DE1456095B - Fairing for a rotor head - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Verkleidung für einen Rotorkopf mit Schwenkgelenken oder mit Schlag- und Schwenkgelenken für die sich durch Ausnehmungen in der Verkleidung erstreckenden Rotorblätter, wobei mit jedem Rotorblatt ein die Blattschwenkung übertragender Hebel verbunden ist, der sich mit Bezug auf die Rotorachse nach außen erstreckt und mit seinem Ende über eine schwenkmomentübertragende Verbindung unter Belassung einer geringen Längsverschiebbarkeit die Verkleidung trägt. Bei einer bekannten Verkleidung dieser Art sind mit den Rotorblättern sich nach außen erstrekkende Hebel schwenkmomentübertragend verbunden, die mit ihren Enden jeweils über Schraubenfedern die Verkleidung tragen (deutsche Patentschrift 1164 834). Hierbei ergibt sich der Nachteil, daß durch die Verkleidung eine bedeutende zusätzliche Belastung auf die ohnehin schon aufs schärfste belasteten Rotorblätter ausgeübt wird. Weiter folgt die Verkleidung in ihrer Lage den Schlagbewegungen der Rotorblätter, was zu Vibrationen der Verkleidung und des gesamten Drehflügelflugzeugs führt.The invention relates to a fairing for a rotor head with swivel joints or with Flapping and swivel joints for the rotor blades extending through recesses in the cladding, a lever transmitting the blade pivoting is connected to each rotor blade, the extends outwardly with respect to the rotor axis and at its end over a pivoting torque transmitting one Connection while leaving a slight longitudinal displaceability, the cladding carries. In a known cladding of this type Outwardly extending levers are connected to the rotor blades to transmit pivoting torque, each of which carries the cladding with its ends via coil springs (German patent specification 1164 834). This has the disadvantage that the cladding provides a significant additional Load is exerted on the already severely loaded rotor blades. The next follows Fairing in its position the flapping movements of the rotor blades, which leads to vibrations of the fairing and the entire rotary wing aircraft leads.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die obengenannten Nachteile der bekannten Verkleidung zu vermeiden.The invention is based on the above-mentioned disadvantages of the known cladding to avoid.

Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung bei einer Verkleidung der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß der Hebel mit dem Schwenkzapfen des Rotorblattes verbunden ist.The object is achieved according to the invention in a cladding of the type mentioned at the outset in that that the lever is connected to the pivot pin of the rotor blade.

Da die neue Verkleidung von den Schwenkzapfen der Rotorblätter getragen ist, folgt sie den Schlagbewegungen der Rotorblätter nicht und kann nicht in Vibrationen geraten. Die Schwenkbewegungen der Blätter werden dagegen über die mit den Schwenkzapfen verbundenen Hebel auf die Verkleidung übertragen. Since the new fairing is carried by the pivot pins of the rotor blades, it follows the flapping movements the rotor blades and cannot vibrate. The swivel movements of the In contrast, leaves are transferred to the fairing via the levers connected to the pivot pins.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden an Hand der Figuren beschrieben. Es zeigtAn embodiment of the invention is described below with reference to the figures. It shows

Fig. 1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht eines Rotorsystems mit einem Rotorkopf und einer Rotorkopfverkleidung,Fig. 1 is a partially sectioned side view a rotor system with a rotor head and a rotor head cladding,

F i g. 2 eine Draufsicht des Rotorkopfs mit Verkleidung, F i g. 2 a top view of the rotor head with cladding,

Fig. 3 eine vergrößerte Ansicht eines der Halterungs- und Betätigungshebel für einen Teil der Rotorkopf verkleidung,.Fig. 3 is an enlarged view of one of the bracket and operating lever for part of the rotor head cover.

F i g. 4 eine vergrößerte Ansicht der festen Halterung für den anderen Teil der Rotorkopfverkleidung.F i g. 4 is an enlarged view of the fixed bracket for the other part of the rotor head fairing.

Fig. 1 zeigt den oberen Teil eines Drehflügelflugzeugs mit dem Rumpf 12 und dem Rotor 16. Der Rotorkopf des Rotors 16 enthält eine obere Platte 42 und eine untere Platte 44, welche durch eine Nabe 15 im Abstand gehalten und auf einer nichtdargestellten Welle gelagert sind. Die Platten 42 und 44 besitzen eine gerade Anzahl von Armen, welche symmetrisch von ihnen wegweisen. Die Arme der entsprechenden Platten sind übereinander angeordnet, wobei jedes Paar ein Lager für ein Schwenkgelenk 60 jeden Blattes bildet. Der obere Teil der Schwenkgelenke ist in den entsprechenden Armen der Platte 42 gelagert, so daß eine Rotationsbewegung möglich ist. Gleichzeitig ist damit eine axiale Bewegung ausgeschlossen. Der untere Teil der Schwenkgelenke 60 ragt durch die entsprechenden Arme der Platte 44. Zwischen einem äußeren Laufring 47 und einem inneren Laufring 49 sind Rollenlager 45 vorgesehen, wobei der äußere Ring 47 und der innere Ring 49 am Schwenkgelenk 60 befestigt sind. Eine konventionelle Dichtung 51 wird durch einen Sprengring arretiert, um ein Schmiermittel in der Lagerfläche zu halten.1 shows the upper part of a rotary wing aircraft with the fuselage 12 and the rotor 16. The rotor head of the rotor 16 contains an upper plate 42 and a lower plate 44 which are spaced apart by a hub 15 and mounted on a shaft (not shown). The plates 42 and 44 have an even number of arms which symmetrically point away from them. The arms of the respective plates are arranged one above the other, with each pair forming a bearing for a pivot joint 60 of each blade. The upper part of the pivot joints are mounted in the corresponding arms of the plate 42 so that rotational movement is possible. At the same time, an axial movement is excluded. The lower part of the pivot joints 60 protrude through the corresponding arms of the plate 44. Roller bearings 45 are provided between an outer race 47 and an inner race 49, the outer ring 47 and the inner ring 49 being attached to the pivot joint 60. A conventional seal 51 is locked in place by a snap ring to hold a lubricant in the bearing surface.

Jeses vertikale Schwenkgelenk 60 besitzt einen transversalen Kanal, dessen Achse die vertikale Schwenkgelenkachse schneidet. In diesem Kanal ist eine Schlaggelenkachse gelagert, an der ein Gelenkglied 74 befestigt ist. Das äußere freie Ende jedes Gelenkgliedes 74 besitzt eine drehbar befestigte Blattbefestigungshülse 78, um den Einstellwinkel des Blat- tes zu variieren. Ein Rotorblatt 54 ist mit seiner . Wurzel fest an dem freien Ende der Befestigungshülse angebracht. Das freie Ende eines den Blatteinstellwinkel verändernden Horns 80 ist mit einer Schub-Zug-Stange 84 verbunden, welche zu einer nicht dargestellten Betätigungseinrichtung führt. Manuelle oder automatische Vorrichtungen können zur Steuerung einer oder mehrerer Schub-Zug-Stangen 84 vorgesehen sein, um eine bestimmte Bewegung der Blätter zu erhalten.Jesse's vertical pivot 60 has a transverse channel whose axis intersects the vertical pivot axis. A flapping hinge axis, to which a hinge member 74 is attached, is mounted in this channel. The outer free end of each hinge member 74 has a rotatably attached blade attachment sleeve 78 to vary the pitch angle of the blade. A rotor blade 54 is with his. Root firmly attached to the free end of the fastening sleeve. The free end of a horn 80 which changes the blade pitch angle is connected to a push-pull rod 84 which leads to an actuating device (not shown). Manual or automatic devices can be provided to control one or more push-pull rods 84 to obtain a certain movement of the sheets.

Die untere Platte 44 ist durch eine Scherenvorrichtung 48 mit einer oberen rotierenden Taumelplatte 50 verbunden, womit deren Rotation mit gleicher Drehzahl aufrechterhalten wird. Der Hauptkörper des Flugzeugrumpfs ist durch eine Scherenvorrichtung 88 mit einer drehfesten Taumelplatte 90 verbunden. Die Schere 88 ermöglicht eine Schwenkbewegung der Taumelplatte 90; eine Rotationsbewegung gegenüber dem Rumpf ist jedoch nicht möglich.The lower plate 44 is connected by a scissors device 48 to an upper rotating wobble plate 50, whereby the rotation thereof is maintained at the same speed. The main body of the aircraft fuselage is connected to a non-rotatable swashplate 90 by a scissors device 88. The scissors 88 allow a pivoting movement of the swash plate 90; however, a rotational movement with respect to the trunk is not possible.

Der beschriebene Rotorkopf 16 ist von einer Verkleidung 100 umgeben, welche aus drei Teilen besteht. Es handelt sich dabei um eine Verkleidungshaube 102, welche zum Zwecke der Wartung entfernbar ist. Diese Haube ist lösbar derart am Rotorkopf befestigt, daß sie keinerlei Relativbewegung ausführen kann. Weiterhin besitzt die Verkleidungseinrichtung ein Hauptteil, das relativ zum Rotorkopf begrenzte Rotationsbewegungen ausführen kann. Dieses Hauptteil umschließt den Rotorkopf zwischen der Haube 102 und dem Rumpf 12 und besteht aus einem oberen Abschnitt 106 und einem unteren Abschnitt 108. Schließlich weist die Verkleidung einen zerbrechbaren Teil für jede Blattausnehmung auf; dieser zerbrechbare Teil wird durch die beiden Abschnitte 106 und 108 gebildet.The rotor head 16 described is surrounded by a casing 100 which consists of three parts. This is a covering hood 102 which can be removed for maintenance purposes. This hood is releasably attached to the rotor head in such a way that it cannot perform any relative movement. Furthermore, the fairing device has a main part which can execute limited rotational movements relative to the rotor head. This main part encloses the rotor head between the hood 102 and the fuselage 12 and consists of an upper section 106 and a lower section 108. Finally, the fairing has a breakable part for each blade recess; this frangible part is formed by the two sections 106 and 108 .

Die abnehmbare Haube 102 weist eine ringförmige, um den Rotorkopf 16 zentrierte Kante 103 auf, welche mittels schnell zu befestigender und lösbarer Mechanismen an mehreren Stellen des Rotorkopfs befestigt ist. Bei der Anordnung nach F i g. 1 ist eine Haube 102 mit den die oberen Enden der Schwenkgelenke bedeckenden Kappen verbunden. Auf der Innenseite der Verkleidungshaube 102 ist an ihrer äußeren Kante ein nach unten weisendes Umfangsbauteil 122 vorgesehen, das eine ebene ringförmige Fläche 124 bildet, mittels der die Haube 102 am Rotorkopf befestigt ist. Bei der dargestellten Ausführungsform sitzt die ringförmige ebene Fläche 124 auf einer ebenen Fläche 126 der Kappen 128 der Schwenkgelenke auf. Die Kappen 128 sind an der Platte 42 durch geeignete Vorrichtungen befestigt. Im vorliegenden Fall sind zu diesem Zweck ringförmige Flansche 130 vorgesehen, welche durch Sprengringe 132 in ihrer Befestigung gehalten werden.The removable hood 102 has an annular edge 103 centered around the rotor head 16 , which edge 103 is fastened to several locations on the rotor head by means of mechanisms that can be quickly attached and detached. In the arrangement according to FIG. 1, a hood 102 is connected to the caps covering the upper ends of the pivot joints. On the inside of the trim cover 102 is provided at its outer edge to the bottom oriented, circumferential member 122 that forms a flat annular surface 124, by means of which the hood 102 is attached to the rotor head. In the illustrated embodiment, the annular flat surface 124 rests on a flat surface 126 of the caps 128 of the pivot joints. The caps 128 are attached to the plate 42 by suitable means. In the present case, annular flanges 130 are provided for this purpose, which are held in their attachment by snap rings 132.

Die Kappen sind alle in gleicher Weise mit dem Bauteil 122 verbunden, so daß hier lediglich eine der Verbindungen beschrieben wird. Das Bauteil 122 besitzt ein zylindrisches Teil 136, das in der Kappe 128 sitzt und mit dieser in der Mitte verbunden ist. EineThe caps are all connected to component 122 in the same way, so that only one of the connections will be described here. The component 122 has a cylindrical part 136 which sits in the cap 128 and is connected to this in the middle. One

Gehäusekappe 138 sitzt auf dem oberen Teil des zylindrischen Teils 136. Sein Ende ist mit einer Aufbohrung 140 versehen. Die Kappe 138 besitzt einen nach innen weisenden Flansch 142, der über der Aufbohrung 140 aufliegt. Die Kappe 128 ist mit einer Bohrung 150 ausgestattet, welche das zylindrische Teil 136 aufnimmt. An der Innenfläche der Bohrung 150 befindet sich eine ringförmige Nut 152. In der Wandung des zylindrischen Teils 136 sind auf gleicher Höhe Öffnungen 153 für Kugeln 154 vorgesehen. An der Außenseite des zylindrischen Teils sind diese Löcher kleiner, so daß die Kugeln zwar aus der Öffnung teilweise herausragen, jedoch nicht austreten können. Im zylindrischen Teil ist ein Betätigungselement 160 angeordnet, das einen in die Aufbohrung 140 eingepaßten Führungsflansch 162 besitzt. Ein Knopf 164 sitzt so im oberen Teil der Kappe 138, daß er von Hand bedient werden kann. Zwischen dem Flansch 162 und dem Boden der Aufbohrung 140 ist eine Feder 166 vorgesehen, welche das Teil 160 in seiner oberen Stellung vorspannt. Das Betätigungsteil 160 besteht aus einem Stempel 168 mit einer Umf angsnut 170, so daß beim Herunterdrücken die Nut 170 in die Ebene der öffnungen 153 gelangt. Damit können die Kugeln 154 in die Nut 170 eintreten, d. h. die Verbindung ist geöffnet.Housing cap 138 sits on the upper part of cylindrical part 136. Its end is counterbored 140 provided. The cap 138 has an inwardly facing flange 142 that extends over the counterbore 140 rests. The cap 128 is equipped with a bore 150 which the cylindrical Part 136 takes up. An annular groove 152 is located on the inner surface of bore 150. In FIG On the wall of the cylindrical part 136, openings 153 for balls 154 are provided at the same height. On the outside of the cylindrical part, these holes are smaller, so that the balls are indeed out of the opening partially protrude, but cannot emerge. In the cylindrical part there is an actuating element 160 arranged, which has a guide flange 162 fitted into the counterbore 140. A button 164 is seated in the top of the cap 138 so that it can be operated by hand. Between the flange 162 and the bottom of the counterbore 140, a spring 166 is provided which the part 160 biases in its upper position. The actuating part 160 consists of a punch 168 with a circumferential groove 170, so that the groove 170 reaches the plane of the openings 153 when it is pressed down. This allows the balls 154 to enter the groove 170; H. the connection is open.

Die abnehmbare Haube 102 kann mit dem oberen Abschnitt 106 des Hauptteils einstückig ausgebildet sein, wenn nicht die Notwendigkeit besteht, zum oberen Teil des Rotorkopfes Zugang zu haben.The detachable hood 102 can be formed integrally with the upper portion 106 of the main body if there is no need to have access to the upper part of the rotor head.

Das Hauptteil der Verkleidung 100 bedeckt den Rotorkopf von der umlaufenden Kappe 103, der Haube 102, bis zu einer ringförmigen Dichtung 200, welche mit einem ringförmigen Flansch 202 verbunden ist. Dieser Flansch bildet eine Öffnung im oberen Teil des Rumpfes 12. Das Hauptteil umfaßt den oberen Abschnitt 106 und den unteren Abschnitt 108, welche durch Schrauben 110 aufeinander befestigt sind.The main part of the fairing 100 covers the rotor head by the circumferential cap 103, the Hood 102, up to an annular seal 200, which is connected to an annular flange 202 is. This flange forms an opening in the upper part of the fuselage 12. The main part comprises the upper part Section 106 and the lower section 108, which are fastened to one another by screws 110 are.

Die Verkleidung weist für jedes Blatt eine Ausnehmung 206 auf. Im Inneren der Ausnehmung ist eine Schlagbewegung des Blattes möglich. Der obere Bereich 106 der Verkleidung ist mit einer kreisförmigen Öffnung 208 versehen, die zur kreisförmigen Kante 103 der Haube 102 benachbart ist. Ein ringförmiger Flansch 210 ist mit dem Abschnitt 106 verbunden und bildet eine auf der Öffnung 208 nach unten gerichtete kreisringförmige Fläche. Ein flexibler Dichtungsring 212 ist mit dem unteren Bereich der äußeren Kante der Haube 102 verbunden. Diese federnde Dichtung bildet mit dem Flansch 210 einen Kontakt.The cover has a recess 206 for each leaf. Inside the recess is a flapping movement of the blade is possible. The upper portion 106 of the fairing is circular in shape Opening 208 provided which is adjacent to the circular edge 103 of the hood 102. A ring-shaped one Flange 210 is connected to section 106 and mimics one on opening 208 downward circular ring-shaped surface. A flexible sealing ring 212 is attached to the lower portion the outer edge of the hood 102 connected. This resilient seal forms one with the flange 210 Contact.

Der untere Abschnitt 108 der Verkleidung ist mit einer kreisscheibenförmigen Öffnung 214 versehen, die sich unmittelbar oberhalb der ringförmigen Dichtung 200 befindet. Die Dichtung 200 steht mit der unteren Oberfläche des Abschnittes 108 im Eingriff. Die Verkleidung wird jeweils durch die unteren Bereiche der Schwenkgelenke 60 gehalten, die sich durch die Platte 44 erstrecken. Die Verlängerungen der Schwenkgelenke 60 sind bei 250 mit den einen Enden von Hebeln 252 verkeilt, wobei Elemente 253 durch sin dünnes Band 255 aus federndem Material jeweils in kreisscheibenförmigen Öffnungen gehalten sind, die am entsprechenden Ende des Hebels 252 vorgesehen sind. Die Hebel samt ihren zugehörigen Schwenkgelenken drehen sich mit einem bestimmten Spiel zwischen einem Blatt und seinem zugehörigen Hebel 252. Ein Dichtungsring 254 und eine Nut 256 stehen mit dem freien Ende des jeweiligen Schwenkgelenkes in Schraubverbindung und bewirken die Verbindung des Hebels mit dem Schwenkgelenk. Jeder Hebel 252 ist zur Achse des entsprechenden Blattes des zugehörigen Schwenkgelenkes ausgerichtet. Die Hebel 252 erstrecken sich über die die Öffnungen 214 begrenzenden Kanten hinaus und greifen in den unteren Abschnitt 108 der Verkleidung ein.The lower section 108 of the fairing is provided with a circular disk-shaped opening 214, which is located immediately above the annular seal 200. The seal 200 stands with the lower surface of portion 108 engaged. The cladding is each through the lower areas of pivot joints 60 which extend through plate 44. The extensions of the Pivots 60 are keyed at 250 to one end of levers 252, with members 253 through sin thin band 255 made of resilient material are each held in circular disk-shaped openings, which are provided at the corresponding end of the lever 252. The levers and their associated Swivel joints rotate with a certain clearance between a sheet and its associated one Lever 252. A sealing ring 254 and a groove 256 are connected to the free end of the respective swivel joint in screw connection and effect the connection of the lever with the swivel joint. Each lever 252 is aligned with the axis of the corresponding leaf of the associated pivot joint. The levers 252 extend beyond the edges delimiting the openings 214 and grip into the lower portion 108 of the fairing.

ίο Das freie Ende jedes Hebels 252 weist einen Längsschlitz 260 auf, der zur Aufnahme eines Bolzens 262 dient, der mit der Innenseite des unteren Abschnittes 108 verbunden ist. Jeder Bolzen 262 ist einstückig mit einem Bügel 244 verbunden, der mit dem unteren Abschnitt 108 vernietet ist. Das freie Ende des Bolzens 262 weist eine Unterlagsscheibe auf, wobei die gesamte Anordnung durch einen Federring 264 samt Mutter 266 gesichert ist. Da der Hebel und das Hauptteil unterschiedliche Drehpunkte aufweisen, istίο The free end of each lever 252 has a longitudinal slot 260, which serves to receive a bolt 262 with the inside of the lower portion 108 is connected. Each bolt 262 is integrally connected to a bracket 244 with the lower Section 108 is riveted. The free end of the bolt 262 has a washer, the entire arrangement is secured by a spring ring 264 including nut 266. Because the lever and that Main part have different pivot points is

ao zwischen dem freien Hebelende und dem Bolzen 262 diese Gelenkverbindung erforderlich.ao between the free end of the lever and the bolt 262 this articulated connection is required.

Wenn beim Start die Blätter nacheilen, verschiebt sich der mit Hebeln 252 verbundene Teil der Verkleidung in Richtung gegen die Anschläge der Blätter.If the leaves lag at take-off, the portion of the fairing connected to levers 252 shifts in the direction against the stops of the sheets.

Beim Erreichen der Betriebsgeschwindigkeit des Rotors gelangen die Blätter in eine im wesentlichen zum Rotorkopf radiale Stellung, wobei die Verkleidung im wesentlichen erschütterungsfrei bleibt. Die Umkehrung dieses Vorganges tritt ein, wenn die Rotorgeschwindigkeit herabgesetzt bzw. dieser abgestoppt wird. Der vorgenannte Vorgang ist darauf zurückzuführen, daß die Blätter bei Bewegung in Schwenkbewegungsrichtung ihre zugehörigen Schwenkgelenke 60 drehen, welche wiederum ihre entsprechenden Hebel 252 bewegen. Da aber die Verkleidung auf den freien Enden der Hebel 252 befestigt ist, wird diese in eine durch die Hebel bestimmte Richtung verschoben. Bei Schlagbewegungen können die Blätter um einen bestimmten jeweils durch die Größe der Ausnehmung 206 vorgegebenen Betrag auswinkeln. Um eine möglichst geschlossene Verkleidungsfläche zu schaffen, wird der obere Teil jeder Ausnehmung 206 mit einem zerbrechlichen Teil 207 verkleidet. Dieses Teil wird durch mehrere Halter 209 und ein Teil 211 gehalten. Durch das Teil 207 wird die Größe des Ausschnittes 206 auf eine Größe reduziert, die eine normale Schlagbewegung zuläßt und sich in aerodynamischer Hinsicht sehr günstig auswirkt. Bei bestimmten Manövern neigen jedoch die Blätter zu Schwingungen größerer Amplitude, die durch Schwingungsdämpfer reduziert werden müssen. In diesem Fall berühren die Blätter das Teil 207, wodurch dieses deformiert oder zerstört wird und das Blatt wiederum frei schwingen kann. Das Teil 207 kann dann wieder ersetzt werden.Upon reaching the operating speed of the rotor, the blades get into a substantially to the Radial position of the rotor head, the fairing remaining essentially free of vibrations. The reverse this process occurs when the rotor speed is reduced or stopped will. The aforementioned process is due to the fact that the sheets when moving in the pivoting direction of movement rotate their associated pivots 60 which in turn move their respective levers 252. But since the disguise is on is attached to the free ends of the lever 252, this is in a direction determined by the lever postponed. With flapping movements, the sheets can by a certain each by the size of the Angle recess 206 predetermined amount. In order to create a cladding surface that is as closed as possible, the upper part of each recess 206 covered with a fragile part 207. This part is held by several holders 209 and part 211 held. The part 207 reduces the size of the cutout 206 to a size which allows a normal flapping movement and has a very favorable aerodynamic effect. During certain maneuvers, however, the blades tend to oscillate with a greater amplitude, the must be reduced by vibration dampers. In this case, the sheets touch the part 207, whereby this is deformed or destroyed and the blade can in turn swing freely. Part 207 can then be replaced again.

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Verkleidung für einen Rotorkopf mit Schlagbewegungen und um Schwenkgelenke Schwenkbewegungen ausführenden, sich durch Ausnehmungen in der Verkleidung erstreckenden Rotorblättern, wobei mit jedem Rotorblatt ein die Blattschwenkung übertragender Hebel verbunden ist, der sich mit Bezug auf die Rotorachse nach außen erstreckt und mit seinem Ende über eine schwenkmomentübertragende Verbindung unter Belassung einer geringen Längsverschiebbarkeit die Verkleidung trägt, dadurch gekenn-1. Covering for a rotor head with flapping movements and pivoting movements around swivel joints executing rotor blades extending through recesses in the cladding, a lever which transmits the blade pivoting is connected to each rotor blade which extends outwardly with respect to the rotor axis and with its end over a Pivoting torque-transmitting connection while leaving a slight longitudinal displaceability the disguise wears, thus identified zeichnet, daß der Hebel (252) mit dem Schwenkzapfen des Rotorblattes verbunden ist.indicates that the lever (252) is connected to the pivot pin of the rotor blade. 2. Verkleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die schwenkmomentübertragenden Verbindungen derart federnd ausgebildet sind, daß eine geringe Relativdrehung möglich ist.2. Covering according to claim 1, characterized in that the pivoting torque-transmitting Connections are designed to be resilient in such a way that a slight relative rotation is possible. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings