DE1430483A1 - Scheibenwischer - Google Patents
ScheibenwischerInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/38—Wiper blades
- B60S1/3806—Means, or measures taken, for influencing the aerodynamic quality of the wiper blades
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Fluid Mechanics (AREA)
- Quality & Reliability (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
' DH. A. MEMTZBL DIPL-IIfO. W. DAHLKE
906 BBFBATH" J». Köln, den .
187 Da,/S β.
2y.September 1964
BENSBBHG 648 00
Dr. Expl.
John Will Anderson,
Gary, Indiana, USA
Scheibenwischer
Die Erfindung betrifft Scheibenwischer und insbesondere
solche, die den als "Windhub" bekannten Effekt auf ein Mindestmaß
verringern oder iibawinden.
Der "Windhub" bewirkt-das.teilweise oder vollständige
Abheben des Wischers von der Scheibe, woraus sicli eine Verringerung
der Uischv/irksamkeit und eine gefährliche Verringe
■ · BAD
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rung der Sicht ergebe». Er wird in erster Einie durch das-Aufprallen
der Luft,, durch die ©ich das Kraftfahrzeug odgl,
bewegt, auf die Windschutzscheibe verursacht. Wie im einzelnen
im US-£ätent Hr. 3.037*233 beschrieben ißt, strömt die Luft
über und um die Windschutzscheibe eines in Bewegung befindlichen Fahrzeuges herum und verursacht so eine Eeihe aerodynamischer Effekte, zu denen noch die durch Seitenwind hervorgerufenen
Effekte kommen (d,h. durch Winde, die schräg zur Fahrt-'
richtung verlaufen). Somit vergrößert ein atmosphärischer Wind,,
der sich mit einer Geschwindigkeit von 5o bis 5o km/h entgegen
der Fahrtrichtung bewegt, die Auftreffgeschwindigkeit des Windes
gegen die Windschutzscheibe eines mit 1oo km/h fahrenden Fahrzeuges auf eine G-esamtgeschwindigkeit von 13o bis 15o km/h,
Die Behörden vieler Länder setzen sich schon seit vielen Jahren dafür ein, die Kraftfahrzeugfahrer genauer darüber zu
unterrichten, daß das Wischerblatt beim Wischen mit ausreichendem Druck gegen die Y/indschut ζ scheibe gepresst werden muß«
Ursprünglich dachte man, ein Mindestdruck von 1o -'12 g pro cm Blattlänge wäre ausreichend» Jahrelang hielten sich die
Automobilhersteller an diese Regel als technische Horm bei
Wischereinrichtungeno In dem Bemühen, eine Anpassung an das ständige Ansteigen der durchschnittlichen Höchstgeschwindigkeit,
insbesondere auf kreuzungsfreien Straßen, herbeizuführen, haben Automobilhersteller jedoch den Wischerdruck erheblich erhöht,
um zu erreichen, daß der herkömmliche Wiscliblattyp bei "'
höheren Geschwindigkeiten und selbst bei gelegentlichem starken Gegenwind auf der Scheibe festgehalten wird.
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.3 -
Um den Windhub weiter zu verringern, wurden Wischerarme mit verstellbarer Federspannung hergestellt und sind auch schon
teilweise im Einzelhandel erhältlich. Es ist bekannt, daß diese Arme mit verstellbarem Druck größere Fahrtgeschwindigkeiten
erlauben, ohne daß die Wischblätter vom Wind merklich abgehoben werden.
Derartig hohe Drücke verursachen jedoch bei niedrigeren Geschwindigkeiten und/oder auf halbtrockenen Windschutzscheiben
ein übermäßiges Schleifen des Wischerblattes auf dem Glas. | Um den Beanspruchungen durch dieses zu starke Schleifen gewachsen
zu sein, müssen die Wischermotoren stärker sein, was die Motorkosten sowie die Belastung der die Gelenice, die Drehwellen,
die Wischerarme und die Wischblätter ausgesetzt sind, erheblich vergrößert. Die-an den Auto-LIodellen der letzten Jahre
verwendeten Wischerblätter sind länger geworden, wodurch der Gesamtdruck und Kraftbedarf weiter gestiegen ist. Höhere Amdrücke
erfordern eine sbwerere und kostspieligere Wischerblattkonstruktion
sowie eine entsprechende Wischerarnkonstruktion.
Außerdem ist das bei der Herstellung von Wischerarmen und Wischerblättern hauptsächlich benutzte Metall rostfreier Stahl,
der vergleichsweise teuer ist.
Die in Übereinstimmung mit den Grund pe danken, wie sie ir:
obenerwähnten Patent zum Ausdruck gebracht sind, gebauten Scheibenwischer umfassen ein ./ischolatüeleueut, welches sicr
so'7O..1 an flache als ctuch an gewölbte Lj1Ir. cLie-ii ur.Dr.S8er. Irilbt,
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und.gelenkige Vorrichtungen zur Verteilung des Druckes vom
Wischerarm auf verschiedene Stellen des Wischblattelementes in "Richtung auf genannte Windschutzscheibe, wobei die gelenkigen.
Vorrichtungen zur Druckverteilung ganz oder zum Teil die Form ■
eines Luftteilers haben. Die Bauweise solcher· Vorrichtungen ermöglicht
eine wesentliche Verringerung der Kosten des zum Antrieb des Wischers benutzten Motors - wie auch der Kosten für .
obenerwähnte Einzelteile -, weil der Feigung zum Windhub, die
mit der Gesamtgeschwindigkeit der Luft an der Windschutzscheibe
zunimmt, proportional zu ihrer Stärke entgegengewirkt wird.
Ein Zweck der vorliegenden Erfindung besteht in der Schaffung eines Scheibenwischers, der sowohl verbesserte Baumerkmale
als auch dem Windhub entgegenwirkende Eigenschaften aufweist und vielseitig verwendbar ist. Der Scheibenwischer entsprechend
der vorliegenden Erfindung läßt sich somit aus relativ dünnem und weniger kostspieligem Metall anfertigen und besitzt
verbesserte Merkmale, die dem Windhub entgegenwirken, wobei unterschiedliche Typen, Bauarten, Stellungen u&d Arbeitsanordnungen der zwei äußeren Wischereinheiten und verschiedene
Formen und Ausführungen der Windschutzscheiben und verwandter Konstriktionen die Luft, der die Wischey&usgesetzt sind, in
Turbulenz versetzen. ,
Entsprechend vorliegender Erfindung ist das Hauptteil der gelenkigen Vorrichtungen zur Verteilung des Druckes vom
Wischerarm auf das Wischblatt von länglicher Gestalt und besitzt symmetrische, dem Wind entgegenwirkende Außenflächen ■
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um eine vertikale Ebene durch deren'Längsachse. Der öftere Abschnitt
dieses Teils hat die Form eines Stegs, der diesem in Längsrichtung
Steifheit verleiht, während sein unterer Abschnitt Flächen besitzt, die den Wind ableiten oder ihm entgegenwirken
und welche seitlich auseinanderstehen. Die symmetrische Form
der AuSenflache des länglichen !Teils bewirkt, daß tatsächlich
ein zweiteiliger Luftteiler entsteht, der unter einer Reihe von aerodynamischen Bedingungen, einschließlich der sich ?,us
verschiedenen Luftstromrichtungen ergebenden Bedingungen, den g
Windhub wirkungsvoll herabsetzt oder beseitigt.
Die Erfindung wird nachstehend in einem Ausführungsbeispiel anhand der Zeichnung näher erläutert» Dabei zeigti
Mg..1 eine Draufsicht eines Scheibenwischers gemäß
der vorliegenden Erfindung;
Fig. 2 eine Seitenansicht des Wischblattes in Fig. 1 und
Fig. 3 einen Schnitt durch das Wischblatt in Figo 2,
längs der Linie 3-3.
Der in den Zeichnungen als Beispiel dargestellte Scheibenwischer umfasst ein Wischblatt, bestehend aus einem mit 1o bezeichneten
Wischblattelement und einer geleMgen Vorrichtung, mit 11 bezeichnet, die den Druck, welchen sie vom Wischerarm
erhält, auf verachiedene Stellen oder in Längsrichtung verlaufende
Punkte am Wischblatteleruent 1o verteilt (d. h. ihn auf sie
BAlJ
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überträgt und aufteilt). Das Wischblattelement 1o passt sich
sowohl flachen als auoh gewölbten flächen an und schmiegt sich automatisch-"an die unterschiedlichen Flächenwölbungen, wie z.B.
die der modernen gewölbten Windschutzscheibe an, wenn es durch den mittels der gelenkigen Vorrichtung 11 verteilten Druck gegen
dieselbe gepresst wird» Das Wischblattelement 1o umfasst zwei
Teile, einen elastischen Teil 13 mit einer Wischkante 14 aus.
Gummi oder anderem federnden Material und einen flexiblen Halteteil 15 aus dünnem, federnden Material. Die Formen, Anordnungen
und Funktionen des elastischen Teils 13 und des Halteteils 14 sowie die Gleichwertigkeit anderer Konstruktionen
oder Materialien sind dem Fachmann wohlbekannt und brauchen zum Verständnis der vorliegenden Erfindung nicht weiter beschrieben
zu werden (s. beispielsweise US-Patent 2.596„o63, erteilt am 6. k"ai 1952 an John W. Anderson). Die gelenkige
Vorrichtung 11 zur Druckverteilung umfasst einen länglichen
Hauptteil 16, der den Druck aufnimmt, welcher von Arm 12 ausgeübt wird, mit dem er in der M'tte durch ein Verbindungsglied
17 in Verbindung steht. Der durch den Arm 12 auf den Hauptteil
16 ausgeübte Druck wird auf zusätzliche Druckverteiler
18 verteilt oder weitergegeben, von denen jeder den Druck an seinen Enden 19 und 21 wiederum an in Längsrichtung verlaufende
Punkte oder Positionen am Wischblattelement 1o verteilt, wie
es aus Fig. 2 hervorgeht und in US-Patent 2o596.o63 dargelegt
wurde. Die Enden 19 und 21 der zusätzlichen Druckverteiler 18 haben die Form von Klauen oder entsprechenden Konstruktionen,
die den Druci. weitergeben, den gelenkigen Druckverteiler ,1,1 „ ..,
mit Wischblattelement 1 ο verbinden und im Verhältnis zum Wis.ch-
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- .- -1 t-ty
j* blattelement 1o verschiebbar sind, so daß das Wischblatt beim
tibergehen vpn flachen zu gewölbten Flächen seine effektive länge
frei verändern kann. Der Druckverteiler 11 kann Y/ischblattelement
1o dadurch nicht verlieren, daß die äußeren Enden 19 des zu
sätzlichen Druckverteilers 18 ganz am Ende bei 22 abwärts gebo gen sind, so daß der elastische Heil 13 an seinem oberen Teil
unbeweglich festgehalten wird.
Die Stifte 23 und die dazugehörigen elastischen Teile 24 und Λ
25 entsprechen in Ausführung und Wirkungsweise der Darstellung in US-Patent 2.955.313, erteilt an John W. Anderson am 11 .
Oktober 196o. Somit läßt sich der Hauptteil 16 an den Zapfenverbindungen 26 zwischen diesen Teilen leicht und schnell von
den zusätzlichen Druckverteilern 18 lösen. Die zusätzlichen Druckverteiler 18 lassen sich dann vom Wischblattelement 1o abstreifen. Diese Anordnung ermöglicht ein leichtes Austauschen
eines abgenutzten gegen ein neues Wischblattelement sowie den Austausch des Hauptteils 16 gegen einen ähnlichen Teil von der
gleichen Länge, der jedoci. die Merkmale nicht aufweist, welche ™
die Windhub-Erscheinung verhindern.
Daneben bietet sie Vorteile bei der Herstellung, da sich
die gleichen Wischblattelemente und/oder zusätzlichen Druckver-
teilerelemente für eine Reihe von Wischblätterii mit unterschiedlichen
Hauptteilen verwenden lassen, wodurch Investitions- und Herstellungskosten reduziert werden. Wie die Fig. 1 und 2 zeigen,
ist der Hauptdrucieverteiler 16 ein längliches Teil, das 3,1s
Druokverteilerbrücke, - joch oder -glied zu den zusätzlichen
Druckverteilern 1t dient. Viie in Fi„·. 3 ?ezeigt, besitzt der
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Haupt.teil 16 entsprechend dieser Erfindung Außenflächen. S, die
von symmetrischer Form sind wcä. im Verhältnis zu der durch die vertikale
Achse A-A des Hauptteils verlaufenden Ebene (d.h.» einer ."
vertikalen Ebene durch die Längsachse des Wischblattes und/oder Teils 16) symmetrisch angeordnet liegen« Die Flächen S sind Winden,
sowohl Segen- als auch Seitenwinden, ausgesetzt und leiten diese ab und wirken ihnen entgegen. Jede der Flächen S besitzt
unten eine äußere Längskante 27, die nach unten progressiv bis
zu einem Punkt abgeschrägt ist, daß sie praktisch eine der Oberfläche
der Windschutzscheibe par all ellau-f ende Ebene erreicht. Wie aus Fig. -3 ersichtlich, ist die Tangente zum äußeren Teil der
Kante 27 gegen die horizontale, der Oberfläche der Yfindschutzscheibe
parallellaufende Ebene nur geringfügig geneigt, so daß der Winkel dazwischen im' besten Fall noch relativ klein ist.
Demgemäß bieten die äußeren Kanten 27 der Luft, die sich in einer der beiden Eichtungen parallel zur Y/indsehutzscheibe bewegt
(d.h. bei Seitenwind), nur geringen oder keinen Widerstand. Die mittleren Abschnitte 28 derFlächen S sind im Verhältnis zur Wind—
schutzscheibe konvex gekrümmt und leiten die Luft nach oben. Dieser Richtuiigswechsel der Luft führt zu einer nach-unten gerichtete.χ
kraft, die die Luft gegen die Außenfläche des Teils 16 ausübt und die das Teil 16 nach unten gegen die zusätzlichen- Glieder
1S und sonit auf das Wischblattelement 1o pressen, so daß dem WindiiUb
Widerstand geboten wird. Da die oberen Abschnitte 29 an Teil
nach oben zusammenlaufen und so eine Form von spitzem Querschnitt bilden, beläßt die auf eine der beiden Seiten aufprallende Luft
das 'Teil 16 in vertikaler Richtung und hat somit ihre maximale
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Gegenwirkung erreicht. Wie es Fig. 2 .zeigt, liegt zwischen den
unteren Kanten.27 der Flächen S an Teil. 16 und der Spitze des
Wischblattelementes 1o ein großer Z?/ischenrauii, so daß die in.
den Raum unterhalb .der Kante 27 strömende Luft durch die Konstruktion
strömen kann, statt nachteilige Windhubkräfte zu entfalten.
.. Der in -12Ig. 3 gezeigte llauptteil' zur Druckverteilung besitzt
glatte Seiten", die wegen ihrer Einfachheit und Symmetrie schnell und billig mittels Gesenken aus Metallstreifen mit geeigneten Eigenschaften
geformt werden können,, Es können aber auch separate Metallstücke
vorgeformt werden, wie z.B« durch Stanzen, Walzen oder Biegen,
so daß sie die gewünschte Foru einer Seite des Teils 15 erhalten, z.B. eine Form ähnlich einest Teil eines länglichen Zylinders, v/ie
in Fig. 3· gezeigt. Derartige vorgefornte Stücke lcönnen an Oberende
mit oder ohne flachen Verbindungsstreifen aneinandergefügt werden,
sei es -durch Hartlötung, Schweifhing oder dergleichen, so daß ein
llauptteil entsteht, jzfan den nachträglich ein Verbindungsglied
gleich dem mit 17 bezeichneten angefügt werden kann.
Wie aus Fig. 3 ersichtlich, ist das schmale Oberteil an Teil
16 vorteilhaft ausgebildet, so daß es als Steg, Grat, Hippe oder Flansch wirkt und dem Teil in Längsrichtung bauliche Steifheit
verleiht. Dementsprechend kann Teil 16 aus relativ dünnen I ie tall
hergestellt werden., woraus sich gegenüber eineia Teil ohne derartige
Versteifung eine Materialersparnis ergibt, da ein solches in Bezug auf Festigkeit von der IvIetallstärke abhängt. Die untere
Kante 27 an Teil. 16 erstreckt .sich seitlich ein erhebliches btüclc
To
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über die restlichen Teile hinaus und bildet so für die Aufwärtsbewegurig
der luft und daraus sich ergebende Windhubeffekte an den Teilen unterhalb der Kant υ 27 ein Hindernis.
Da das Teil 16 von symmetrischer Form ist, wirkt es in beiden
Richtungen als Luftteiler. Die Merkmale eines solchen Scheibenwischers
zur Unterdrückung des Y/indhubes sind gleichermaßen •wirkungsvoll, wenn der gesamte Scheibenwischer oder- das ganze
Viscliblatt umgekehrt wird. Dadurch wird auf seiten des Verbrauchers
Verwirrung und Unzufriedenheit vermieden, die sich ergeben
können, wenn ein mit den aerodjrnamischen Eigenschaften von
Luftteilern nicht vertrauter Verbraucher entweder nicht weiß, wie er einen windliubfreien Scheibenwischer auf der Winschutzscheibe
anbringen soll, um den richtigen aerodynamischen Effekt zu erzielen, oder wenn er es falsch naclit. Außerdem ist ein
beheibenvri.scher, bei den der Hauptdruckverteiler entsprechend
vorliegender Erfindung ausgebildet ist, auch bei Seitenwinden leistungsfähig, die in einer Richtung gehen, welche der Richtung
von Seitenwinden entgegengesetzt ist, die normal durch auf die "Windschutzscheibe in der Fahrtrichtung aufprallende
Luft verursacht werden. Daneben ist ein solches Wischblatt in einer Reihe von Positionen auf der Windschutzscheibe leistungsfähig,
in denen die durch die aufprallende Luft hervorgerufenen
Winde nicht senkrecht zur Längsachse des 'Wischblattes verlaufen. Somit hat der Scheibenwischer gemäß vorliegender Erfindung nicht
nur den Vorzug der Leistungsfähigkeit, sondern auch den der Vielseitigkeit ο
BAD OR36INAL ·
-11-
8 0 981 0/0 5 23 " ■
Claims (1)
- Patentansprüche -ι 4 3 Q 4 8 31. Scheibenwischer für die Windschutzscheibe eines Fahrzeuges, gekennzeichnet durch einen Wischerann, ein Wischerblatt sowie Vorrichtungen zur Übertragung des Druckes vom Wischerarm auf das Wischerblatt in-Richtung auf die Windschutzscheibe, wobei die genannten Druckverteiler ein längs des Wischerblattes verlaufendes längliches, mit zwei einander gegenüberliegenden Flächen versehenes !Teil umfassen, die in Dichtung auf das Wischblatt zueinander hin verlaufen und von einer Stelle oberhalb des Wischerblattes aus divergieren.2· Scheibenwischer nach Anspruch 1, wobei das Wischerblatt in Richtung auf die Windschutzscheibe und entgegengesetzt anpassungsfähig ist, um sich an deren Oberfläche anzuschmiegen, dadurch gekennzeichnet, daß Vorrichtungen zur Druckverteilung mehrere, in Abständen voneinander angeordnete Druckübertragun;rsglieder uufassen, die das genannte längliche Teil und das Wischerblatt an | mehreren, über dessen Länge verteilten Stellen miteinander verbinden.3· Scheibenwischer nach Anspruch 1 und 2, dadurch ε-.e"■-.einzeichnet, daß die einander gegenüberliegenden Flachen em en^imten länglichen Teil koru-av nuufebildet sind.128098 10/05234o Scheibenwischer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,daß die genannten, einander gegenüberliegenden Flächen an den länglichen Teil gleichmäßig gekrümmt sind.5. Scheibenwischer nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daJ3 die einander gegenüberliegenden Flächen an dem länglichen Seil eine Krümmung iron etwa neun si.?. Grad aufweisen.6. Scheibenwischer nach Anspruch Ί - 5, dadurch ^e net, daß die einander gegenüberliegenden Flächen an den länglichen Teil etwa gleich groß und im Verhältnis zum V/ischerblatt praktisch symmetrisch angeordnet sind.809810/0523
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US31381863A | 1963-10-04 | 1963-10-04 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1430483A1 true DE1430483A1 (de) | 1968-11-28 |
Family
ID=23217275
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19641430483 Pending DE1430483A1 (de) | 1963-10-04 | 1964-09-30 | Scheibenwischer |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1430483A1 (de) |
GB (1) | GB1071599A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10044913B4 (de) * | 2000-05-29 | 2017-10-05 | Robert Bosch Gmbh | Wischblatt zum Reinigen von Scheiben, insbesondere von Kraftfahrzeugen |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2551405B1 (fr) * | 1983-09-02 | 1988-09-30 | Champion Spark Plug Europ | Balai d'essuie-glace avec dispositif deflecteur d'air |
IT223233Z2 (it) * | 1991-07-23 | 1995-06-13 | Rgb Spa | Spazzola tergicristallo con superificie di deflessione del vento |
GB2313042B (en) * | 1996-05-14 | 2000-03-08 | Acdtridon Europ Ltd | Windscreen wiper blade aerofoil assembly |
-
1964
- 1964-09-30 DE DE19641430483 patent/DE1430483A1/de active Pending
- 1964-10-05 GB GB4053064A patent/GB1071599A/en not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10044913B4 (de) * | 2000-05-29 | 2017-10-05 | Robert Bosch Gmbh | Wischblatt zum Reinigen von Scheiben, insbesondere von Kraftfahrzeugen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB1071599A (en) | 1967-06-07 |
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