DE1289754B - Shock protection device at the ends of vehicles, in particular passenger cars - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Stoßschutzeinrichtung an den Enden von Fahrzeugen, insbesondere von Personenkraftwagen, bei welcher die Leuchten oder Leuchteneinheiten von einem über dieselbe vorstehenden Schutzwulst wenigstens teilweise umgeben sind.The invention relates to a shock protection device at the ends of Vehicles, in particular of passenger cars, in which the lights or light units are at least partially surrounded by a protective bead protruding over the same.

Es ist bekannt (französische Patentschrift 1154 937), die Enden von Fahrzeugen mit Schutzwülsten ganz oder teilweise zu versehen und innerhalb dieser Wülste die Leuchten oder Leuchteneinheiten anzuordnen. Dabei umgeben die Schutzwülste zum Teil auch die an den einzelnen Seiten vorgesehenen Leuchteneinheiten, jedoch sind diese Schutzwülste quer über das Fahrzeug durch weitere Schutzwülste oder stoßstangenariige Ausbildungen miteinander verbunden. Die sich in den Ecken des Fahrzeuges befindenden Schutzwülste sind jedoch die exponiertesten Stellen und werden bei kleineren Zusammenstößen ständig verletzt, weshalb ja gerade auch wulstartige Gebilde an diesen Stellen vorgesehen werden. Da jedoch die Schutzwülste an einem Ende des Fahrzeuges bei den bekannten Ausbildungen über die ganze Breite zusammenhängend ausgebildet sind, wird bei dem kleinsten Zusammenstoß, selbst wenn er nur an einer Ecke geringfügige Beschädigungen hervorruft, die gesamte Stoßschutzeinrichtung auf einem Ende des Fahrzeuges in Mitleidenschaft gezogen, verbiegt sich und muß ersetzt werden. Wenn die als relativ feste Gebilde ausgeformten Stoßschutzeinrichtungen auf Deformationsgliedern montiert sind, so werden diese auf beiden Seiten des Fahrzeuges verformt und müssen alle ersetzt werden, obwohl nur eine Ecke der Stoßschutzeinrichtung angestoßen wurde. Die Reparaturen sind also teuer, außerdem werden auch die Leuchten an den an sich nicht beschädigten Ecken aus ihrer Richtung gebracht, so daß Nachtfahrten gegebenenfalls nicht fortgesetzt werden können.It is known (French patent 1154 937) to cut the ends of To provide vehicles with protective beads in whole or in part and within them Bead to arrange the lights or light units. The protective bulges surround it partly also the lighting units provided on the individual sides, however are these protective bulges across the vehicle through additional protective bulges or bumper arrows Training connected with each other. Those located in the corners of the vehicle Protective beads, however, are the most exposed spots and are used in the event of minor collisions constantly injured, which is why bead-like structures are provided at these points will. However, since the protective beads at one end of the vehicle in the known Formations are formed contiguously over the entire width, is in the smallest collision, even if it was only slightly damaged in one corner causes the entire shock protection device on one end of the vehicle to be affected pulled, bends and needs to be replaced. If as a relatively solid structure molded shock protection devices are mounted on deformation members, so if these are deformed on both sides of the vehicle and must all be replaced, although only one corner of the bumper was hit. The repairs are therefore expensive, and the lights are also not damaged on the per se Corners brought out of their direction, so that night drives may not continue can be.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile der bekannten Stoßschutzeinrichtungen zu vermeiden und eine Stoßschutzeinrichtung zu schaffen, die an den exponierten Stellen einen wirksamen Schutz bietet, jedoch bei Beschädigung leicht und billig ersetzt werden kann.The invention is based on these disadvantages of the known To avoid shock protection devices and to create a shock protection device, which offers effective protection in the exposed areas, but in the event of damage can be replaced easily and cheaply.

In Lösung dieser Aufgaben sieht die Erfindung im wesentlichen vor, daß für jede im Bereich der Fahrzeugecken angeordnete Leuchte oder Leuchteneinheit für sich ein getrennter, als Deformationsglied ausgebildeter Schutzwulst vorgesehen ist. Somit sind an einzelnen Ecken Stoßschutzeinrichtungen vorhanden, die untereinander nicht in unmittelbarer Verbindung stehen. Zwar können zwischen ihnen auch wiederum getrennt weitere Stoßstangen od. dgl. angeordnet sein. Wenn nun eines der Deformationsglieder im Bereich der Leuchten beschädigt wird, so ist nur diese zu er-, setzen, und die andere Lampe verbleibt in ihrer Lage und Richtung und wird nicht in Mitleidenschaft gezogen. Die Anwendung dieser Schutzwülste bietet natürlich nur bei leichten Zusammenstößen einen Schutz und ergibt die erwähnten und noch aufzuführenden Vorteile; denn bei schweren Zusammenstößen werden natürlich erhebliche Verformungen des ganzen Tragwerkes auftreten, die die erfindungsgemäßen Schutzwülste nicht verhindern können. Jedoch sind die kleinen Zusammenstöße im heutigen Straßenverkehr derart häufig, daß selbst relativ geringe Verbilligungen der Reparaturen auch volkswirtschaftlich eine ganz erhebliche Bedeutung haben. Auch sind kleinere Teile wesentlich einfacher herzustellen, zu lagern, zu transportieren und auszutauschen, wodurch das Fahrzeug wesentlich schneller wieder betriebsbereit gemacht werden kann, als wenn umfangreiche Austausch- oder Reparatureinheiten erforderlich sind.In solving these objects, the invention essentially provides that for each light or light unit arranged in the area of the vehicle corners a separate protective bead designed as a deformation member is provided for itself is. This means that there are shock protection devices at individual corners, one below the other are not in direct connection. It is true that between them can also turn be arranged separately other bumpers or the like. If now one of the deformation members is damaged in the area of the lights, only these need to be replaced, replaced and the other lamp remains in its position and direction and is not affected drawn. The use of these protective beads is of course only possible in the event of light collisions a protection and results in the advantages mentioned and to be mentioned; because at Serious collisions will of course cause considerable deformations of the entire structure occur which the protective beads according to the invention cannot prevent. However the small collisions in today's traffic are so frequent that even Relatively little cheaper repairs, also quite economically have considerable importance. Smaller parts are also much easier to manufacture, to store, transport and exchange, making the vehicle essential can be made operational again faster than if extensive replacement or repair units are required.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung sieht vor, daß die Leuchte und der als Deformationsglied ausgebildete Schutzwulst gemeinsam auf einem festen Fundament abgestützt sind. Auf diesem festen Fundament, welches ein Teil des Tragwerkes ist oder mit diesem fest verbunden sein kann, können auch die Leuchten und Schutzwülste der anderen Fahrzeugseite befestigt sein. Da das Fundament jedoch wesentlich fester als die Schutzwülste, ist, tritt bei leichten Beschädigungen keine Verformung und Lageänderung der nicht unmittelbar angestoßenen Leuchten und Schutzwülste ein.Another feature of the invention provides that the lamp and the protective bead designed as a deformation member together on a solid foundation are supported. On this solid foundation, which is part of the structure or can be firmly connected to this, so can the lights and protective beads be attached to the other side of the vehicle. Since the foundation is much more solid than the protective beads, no deformation occurs in the event of slight damage and Change of position of the lights and protective bulges that are not directly struck.

Die Leuchte kann in vorteilhafter Weise auch mit dem Schutzwulst eine vormontierbare Baueinheit bilden, die als Ganzes aufgesetzt wird. Auch ist es möglich und vorteilhaft, die Leuchte und den Schutzwulst, die nicht unmittelbar miteinander vormontiert sind, gemeinsam an dem festen Fundament zu befestigen.The lamp can advantageously also with the protective bead Form preassembled unit that is placed as a whole. It is also possible and advantageously, the lamp and the protective bead that are not directly connected to each other are preassembled, to be fastened together to the solid foundation.

Die -Erfindung wird nachfolgend an Hand der Zeichnung an mehreren Ausführungsbeispielen näher erläutert und beschrieben. Es zeigt F i g.1 die Frontansicht eines Personenkraftwagens mit zwei geringfügig voneinander verschiedenen Schutzwülsten, F i g. 2 a bis 2 d jeweils ein Viertel eines schematischen Horizontalschnittes durch einen Personenkraftwagen mit vier verschiedenen Ausbildungen der Schutzwülste, F i g. 3 eine Frontansicht eines Personenkraftwagens mit Schutzwülsten einer anderen Ausführungsform, F i g. 4 bis 7 verschiedene Ausbildungen von Schutzwülsten in schematischer Darstellung, wobei jedoch nur in F i g. 4 der Fahrzeugumriß angedeutet ist.The invention is based on the drawing on several Exemplary embodiments explained and described in more detail. FIG. 1 shows the front view a passenger car with two slightly different protective bulges, F i g. 2 a to 2 d each through a quarter of a schematic horizontal section a passenger car with four different protective bulges, F i g. 3 is a front view of a passenger car with protective beads of another Embodiment, FIG. 4 to 7 different designs of protective beads in schematic form Representation, but only in FIG. 4 the vehicle outline is indicated.

Das in F i g. 1 gezeigte Kraftfahrzeug 1 weist an seinem vorderen Ende zwei Schutzwülste 2 und 3 auf, die einzeln mit dem Tragwerk. in nicht näher dargestellter Weise verbunden sind. Die Schutzwülste 2 und 3 haben eine ovale Form, wobei der Schutzwulst 3 in Richtung auf die Außenseite ein die Scheuerleiste überdeckendes Teil s besitzt. Wie gestrichelt bei 6 angedeutet, kann zwischen den Schutzwülsten 2 und 3 eine von diesen unabhängige Stoßstange angeordnet sein. Auf der linken Seite des Fahrzeuges befindet sich die fast bis an den Schutzwulst 2 heranreichende Scheuerleiste 7.The in Fig. 1 shown motor vehicle 1 has at its front End two protective beads 2 and 3, which are individually attached to the structure. in not closer are connected as shown. The protective beads 2 and 3 have an oval shape, the protective bead 3 in the direction of the outside covering a rubbing strip Part s owns. As indicated by dashed lines at 6, between the protective beads 2 and 3 a bumper independent of these can be arranged. On the left of the vehicle is the rubbing strip that almost reaches the protective bead 2 7th

Die F i g. 2 a bis 2 d zeigen, wie die Schutzwülste 8, 9,10 und 11 über die übrige Fahrzeugkontur hinausstehen. Diesen Schutzwülsten ist gemeinsam, daß sie als doppelwandige in etwa zylindrische Körper aus dünnem Blech ausgebildet sind, wobei die Doppelwand vorn durch eine einstückig mit den übrigen Teilen ausgebildete Rundung verbunden ist. Die Schutzwülste sind derart dimensioniert, daß sie beim Anstoßen derselben gegen ein Hindernis sich unter Aufnahme von Arbeit verformen, bevor die Teile verformt werden, an denen sie befestigt sind. Durch die Arbeitsaufnahme wird die Stoßenergie gemindert und damit eine Verzögerung der sich bewegenden Massen bewirkt.The F i g. 2 a to 2 d show how the protective beads 8, 9, 10 and 11 protrude beyond the rest of the vehicle contour. These protective bulges have in common that it is designed as a double-walled approximately cylindrical body made of thin sheet metal are, with the front double wall formed by an integral with the other parts Rounding is connected. The protective beads are dimensioned so that they when Bumping against an obstacle deform while starting work, before deforming the parts to which they are attached. By starting work the impact energy is reduced and thus a deceleration of the moving masses causes.

In den F i g. 2 a und 2 b ist gezeigt, wie die Schutzwülste 8 und 9 über eine im vorderen Bereich des Fahrzeuges ausgebildete gestrichelt angedeutete Stoßstange 12 überstehen, mit der sie nicht verbunden sind. An der Seitenwand des Fahrzeuges nach F i g. 2 a erstreckt sich unabhängig von dem Schutzwulst 8 die Scheuerleiste 13, die auch die Ecke 13 a des Fahrzeuges bildet. Die Leuchte 14 ist an einem innenliegenden Flansch 15 des Schutzwulstes 8 befestigt, welcher selbst mit einem Flansch 16 auf dem festen Fundament 17 des Fahrzeuges befestigt ist. Der Schutzwulst 8 kann also mit der Leuchte 14 vormontiert werden, und dann kann diese Einheit bei 16 mit dem Fahrzeug verbunden werden.In the F i g. 2a and 2b it is shown how the protective beads 8 and 9 protrude over a bumper 12 which is formed in the front region of the vehicle and is indicated by dashed lines and to which they are not connected. On the side wall of the vehicle according to FIG. 2a extends independently of the protective bead 8, the rubbing strip 13, which also forms the corner 13 a of the vehicle. The lamp 14 is attached to an inner flange 15 of the protective bead 8, which is itself attached with a flange 16 on the solid foundation 17 of the vehicle. The protective bead 8 can therefore be preassembled with the lamp 14, and then this unit can be connected to the vehicle at 16.

Der Schutzwulst 9 nach F i g. 2 b hat ein seitlich auskragendes Teil 18, welches die Ecke des Fahrzeuges bildet. So wird die exponierteste Stelle von einem als Solldeformationsglied vorgesehenen, leicht auswechselbaren Teil gebildet. Die Leuchte 19 stützt sich an ihrem vorderen Teil 20 in dem Schutzwulst 9 ab und ist im Bereich ihres hinteren Endes bei 21 durch Befestigungsmittel gemeinsam mit dem Schutzwulst 9 an dem festen Fundament 17 befestigt. Dieses feste Fundament kann,ein Teil des Tragwerkes sein, wobei es natürlich wegen seiner Lage im Bereich der Enden des Fahrzeuges eine geringere Festigkeit aufweisen kann als die im einzelnen nicht dargestellte mittlere Fahrgastzelle des Fahrzeuges, damit es leichter ausweichen kann als die den Fahrgastraum direkt umgebenden Teile. Gegenüber den Schutzwülsten ist es jedoch ein relativ festes Fundament.The protective bead 9 according to FIG. 2 b has a laterally protruding part 18 which forms the corner of the vehicle. The most exposed point is formed by an easily replaceable part provided as a desired deformation element. The lamp 19 is supported on its front part 20 in the protective bead 9 and is fastened in the region of its rear end at 21 by fastening means together with the protective bead 9 to the fixed foundation 17. This solid foundation can be part of the supporting structure, whereby it can of course have a lower strength than the middle passenger compartment of the vehicle, not shown in detail, because of its location in the area of the ends of the vehicle, so that it can evade more easily than the one directly surrounding the passenger compartment Parts. Compared to the protective bulges, however, it is a relatively solid foundation.

Der Schutzwulst 10 nach F i g. 2 c hat einen sich am inneren Teil desselben nach innen erstreckenden Flansch 21, der von einem sich nach außen erstrekkenden Flansch 22 der Leuchte 23 überdeckt wird, so daß nur die Leuchte 23 mit dem Bügel 24 gegen das feste Fundament 17 gespannt zu werden braucht, um sowohl Leuchte als auch Schutzwulst zu befestigen. Das Fundament 17 ist hier ein zur Querrichtung des Fahrzeuges leicht geneigtes Abschlußteil.The protective bead 10 according to FIG. 2c has an inwardly extending flange 21 on the inner part of the same, which is covered by an outwardly extending flange 22 of the lamp 23, so that only the lamp 23 with the bracket 24 needs to be clamped against the solid foundation 17, to attach both the lamp and the protective bead. The foundation 17 is here a terminating part that is slightly inclined to the transverse direction of the vehicle.

F i g. 2 d veranschaulicht eine andere Befestigungsart. Der Schutzwulst 11 ist in seinen äußeren Umrissen demjenigen der F i g. 2 c gleich, jedoch über einen aus dem festen Fundament 17 herausgebildeten Kragen 25 gesetzt, so daß das Deformationsglied 11 gleichzeitig zentriert ist. In seinem vorderen Bereich ist das Deformationsglied 11 mit einem aus einem harten Schaumstoff od. dgl. gebildeten Wulstteil 26 versehen.F i g. 2 d illustrates another type of attachment. The outer contour of the protective bead 11 corresponds to that of FIG. 2 c, but set over a collar 25 formed from the solid foundation 17, so that the deformation member 11 is centered at the same time. In its front area, the deformation member 11 is provided with a bead part 26 formed from a hard foam or the like.

Das in F i g. 3 in Frontansicht dargestellte Fahrzeug 1 zeigt Schutzwülste 27, die nicht ovale Form haben, sondern der eckigen Form des Fahrzeuges angepaßt sind, die im übrigen jedoch, wie in F i g. 2 dargestellt, ausgebildet sein können.The in Fig. Vehicle 1, shown in a front view, shows protective beads 27 which are not oval in shape, but are adapted to the angular shape of the vehicle, which, however, as in FIG. 2 shown, can be formed.

F i g. 4 zeigt Schutzwülste 28, die in ihrer Ansicht U-förmig ausgebildet sind, wobei der offene Teil nach außen weist. An die Schenkel 29 können sich im Abstand von diesen Scheuerleisten 30 anschließen, wobei jedoch räumlich die Schutzwülste 28 über die Scheuerleisten 30 überstehen. In der Mitte kann eine gestrichelt angedeutete Stoßstange 31 vorgesehen sein.F i g. 4 shows protective beads 28 which, in their view, are U-shaped with the open part facing outwards. To the legs 29 can be in Connect a distance from these rubbing strips 30, but the protective beads spatially 28 protrude over the rubbing strips 30. In the middle there can be a dashed line Bumper 31 may be provided.

Die Schutzwülste 28 nach F i g. 5 sind ebenfalls U-förmig ausgebildet. Jedoch weisen die offenen Teile zur Mitte des Fahrzeuges, und es ist nur eine Scheuerleiste 30 in der Mitte des außenliegenden U-Bogens vorgesehen, während die Stoßstange 31 im Bereich des unteren Schenkels der U-förmigen Schutzwülste 28 liegt.The protective beads 28 according to FIG. 5 are also U-shaped. However, the open parts face the center of the vehicle and it is just a rubbing rail 30 is provided in the middle of the outer U-bend, while the bumper 31 lies in the area of the lower leg of the U-shaped protective beads 28.

Die Schutzwülste 32 nach F i g. 6 weisen ebenfalls U-Form auf, wobei jedoch die Ausbildung nicht mit einem Rundbogen, sondern rechtwinklig erfolgt ist und der offene Teil nach unten weist. Bei 30 und 31 sind ebenfalls die Lagen von Scheuerleisten und Stoßstangen angedeutet.The protective beads 32 according to FIG. 6 also have a U-shape, but the formation is not with a round arch, but rather at right angles and the open part points downwards. At 30 and 31, the positions of rub strips and bumpers are also indicated.

F i g. 7 zeigt Schutzwülste 33, die lediglich zwei Schenkel eines rechten Winkels aufweisen. Ebenfalls sind Scheuerleisten 30 und Stoßstange 31 angeordnet.F i g. 7 shows protective beads 33 which have only two legs of one have right angles. Rubbing strips 30 and bumper 31 are also arranged.

Innerhalb der Schutzwülste nach den F i g. 4 bis 7 befinden sich jeweils die Leuchten des Fahrzeuges. Die erläuterten Schutzwülste stehen erheblich über die übrigen Teile der Karosserie vor, so daß sie bei leichten Zusammenstößen zunächst getroffen werden und schon eine gewisse Verformungsarbeit aufnehmen. Es sind kleine Teile, die in der Herstellung billig sind und einen sicheren Schutz für die Leuchten bieten. Sie können bei Verletzung leicht ausgetauscht werden. Da sie mit dem Schutzwulst auf der anderen Seite des Fahrzeuges nicht in Verbindung stehen, wird beim Anstoß nur einer Ecke des Fahrzeuges jeweils nur ein Schutzwulst verletzt, und nur dieser braucht ausgewechselt zu werden, was sehr leicht, gegebenenfalls vom Fahrzeugbesitzer selbst durchgeführt werden kann. Dadurch ergibt sich eine preiswerte, schnelle Reparaturmöglichkeit.Within the protective beads according to FIGS. 4 through 7 are each the lights of the vehicle. The explained protective beads protrude considerably the other parts of the body in front, so that they come first in light collisions are hit and already absorb a certain amount of deformation work. They are small Parts that are cheap to manufacture and provide reliable protection for the lights Offer. They can easily be replaced in the event of injury. Since they with the protective bead on the other side of the vehicle will not be connected when it hits only one corner of the vehicle injured only one protective bead, and only this one needs to be replaced, which is very easy, if necessary by the vehicle owner can be done by yourself. This results in an inexpensive, quick repair option.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt und kann mit Vorteil auch bei andersartig ausgebildeten und geformten Schutzwülsten Anwendung finden.The invention is not limited to the illustrated embodiments limited and can advantageously also with differently designed and shaped Find protective beads application.

Claims (5)

Patentansprüche: 1.. Stoßschutzeinrichtung an den Enden von Fahrzeugen, insbesondere von Personenkraftwagen, bei welcher die Leuchten oder Leuchteneinheiten von einem über dieselben vorstehenden Schutzwulst wenigstens teilweise umgeben sind, dadurch gekennzeichnet, daß für jede im Bereich der Fahrzeugecken angeordnete Leuchte oder Leuchteneinheit (14, 19, 23) für sich ein getrennter, als Deformationsglied ausgebildeter Schutzwulst (2, 3, 8, 9, 10, 11, 27, 28, 32, 33) vorgesehen ist. Claims: 1 .. Shock protection device at the ends of vehicles, in particular of passenger cars, in which the lights or light units are at least partially surrounded by a protective bead protruding over the same, characterized in that for each light or light unit (14, 19, 23) a separate protective bead (2, 3, 8, 9, 10, 11, 27, 28, 32, 33) designed as a deformation member is provided. 2. Stoßschutzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Leuchte (19, 23) und der als Deformationsglied ausgebildete Schutzwulst (9,11) gemeinsam auf einem festen Fundament (17) abgestützt sind. 2. Shock protection device according to claim 1, characterized in that the lamp (19, 23) and the protective bead designed as a deformation member ( 9, 11) are supported together on a solid foundation (17). 3. Stoßschutzeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Leuchte (14,19) und der Schutzwulst (8, 9) eine vormontierbare Baueinheit miteinander bilden. 3. Shock protection device according to claim 1 or 2, characterized in that the lamp (14, 19) and the Protective bead (8, 9) form a preassembled structural unit with one another. 4. Stoßschutzeinrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Leuchte (19, 24) und der Schutzwulst (9,10) gemeinsam befestigt werden. 4. Shock protection device according to claims 1 and 2, characterized in that the lamp (19, 24) and the protective bead (9,10) are fastened together. 5. Stoßschutzeinrichtung nach einem oder mehreren der übrigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzwülste geschlossen oder U- bzw. winkelförmig ausgebildet sind.5. Shock protection device according to one or more of the other claims, characterized in that the protective beads are closed or U-shaped or angled.