DE1309786U - - Google Patents

Description

Aktenzeichen: B. 18840 OM/460 File number: B. 18840 OM / 460

Robert Bosch Aktiengesellschaft, Stuttgart _t Militärstr. 4.Robert Bosch Aktiengesellschaft, Stuttgart _t Militärstr. 4th

"Vorrichtung zum Verstellen des Zündzeitpunkta". "Device for adjusting the ignition timing ta".

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Es ist üblich, den Zündzeitpunkt von Verbrennungsmotoren so einzustellen, daß sich bei voll geöffneter Drosselklappe dea Vergasers rlie beste Motorleistung ergibt, ohne daß der Motor "klingelt" . Ist der Motor kalt (etwa unter 15° Wärme), so zieht er beim V/egfahren schlecht an. Das rührt davon her, daß der Brennstoff in dem kalten Zylinder nicht richtig vergast und daher die Verbrennung in dem Zylinderraum zw langsam erfolgt; um sie rechtzeitig ku beenden, muß also noch größere Vorzündung eingestellt werden als bei warmem Motor. Ist außer der so]bettätigen Verstellung noch Handverstellung vorhanden, so kann man sich dadurch helfen, daß man noch über die normale Vorstellung bei warmem Motor hinaus auf Frühzündung verstellt.It is customary to adjust the ignition timing of internal combustion engines so that the best engine performance is obtained when the throttle valve of the carburettor is fully open without the engine "ringing". If the engine is cold (about below 15 ° heat), it will not pick up well when driving. The mixture is stirred from the fact that the fuel in the cold cylinder is not properly gasified and therefore the combustion takes place in the cylinder space zw slowly; in order to end it in time, an even greater pre-ignition must be set than when the engine is warm. If manual adjustment is also available in addition to the adjustment operated in this way, you can help yourself by adjusting the ignition advance beyond the normal range when the engine is warm.

Gemäß der Neuerung wird bei kaltem Motor der ZündzeitpunktAccording to the innovation, the ignition point is when the engine is cold

durch ein zum Anfahren zu betätigendes Organ auf eine gegenüber der bei warmem Motor normalen Einstellung abnormal frühe Bin-by a device to be actuated for starting up to an abnormally early binding compared to the normal setting when the engine is warm.

ste llung verlegt.Relocation.

Der Gegenstand der Erfindung ist in der "Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Ss zeigtThe object of the invention is in the "drawing on a Embodiment illustrated. Ss shows

Abb« 1 eine Motoranlage in schematischer Darstellung," /Fig «1 an engine system in a schematic representation," /

Abb, 2 einen Teil der Anlage im Schnitt.Fig. 2 a part of the plant in section.

In der Abb. 1 ist a ein Verbrennungsra'otor mit einem Saugrohr b, in dem die Drosselklappe c sitzt, die mittels eines Gestänges d mit dem Gashebel e eines Kraftfahrzeugs verbunden ist. f iat der Verteiler einer Battoriezündeinrichtung, der zum Verstellen des ZUndzeitpunktes in üblicher Weise mit einem Fliehkraftregler ausgerüstet sein kann. Das Verteilergehäuse hat einen Verstellhebel g, der durch ein Gestänge h, i, q mit einem um einen festen Punkt k schwenkbaren Hebel m vei'bunden ist, der an seinem freien Ende an der Stange d der Drosselklappe befestigt ist. Die Gestänge teile h und i sind bei einor Bewegung des Hebels e in der angegebenen Pfeilrichtung durch einen Stift η miteinander gekuppelt (Abb.2). Der Stift wird durch einen Thermostat ο bewegt, der so eingestellt ist, daß der Stift η bei kaltem Motor in die Hülse h hineinragt. Die Teile i und q des Gestänges öind durch eine Muffe r, die an der Stange q befestigt ist, miteinander verbunden. Tn der Muffe iat die Stange i geführt und eine Feder s zwischen dem finde der Stange und der Muffe angeoi'dnet, die ein weiteres Verschieben der "uffe gegenüber der Stange i in der Pfeil richtung noch gestattet, auch wonn die Bewegung der Stangen i und h schon beendet ist. In der dem Pfeil entgegen gesetzten dichtung wird die Stange i durch eine auf die Muffe aufgeschraubte Hülse t und einen Anschlagstift u in der Stange i mitgenommen. Eine Feder ρ an dem Hebel g des Verteilergehäuses sucht dieses in die 3]>ätzUndatellung zu ziehen.In Fig. 1, a is a combustion engine with an intake manifold b, in which the throttle valve c sits, which is connected to the throttle lever e of a motor vehicle by means of a linkage d. f iat the distributor of a battery ignition device, which is used to adjust the ZUndzeitpunktes can be equipped in the usual way with a centrifugal governor. The distributor housing has a Adjusting lever g, which is connected by a linkage h, i, q to a lever m pivotable about a fixed point k, which is connected to its free end attached to the rod d of the throttle valve is. The linkage parts h and i are with one movement of the lever e in the indicated direction of the arrow by a pin η with each other coupled (Fig.2). The pen is controlled by a thermostat ο moved, which is set so that the pin η when cold Motor protrudes into the sleeve h. The parts i and q of the rod are secured by a sleeve r attached to the rod q is connected to each other. The rod i is guided in the sleeve and a spring s is located between the rod and the sleeve angeoi'dnet that another move the "uffe opposite the rod i is still allowed in the direction of the arrow, and the movement of the rods i and h has already ended. In the arrow on the opposite seal, the rod i is attached to the Sleeve screwed on sleeve t and a stop pin u taken along in the rod i. A spring ρ on the lever g of the distributor housing seeks to pull this into the 3]> etch undatelling.

Wenn der Fahrer nach dem Anlassen des Motors anfahren will, tritt er auf den Gashebel e, um die Drosselklappe au öffnen. Dabei wird der Hebel m um den Punkt k geschvmkt, und die mit ihmIf the driver wants to drive off after starting the engine, he steps on the throttle lever e to open the throttle valve au. Included the lever m is pivoted around the point k, and that with it

Claims (1)

verbundene Stange i in der in Abb. 1 angegebenen Pfeilrichtung verschoben. Bei kaltem Wetter ist der Stift η duroh den Thermostat ο in die Hülse h eingeschoben, so daß die Stange i bei ihrer Bewegung die Hülse h mitnimmt, die dabei das Verteilergehäuse f auf Frühzündung verateilt (Abb.2). Der Hebel m und das Gestänge h, i, q sind so angeordnet und miteinander verbunden, daß schon bei etwa ein fünftel der vollen Drosselklappen-Öffnung die volle, beim Wegfahren gewünschte Verstellung erreicht wird. Boi warmem .Vetter bzw. warmem Motor dagegen ist der Stift η außer Kingriff, 30 daß die Stange i in der Hülse h frei gleiten kann ohne fliese mitzunehmen, so daß also bei warmem Wetter oder Motor das Verteilergehäuse durch die Feder ρ in der Spätzündunga-stellung gehalten und der Zündzeitpunkt nur durch den oben erwähnten Fliehkraftregler verstellt wird.connected rod i moved in the direction of the arrow indicated in Fig. 1. In cold weather the pin η is duroh the thermostat ο pushed into the sleeve h, so that the rod i, when it moves, takes the sleeve h with it, which in doing so carries the distributor housing f distributed to pre-ignition (Fig. 2). The lever m and the linkage h, i, q are arranged and connected to one another, that already at about a fifth of the full throttle opening the full adjustment required when driving away is achieved will. Boi warm cousin or warm engine, on the other hand, is the pen η except Kingriff, 30 that the rod i slide freely in the sleeve h can take with you without tile, so that in warm weather or The distributor housing by the spring ρ in the retarded ignitiona position kept and the ignition timing only by the above mentioned Centrifugal governor is adjusted. Man kann die Verstellung anstatt durch den Gashebel audh durch die Vorrichtung zum Betätigen der Starterklappe bewirken, die bekanntlich bei kaltem Motor im Sinne des Schließen^ verstellt wird,The adjustment can also be effected by the device for operating the starter flap instead of the throttle lever, which is known to adjust when the engine is cold in the sense of closing ^ will, 3chutzan3prüche:3 protection claims: 1.) Vorrichtung zum Verstellen des Zündzeitpunktes von Zündeinrichtungen für Verbrennungsmotoren von Fahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, da!J der Zündzeitpunkt nur hei kaltem Motor durch ein zum Anfahren zu betätigendes Organ des Fahrzeuges auf Frühzündung verstellt wird.1.) Device for adjusting the ignition timing of ignition devices for internal combustion engines of vehicles, thereby marked because! J the ignition point only when the engine is cold an organ of the vehicle which is to be actuated for starting is adjusted to advance ignition. 2.) Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das zum Anfahren zu betätigende Organ durch ein mittels eines Thermostats kuppelbares Gestänge mit dem zu verstellenden Teil der Zündeinrichtung verbunden i3t.2.) Device according to claim 1, characterized in that that the organ to be actuated for starting by a linkage that can be coupled by means of a thermostat to the part to be adjusted the ignition device connected i3t. ').) Vorrichtung gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn₇ ').) Device according to claim 1 or 2, characterized in ₇ • ·• · t C ·t C zeichnet, daß'.der' Zündzeitpunkt durch den Gashebel verstellt wird.shows that 'the' ignition point is adjusted by the throttle lever will. 4.) Vorrichtung gomäß Anspruch 5» gekennzeichnet durch eine solche Verbindung dea Gashebels mit dem zu verstellenden Teil,-dal die beim Anfahren gewünschte Verstellung schon bei etwa 1/5 öffnung der Drosselklappe erreicht wird.4.) Device according to claim 5 »characterized by a such a connection dea throttle with the part to be adjusted, -dal the adjustment required when starting up is already achieved when the throttle valve is about 1/5 open. 5.) Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzftichnet, daß der Zündzeitpunkt riurch eine Vorrichtung zum Hohließen der Starterklappe des Vergasers verstellt wird.5.) Device according to claim 1, characterized gekennzftichnet, that the ignition point by a device for pouring the carburetor starter flap is adjusted.