DE1463887B2 - BRAKE MOTOR WITH AN ELECTROMAGNETIC VENTILATIVE INNER JAW DRUM BRAKE - Google Patents
BRAKE MOTOR WITH AN ELECTROMAGNETIC VENTILATIVE INNER JAW DRUM BRAKEInfo
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Description
: —: Durch die britische Patentschrift 752 328 ist es an : - : By British patent specification 752 328 it is on
'■'r "'"',' '".'.']..' sich bekannt, den Spalt zwischen Elektromagnet und'■' r "'"', ''".'.'] .. ' known the gap between electromagnet and
'■''■'· ''■ '·· -■- Anker keilförmig auszubilden. Eine Übertragung der '■''■' · '' ■ '·· - ■ - anchor wedge-shaped. A transfer of the
Die Erfindung betrifft einen Bremsmotor mit einer 45 bekannten Einrichtung auf einen Bremsmotor mit
elektromagnetisch lüftbaren Innenbacken-Trommel- einer Bremstrommel und ringförmigen Elektromagnebremse,
die mit einem Ringmagneten mit ringförmi- ten führt jedoch zu einem relativ großen Magneten,
ger Erregerspule und mit mit dem Ringmagneten zu- dem wegen kleiner Bremsflächen nur schwache
sammenwirkenden Bremselementen versehen ist, die Federn zugeordnet werden könnn.
Bremsbeläge tragende Magnetanker aufweisen, beim 5° Die Figuren zeigen Ausführungsbeispiele der ErBremsen
durch die Kraft von zugeordneten Federn findung und dienen zur weiteren Erläuterung der Ergegen
die Bremstrommel gedrückt werden und beim findung. Es zeigtThe invention relates to a brake motor with a known device on a brake motor with electromagnetically ventilated inner jaw drum, a brake drum and ring-shaped electromagnetic brake, which however leads to a relatively large magnet, ger excitation coil and with the ring magnet - which, because of the small braking surfaces, has only weak, interacting braking elements that can be assigned to springs.
Brake linings have magnet armatures at 5 ° The figures show embodiments of the ErBremsen by the force of associated springs and serve to further explain the eruptions of the brake drum are pressed and found. It shows
Lüften zur Anlage gegen den Ringmagneten ver- Fig. 1 einen Schnitt durch einen Bremsmotor,Ventilation to rest against the ring magnet is shown in Fig. 1 a section through a brake motor,
schwenkt werden. Fig. 2 und 3 schematische Darstellungen der Wir-be pivoted. Fig. 2 and 3 are schematic representations of the
Aus der deutschen Patentschrift 760 064 ist ein 55 kungsweise des erfindungsgemäßen Bremsmotors,
Bremsmotor dieser Art bekannt. Der Magnetanker F i g. 4 ein Diagramm, welches die Erhöhung derFrom the German patent 760 064 is a 55 way of the brake motor according to the invention,
Brake motor of this type known. The magnet armature F i g. 4 is a diagram showing the increase in
des bekannten Motors ist mittels einer Schneide auf magnetischen Anzugskraft veranschaulicht,
einem Schenkel des Magneten gelagert, während eine F i g. 5 und 6 Querschnitte durch bevorzugt zurthe known motor is illustrated by means of a cutting edge on magnetic attraction force,
one leg of the magnet, while a F i g. 5 and 6 cross sections through preferred for
Bügelfeder mit zwei spiraligen Windungen auf der Anwendung kommende Ringmagneten,
anderen Seite des Magnetankers die notwendige60 F i g. 7 bis 9 weitere Ausführungsformen der Er-Andrückkraft
gegen die Bremstrommel bei entregtem findung.Bow spring with two spiral windings on the application of the ring magnets,
the other side of the armature the necessary 60 F i g. 7 to 9 further embodiments of the He-pressing force against the brake drum in de-energized discovery.
Magneten liefert. Da die Schneidkante auch die Der Bremsmotor gemäß der Erfindung besitzt inMagnet supplies. Since the cutting edge also has the brake motor according to the invention in
Bremskräfte übertragen muß, ist eine relativ hohe üblicher Weise eine Welle 1, die einen Läufer 2 trägt, Lagerreibung gegeben. Bei der Abnutzung der Brems- welcher mit einer Ständerwicklung 3 zusammenbeläge wird der Spalt zwischen Magnet und Magnet- 65 arbeitet. Die Welle 1 ist in Lagern 4 und 5 gelagert, anker um ein die Abnutzung übersteigendes Maß Auf einen sich über das Lager 5 hinaus erstreckenden größer, so daß der Magnet von vornherein stärker Wellenstummel 6 der Welle 1 ist eine Bremstromdimensioniert werden muß, um den Magnetanker mel 7 aufgekeilt, welche der Ableitung der Brems-Must transmit braking forces is a relatively high usual way a shaft 1, which carries a rotor 2, Bearing friction given. With the wear of the brake which coats with a stator winding 3 the gap between magnet and magnet 65 is working. The shaft 1 is supported by bearings 4 and 5, anchor by an amount exceeding the wear and tear on one extending beyond the bearing 5 larger, so that the magnet is stronger from the start. Shaft stub 6 of shaft 1 is dimensioned for a braking current must be wedged to the magnet armature mel 7, which is the derivation of the brake
wärme dienende Kühlflügel8 trägt. Koaxial zu der Welle 1 ist ein im Querschnitt U-profilförmiger Ringmagnet 9 in der Bremstrommel 7 angeordnet. Die Schenkel des U-Profils bilden Polflächen 10 und 11 (Fig. 5). Zwischen den Schenkeln des U-Profils ist eine Magnetspule 12 angeordnet, welche mit Gleichstrom beschickt wird.heat serving cooling wings8 carries. Coaxial to the Shaft 1 is a ring magnet with a U-shaped profile in cross section 9 arranged in the brake drum 7. The legs of the U-profile form pole faces 10 and 11 (Fig. 5). A magnetic coil 12 is arranged between the legs of the U-profile, which with direct current is charged.
An Stelle eines U-profilförmigen Ringmagneten 9 kann auch der in F i g. 6 dargestellte doppel-U-profilförmige Ringmagnet 13 Verwendung finden, welcher zwei Magnetspulen 14 und 15 besitzt. Diese Magnetspulen werden gegensinnig vom Strom durchflossen. Diese Ausführung hat den Vorteil, daß das Streufeld bedeutend geringer ist.Instead of a U-shaped ring magnet 9 can also the in F i g. 6 shown double U-shaped profile Find ring magnet 13 use, which has two magnet coils 14 and 15. These solenoids are traversed by the current in opposite directions. This design has the advantage that the stray field is significantly less.
Gemäß der in F i g. 7 dargestellten Ausführungsform sind Blattfedern 16 an dem Ringmagneten 9 befestigt, welche an ihren freien Enden Bremselemente tragen, die je aus einem Betätigungsanker 17 und einem Bremsbelag 18 bestehen. Obwohl in F i g. 7 nur eine Feder 16 dargestellt ist, ist verständlich, daß mehrere derselben gleichmäßig um den Umfang des Ringmagneten 9 verteilt sind.According to the in F i g. 7 are leaf springs 16 on the ring magnet 9 attached, which carry braking elements at their free ends, each consisting of an actuating armature 17 and a brake lining 18 exist. Although in FIG. 7 only one spring 16 is shown, it is understandable that several of the same are evenly distributed around the circumference of the ring magnet 9.
Bei der in F i g. 8 dargestellten Ausführungsform ist eine einen offenen 3/4-Kreisring bildende Blattfeder 19 mit ihrer Mitte an dem Ringmagneten 9 befestigt. Der Durchmesser der Blattfeder 19 ist etwas größer als der Außendurchmesser des Ringmagneten 9. Die Blattfeder 19 trägt kreisförmig gebogene Betätigungsanker 20, welche sich etwa über ein Viertel des Umfanges des Ringmagneten 9 erstrecken. Auf die Betätigungsanker sind wiederum Bremsbeläge 21 aufgenietet.In the case of the FIG. 8, a leaf spring 19 forming an open 3/4 circular ring is fastened with its center to the ring magnet 9. The diameter of the leaf spring 19 is slightly larger than the outer diameter of the ring magnet 9. The leaf spring 19 carries circularly curved actuating armatures 20 which extend over approximately a quarter of the circumference of the ring magnet 9. Brake linings 21 are in turn riveted onto the actuating armature.
Bei der in F i g. 9 dargestellten Ausführungsform ist eine rechtwinklig abgebogene und gekröpfte Blattfeder 25 vorgesehen, welche mittels Schrauben 26 an einer Seitenfläche des Ringmagneten 9 befestigt ist.In the case of the in FIG. 9 shown embodiment is a right-angled bent and cranked Leaf spring 25 is provided, which is fastened to a side surface of the ring magnet 9 by means of screws 26 is.
Wenn — wie dies in F i g. 2 dargestellt ist — ein 4 ■ 1 cm großer Betätigungsanker 27 parallel zu einer Polfläche 28 mit einem Luftspalt von 1 mm angeordnet wird, so wird bei einer Feldstärke von 5000 Gauß auf den Betätigungsanker 27 eine Kraft P = 4 kg ausgeübt.If - as shown in FIG. 2 is shown - a 4. 1 cm large actuating anchor 27 parallel to one Pole face 28 is arranged with an air gap of 1 mm, then with a field strength of 5000 Gauss exerted a force P = 4 kg on the actuating armature 27.
Wird, wie dies in Fig. 3 dargestellt ist, derselbe Betätigungsanker 27 um eine Achse 29 so drehbar angeordnet, daß der mittlere Hub des Betätigungsankers 1 mm beträgt, dann ergibt sich — ebenfalls bei einer magnetischen Feldstärke von 5000 Gauß — eine Anzugskraft von 4,83 kg. Diese Kraft errechnet sich wie folgt:Becomes the same as shown in Fig. 3 Actuating armature 27 is arranged so that it can rotate about an axis 29 that the mean stroke of the actuating armature is 1 mm, then this also results with a magnetic field strength of 5000 Gauss - an attraction force of 4.83 kg. This force is calculated as follows:
Die Kraft P setzt sich aus einer Summe von verschieden großen Teilkräften ρ zusammen, die einerseits verschieden lange Wege zurücklegen und die andererseits einen unterschiedlichen Abstand 1 von der Drehachse 29 haben. Nach dem Strahlensatz ist die Relation zwischen Bewegungsstrecke und Abstand vom Drehpunkt gleich, so daß P als Summe der Kräfte ρ mal dem Abstand 1 von dem Drehpunkt 29 genommen werden kann, womit auch die" Hebelwirkung erfaßt wird. Infolge der linear verschiedenen magnetischen Feldstärken ergibt sich gegenüber den Bewegungslängen eine umgekehrt quadratische Kraft-The force P is composed of a sum of differently large partial forces ρ, on the one hand cover different distances and on the other hand a different distance 1 of the axis of rotation 29 have. According to the theorem of rays is the relation between the distance of movement and the distance equal to the pivot point, so that P is the sum of the forces ρ times the distance 1 from the pivot point 29 can be taken, with which the "leverage is recorded. As a result of the linearly different magnetic field strengths result in an inversely quadratic force-
ίο wirkung der Teilkräfte p; es ist also ρ = eil2, worin c erne Konstante ist. Die Gleichung stellt also eine Hyperbel dar, wie diese in Fig. 4 aufgezeichnet ist. Es ist der Flächeninhalt dieser Hyperbel zu ermitteln. Die Randwerte 3 und 0,6 kg sind die an den beiden Enden einfach zu ermittelnden Werte. Damit wird y = 3/x, und das Integral ist über die Begrenzung 1 bis 5 cm zu stellen:ίο effect of the partial forces p; so it is ρ = eil 2 , where c is a constant. The equation thus represents a hyperbola as it is plotted in FIG. The area of this hyperbola is to be determined. The marginal values 3 and 0.6 kg are the values that are easy to determine at both ends. This means that y = 3 / x, and the integral is to be placed over the limit of 1 to 5 cm:
5 5 5 5
ao fydx= f--dx;F= 13 In x] = (3 In 5)-(3InI) ι JXi ι ao fydx = f - dx; F = 13 In x] = (3 In 5) - (3InI) ι JXi ι
In 5 = 1,61
InI = O
P = 3 · 1,61 = 4,83 kgIn 5 = 1.61
InI = O
P = 3 x 1.61 = 4.83 kg
Die Kraft ist also bei dem gewählten Beispiel um 21% größer. Dieser Wert ist nicht bei allen Ausführungsformen der gleiche. Er ist um so größer, je näher entsprechend Fig. 3 das linke Segmentende sich dem Drehpunkt nähert. Praktisch bringt jedoch eine weitere Verlängerung des Betätigungsankers in Richtung auf den Drehpunkt keine wesentliche Verstärkung mehr, da infolge Eisensättigung der Fluß nicht unendlich werden kann. Um den angegebenenIn the example chosen, the force is therefore 21% greater. This value is not common to all embodiments the same. It is greater the closer the left segment end, as shown in FIG. 3 approaching the pivot point. Practically, however, brings in a further extension of the actuating armature In the direction of the fulcrum there is no longer any significant gain, as the flow is due to iron saturation cannot become infinite. To the specified
3S Wert von 21 °/o kann bei dem dargestellten Beispiel die Stärke der Federkraft erhöht werden, was einen wesentlichen Gewinn im Bremsmoment mit sich bringt.3S value of 21% can be increased in the example shown, the strength of the spring force, which a brings significant gain in braking torque.
Ein weiterer Gewinn ergibt sich bei den in den F i g. 7 und 8 dargestellten Ausführungsformen, da dort die Schwenkbewegung noch von einem »Abrolleffekt« der Blattfeder überlagert wird. Der Luftspalt in der Nähe des Befestigungspunktes zwischen der Blattfeder und dem Ringmagneten ist unendlich klein. Bei Anzug des Magneten wird nun zuerst dieser Luftspalt geschlossen, wobei sich dann eine Teilfläche nach der anderen der Blattfeder an die Polfläche des Ringmagneten anschmiegt. Es hat sich gezeigt, daß auf Grund dieses Abrolleffektes die Federn wesentlich über den theoretisch aus den Darstellungen gemäß F i g. 2 bis 4 errechneten Wert hinaus gesteigert werden konnten. Dementsprechend ergaben sich hervorragende Bremsleistungen.Another gain arises in the case of the FIGS. 7 and 8 illustrated embodiments, there there the pivoting movement is still superimposed by a "rolling effect" of the leaf spring. The air gap near the attachment point between the leaf spring and the ring magnet is infinite small. When the magnet is attracted, this air gap is closed first, with a partial area then after the other the leaf spring clings to the pole face of the ring magnet. It has showed that due to this rolling effect, the springs are significantly above the theoretical from the illustrations according to FIG. 2 to 4 calculated values could be increased. Accordingly excellent braking performance resulted.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
Claims (4)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH0054513 | 1964-12-08 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1463887A1 DE1463887A1 (en) | 1969-01-23 |
DE1463887B2 true DE1463887B2 (en) | 1973-09-06 |
DE1463887C3 DE1463887C3 (en) | 1974-04-04 |
Family
ID=7158715
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19641463887 Expired DE1463887C3 (en) | 1964-12-08 | 1964-12-08 | Brake motor with an electromagnetic release drum brake with inner jaws |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1463887C3 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3025265A1 (en) * | 1980-07-03 | 1982-01-28 | Holec GmbH, 4750 Unna | BRAKE MOTOR WITH AN ELECTROMAGNETICALLY VENTIBLE INNER JAW DRUM BRAKE |
-
1964
- 1964-12-08 DE DE19641463887 patent/DE1463887C3/en not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3025265A1 (en) * | 1980-07-03 | 1982-01-28 | Holec GmbH, 4750 Unna | BRAKE MOTOR WITH AN ELECTROMAGNETICALLY VENTIBLE INNER JAW DRUM BRAKE |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1463887C3 (en) | 1974-04-04 |
DE1463887A1 (en) | 1969-01-23 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
SH | Request for examination between 03.10.1968 and 22.04.1971 | ||
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
EGA | New person/name/address of the applicant |