruck im Kurbelgehäuse des Motors bilden, indem dieses mit der Ansaugleitung der Zusatzluft, die hinter dem Vergaser in das Ansaugrohr mündet, in Verbindung gesetzt wird, wobei dieser Unterdruck vorzugsweise dadurch begrenzt wird, daß der Einlauf der mit dem Gas des Kurbelgehäuses zu vermischenden Zusatzluft ( mit Hilfe eines Ventils oder einer anderen passenden Vorrichtung, die mit einem Organ verbunden ist, das einen, dem im Ansaugrohr herrschenden Unterdruck mehr oder weniger proportionalen Widerstand litfert) so gebremet wird, daß der Unterdruck im Kurbelgehäuse s· B. 2/3 des in gleiohen Zeitpunkt im Ansaugrohr herrschenden Unterdruckes beträgt, wobei ein Ventil auch vorzugsweise die Gase aus dem Kurbelgehäuse im Falle eines Überdruckes in demselben in die Außenluft oder in das Luftfilter leitet,1, form a negative pressure in the crankcase of the engine by this with the intake line of the additional air, which flows into the intake pipe behind the carburetor, is put in connection, this negative pressure is preferably limited by the Inlet of the additional air to be mixed with the gas from the crankcase (with the help of a valve or another suitable device connected to an organ, the one in the suction tube prevailing negative pressure more or less proportional resistance litfert) is braked so that the Negative pressure in the crankcase s · B. 2/3 of the same Time in the suction pipe prevailing negative pressure, with a valve also preferably the gases from the crankcase in the event of excess pressure in the same into the outside air or into the air filter,

2. eine veränderliche Drosselung des Auspuffs schaffen (z. B. am Ende des Schalldämpfers), die vorzugsdurch eine Vorrichtung mit Gegenfeder gesteuert2. Create a variable throttling of the exhaust (e.g. at the end of the silencer), which is preferably controlled by a device with a counter-spring

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wird, wobei diese Vorrichtung in Abhängigkeit von dem im Ansaugrohr herrschenden Unterdruck arbeitet und die Drosselung oder ihre Wirkung aufhebt, wenn sich der oben genannte Unterdruck ganz oder bis zu einem ausreichend kleinen Wert abbaut _t This device works as a function of the negative pressure prevailing in the intake pipe and cancels the throttling or its effect when the above-mentioned negative pressure is reduced completely or to a sufficiently small value _t

3t die unter 1. und 2. beschriebenen Vorrichtungen gleichzeitig benutzen.3t the devices described under 1. and 2. use at the same time.

g) Um das Entweichen von bedeutenden herigen von ΰβη-zindämpfen durch den Auspuff beim Abdrosseln des Motors zu verhindern, wird ein Steuerorgan angeordnet, das in Abhängigkeit vom im Ansaugrohr herrschenden Unterdruckes arbeitet und in der Weise im Sinne einer üffnungsbewegung reagiert, daß es direkt oder vorzugsweise unter Zwischenschaltung eines ßervo-Motors) z. B. Unterdruck-Servo-Motor) auf die Drosselklappe des Vergasers oder den Anschlag wirkt, der die Mndestöffnung der Drosselklappe festlegt.g) To the escape of significant herigen of ΰβη-zindampf to prevent through the exhaust when throttling the engine, a control unit is arranged, that works in dependence on the prevailing negative pressure in the intake pipe and in the way in the sense of a opening movement responds that it is directly or preferentially with the interposition of a servo motor) z. B. vacuum servo motor) on the throttle valve of the carburetor or the stop that determines the minimum opening of the throttle valve acts.

h) Um die sicherste und regelmäi3igste Zündung zu erreichen, die mit der durch die anderen Elementeh) To achieve the safest and most regular ignition possible with that of the other elements

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der Erfindung verwirklichten Dosierung vereinbar ist, kann, gemäß dieser Dosierung, ein zweiter Zapfen an der gleichen Halterung, die zwei von der Drosselklappe des Vergasers und dem Unterdruck zur Regulierung der Zusatzluft hervorgerufenen Bewegungen _t ausführt, angebracht werden. Dieser zweite Zapfen kann dann einen zweiten Taststift be-tätigen, über den die Zündzeitregelung oder eine Verbesserung der durch die klassischen Mitteln erreichten Regelung der Zündverstellung nach dem besonderen durch die Erfindung angestrebten Ziel erfolgt.the dosage realized according to the invention, a second pin can be attached, according to this dosage, to the same bracket which performs _{two movements t caused by the throttle valve of the carburetor and the negative pressure to regulate the additional air.} This second pin can then actuate a second stylus, via which the ignition timing control or an improvement in the control of the ignition timing achieved by conventional means takes place in accordance with the particular aim pursued by the invention.

Die Erfindung ist in den Zeichnungen beispielsweise veranschaulicht und im nachstehenden im einzelnen anhand der Zeichnungen beschrieben.The invention is illustrated by way of example in the drawings and in more detail below described with reference to the drawings.

Es wird dargestellt in:It is represented in:

eine schematische Ansicht der Ausführung eines Vergasers, der für eine einfache Anwendung des oben beschriebenen, ausgerüstet ist,a schematic view of the execution a carburetor equipped for easy application of the one described above is,

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Fig. 2 eine schematische Ansicht einer anderen Ausführung; des Vergasers und inFig. 2 is a schematic view of another embodiment; of the carburetor and in

!■'ig. 3 eine ecliematische Darstellung der Aufheizung der Zusatzluft.! ■ 'ig. 3 an ecliematic representation of the heating the additional air.

i'ig. 4- zeigt die Entnahme der Zusatzluft aus dem Kurbelgehäuse.i'ig. 4- shows the extraction of additional air from the Crankcase.

Fig. 5 veranschaulicht den Mechanismus zum Wiederöffnen der Drosselklappe des Vergasers. Figure 5 illustrates the mechanism for reopening the throttle of the carburetor.

Fig. 6 zeigt eine perspektivische Ansicht der gesamten Vorrichtung zur Brennstoffregelung des Motors im Verband mit dem Vergaser.Fig. 6 shows a perspective view of the entire device for fuel control of the engine in association with the carburetor.

In Fig. 1 ist der Vergaser in seinen Hauptelementen dargestellt; Brennstoffdüse 1, Drosselklappe 3. In Strömungsrichtung gesehen hinter der Drosselklappe 2 sind im Mischrohr 3 des Motors Mittel zum Drosseln A der Gemischzufuhr vorgesehen. Diese Mittel bestehen In Fig. 1, the carburetor is shown in its main elements; Fuel nozzle 1, throttle valve 3. Behind the throttle valve 2, seen in the direction of flow, means for throttling A the mixture supply are provided in the mixing tube 3 of the engine. These funds exist

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beiepieleweiee aus schwenkbaren Klappen, e.g. from pivoting flaps,

Die kalibrierten Öffnungen des Vergasers, Haupt- und Leerlauföffnungenι sind zur Heduktion des Brennstoff-Überschußes auf einen unteren Wert von 5 # oder zur Beseitigung des Brennstoffüberschußes bestimmt.The calibrated openings of the carburetor, main and Idle openings are for hedging the excess fuel to a lower value of 5 # or to eliminate the excess fuel.

Außerdem wird in 5 eine öffnung für die Zusatzluft in Strömungsrichtung gesehen hinter der Drosselklappe des Vergasers angeordnet, welche mit eine.m Regelorgang 51 (wie z. B, Buchse, Ventil, Schieber) versehen ist, wobei dieses Regelorgan mit der Bewegung der Drosselklappe 2 in Wechselbeziehung steht. So ist das Urgang 51 z. B, durch eine Stange 11 mit einem Hebel 12 verbunden, welcher an der Achse 9 der Drosselklappe 2 befestigt ist.In addition, an opening for the additional air is shown in FIG Arranged behind the throttle valve of the carburetor, seen in the direction of flow, which has a control mechanism 51 (e.g. socket, valve, slide) is provided, this regulating element being correlated with the movement of the throttle valve 2. That's the way it is 51 z. B, connected by a rod 11 to a lever 12, which is attached to the axis 9 of the throttle valve 2.

Wie flg. 2 zeigt, kann das Regelorgan 51 des Zusatzluftstromes, anstatt einfach mit der Drosselklappe 2 verbunden zu SeIn₁ auch durch den hinter dem Vergaser herrschenden Unterdruck betätigt werden. Zwischen dem Vergaser (durch seinen Lufttrichter 1 und seine Dros-As shown in flg. 2, the control element 51 of the additional air flow, instead of simply being connected to the throttle valve 2 at SeIn _{1, can} also be actuated by the negative pressure prevailing behind the carburetor. Between the carburetor (through its air funnel 1 and its throttle

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aelklappe 2 dargestellt)¹ und dem Ansaugkanal 3 des Motors befindet sich ein röhrenförmiges 8tück 4 mit Löchern 5 zur Einführung der. Zuaatzluft. Das röhrenförmige Stück 4 ist mit einer Luftzuführungsleitung 6 verbunden, welche über eine Leitung 7 mit dem , Luftfilter des Hotors verbunden ist.aelklappe 2 shown) ¹ and the intake duct 3 of the engine is a tubular 8 piece 4 with holes 5 for the introduction of the. Additional air. The tubular piece 4 is connected to an air supply line 6, which is connected via a line 7 to the air filter of the hotor.

Die Leitung 7 ist mit einem aus einem Gleitschieber 51 mit einem Fenster 50 bestehenden Regelorgan versehen. Der Schieber wird durch einen gekröpften, in 53 gelenkig gelagerten Hebel 52 betätigt, der durch den beweglich auf einem vorzugsweise kugelförmigen Zapfen 55 gelagerten 'Paststift 5^· bewegt wird.The line 7 is provided with a control element consisting of a slide valve 51 with a window 50. The slide is actuated by a cranked lever 52 articulated in 53, which is operated by the past pin 5 ^ · is moved, which is movably mounted on a preferably spherical pin 55.

Der Zapfen 55 wird von einer vor und zurück schwenkbaren krelssektorförmigen Platte 56 getragen, wobei die Drehachse 57 der Platte 56 auf eine senkrecht gleitende führung 58 montiert ist.The pin 55 is carried by a plate 56 in the form of a sector-shaped plate 56 which can be pivoted back and forth, wherein the axis of rotation 57 of the plate 56 on a perpendicular sliding guide 58 is mounted.

Die Bewegung der Führung 58 erfolgt über die mit dem Faltenbalg 17 verbundene Spindel 15i wobei der Faltenbalg 17 über die Leitung 18 mit dem hinter dem Kon-The movement of the guide 58 takes place via the with the Bellows 17 connected spindle 15i wherein the bellows 17 via line 18 to the

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deneator herrschenden Unterdruck verbunden ist. Die um die Achse 57 schwenkbare und den Zapfen 55 tragende Platte 5^ wird andererseits durch den Hebel 59 und den mit der Spindel I5 der Drosselklappe 2 des Vergasers starr verbundenen Arm 62 betätigt.deneator prevailing negative pressure is connected. the pivotable about the axis 57 and the pin 55 bearing Plate 5 ^ is on the other hand by the lever 59 and with the spindle I5 of the throttle valve 2 of the carburetor rigidly connected arm 62 is actuated.

Man sieht also, daß die Betätigung des Schiebers 5I gleichzeitig vom öffnen der Drosselklappe 2 und von dem hinter dem Vergaser herrschenden Unterdruck ab hangig ist.So it can be seen that the actuation of the slide 5I is pending simultaneously from opening the throttle valve 2 and from the negative pressure prevailing behind the carburetor.

Di· mengenmäßig nach den Arbeitsbedingungen des Motor· dosiert·» durch dl· öffnungen 5 eingeführte Zusatsluft wird vorzugsweise vorher aufgeheizt, um di· Zerstäubung restlichen flüssigen Brennstoffes zu er leichtern und auch um den Einfluß der äußeren Bedingungen 1 besonders der Umgebungstemperatur zu kom pensieren. Diese vorherige Aufheizung, die vorteil- hafterveise im Durchschnitt eine Temperatur von I50⁰ erreichen kann, erfolgt vorzugsweise durch den Auspuff des Motors· The additional air introduced through the openings 5 is preferably heated beforehand in order to facilitate the atomization of the remaining liquid fuel and also to compensate for the influence of the external conditions 1, especially the ambient temperature. This prior heating, the advanta- hafterveise on average a temperature of I50 ⁰ can reach, is preferably effected by the exhaust of the engine ·

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Zu diesem Zwecke wird, wie in i'ig. 3 erkennbar, die Einlaßleitung 7 der Zusatzluft durch eine Leitung 63 mit einer Hülse 64- verbunden, die um den warmen Teil des Auspuffkanals angeordnet ist und an mindestens einer Seite offen ist.For this purpose, as in i'ig. 3, the inlet line 7 for the additional air through a line 63 connected to a sleeve 64- around the warm part of the exhaust duct is arranged and is open on at least one side.

Es ist vorteilhaft, eine weitere an die Leitung 6.3 angeordnete Leitung 66 vorzusehen, die in die Atmosphäre oder besser in das Luftfilter mündet. Die Temperatur der in 7 zugeführten Luft wird so durch die Mischung der in der Hülse 64- aufgeheizten und durch die Leitung 63 gesaugten warmen und der durch die Leitung 66 gesaugten kalten Luft bestimmt, wobei eine um 68 schwenkbare, in Abhängigkeit von der Aussenluft durch einen Thermostat gesteuerte Hegelklappe diese Mengenregelung bewirkt.It is advantageous to provide a further line 66 which is arranged on line 6.3 and which is released into the atmosphere or, better, opens into the air filter. The temperature of the air supplied in 7 is thus determined by the Mixing of the heated in the sleeve 64- and sucked through the line 63 warm and the through the Line 66 determined cold air sucked in, whereby one can be pivoted by 68, depending on the outside air This quantity regulation is effected by a thermostat controlled Hegel flap.

i'as durch die Einströmöffnungen ^ und die Leitung y strömende Gas, dessen Zufluß durch den Schieber ^>Λ geregelt wird (!B'ig. 4-), kann teilweise oder ganz dem Kurbelgehäuse 7o (Fig. 4-) entnommen werden, um das Hochsteigen des Öles und der an Kohlenwasserstoffen reichen Dämpfen zu vermindern, die infolge des Druck-i'as the gas flowing through the inflow openings ^ and the line y, the inflow of which is regulated by the slide ^> Λ (! B'ig. 4-), can be partially or completely removed from the crankcase 7o (Fig. 4-), in order to reduce the rise of the oil and the hydrocarbon-rich vapors that are generated as a result of the pressure

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Unterschiedes zwischen Gehäuse und Zylinder während des Saughubes des Motors in den Zylinder zu dringen versuchen.Difference between housing and cylinder to penetrate into the cylinder during the suction stroke of the engine try.

Diese Entnahme des Zusatzgases aus dem Gehäuse 7o erfolgt durch eine Leitung 71 > die vorzugsweise mit einer Vorrichtung versehen ist, die den Unterdruck in dem Gehäuse 7o begrenzt und die eine Beeinträchtigung der Schmierung der Kolben des Motors vermeidet. Diese Vorrichtung besteht aus einem zwischen den Leitungen 71 und 7 angeordneten Gehäuse, welches mit einem Ventil versehen ist, das das Gehäuse 72 mit dem Außendruck verbindet, wenn der Ansaugdruck einen vorher bestimmten Wert unterschreitet.This removal of the additional gas from the housing 7o takes place through a line 71> which is preferably with a device is provided which limits the negative pressure in the housing 7o and which is an impairment the lubrication of the pistons of the engine avoids. This device consists of an intermediate the lines 71 and 7 arranged housing, which is provided with a valve that the housing 72 connects to the external pressure when the suction pressure falls below a predetermined value.

Zu diesem Zweck ist das Ventil 73 dem hinter dem Vergaser herrschenden Unterdruck dadurch unterworfen, dai3 sein Schaft 74 durch einen in 76 drehbaren Hebeln 75 betätigt wird. Das Ende 77 des Hebels 75 wird durch die Hülse 78 eines biegsamen Kabels 79 betätigt, das einerseits an einem festen Punkt 8o, andererseits am iCnde 27 des durch den Faltenbalg 17 bewegten Hebele 26 befestigt ist.For this purpose the valve 73 is the one behind the carburetor The prevailing negative pressure is thereby subjected to the fact that its shaft 74 is actuated by a lever which can be rotated in 76 75 is actuated. The end 77 of the lever 75 is through actuates the sleeve 78 of a flexible cable 79 which on the one hand at a fixed point 8o, on the other hand at the iCnde 27 of the lever moved by the bellows 17 26 is attached.

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Der Unterdruck, der das Vetil 73 zu öffnen versucht, wurd durch den Widerstand ausgeglichen, der ihm über den Hebel 75 entgegengesetzt wird, In dem Augenblick, wo dieser Unterdruck einen bestimmten Teil des im Ansaugrohr hinter <?em Vergaser herrschenden Unterdruckes (z. B. 2/3) erreicht, öffnet das Ventil, während es bis zum Erreichen dieses Wertes geschlossen bleibt.The negative pressure which tries to open the Vetil 73, Wurd through resistor balanced, which is opposed to it via the lever 75, in the moment when this negative pressure for a specific portion of the suction pipe behind <? Em carburetor prevailing negative pressure (. B . 2/3), the valve opens, while it remains closed until this value is reached.

Außerdem ist auf dem Gehäuse 72 ein Deckel 81 vorgesehen, der als Unterdruckventil --wlrkt und das •Kurbelgehäuse 70 mit der Atmosphäre oder dein Luftfiltereingang zu verbinden gestat^t, dabei aber das Zurückströmen der atmosphärischen Luft in das Gehäuse verhindert.In addition, a cover 81 is provided on the housing 72, the --wrkt as a vacuum valve and the • crankcase 70 with the atmosphere or your air filter inlet allowed to connect, but the flow of atmospheric air back into the Housing prevented.

Andererseits interessiert ein Dewiriren der V/iederöffnung der Drosselklappe 2 df;s Vergasers in dem Falle, wo der Unterdruck hinter diesem zu. hoch über dem Wert liegt, der bei plötzlicher Abdrosselung, be sonders im i'alle, wenn der Lotor durch den »tfagen getrieben wird, normalerweise vorhanden sein sollte.On the other hand, a dewiring of the opening is of interest the throttle valve 2 df; s in the carburetor Trap where the negative pressure is behind this too. is well above the value that would occur in the event of sudden throttling, be especially in i'alle, when the lotor is driven through the day will, should normally be present.

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Fig. 5 ist ein Teil der Tig. 6, die ein Ausführungsbeispiel der Vorrichtung darstellt, bei der die Wiederöffnung der Drosselklappe durch den über die Leitung 18 in den Faltenbalg 17 gelangten Unterdruck bewirkt wird.Fig. 5 is part of the Tig. 6 showing an embodiment represents the device in which the reopening of the throttle valve by the over the line 18 in the bellows 17 is effected negative pressure.

Am Ende 27 des Hebels 26, der den durch den Faltenbalg 17 betätigten Waagebalken bildet, ist ein Gleitschaft montiert, der durch eine Feder 83 nach unten belastet wird.At the end 27 of the lever 26, which forms the balance beam actuated by the bellows 17, there is a sliding shaft mounted, which is loaded by a spring 83 downwards.

Diese Feder 83 w*b4 ist mit einer Vorspannung versehen, die so bemessen ist, daß sie beim plötzlichen Abdrosseln ausreicht, um den Schaft 82 nach unten gegen einen Anschlag 84 zu drücken.This spring 83 w * b4 is provided with a preload, which is dimensioned so that it is sufficient in the event of sudden throttling to the shaft 82 downwards to press against a stop 84.

Auf dem Hebel 26 stützt sich ein Schieber Ö5> ab, der eine Aussparung 87 trägt und im Zylinder 86 gleitet. Der Zylinder 86 kann mit Hilfe der Leitung 88 die Unterdruckentnahmeleitung 18 mit einem einen Servo-Hotor bildenden Faltenbalg 9o über eine Zuleitung verbinden. Am oberen Ende des Zylinders 86 herrschtA slide Ö5> is supported on the lever 26 which has a recess 87 and slides in the cylinder 86. The cylinder 86 can with the help of the line 88 the Vacuum extraction line 18 with a bellows 9o forming a servo heater via a feed line associate. At the upper end of the cylinder 86 there is

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- 2ο -- 2ο -

Außendruck. Der Kolben 85 wird nach unten durch die Feder $2 gedrückt.External pressure. The piston 85 is pushed down by the spring $ 2.

Der obere Teil des Faltenbalgs 9o iet mit einem in 94 drehbar gelagerten Winkelhebel 93 verbunden, wobei der Winkelhebel 93 an eine Schubstange 96 anschließt, die mit einer länglichen Aussparung 97 versehen ist. In der länglichen Aussparung 97 ist ein mit dem Hebel 99 verbundener Bolzen 98 montiert. Der Hebel 99 ist starr mit der Achse der Drosselklappe 2 verbunden, The upper part of the bellows 90 is connected to an angle lever 93 rotatably mounted in 94, the angle lever 93 being connected to a push rod 96 which is provided with an elongated recess 97. A bolt 98 connected to the lever 99 is mounted in the elongated recess 97. The lever 99 is rigidly connected to the axis of the throttle valve 2,

Wenn sich der Schaft 82 in seiner unteren Stellung (wie in t'iß. 5 dargestellt) befindet, kann der Unterdruck der Leitung 88 nicht in den Faltenbalg 9o gelangen, da die Verbindungsleitung 89 durch den Kolben 85 versperrt ist und mit dem Außendruck durch den über dem Kolben 85 liegenden freien Teil ihrer öffnung verbunden ist.When the shaft 82 is in its lower position (as shown in FIG. 5), the negative pressure in the line 88 cannot get into the bellows 9o, since the connecting line 89 is blocked by the piston 85 and with the external pressure by the is connected to the free part of its opening lying above the piston 85.

Bei einem Unterdruck, der stark genug ist, um den Gleitechaft mit Hilfe des Faltenbalgs 17 und des Hebels 26 bei Zusammendrücken der Feder 83 nach oben At a vacuum that is strong enough to Gleitechaft by means of the bellows 17 and the lever 26 upon compression of the spring 83 upwardly

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zu drücken, wird der Kolben 85 ebenfalls hochgedrückt. Hierbei gelangt die Aussparung 87 in die Höhe der Verbindungsleitung 89 und verbindet den Faltenbalg 9o mit dem Unterdruck der Leitung 88. Der Faltenbalg 9o zieht sich zusammen und bewirkt, über den Winkflhebel 93 und die Stange 96, ein öffnen der Drosselklappe 2.To push, the piston 85 is also pushed up. Here, the recess 87 reaches the level of the connecting line 89 and connects the Bellows 9o with the negative pressure of the line 88. The bellows 9o contracts and causes via the angle lever 93 and the rod 96 open the throttle valve 2.

Die länglich· Aussparung 97 ist so lang, daß ein vollständige» öffnen der Drosselklappe des Vergasers bei jedweder Zusammendrückung des i'altenbalgs 9o möglich ist.The elongated recess 97 is so long that the throttle valve of the carburetor can be fully opened with any compression of the bellows 9o is possible.

Manchmal ist auch die Koppelung der Zündung mit der Vorrichtung zur Regulierung der Zusatzluft durch den Schieber 5I ^v°n Interesse. Zu diesem Zweck versieht man die sektorförmige Scheibe ^>6, die den Zapfen 55 trägt, mit einem zweiten Zapfen entsprechender l'Orm, wie er in 'FIc 6 schematisch durch 1o4 dargestellt wird. Auf diesem Zapfen wird ein Tqststift I05 geführt, dessen Bewegungen, biegsam oder kinematisch I06 übertragen, eine Korrektur der Zündverstellung bewirken (z. B. durch Drehung des DELOO).Sometimes also the coupling of the ignition with the device for regulation of the additional air through the slider 5I ^v n ° interest. For this purpose, the sector-shaped disc 6, which carries the pin 55 , is provided with a second pin of the same l'Orm, as is shown schematically in 'FIc 6 by 104. A trigger pin I05 is guided on this pin, the movements of which, flexibly or kinematically transmitted I06, cause a correction of the ignition timing (e.g. by turning the DELOO).

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Die Anordnung der verschiedenen oben beschriebenen Vorrichtungen kann, wie in i'ig. 6 dargestellt, auf einer zwischen dem Vergaser .1-2 und Ansaugrohr 3 des Motors angeordneten Platte 32 erfolgen.The arrangement of the various devices described above can, as in i'ig. 6 shown on a plate 32 arranged between the carburetor .1-2 and intake pipe 3 of the engine.

In dieser Platte ist in 33 der zylindrische Kanal gebohrt, der ein röhrenförmiges Stück 3^ aufnimmt, das mit den Einetrömöffnungen für die Zusatzluft versehen ist. Dieses röhrenförmige Stück 34- steht mit einer Bohrung 1oo in Verbindung, an welche lie Leitung 7 anschließt. In die Bohrung 1oo ist der Regelschieber 51 montiert, der durch den Hebel 52 betätigt wird.In this plate is the cylindrical channel in 33 drilled, which receives a tubular piece 3 ^, which is provided with the inflow openings for the additional air is. This tubular piece 34- stands with a bore 1oo in connection, to which lie line 7 connects. The control slide is in the hole 1oo 51 mounted by lever 52 is operated.

Auf die Platte 32 sind die Faltenbälge 17 und 90 und die Befestigungsmittel der verschiedenen Elemente des Mechanismus montiert, wie: Teil Ιοί, das die drehbare Lagerung 53 trägt, Mittel 1o2 zum Führen der Gleitplatte 50» Halter 1o3 des Schaftes 82 und seiner i-eder und des Schiebers 85.The bellows 17 and 90 and are on the plate 32 the fasteners of the various elements of the mechanism are mounted, such as: part Ιοί that makes the rotatable Storage 53 carries, means 1o2 for guiding the sliding plate 50 »Holder 1o3 of the shaft 82 and its i-eder and the slide 85.

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Es ist bemerkenswert, daß diese gedrungene Konstruktion sehr geringen Raumbedarfs bequem an einen Motor angebaut werden kann, ohne daß eine Veränderung des Motors.nötig wäre. Selbstverständlich kann sie alle Varianten der Ausführungsform aufweisen.It is noteworthy that this compact construction takes up very little space comfortably on an engine can be attached without having to change the motor. Of course it can do all of them Have variants of the embodiment.

- Patentansprüche -- patent claims -

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Claims

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PatentansprücheClaims

Λ.J Vorrichtung zur Unterdrückung der in den Auspuffgasen eines Explosionsmotors auftretenden giftigen Bestandteile mit einer in der Ansaugleitung des Motors vorgesehenen zusätzlichen Luftzuführung und einer zusätzlichen, von der Drosselklappe des Vergasers gesteuerten Einrichtung zur Regelung des Luftdurchsatzes, gekennzeichnet durch ein mit dem in Strömungsrichtung hinter der Drosselklappe (2) des Vergasers liegenden Raum in Verbindung stehendes und auf den darin herrschenden Unterdruck ansprechendes Faltenbalg-Organ (17) > das einerseits gemeinsam mit der .ürosselklappensteuerung (59-61) mittels einer Doppelbewegungs-Kockenscheibe (56) die Einrichtung (5o) zur Regelung des zusätzlichen Luftdurchsatzes und andererseits getrennt und unabhängig von der Λ.J Device for suppressing the toxic components occurring in the exhaust gases of an explosion engine with an additional air supply provided in the intake line of the engine and an additional device controlled by the throttle valve of the carburetor for regulating the air flow rate, characterized by a with the downstream of the The space connected to the throttle valve (2) of the carburetor and responding to the negative pressure prevailing therein (17)> which, on the one hand, together with the throttle valve control (59-61) by means of a double-movement cam disc (56) controls the device (5o) to regulate the additional air flow and on the other hand separately and independently of the

ι
.Drosselklappensteuerung eine Steuerungsanordnungι
. Throttle valve control a control arrangement

(96) zur Schließung der Vergaßerdrosselklappe (2) _% betätigt und die Viederöffnung dieser Drosselklap-(96) to close the carburetor _{throttle valve (2)%} actuated and the opening of this throttle valve

BADBATH

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pe bewirkt, wenn der Unterdruck einen vorgegebenen Wert überschreitet.pe causes when the negative pressure exceeds a specified value.

2. .Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß eine aus einer Nockenscheibe (1ο4·) und einem Taststift (1o5) bestehende Steuereinrichtung zur i'rühzündung des Motors bei der Öffnung der Drosselklappe (2) vorgesehen ist.2. .Vorrichtung according to claim 1, characterized in that one of a cam disk (1ο4 ·) and a stylus (1o5) Control device for the pre-ignition of the engine when the throttle valve (2) is opened is provided.

Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch g e k θ η η ■ ze.ichnet , daß die bei Überschreiten eines vorgegebenen Wertes des Unterdruckes betätigte Einrichtung zur Wiederöffnung der Drosselklappe aus-einem Kolben (85) und einem von dem Unterdruck betätigten Servomotor (9o) besteht. Device according to claim 1, characterized in that g e k θ η η ■ shows that when a predetermined value of the negative pressure actuated device for reopening the throttle valve consists of a piston (85) and a servomotor (9o) actuated by the negative pressure.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die- Ansaugöffnung für die zusätzliche Luft einerseits mit dem Kurbelgehäuse (7o) des Motors und andererseits mit einem Lufterhitzer (6**-) verbunden ißfc, der frei mit der Atraosphär· in Verbindung steht. 4. Apparatus according to claim 1, characterized in that the intake opening for the additional air is connected on the one hand to the crankcase (7o) of the engine and on the other hand to an air heater (6 ** -) which is freely connected to the atraosphere .