DE1455640B2

DE1455640B2 - Heizungsanlage für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1455640B2
Application number: DE19631455640
Authority: DE
Inventors: Friedrich Prof. Dr.-Ing. E.H. 7000 Stuttgart Nallinger
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1963-02-26
Filing date: 1963-02-26
Publication date: 1971-11-18
Also published as: SE304452B; GB1023911A; US3260187A; DE1455640A1

Claims

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Die Erfindung betrifft eine Heizungsanlage für in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit min- näher beschrieben und erläutert. Die Zeichnung zeigt destens einer vor der Windschutzscheibe angeordne- einen schematischen Längsschnitt durch den Vorderten und mit einer Lufteintrittsklappe versehenen Luft- teil eines Personenkraftwagens mit einer Heizungseintrittsöffnung sowie daran anschließenden, die Luft 5 anlage nach der Erfindung.

teilweise dem Fahrzeuginnenraum und teilweise der Im Bereich der Unterkante der Windschutz-Windschutzscheibe zuführenden Luftkanälen, in scheibe 1 ist im Anschluß an die Motorhaube 2 eine denen ein Gebläse, ein Wärmeaustauscher und ge- Lufteintrittsöffnung 3 angeordnet, die mittels einer gebenenfalls Luftverteilungsklappen od. dgl. angeord- Lufteintrittsklappe 4 mehr oder weniger verschließnet sind, wobei der die Lufteintrittsströmung an- io bar ist. An die Lufteintrittsöffnung 3 schließt sich schließende Luftkanal im wesentlichen senkrecht zur ein Luftkanal 5 an, in dem ein Axialgebläse 6 und Fahrtrichtung verläuft und das Gebläse bei Luft- ein Wärmeaustauscher 7 angeordnet sind. Die im eintritt in das Wageninnere vor dem Wärme- Normalfall vom Gebläse 6 angesaugte, durch die Öffaustauscher angeordnet ist. nung 3 eintretende und den Wärmeaustauscher 7

Bei einer Heizungsanlage der eingangs genannten 15 durchströmende Luft wird je nach der Stellung der

Art besteht wie auch bei anderen Bauarten von Verteilerklappe 8 durch den Auslaß 9 dem Fußraum

Heizungsanlagen die Gefahr, daß die Lufteintritts- des Fahrzeuges oder durch den weiteren Kanal 10

Öffnungen oder -klappen bei bestimmten Temperatur- der Innenseite der Windschutzscheibe 1 zugeführt,

und Feuchtigkeitsverhältnissen und auch bei Schnee- um diese zu entfrosten.

fall vereisen. Hierdurch wird die Leistung der Hei- 20 Die Heizleistung der Anlage und damit auch die

zungsanlage vermindert, wodurch nicht nur die Tem- Wirksamkeit der Entfrostung der Windschutzscheibe

peratur im Wageninnenraum abnimmt, sondern auch läßt in dem Maße nach, wie durch eine Verminde-

die Entfrostung der Windschutzscheibe behindert rung des Querschnittes der Lufteintrittsöffnung 3 der

wird. Luftstrom 11 gedrosselt wird. Es ist deshalb er-

Bei einer anderen Bauart einer Heizungsanlage ist 25 forderlich, eine Vereisung der Lufteintrittsöffnung 3 es bekannt, zum Zwecke der Enteisung der Luft- nach Möglichkeit zu verhindern oder, wenn sie eineintrittsöffnung Luft aus dem Fahrgastraum in einen getreten ist, wieder zu beseitigen. Zu diesem Zweck unterhalb der Luftklappe liegenden Luftführungs- ist das Axialgebläse 6 so ausgebildet, daß seine Drehkanal zu drücken. Bei dieser Bauart wird nur Luft richtung und damit seine Förderrichtung umkehrbar aus dem Fahrgastraum verwendet, die mit Rücksicht 30 ist. Hierzu genügt es, den Motor des Axialgebläses in auf die Fahrgäste nur verhältnismäßig niedere Tem- bekannter Weise so auszubilden, daß dieser bei einer peraturen aufweist, so daß der Abtaueffekt relativ Umpolung seine Drehrichtung ändert. Auf einen eingering sein muß. Hinzu kommt, daß dieser Abtau- fachen Schalterdruck hin wird also nunmehr an sich Vorgang erst dann vorgenommen wird, wenn auf schon warme Luft aus dem Innenraum des Fahr-Grund der verminderten Heizleistung schon eine ge- 35 zeuges angesaugt und nach einer weiteren Erwärmung ringe Temperatur im Wageninneren vorhanden ist. im Wärmeaustauscher 7 der Lufteintrittsöffnung 3 Zu beachten ist auch, daß die Enteisung vor allem zugeleitet. Auf diese Weise wird der Lufteintrittsbei fahrendem Fahrzeug vorgenommen werden muß, Öffnung 3 genügend Wärme zugeführt, um eine d. h. dann, wenn der vereisten Lufteintrittsöffnung schnelle Enteisung dieser Öffnung zu bewirken,
"von der kalten Außenluft ständig noch Wärme ent- 40 Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Auszogen wird. führungsbeispiel beschränkt. Sie ist bei allen ge-

Es ist zwar auch bekannt, bei einer Heizanlage für bräuchlichen Arten von Heizungs- und Klima-Kraftfahrzeuge die Laufrichtung des Gebläses um- anlagen anwendbar und kann auch beispielsweise kehrbar zu machen, doch dient dort die Umkehrbar- durch die Anbringung besonderer Luftkanäle und keit der Laufrichtung des Gebläses dazu, die ver- 45 Luftklappen und insbesondere durch Umkehrung der brauchte Luft aus dem Fahrgastraum heraus- Förderrichtung des jeweils verwendeten Gebläses zuführen und nicht dazu, die Lufteintrittsöffnung zu verwirklicht werden,
enteisen oder freizutauen und/oder die Lufteintrittsklappe loszutauen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit 50 Patentanspruch:
einfachen Mitteln eine wirksame Enteisungsmöglich-

keit bei einer Heizungsanlage der eingangs genannten Heizungsanlage für Fahrzeuge, insbesondere

Art vorzusehen. für Kraftfahrzeuge, mit mindestens einer vor der

Die Erfindung besteht darin, daß das Gebläse in Windschutzscheibe angeordneten und mit einer

an sich bekannter Weise in seiner Förderrichtung um- 55 Lufteintrittsklappe versehenen Lufteintritts-

kehrbar ist, so daß zur Enteisung bzw. zum Frei- Öffnung sowie daran anschließenden, die Luft

tauen der Lufteintrittsöffnung und/oder zum Los- teilweise dem Fahrzeuginnenraum und teilweise

tauen der Lufteintrittsklappe Luft aus dem Wagen- der Windschutzscheibe zuführenden Luftkanälen,

innern angesaugt und über den Wärmetauscher der in denen ein Gebläse, ein Wärmeaustauscher und

Lufteintrittsöffnung zugeleitet werden kann. 60 gegebenenfalls Luftverteilungsklappen od. dgl. an-

Dadurch wird eine intensive Enteisung auch bei geordnet sind, wobei der an die Lufteintritts-

fahrendem Fahrzeug möglich, da hier die vom Öffnung anschließende Luftkanal im wesent-

Wärmetauscher aufgeheizte heiße Luft mit einer liehen senkrecht zur Fahrtrichtung verläuft und

kräftigen Strömung direkt an die vereisten Stellen das Gebläse bei Lufteintritt in das Wageninnere

geblasen werden kann. Gleichzeitig ist der zur Er- 65 vor dem Wärmeaustauscher angeordnet ist, da-

zielung der Enteisung erforderliche Herstellungs- durch gekennzeichnet, daß das Gebläse

aufwand relativ gering. (6) in an sich bekannter Weise in seiner Förder-

Die Erfindung wird im folgenden an Hand eines richtung umkehrbar ist, so daß zur Enteisung

bzw. zum Freitauen der Lufteintrittsöffnung und/oder zum Lostauen der Lufteintrittsklappe (4) Luft aus dem Wageninneren angesaugt und über den Wärmeaustauscher (7) der Lufteintrittsöffnung zugeleitet werden kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen