DE139493C - - Google Patents
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- DE139493C DE139493C DENDAT139493D DE139493DA DE139493C DE 139493 C DE139493 C DE 139493C DE NDAT139493 D DENDAT139493 D DE NDAT139493D DE 139493D A DE139493D A DE 139493DA DE 139493 C DE139493 C DE 139493C
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
- B64C27/04—Helicopters
- B64C27/12—Rotor drives
- B64C27/16—Drive of rotors by means, e.g. propellers, mounted on rotor blades
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Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Der Ringflieger ist eine dynamische Flugmaschine (ein Luftschiff ohne Ballon), im
wesentlichen bestehend aus einem wagerecht liegenden Flugrade, auf dessen ringförmigem
Gerüste zwischen den schiefgestellten Flügelflächen mehrere Motoren mit Luftschrauben
angebracht sind, durch deren Betrieb infolge Rückstoßes an der Luft das Flugrad in Umlauf
gesetzt und dadurch eine Hebekraft erzeugt wird. An der stehenden Achse des Flugrades
befindet sich ferner, lose drehbar, aber sich nicht mitdrehend, ein Gestell zur Aufnahme
der Insassen nebst einem besonderen Motor mit einer Treibschraube und Steuerruder, zum
Zwecke der seitlichen Fortbewegung des Luftschiffes nach irgend einer gewünschten Richtung.
Fig. ι zeigt die Draufsicht, Fig. 2 die seitliche Ansicht eines Ringfliegers.
Mit der stehenden Säulenachse α des Flugrades ist durch die oberen und unteren Hängstangen
0 und u das ringförmige Gerüst r verbunden, auf welchem die geneigten Tragflächen
oder Flügel f (in der Zeichnung zehn Stück) gleichmäßig im Kreise verteilt und befestigt
sind. An den Speichen des Ringgerüstes sitzen die Motoren m (in der Zeichnung
fünf Stück), welche mittels eines Stirnradgetriebes je eine Luftschraube (Treib-
schraube) t zu treiben haben.
Sobald diese Treibschrauben t in Umlauf kommen, beginnt auch das Flugrad selbst mitsamt
dem Ringgerüst r, den darauf sitzenden Flügelflächen /, den Motoren m und den
Treibschrauben t sich herumzudrehen und arbeitet dann wie eine Tragschraube, eine
Kraft im hebenden Sinne liefernd. Die im Kreisumfang des Ringfliegers wirkende Treibkraft
der Luftschrauben t beruht auf der in der umgebenden Luft hervorgerufenen Reaktion
und die hebende Wirkung der schiefgestellten Tragflächen / des Flugrades ist in dem bekannten
Drachenprinzipe begründet. Eine Luftwirkung (verursacht durch die Luftschrauben if) steht hier der erzeugten anderen Luftwirkung
(an den Flügelflächen/ in tragendem Sinne) gegenüber.
Bei hinreichender Arbeitskraft der Motoren, bei genügend raschem Umlauf der Luftpropeller
und entsprechender Drehungsgeschwindigkeit des Ringgerüstes mit seinen
Schrägflächen kann das Flugrad und mit ihm der Ringflieger samt dem Fahrgestell, den Insassen
und allem Zubehör in freier Luft im Gleichgewichte schwebend erhalten bleiben. Eine raschere Drehung des Flugrades bringt
ein Emporsteigen in die Höhe, eine langsamere Drehung ein Sinken des Luftschiffes
mit sich.
Die Anzahl der tragenden Schrägflächen /, ebenso die Anzahl der Motoren m und ihrer
Luftschrauben t richtet sich nach der Größe des Ringfliegers. Die Grundrißform der Flächen
/, dann ihre Neigung zur wagerechten Linie, ihre Lage auf dem ringförmigen Gerüste,
ihre Form und Lage in der Seitenansicht können in verschiedener Weise zweckentsprechend
gemacht werden; desgleichen sind die Motoren m und ihre Treibschrauben t
nicht an bestimmte Lagen und Bauarten gebunden. Weiter ist es möglich, an einem Ringfliegergerüst zwei oder mehrere Gruppen
von Tragflächen in mehreren Lagen übereinander anzuordnen, ferner unter Umständen
mehrere gleichläufige oder gegenläufige Ringflieger übereinander, nebeneinander und hintereinander
zu stellen und in ihrer Vereinigung zu einem gemeinschaftlichen Luftschiff zu verwenden.
Ein derartiges Flugrad, wie es nach den Fig. ι und 2 beschrieben wurde, erscheint als
eine Schwebevorrichtung, welche bei wehendem Winde, ähnlich wie die gewöhnlichen
Kugelballons, im Sinne der Luftströmung weiter fliegen würde.
Zum Behufe der selbständigen Lenkbarkeit des Ringfliegers ist jedoch das an der Säulenachse
α lose drehbare, aber sich nicht mit dem Flugrade mitdrehende Gestell p, in welchem
die Insassen Platz finden, ausgestattet mit einem besonderen Motor η und einer besonderen
Treibschraube ν für den Vorwärtsflug, sowie mit zwei Steuerruderflächen s, durch deren
Wendung nach rechts oder links oder auseinander nach beiden Seiten eine Richtungsveränderung
oder eine Verlangsamung der Fahrt erzielt werden soll. In dieser Beziehung ist eine große Mannigfaltigkeit der Ausführungen
denkbar.
Der wesentliche Unterschied der Ringflieger gegenüber den gewöhnlichen einfachen Luftschrauben
(Tragschrauben, Windrädern) besteht darin, daß die Drehung des Flugrades nicht
unmittelbar durch eine an der Achse wirkende Betriebskraft verursacht wird, sondern mittelbar
durch den Umlauf von mehreren auf dem Gerüste des Rades im Kreise verteilten Luftschrauben
(Treibschrauben) t, welche von Motoren in Umlauf gesetzt werden. Der Ringflieger
ist eine Verbundschraube, indem die kleineren Schrauben (die Luftschrauben t) die
große Luftschraube (das ringförmige Flügelrad r mit den Flächen/) in Bewegung setzen.
Die Schrauben t machen die Drehbewegung des Flugrades mit und besitzen außerdem ihre
eigene Umlaufsbewegung, so daß ihre Flügel eine aus zwei Drehbewegungen zusammengesetzte
Bahn beschreiben.
Sie erzeugen einen Kreiselwind oder Wirbelwind, welcher die Hebewirkung des Ringfliegers
in vorteilhafter Weise begünstigt.
Der wesentliche Unterschied der Ringflieger gegenüber den Drachenflugvorrichtungen oder
Drachenfliegern, welche ebenfalls mit geneigten Flächen, mit Motoren und Treibschrauben
versehen zu sein pflegen, besteht darin, daß bei den letzteren die umlaufenden Treibschrauben
einen geradlinigen Vorwärtsflug des Luftfahrzeuges herbeiführen, um dadurch an den Schrägflächen eine Auftriebskraft zu erzeugen,
während bei den Ringfliegern die tragenden Flächen durch die umlaufenden
Treibschrauben in einer geschlossenen Kreisbahn bewegt werden, wodurch sie in sich
selbst ein neues Schraubenflügelrad darstellen, welches an Ort und Stelle schwebend bleiben
und sich in die Luft erheben kann. Der Ringflieger bildet gewissermaßen einen Drachenflieger,
bei welchem die Drachenflächen in einem stetigen Kreislaufe hintereinander arbeiten.
Claims (3)
- Patent-Ansprüche:ι. Dynamische Flugmaschine (Ringflieger), dadurch gekennzeichnet, daß die motorische Kraft mehrere am Ringgerüst des Flugrades angeordnete Treibschrauben in Umlauf setzt, welche infolge ihres Rückstoßes an der Luft das Flugrad in Drehung bringen, wobei die Drehung des Flugrades wegen der geneigten Lage seiner Flügelflächen in bekannter Weise einen tragenden Auftrieb, also ein Schweben und Fliegen in freier Luft erzeugt.
- 2. Ausführungsform der dynamischen Flugmaschine nach Anspruch 1, bestehend aus einem wagerecht liegenden Flugrade (r) mit ringförmig angeordneten Flügeln oder Schrägflächen (f) und mehreren von Motoren (m) getriebenen Treibschrauben (t), welche im Kreise des Flugrades verteilt sind, an der Drehung desselben teilnehmen, zugleich aber diese Drehung veranlassen.
- 3. Dynamische Flugmaschine nach Anspruch ι und 2, gekennzeichnet durch die Anordnung eines besonderen Motors (n) mit Treibschraube (v) und Steuerrudern (s), welche Teile in einem an der Achse des Flugrades lose drehbaren, aber mit dem Flugrade nicht mit umlaufenden Gestelle (p) angebracht sind, zwecks seitlicher Fortbewegung der Flugvorrichtung.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE139493C true DE139493C (de) |
Family
ID=407234
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT139493D Active DE139493C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE139493C (de) |
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0
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