DE140866C - - Google Patents
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- DE140866C DE140866C DENDAT140866D DE140866DA DE140866C DE 140866 C DE140866 C DE 140866C DE NDAT140866 D DENDAT140866 D DE NDAT140866D DE 140866D A DE140866D A DE 140866DA DE 140866 C DE140866 C DE 140866C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B43/00—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for
- B63B43/24—Arrangements of watertight doors in bulkheads
- B63B43/26—Arrangements of watertight doors in bulkheads of sliding type
- B63B43/30—Arrangements of watertight doors in bulkheads of sliding type with fluid drive
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Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Vorrichtung zum Öffnen und
Schließen von Schottüren, welche im geöffneten Zustande nicht, wie bisher üblich, an
der Schließvorrichtung, sondern an einer besonderen Haltevorrichtung hängt, wobei der
die Haltevorrichtung auslösende Mechanismus gleichzeitig die zum Heben und Senken der
Tür dienende Vorrichtung steuert.
Auf der beiliegenden Zeichnung ist die Schließvorrichtung in Fig. 1 in Ansicht bei
offener Schottür und in Fig. 2 im Schnitt bei geschlossener Schottür dargestellt, während
Fig. 3 einen Schnitt nach Linie A-B der Fig. 1 veranschaulicht.
Die Vorrichtung besteht aus zwei übereinander angeordneten Zylindern α und b, die
unter sich durch eine Leitung c so miteinander verbunden sind, daß das unter den Kolben d
des unteren Zylinders tretende treibende Medium (Dampf, Druckluft und dergl.) erst dann nach
dem oberen Zylinder gelangen kann, wenn der Kolben seine höchste Stellung erreicht hat.
Die Kolbenstange f des unteren Zylinders ist hohl und trägt am unteren Ende eine Traverse g,
welche an die Arme zweier Winkelhebel h angreift, die in den im Zylinderdeckel befestigten
Führungen i drehbar befestigt sind und mit ihren freien Enden in Schlitze k von Halteriegeln
/ greifen, welche in den von einem gekröpften Querriegel m, an welchen auch
der untere Teil des Zylinders α geschraubt ist, getragenen Führungen η verschiebbar gelagert
sind. Die Kolbenstange 0 des oberen Zylinders ist durch die hohle Kolbenstange des
unteren dampf- bezw. luftdicht geführt und mit dem an der Schottür ρ sitzenden Auge q
unmittelbar verbunden. Das Auge q ist mit einer Bohrung versehen, in welche die vorgeschobenen
Riegel / greifen. Zur Zu- und Ableitung des treibenden Mediums in den unteren Zylinder α dient das Rohr r und das mit
Rückschlagventil s versehene Rohr t, in den oberen Zylinder das schon erwähnte Rohr c
und Rohr ν. Von diesen Rohren vereinigen sich t und ν zu einem Rohr w, welches
ebenso wie das Dampfzuleitungsrohr x, das Auspuffrohr y und das Rohr r an einen Vierwegehahn
\ angeschlossen ist, durch dessen Steuerung von Hand die Zu- und Ableitung
des treibenden Mediums oberhalb oder unterhalb der Kolben geregelt werden kann. Die
Dampfzuleitungsrohre der verschiedenen Türen sind sämtlich an ein Ventil angeschlossen, welches
von Hand oder auf elektromagnetischem Wege im Bedarfsfalle geöffnet wird.
Im Ruhestande, d.h. bei geöffneter Schotttür, nehmen die einzelnen Teile die in Fig. 1
dargestellte Stellung ein, die Tür ρ hängt an den in ihr Auge q gedrungenen Riegeln / und
die Stellung des Hannes ^ ist derart, daß sofort beim Öffnen des Hauptventils das treibende
Medium, im weiteren Verlauf einfach mit Dampf bezeichnet, durch das Rohr χ, den
Hahn \ und das Rohr r in den Zylinder a
eintritt und dessen Kolben hebt, wodurch auch die Traverse g gehoben, die Winkelhebel h
verstellt und die Riegel / zurückgezogen werden. Gegen Ende des Hubes überschreitet der
Kolben mit seiner unteren Fläche die Mündung des Rohres c, so daß nunmehr der in den
Zylinder α bereits eingetretene und weiter
nachströmende Dampf auch über den Kolben des Zylinders b tritt und diesen und somit
auch die Schottür nach unten drückt. Etwaiger auf der Gegenseite der Kolben befindlicher
Dampf von früheren Manövern entweicht wä'h- ' rend dieser Vorgänge durch das Rückschlagventil
s des Rohres t sowie das Rohr ν und weiter durch das Rohr w. den Hahn \ und
das Rohr y.
ίο Soll die Tür geöffnet werden, so dreht man
den Hahn \ um 900 nach rechts, so daß nunmehr die Dampfzuleitung χ mit dem Rohr w
und das Auspuffrohr y mit dem Rohr r in Verbindung steht. Der Dampf hebt dann,
durch ν unter den Kolben des oberen Zylinders b tretend, diesen und damit die Tür
an, während der über dem Kolben befindliche Dampf durch das Rohr c, den Zylinder α und
das Rohr r, den Hahn % und das Rohry entweicht,
dagegen verhindert das Rückschlagventil s ein Eintreten des Dampfes in den
Zylinder a, und damit ein Vorschieben der Riegel /. Ist die Tür gehoben, so öffnet man
das Rückschlagventil, welches zu diesem Zweck mit einer geeigneten Vorrichtung versehen ist,
und läßt den Dampf auch in den Zylinder a treten, so daß der Kolben desselben nach
unten bewegt wird und dabei mit seiner Stange f die Riegel / vorschiebt, so daß sich
die Tür wieder in der Ruhelage befindet.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Vorrichtung zum Öffnen und Schließen von Schottüren, gekennzeichnet durch zwei Druckzylinder (a und b), von denen der eine (a) zum Verstellen von die Tür offen haltenden Halteriegeln (IJ, der andere zum Heben und Senken der Schottür selbst dient, wobei beide Zylinder durch eine Leitung (c) miteinander verbunden sind, welche so angeordnet ist, daß beim Senken der Tür das treibende Medium erst dann in den Zylinder (b) gelangen kann, wenn der Kolben des Zylinders (a) einen bestimmten Weg zurückgelegt und auf diesem Wege durch geeignete Zwischenmechanismen die Halteriegel (I) gelöst hat.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE140866C true DE140866C (de) |
Family
ID=408519
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT140866D Active DE140866C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE140866C (de) |
-
0
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