DE1403470C - Motor-driven screw compressor system with quick control device - Google Patents

Description

Die mit der Erfindung erreichten Vorteile sind imThe advantages achieved with the invention are in

das bei Erreichen eines beliebig eingestellten Druckes io wesentlichen darin zu sehen, daß Druckänderungen sich vollständig öffnet, so daß das vom Kompressor in der Lieferungsleitung von der Schnell-Regelabgegebene Gas in die freie Atmosphäre geleitet vorrichtung unmittelbar aufgenommen und verwerden kann. Der Kompressor läuft dann leer. arbeitet werden können. Dabei ist durch Anordnung Zwischcnstellungen des Ventils sind bei dieser Aus- der Vorrichtung zur Verstärkung der Druckänderung fiihrungsform nicht möglich. Bei einer anderen Aus- 15 in der Lieferungsleitiing sichergestellt, daß die führungsform (vgl. deutsche Patentschrift 724 497) ist Regelung auch bei schwachen Druckänderungen andie Anordnung so getroffen, daß das von dem Korn- spricht. Immer läuft der motorgetriebene Schraubenpressor abgegebene Gas oder Druckmittel bei einem kompressor unter Vollast, weil der nicht benötigte vorgegebenen Druck über ein sich bei diesem Druck Teil der von der Sehraubenkompressoranlage angeöffnendes Ventil in die Saugleitung zurückgeführt 20 botenen Gasmenge unmittelbar in die Atmosphäre wird. Dabei ist eine elastische Abdichtung verwirk- abgeleitet werden kann. Aus diesem Grunde ist licht, die ein schnelles Ansprechen verhindert. sichergestellt,.daß die erfindungsgemäße Schrauben-Schließlich kennt man sogenannte Grenzregelungen kompressoranlage sich kurzfristigen Bedarfsschwanbei Kreiselgebläse!! (vgl. Literaturstelle »Kreisel- klingen ohne weiteres anpaßt und insbesondere^beigebläsc und Kreiselpumpen« von Fried ri ch 25 nahe augenblicklich die volle Lieferungsmenge in die Kluge, Springer-Verlag, 1953, Seiten 210,211), die Liefcrungsleitung schicken kann, ohne daß die ebenfalls verhältnismäßig langsam arbeiten, weil sie Sehraubenkompressoranlage zunächst von Leerlaufdie Meßgröße aus der Saugleitung des Kompressors te,trieb- auf Vollastbetrieb umgestellt werden muß. beziehen. -^ Im "folgenden wird die Erfindung an Hand einerthe essential to see on reaching any pressure set io is that pressure changes opens completely, so that the output from the compressor in the delivery line from the high-speed regulator Gas discharged into the open atmosphere is immediately taken up and used in the device can. The compressor then runs idle. can be worked. It is by arrangement In this embodiment of the device, intermediate positions of the valve are to amplify the pressure change form of leadership not possible. In the case of another delivery line, it is ensured that the management form (see. German Patent 724 497) is regulation even with slight pressure changes to the Arrangement made so that it speaks of the grain. The motor-driven screw compressor is always running Released gas or pressure medium with a compressor under full load, because it is not required predetermined pressure via a part of the opening of the very hood compressor system at this pressure Valve returned to the suction line 20 offered amount of gas directly into the atmosphere will. In this case, an elastic seal can be realized and derived. This is why light that prevents a quick response. ensures .that the screw according to the invention-Finally one knows so-called limit regulations of the compressor system for short-term fluctuations in demand Centrifugal fan !! (cf. literature reference »Kreisel blades adapt without further ado and especially ^ beige bläsc and centrifugal pumps «by Fried rich 25 almost instantly the full delivery quantity into the Kluge, Springer-Verlag, 1953, pages 210, 211), the delivery line can send without the also work relatively slowly, because the very hood compressor system is initially idling Measured variable from the suction line of the compressor te, must be switched to full load operation. relate. - ^ In the "following the invention is based on a

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen 30 lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden motorgetriebenen Schraubenkompressor mit einer Zeichnung ausführlicher erläutert; es zeigt schnellwirkenden Lieferungsregelung zu schaffen.
Schnell bedeutet in diesem Zusammenhang, daß die
Regelung in Bruchteilen von Sekunden, etwa in 0,02The invention is based on the object of explaining a motor-driven screw compressor showing only one embodiment in more detail with a drawing; it shows creating fast-acting delivery arrangements.
In this context, fast means that the
Regulation in fractions of a second, around 0.02

bis 0,1 Sekunden, erfolgt. In dieser kurzen Zeit soll ₃₅ Fig. 2 die Aufsicht auf den Gegenstand nach der motorgetriebene Schraubenkompressor mit einer Fig. 1,
Antriebsleistung von mehreren 100 PS von Vollast
auf Teillast oder auf Leerlauflast bzw. umgekehrt
umgesteuert werden können. Dabei soll die Anordnung so getroffen werden, daß die Motorbelastung 40 Gegenstandes nach F i g. 2, ebenfalls in schematischer bei allen Betriebszuständen annähernd konstant Darstellung.up to 0.1 seconds. In this short time ₃₅ Fig. 2 should be a plan view of the object after the motor-driven screw compressor with a Fig. 1,
Drive power of several 100 HP from full load
to part load or to idle load or vice versa
can be redirected. The arrangement should be made so that the engine load 40 of the object according to FIG. 2, also in a schematic representation that is approximately constant in all operating states.

bleibt. Die dargestellte Ausführungsform der Erfindungremains. The illustrated embodiment of the invention

Die Erfindung betrifft eine motorgetriebene besteht aus zwei Motorkompressoren, angeordnet an Sehraubenkompressoranlage mit Schnell-Regelvor- einem beweglichen Rahmen 1, z. B. an einem Jeep, richtung, die mit einer Lieferungsleitung vom Korn- 45 Jeder Motorkompressor enthält einen Verbrennungspressor kommuniziert und mit einem kraftgetriebenen . motor 2, gekuppelt mit einer geschwindigkeits-Ausblaseventil versehen ist. Die Erfindung besteht erhöhenden Zahnradübersetzung 3 mittels einer autodarin, daß das eine Auslaßleitung zur Atmosphäre matischen Zentrifugalkupplung od. dgl., und einen aufweisende Ausblaseventil als vom Druck in einer Schraubenkompressor 4, getrieben durch den VerKammer stetig versteilbares Ventil ausgeführt ist und 50 brennungsmotor über die Zahnradübersetzung 3. daß ferner eine" pneumatische, druckempfindliche Vor- 5 zeigt einen Luftansaugfilter für die Verbrennungsrichtung zur Verstärkung der Druckänderung in der motoren 2 und 6 einen Ausblaseschalldämpfer, an Lieferungsleitiing mit der Lieferungsleitung sowie welchen Auspuffrohre 7 von den Verbrennungsder Kammer verbunden ist. Nach bevorzugter Aus- motoren 2 angeschlossen sind. Die Verbrennungsfiihrungsform der Erfindung soll bei einer motor- 55 motoren 2 sind mit gebräuchlichen Geschwindigkeitsgetriebenen Sehraubenkompressoranlage, bei der das reglem 68, z. B. Zentrifugalreglern, versehen, die in Ausblaseventil eine Ventilspindel besitzt sowie eine üblicher Weise für die gewünschte Geschwindigkeit Membran, welche mit der Ventilspindel verbunden eingestellt sein können. Jeder Schraubenkompressor 4 ist, ein Gehäuse, in welchem die Membran eine ist versehen mit einem Lufteinlaßfilter und Einlaß-Scheidewand bildet und die Kammer begrenzt, eine 60 schalldämpfer 8, und die Druckluft von jedem Feder, welche die Ventilspindel in einer Richtung Schraubenkompressor 4 wird durch ein Rohr 9 über bewegt, eine Verbindung zwischen der Kammer und ein Rückschlagventil 10 an einen Druckausgleicher der Lieferungsleitiing zur Zufuhr von Druckluft in 11 geliefert, welcher gleichzeitig als Schalldämpfer die Kammer, welche der Federwirkung entgegen- dient, und dann an eine Lieferungsleitung 12. Das wirkt, und eine Auslaßleitung in Verbindung mit der 65 Rohr 9 kommuniziert mit einem einstellbaren Sicher-Kiimmer, die Anordnung so getroffen sein, daß die heitsventil 13, versehen mit einem Ventilorgan 14, Vorrichtung aus einem Hebel, einem an den Hebel das mittels einer Feder 15 belastet ist, deren angeschlossenen Ventilorgan, einem an den Hebel Spannung mittels eines Schraubenbolzcns 16 einge-The invention relates to a motor-driven consists of two motor compressors, arranged on Very hood compressor system with fast control in front of a movable frame 1, e.g. B. on a jeep, 45 Every motor compressor contains a combustion compressor communicates and with a power driven. motor 2, coupled to a speed blow-off valve is provided. The invention consists of increasing gear ratio 3 by means of an autodarin, that the one outlet line to the atmosphere matic centrifugal clutch. The like., And one having blow-off valve as from the pressure in a screw compressor 4, driven through the VerKammer continuously adjustable valve is designed and 50 internal combustion engine via the gear ratio 3. that also a "pneumatic, pressure-sensitive pre-5 shows an air intake filter for the direction of combustion to amplify the pressure change in the motors 2 and 6 a blow-out silencer Lieferungsleitiing with the delivery line as well as which exhaust pipes 7 from the burners Chamber is connected. According to the preferred motor out 2 are connected. The form of combustion The aim of the invention is to use motors 2 with conventional speed drives Sehraubenkompressoranlage, in which the reglem 68, z. B. centrifugal regulators provided in Blow-out valve has a valve stem and a conventional manner for the desired speed Diaphragm, which can be set connected to the valve spindle. Each screw compressor 4 is a housing in which the membrane is provided with an air inlet filter and inlet septum forms and limits the chamber, a 60 muffler 8, and the compressed air from each Spring, which the valve spindle in one direction screw compressor 4 is through a pipe 9 over moved, a connection between the chamber and a check valve 10 to a pressure equalizer the delivery line for the supply of compressed air is supplied in 11, which also acts as a silencer the chamber, which counteracts the spring action, and then to a delivery line 12. Das acts, and an outlet line in connection with the 65 pipe 9 communicates with an adjustable safety cooler, the arrangement be made so that the unit valve 13, provided with a valve member 14, Device consisting of a lever, one on the lever which is loaded by means of a spring 15, whose connected valve member, a voltage applied to the lever by means of a screw bolt 16

F i g. 1 die Seitenansicht einer motorgetriebenen Sehraubenkompressoranlage, montiert auf ein Fahrzeug, F i g. 1 the side view of a motor-driven super-hood compressor system, mounted on a vehicle,

F i g. 3 einen Schnitt durch einen Teil des Gegenstandes nach F i g. 2, in schematischer Darstellung, F i g. 4 einen Schnitt durch einen anderen Teil desF i g. 3 shows a section through part of the object according to FIG. 2, in a schematic representation, F i g. 4 is a section through another part of the

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stellt werden kann. Das Sicherheitsventil 13 hat eine kann daher in solch einem Falle zu einer anderen Auslaßöflnung 17, durch welche die gesamte Luft- Druckrlüssigkeitsquelle 'als an die Lieferungsleitung menge vom Schraubenkompressor 4 ausgelassen wer- 12 angeschlossen sein. Zur Vorrichtung 56 gehört ein den kann. Das Rohr 9 ist weiterhin verbunden mit schwenkbarer Hebel 57, der an einem Zapfen 58 geeiner Entlastungsleitung 18, welche mit einem Ventil- 5 lagert ist, der in einer Richtung durch den Balg 55 organ 19 versehen ist, belastet mittels einer Feder 20 gedrückt und in entgegengesetzter Richtung durch und betätigt mittels einer Wicklung 21, welche bei eine Feder 59 betätigt wird, deren Spannung mittels Erregung das Ventilorgan 19 hebt und den eines Schraubenbolzens 60 eingestellt werden kann. Schraubenkompressor 4 entlastet. Die Entlastungs- Der Hebel 57 trägt ein Ventilorgan 61, welches mit leitung 18 ist mittels eines Rohrs 22 verbunden >o einer Düse 62 zusammenarbeitet, welche eine Ausmit einem Schalldämpfer 23, welcher für beide laßöifnung 63 hat und mit einem Schlauch 64 mit Schraubenkompressoren 4 gemeinsam ist. 24 zeigt der Kammer 51 im Ausblaseventil 43 verbunden ist. einen Schalter, mit welchem der Strom von einer Die Vorrichtung 56 bildet einen Verstärker, um eine Batterie 25 an einen elektrischen Startmotor 26 für kleine Druckänderung in der Leitung 12 in einen die Verbrennungsmotoren 2 geschlossen werden kann. 15 großen Kraftimpuls zwecks Betätigung des Ventils 45 Nach dem Schließen des Schalters 24 ist der Strom- umzuwandeln.can be provided. The safety valve 13 has one can therefore in such a case to another Outlet opening 17, through which the entire air pressure liquid source 'as to the supply line amount discharged from the screw compressor 4 will be connected. The device 56 includes a can. The tube 9 is also connected to a pivotable lever 57, which is attached to a pin 58 Relief line 18, which is supported by a valve 5, which in one direction through the bellows 55 organ 19 is provided, loaded by means of a spring 20 and pressed in the opposite direction and operated by means of a winding 21, which is operated at a spring 59, the tension of which by means of Excitation lifts the valve member 19 and that of a screw bolt 60 can be adjusted. Screw compressor 4 relieved. The relief The lever 57 carries a valve member 61, which with Line 18 is connected by means of a pipe 22> o a nozzle 62 cooperates, which has an outlet a muffler 23, which has 63 laßöifnung for both and with a hose 64 with Screw compressors 4 is common. 24 shows the chamber 51 in the purge valve 43 connected. a switch with which the current from a device 56 forms an amplifier to a Battery 25 to an electric starter motor 26 for small pressure changes in line 12 in one the internal combustion engines 2 can be closed. 15 large force impulse for the purpose of actuating valve 45 After the switch 24 is closed, the current must be converted.

kreis durch ein Relais 27 geschlossen, welches einen Die Wirkungsweise der oben beschriebenen VorSchalter 28 mit einer gewissen Zeitverzögerung be- richtung ist wie folgt: Wenn der Schlauch 39 mittels tätigt. Der Schalter 28 unterbricht den Strom von der Kupplung 40 an das Flugzeug angeschlossen einer Batterie 29 zur Wicklung 21 des Ventilorgans 20 worden ist und der Bedienende ein Signal vom Flug-19, so daß das Ventilorgan 19 durch die Feder 20 zeug erhält, Druckluft zuzuführen, z. B. beim Starten geschlossen wird. der Flugzeug-Jet-Motoren, dann drückt er den Start-Das Rückschlagventil 10 enthält ein Ventilorgan knopf für die Verbrennungsmotoren 2 und schließt 30, welches durch die Schwerkraft geschlossen wird, dabei den Schalter 24. Dadurch werden die „Ver- und das Rückschlagventil 10 ist mit dem Druck- 25 brennungsmotoren 2 und die Schraubenkompressoausgleicher 11 durch eine Expansionskupplung 31 ren 4 anlaufen, und die von den Schraubenverbunden. Das Rückschlagventil 10 verhindert, daß kompressoren 4 gelieferte Luft entweicht zuerst ein Schraubenkompressor 4 als .Motor arbeitet, wenn ""-durch - die Entlastungsleitung 18 und den Schallnur der andere Schraubenkompressor 4 betätigt ist. dämpfer 23 zur Atmosphäre. Nach einer gewissen Der Druckausgleicher 11 ist zentral mittels einer 30 Zeitverzögerung wird der Schalter 28 geöffnet und Scheidewand 32 in Kammern 33 und 34 geteilt; jede die Wicklung 21 abmagnetisiert, so daß das Ventil-Kammer ist mit einem der Schraubenkompressoren 4 organ 19 schließt und die Schraubenkompressoren 4 verbunden und enthält eine Anzahl von Platten 35 anfangen Druck in der Lieferungs'.eitung 12 aufverschiedener Länge, die eine Anzahl von Kammern zubauen. Die Ventilscheiben 46, 47 sind durch die 36 von verschiedener Länge bildet, die zu einem ge- 35 Feder 50 geschlossen, da kein Druck in der Kammer wissen Druckausgleich und einer Dämpfung in der 51 vorhanden ist. Die obenerwähnte Entlastungs-Lieferungsleitung 12 führen. Die Kammern 33 und leitung 18 ist nicht immer notwendig. Das Ausblase 34 sind je an sich mit der Lieferungsleitung 12 durch ventil 43 wird während des Startens geschlossen Rohre 37 und 38 verbunden. Die Lieferungsleitung gehalten auf Grund der Wirkung der Feder 50. Die 12 ist durch einen Schlauch 39 und eine lösbare 40 Luft, welche in die Lieferungsleitung 12 gepreßt Kupplung 40 mit dem Lufteinlaß 41 eines Flugzeuges wird, wird in der dargestellten Ausführungsform als verbunden, dessen Vorderteil bei 42 angedeutet ist. Arbeitsflüssigkeit für die Membran 48 benutzt und Die Lieferungsleitung 12 ist weiterhin mit einem bewegt die Ventilscheiben 46, 47 zu mehr oder Ausblaseventil 43 verbunden, welches an beide weniger offener Lage. Die Luft wirkt weiterhin im Schraubenkompressoren 4 angeschlossen ist und 45 Balg 55 und ist geneigt, das Ventilorgan 61 gegen die welches mit einer Auslaßleitung 44 und dem Schall-- Wirkung der Feder 59 zu schließen. Während des dämpfer 23 verbunden ist. Das Ausblaseventil 43 Ansteigens des Druckes in der Lieferungsleitung 12 enthält ein pneumatisch balanciertes Ventilorgan 45, drosselt zunächst das Ventilorgan 61 die Auslaßversehen mit zwei Ventilscheiben 46 und 47 auf Öffnung 63 bis zu einem gewissen Grad, so daß einer gemeinsamen Spindel, verbunden mit einer 50 weniger Luft aus der Kammer 51 durch die Auslaß-Membran 48. Diese Membran 48 ist im oberen Teil Öffnung 63 entweicht, als durch die Öffnung 65 ge-66 des Ausblaseventils 43 angeordnet, in welchem liefert wird, und bei einem vorausbestimmten Druck eine Kammer 49, verbunden mit der Atmosphäre in der Lieferungsleitung 12 schließt das Ventilorgan durch eine Öffnung 67 und enthaltend eine Feder 50, 61 die Auslaßöffnung 63, wodurch ein schnelles Anan einer Seite der Membran 48 ausgebildet ist und 55 steigen des Luftdruckes in der Kammer 51 vereine zweite Kammer 51 an der entgegengesetzten ursacht wird. Die Öffnung 65 ist kleiner als die AusSeite der Membran 48. Die Kammer 51 ist ver- laßöffnung 63, so daß, wenn die Öffnung 63 völlig bunden durch eine Öffnung 65 und ein Rohr 52 mit offen ist, mehr Luft durch die Auslaßöffnung 63 enteinem Rohr 53 und der Lieferungsleitung 12 vom weichen kann, als durch die Öffnung 65 zugeführt Schraubenkompressor 4. Die Kammer 51 und die 60 wird. Wenn Druckluft in das Flugzeug geliefert wird Membran 48 bilden eine Vorrichtung zur Kraft- und die Zufuhr von den Schraubenkompressoren 4 betätigung des Ventilorgans 45. Ein Rohr 54 ver- den Luftverbrauch des Flugzeuges überschreitet, bindet das Rohr 53 und die Lieferungsleitung 12 mit werden die Ventilscheiben 46, 47 teilweise geöffnet, einem Balg 55 der Vorrichtung zur Verstärkung der Der Druck in der Lieferungsleitung 12 wird dann Druckänderung in der Lieferungsleitung 12. Jedoch 65 konstant auf einem gewünschten Wert gehalten, der ist es auch möglich, die Membran 48 mittels einer durch Einstellung der Spannung der Feder 59 cranderen Druckflüssigkeit als der Druckluft in der reicht wird. Wenn die Flugzcugmotoren starten, Lieferungsleitung 12 zu betätigen, und das Rohr 52 wird die Lufteinlaßleitung 41 im Flugzeug unmittel-circuit is closed by a relay 27, which has a The mode of operation of the above-described switch 28 with a certain time delay is as follows: When the hose 39 by means of makes. The switch 28 interrupts the power from the coupling 40 connected to the aircraft a battery 29 has been connected to the winding 21 of the valve member 20 and the operator receives a signal from flight 19, so that the valve member 19 receives tool through the spring 20 to supply compressed air, for. B. when starting is closed. the aircraft jet engines, then he presses the start-The check valve 10 contains a valve element button for the internal combustion engines 2 and closes 30, which is closed by gravity, while the switch 24. This is the "Ver and the check valve 10 is connected to the pressure 25 internal combustion engines 2 and the screw compression equalizers 11 run through an expansion coupling 31 ren 4, and connected by the screws. The check valve 10 prevents air supplied to compressors 4 from escaping first a screw compressor 4 as .Motor works when "" -by - the discharge line 18 and the sound only the other screw compressor 4 is operated. damper 23 to the atmosphere. After a certain The pressure equalizer 11 is central by means of a 30 time delay, the switch 28 is opened and Partition 32 divided into chambers 33 and 34; each the winding 21 demagnetized, so that the valve chamber is with one of the screw compressors 4 organ 19 closes and the screw compressors 4 connected and contains a number of plates 35 starting pressure in the delivery line 12 on various Length to build up a number of chambers. The valve discs 46, 47 are through the 36 of different lengths, which are closed to form a 35 spring 50, since there is no pressure in the chamber know pressure equalization and damping in the 51 is present. The aforementioned discharge delivery line 12 lead. The chambers 33 and line 18 is not always necessary. That blow out 34 are per se with the delivery line 12 through valve 43 is closed during starting Pipes 37 and 38 connected. The delivery line held due to the action of the spring 50. The 12 is through a hose 39 and a detachable 40 air which is pressed into the delivery line 12 Coupling 40 with the air inlet 41 of an aircraft is, in the embodiment shown as connected, the front part of which is indicated at 42. Working fluid used for the membrane 48 and The delivery line 12 continues to move the valve disks 46, 47 to more or more Blow-out valve 43 connected, which at both less open position. The air continues to work in the Screw compressors 4 is connected and 45 bellows 55 and is inclined, the valve member 61 against the which with an outlet line 44 and the sound effect of the spring 59 to close. During the damper 23 is connected. The blow-off valve 43 increases the pressure in the delivery line 12 if a pneumatically balanced valve member 45, the valve member 61 initially throttles the outlet with two valve disks 46 and 47 on opening 63 to a certain extent so that a common spindle connected to 50 less air from chamber 51 through the outlet membrane 48. This membrane 48 escaped in the upper part of opening 63 than through opening 65 of the blow-off valve 43, in which delivery is carried out, and at a predetermined pressure a chamber 49 connected to the atmosphere in the supply line 12 closes the valve member through an opening 67 and containing a spring 50, 61 the outlet opening 63, whereby a quick pineapple one side of the diaphragm 48 is formed and 55 rise in the air pressure in the chamber 51 unite second chamber 51 is caused by the opposite. The opening 65 is smaller than the out side of the membrane 48. The chamber 51 is outlet opening 63, so that when the opening 63 is completely bound by an opening 65 and a tube 52 with open, more air enteinem through the outlet opening 63 Tube 53 and the delivery line 12 from the soft than fed through the opening 65 Screw compressor 4. The chamber 51 and the 60 will. When compressed air is delivered to the aircraft Diaphragm 48 form a device for power and supply from the screw compressors 4 actuation of the valve member 45. A pipe 54 ver exceeds the air consumption of the aircraft, binds the pipe 53 and the delivery line 12 with the valve disks 46, 47 are partially opened, a bellows 55 of the device for increasing the pressure in the supply line 12 is then Pressure change in the supply line 12. However, 65 kept constant at a desired value, the it is also possible to cranderen the diaphragm 48 by adjusting the tension of the spring 59 Hydraulic fluid than the compressed air in which is sufficient. When the aircraft engines start To actuate delivery line 12, and the pipe 52 is the air inlet line 41 in the aircraft immediately

bar geschlossen, und der Druck steigt in der Lieferungsleitung 12, wodurch die Ventilscheiben 46, 47 sich sehr schnell öffnen. Die gesamte Luftmenge von den Schraubenkompressoren 4 wird dann über die Ventilscheiben 46, 47 und den Schalldämpfer 23 zur Atmosphäre ausgelassen. Der Bedienende stoppt dann die Motoren 2, 2 oder läßt sie leer laufen bis zum weiteren Gebrauch.bar closed, and the pressure rises in the Delivery line 12, whereby the valve discs 46, 47 open very quickly. The total amount of air from the screw compressors 4 is then via the valve disks 46, 47 and the silencer 23 left out to the atmosphere. The operator then stops motors 2, 2 or lets them run idle until for further use.

Wenn Druckluft für eine Luftkonditionierung oder Erwärmung der Flugzeugkabinen gewünscht wird, ist es gewöhnlich ausreichend, die Schraubenkompressoren 4 bei herabgesetzter Geschwindigkeit laufen zu lassen.When compressed air is desired for air conditioning or heating of the aircraft cabins, is it is usually sufficient to run the screw compressors 4 at reduced speed leave.

Die vorstehend beschriebene Doppel-Kompressoranordnung hat den Vorteil, daß für Startzwecke als Noteinrichtung lediglich ein Schraubenkompressor 4 für eine kurze Zeit betätigt.werden kann, um die gesamte Luft, die für das Starten eines großen Jet-Motors erforderlich ist, zu produzieren. Jedoch ist für viele Jet-Motoren von mäßiger Größe ein einziger ao Motorkompressor ausreichend. Die Erfindung ist daher nicht beschränkt auf den Gebrauch von Doppelkompressoren, selbst wenn diese Anordnung vorteilhaft ist und einen erhöhten Sicherheitsspielraum • bietet, falls eine Maschine des Motorkompressoraggregate versagen sollte.The twin compressor arrangement described above has the advantage that only a screw compressor 4 is used as an emergency device for starting purposes operated for a short time. can be used to remove all of the air necessary for starting a large jet engine is required to produce. However, for many moderate size jet engines, a single ao is used Motor compressor sufficient. The invention is therefore not limited to the use of double compressors, even if this arrangement is advantageous and an increased margin of safety • offers in the event that a machine in the motor-compressor unit should fail.

Claims (2)

Patentansprüche: \Claims: \ 1. Motorgetriebene Schraubenkompressoranlage mit Schnell-Regelvorrichtung, die mit einer Lieferungsleitung vom Kompressor kommuniziert und mit einem kraftgetriebenen Ausblaseventil versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Auslaßleitung (44) zur Atmosphäre aufweisende Ausblaseventil als vom Druck in einer Kammer (51) stetig verstellbares Ventil ausgeführt ist und daß ferner eine pneumatische, druckempfindliche Vorrichtung (56) zur Verstärkung der Druckänderung in der Lieferungsleitung (12) mit der Lieferungsleitung (12) sowie der Kammer (51) verbunden ist.1. Motor-driven screw compressor system with quick control device, which can be used with communicates with a supply line from the compressor and with a power operated blow-off valve is provided, characterized that the blowout valve having an outlet line (44) to the atmosphere than from Pressure in a chamber (51) is designed continuously adjustable valve and that also a pneumatic, pressure sensitive device (56) for amplifying the pressure change in the supply line (12) is connected to the delivery line (12) and the chamber (51). 2. Motorgetriebene Schraubenkompressoranlage nach Anspruch 1, wobei das Ausblaseventil eine Ventilspindel besitzt, sowie eine Membran, welche mit der Ventilspindel verbunden ist, ein Gehäuse, in welchem die Membran eine Scheidewand bildet und die Kammer begrenzt, eine Feder, welche die Ventilspindel in einer Richtung bewegt, eine Verbindung zwischen der Kammer und der Lieferungsleitung zur Zufuhr von Druckluft in die Kammer, welche der Federwirkung entgegenwirkt, und eine Auslaßleitung in Verbindung mit der Kammer, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung (56) aus einem Hebel (57), einem an den Hebel (57) angeschlossenen Ventilorgan (61), einem an den Hebel (57) angeschlossenen Balg (55), der in Verbindung mit der Lieferungsleitung (12) steht, sowie einer ebenfalls an den Hebel (57) ange-. schlossenen einstellbaren Feder (59) besteht, wobei die Federkraft der Feder (59) der Druckkraft im Balg (55) entgegenwirkt und das zum Verschließen der Auslaßöffnung (63) dienende Ventilorgan (61) durch die Druckkraft im Balg (55) gegen die Auslaßöffnung (63) bewegbar ist.2. Motor-driven screw compressor system according to claim 1, wherein the blow-off valve has a valve spindle and a membrane which is connected to the valve spindle, a housing in which the membrane forms a partition and delimits the chamber, a spring that moves the valve stem in one direction, a connection between the Chamber and the supply line for supplying compressed air into the chamber, which is the spring action counteracts, and an outlet conduit in connection with the chamber, characterized in that the device (56) consists of a Lever (57), a valve member (61) connected to the lever (57), one to the Lever (57) connected bellows (55), which is in connection with the delivery line (12), and one also attached to the lever (57). closed adjustable spring (59), wherein the spring force of the spring (59) counteracts the pressure force in the bellows (55) and that for closing the valve element (61) serving the outlet opening (63) can be moved against the outlet opening (63) by the pressure force in the bellows (55). Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings