DE1475137B2 - Hohlfelder insbesondere zum auffangen von stoessen bei fahrzeugen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine, insbesondere zum Auffangen von Stößen bei Fahrzeugen dienende, vorzugsweise in Richtung der Längsachse belastete Hohlfeder aus Gummi oder gummiähnlichem Werkstoff von im wesentlichen schlanker zylindrischer oder leicht konischer Form, bei der auf der äußeren Federwandung im Querschnitt V-nutförmige Einschnürungen mit parallelen Umfangskanten vorgesehen sind, wobei den Einschnürungen im Inneren des aus mindestens zwei doppelkegelförmigen Hohlkegelstümpfen gebildeten Hohlraumes nach innen in diesen Hohlraum gerichtete wulstförmige Verdickungen der Wandungen entsprechen.

Die bekannten Federn haben zwar eine günstige Seitenstabilität, indem sich bei der Einfederung die Wandungsabschnitte der Einschnürungsrillen in zunehmenden Maße aufeinanderlegen und sich gegeneinander abstützen, indem gewissermaßen die Basis für die einzelne Feder vergrößert wird. Hierdurch wird zwar ein Ausknicken des Federungshohlkörpers im Sinne der Euler-Theorie verhindert, es läßt sich bei diesen Federn jedoch nicht das Ausstülpen eines Teiles der Seitenwand des Federungskörpers im Bereich der Einschnürungsebene bei hohem Belastungsgrad, der bereits zum Anliegen der Nutflächen der Einschnürung aneinander geführt hat, vermeiden. Bei den glatten Flächen der Einschnürungsrillen tritt bei völligem Aufeinanderliegen eine Tendenz zum Abwälzen gegeneinander auf, wodurch ein einseitiges Ausbeulen und dadurch letztlich ein Zusammenknicken des Federungshohlkörpers erfolgt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Seitenstabilität der Feder bis zum höchsten Belastungsgrad durch Verhindern des Ausstülpens eines Teiles der Seitenwand des Federungshohlkörpers im Bereich der Einschnürungsebene aufrechtzuerhalten unter Beibehaltung der bei diesen Hohlfedern günstigen geringen Durchmesservergrößerung bei großem erzielbaren Federweg mit progressiver Kennlinie.

Die Lösung der erfindungsgemäßen Aufgabe erfolgt durch eine solche Ausbildung der Einschnürungsrille bzw. -rillen, daß zumindest keine der einander parallelen äußeren Umfangskanten der Einschnürung in einer achsnormalen Ebene des Hohlfederungskörpers verläuft. Hierdurch wird eine Sperrwirkung gegen das Aufeinanderabwälzen der Wandungen der Einschnürungsrillen erreicht.

Im einzelnen können diese äußeren Umfangskanten wellen- oder zickzackförmig verlaufend ausgebildet werden. Diese Sperrwirkung läßt sich noch verstärken dadurch, daß eine der Nutfiächen der Einschnürungsrille bzw. -rillen im unbelasteten Zustand hinterschnitten ausgebildet sind. Bei dieser Ausgestaltung der Hohlfedern wird wegen des Widerstandes, den die zu verformenden Gummiteile bei der Belastung und vor allem auch bei der Entlastung bieten, eine hohe Dämpfung erreicht.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt.

F i g. 1 zeigt eine Ansicht einer erfindungsgemäßen Hohlfeder mit einem wellenförmigen Verlauf der Einschnürungsrille;

F i g. 2 zeigt einen senkrechten Schnitt durch die Hohlfeder nach Fig. 1;

F i g. 3 zeigt eine Ansicht einer Hohlfeder mit einer Ausbildung der Einschnürungsrille, bei der die du den Grund der Einschnürungsrille gelegte Eb wellenförmig verläuft;

F i g. 4 zeigt eine Ansicht einer Hohlfeder mit ei zickzackförmigen Einschnürungsrille, bei der Wellenberge gegenüber den Wellentälern versetzt geordnet sind;

F i g. 5 zeigt eine Ausbildungsform einer hin schnittenen Einschnürungsrille.

ίο In den Zeichnungen ist 1 der Hohlfederungskömit im wesentlichen zylindrischen oder leicht k sehen äußeren Wandungsabschnitten 2, mit Si flächen 3, die im wesentlichen senkrecht zur A richtung verlaufen. In den Stirnflächen ι wenigstens einer Stirnfläche sind bzw. ist die festigungsbohrung 4, 4' ausgearbeitet. Zweckmäßi weise erfolgt der Übergang von den Stirnfläch zu den äußeren Wandlungsabschnitten durch e Kegelmantel S zur Erzielung einer günstigeren K einleitung und um die Ausbauchung unter Belas klein zu halten. Die inneren Hohlräume 6, 6' sine Bereich der äußeren zylindrischen Wandu abschnitte doppelkegelförmig ausgebildet, und ; derart, daß sich die inneren Kegelmantelflächen Belastung zunehmend aufeinanderlegen. Ui brochen werden die äußeren Wandungsabsch durch eine oder mehrere Einschnürungen 8, dl· wesentlichen einen V-förmigen Querschnitt aufwi und den äußeren Umfang des Hohlfederungsköi umlaufen. Hierbei verlaufen die äußeren Umf; kanten 12,13 zueinander parallel und sind wc förmig oder zickzackförmig angeordnet. Die Flä 9, lö, 9', 10' der V-Nut 8 schneiden sich in Nutgrundlinie 14, die entweder in einer achsnorn Ebene oder parallel zu den äußeren Umfangski 12,13 verläuft. Im Innern entspricht der Nutg; linie 14 der Wulst 11.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Insbesondere zum Auffangen von St bei Fahrzeugen dienende, vorzugsweise Richtung der Längsachse belastete Hohlfede Gummi oder gummiähnlichem Werkstoff ve wesentlichen schlanker zylindrischer oder konischer Form, bei der auf der äußeren F wandung im Querschnitt V-nutförmige schnürungen mit parallelen Umfangskanten gesehen sind, wobei den Einschnürungei Inneren des aus mindestens zwei doppellförmigen Hohlkegelstümpfen gebildeten \ raumes nach innen in diesen Hohlraum g'erit wulstförmige Verdickungen der Wandlunger sprechen, dadurch gekennzeichnet; zumindest keine der einander parallelen äu!

Umfangskanten (12,13) der Einschnürung ( einer achsnormalen Ebene des Hohlfeder körpers (1) verläuft.

2. Hohlfeder nach Anspruch 1, dadurcl kennzeichnet, daß zumindest die äußeren fangskanten (12,13) wellen- oder zick förmig verlaufen.

3. Hohlfeder nach Ansprach 1 oder 2, da gekennzeichnet, daß eine der Nutflächen (9 10, 9' oder 10') der Einschnürungsrille

-rillen (8) im unbelasteten Zustand b schnitten ausgebildet sind.