DE1286529B - Bridge or the like with supports and superstructure sections supported by them - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Brücke od. dgl. mit Stützen und von diesen getragenen überbauabschnitten.The invention relates to a bridge or the like with supports and from these supported superstructure sections.

Bei bekannten Brücken dieser Art ist zwischen jeweils zwei im Boden verankerten Stützen ein von diesen getragener überbauabschnitt angeordnet, der die Fahrbahndecke trägt. Die überbauabschnitte sind mit Bolzen an den oberen Enden der Stützen angeschlossen, welche zwecks Einstellung der jeweils erforderlichen Höhe teleskopartig ineinanderschiebbar sind. Bei diesen Brücken entstehen bei Neigungsänderungen zwischen den jeweils aufeinanderfolgenden überbauabschnitten des Polygonzugs ziemlich große Winkel, die einen entsprechend großen Spalt zwischen den einander benachbarten Abschnitten zur Folge haben. Um einen annehmbar stoßfreien übergang zwischen den durch den jeweiligen Spalt getrennten überbauabschnitten zu erreichen, sind Zwischenstücke erforderlich, oder es müßten verschieden lange Stützenabstände gewählt werden, wodurch die Verwendbarkeit der zerlegbaren Brücke eingeschränkt wird.In known bridges of this type there is between two in the ground anchored supports arranged a supported by these superstructure section, which the Road surface carries. The superstructure sections are bolted to the top ends of the Supports connected, which for the purpose of setting the required height are telescopically telescopic. With these bridges, inclination changes occur pretty much between the successive superstructure sections of the traverse large angles that leave a correspondingly large gap between adjacent ones Result in sections. In order to have an acceptably smooth transition between the To achieve superstructure sections separated by the respective gap are intermediate pieces required, or it would have to be selected with different lengths of column spacing, whereby the usability of the dismountable bridge is restricted.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht deshalb darin, eine Brücke der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der der Winkel und damit der Spalt zwischen den jeweiligen überbauabschnitten merklich herabgesetzt wird, so daß keine Füllstücke fÜr einen glatten übergang benötigt werden. Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß der überbau aus mit den Stätzen fest verbundenen Abschnitten und den Zwischenraum zwischen je zwei solchen Abschnitten überbrückenden, an deren Enden abgestätzten Abschnitten besteht und daß die Stützen an ihrem unteren Ende um eine quer zur Brückenlängsachse verlaufende Achse schwenkbar gelagert sind.The object underlying the invention is therefore to create a bridge of the type mentioned, in which the angle and thus the gap between the respective superstructure sections is noticeably reduced, so that no filler pieces are required for a smooth transition. The solution of this problem is that the superstructure from bridging with the Stätzen fixedly connected portions and the space between each pair of such portions, there is at the ends of abgestätzten portions and that the supports are pivotally mounted at its lower end to a transverse to the bridge longitudinal axis are.

Durch die überbrückung eines jeden überbaufelds durch einen Überbauabschnitt und zwei Kragarme mit entsprechend kleinerer Länge wird ein glatter übergang an den Stellen mit Neigungsänderungen auch bei Anwendung von typisierten, die Herstellungs- und Montagekosten verringernden Fertigbauteilen erreicht.By bridging each superstructure field with a superstructure section and two cantilevers with a correspondingly smaller length will result in a smooth transition the places with inclination changes even when using standardized, the manufacturing and prefabricated components that reduce assembly costs.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform haben zur Vereinfachung und Erleichterung des Zusammenbaus die einander zugekehrten Enden der mit den Stützen fest verbundenen Abschnitte und der den Zwischenraum überbrückenden Abschnitte in derselben Richtung schräg von oben nach unten verlaufende Stimflächen, von denen die Stimflächen an jedem Ende der den Zwischenraum überbrückenden Abschnitte derart geneigt sind, daß die Abschnitte in der Seitenansicht einen trapezförmigen Umriß haben, dessen untere Seite die längere ist.In a preferred embodiment, for simplicity, and Facilitating assembly of the facing ends of the supports firmly connected sections and the sections bridging the gap in end faces running obliquely from top to bottom in the same direction, of which the end faces at each end of the sections bridging the gap in this way are inclined that the sections in the side view have a trapezoidal outline whose lower side is the longer.

Bei einer weiteren Ausführungsforin ist, um die Brücke od. dgl. in der Draufsicht gekrümmt ausführen zu können, bei wenigstens einem der beiden Ab- schnitte die eine der sich in Längsrichtung erstreckenden Seiten länger ist als die andere. Weiterhin kann wenigstens einer der beiden Abschnitte in der Draufsicht gekrümmt sein.In a further embodiment, in order to be able to make the bridge or the like curved in plan view, one of the sides extending in the longitudinal direction is longer than the other in at least one of the two sections. Furthermore, at least one of the two sections can be curved in plan view.

Weiterhin kann die Fahrbahndecke jedes Ab- schnitts aus einer Anzahl abnehmbarer Platten bestehen.Further, the road surface of each exhaust section of a number of removable plates.

Bei einer weiteren Ausführungsforrn ist jede Stütze V-förmig gegabelt; die zugeordneten Abschnitte oder Hauptträger sind dann an dem oberen Ende der Stützenarme angeschlossen. Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der Ansprüche 3, 6, 8, 9, 11 und 12.In a further embodiment, each support is forked in a V-shape; the associated sections or main beams are then connected to the upper end of the support arms. Further features of the invention are the subject of claims 3, 6, 8, 9, 11 and 12.

Den in den Unteransprächen aufgeführten Merkmalen kommt keine selbständige Bedeutung zu.The features listed in the sub-claims are not independent Importance to.

Die Erfindung wird an Hand der Zeichnung beschrieben; in dieser zeigt F i g. 1 eine Seitenansicht einer Brücke, F i g. 2, 3 und 4 Seitenansichten anderer Ausführungsformen einer Brücke, F i g' 5 einen Querschnitt einer Brücke, F i g. 6 drei Alternativausbildungen der Stützen, F i g. 7 zwei Querschnitte mit einem Stahl- bzw. Betonverbindungsportal, F i g. 8 die Anwendung einer Brücke zum Verbreitem einer vorhandenen Straße an einer Böschung, F i g. 9 eine Seitenansicht eines Ausschnitts, F i g. 10 den Querschnitt zu F i g. 9, F i g. 11 die Draufsicht auf einen Teil einer in der Horizontalen gekrümmten Brücke, F i g. 12 eine Seitenansicht einer Ausführungsform aus Stahlbeton und F i g. 13 einen Querschnitt eines Teils des Fahrbahntragwerks der Brücke nach F i g. 12.The invention is described with reference to the drawing; in this FIG. 1 shows a side view of a bridge, FIG. 2, 3 and 4 side views of other embodiments of a bridge, FIG. 5 a cross section of a bridge, FIG. 6 three alternative designs of the supports, F i g. 7 two cross-sections with a steel or concrete connecting portal, FIG. 8 the use of a bridge to widen an existing road on an embankment, FIG. 9 shows a side view of a detail, FIG. 10 shows the cross-section to FIG. 9, fig. 11 the top view of part of a horizontally curved bridge, FIG. 12 shows a side view of an embodiment made of reinforced concrete; and FIG. 13 shows a cross-section of part of the roadway structure of the bridge according to FIG. 12th

F i 1 zeigt eine als überführung ausgebildete Brücke, die eine Anzahl Stützen 1 aufweist, deren Höhe bis zur Brückenmitte zunimmt. Zwei Straßen, die die Brücke überspannt, sind mit 2 bezeichnet. Die Stützen 1 sind paarweise mit Abstand in Querrichtung voneinander angeordnet und von VerlängerungsstÜcken 3 getragen, die auf geeigneten Fundamenten 4 stehen. Jede Stütze 1 ist V-förmig gegabelt. Die Stützenarme 5 sind an ihren unteren Enden um die Achse 6 an einem Fuß angelenkt, der von dem Verlängerungsstück 3 getragen ist. Da die Verlängerungsstücke verschieden hoch sind, ändert sich die Höhe der Stützen. Jedes Stätzenpaar trägt einen Ab- schnitt 8 des überbaus, dessen Länge etwas größer ist als der Abstand zwischen den oberen Enden der Stützenarme 5. Jeder Abschnitt 8 weist ein Paar in Querrichtung mit Abstand angeordneter Hauptträger 9 aus I-Profilträgern auf, die mit den oberen Enden der Stützarme 5 verbunden und deren Enden derart abgeschrägt sind, daß die Oberseite des Trägers kürzer ist als die Unterseite. Die Oberseite der Träger trägt die Fahrbahn.F i 1 shows a bridge designed as an overpass, which has a number of supports 1 , the height of which increases up to the middle of the bridge. Two streets spanned by the bridge are marked 2. The supports 1 are arranged in pairs at a distance from one another in the transverse direction and are supported by extension pieces 3 which stand on suitable foundations 4. Each support 1 is forked in a V-shape. The support arms 5 are articulated at their lower ends about the axis 6 on a foot which is carried by the extension piece 3 . Since the extension pieces are of different heights, the height of the supports changes. Each Stätzenpaar carries a portion 8 of the superstructure, the length of which is slightly greater than the distance between the upper ends of the supporting arms 5. Each section 8 comprises a pair of transversely spaced-apart main support 9 of I-section beams on which the upper Ends of the support arms 5 connected and the ends of which are beveled such that the top of the carrier is shorter than the bottom. The top of the girders supports the roadway.

Jeweils zwischen den Stützenpaaren erstreckt sich ein Abschnitt 10 von ähnlicher Bauart wie die Ab- schnitte 8, zu dem ein Paar in Querrichtung im Ab- stand angeordneter Hauptträger 11 gehört, von welchen die Fahrbahn getragen wird.Respectively between the pairs of supports, a portion arranged main carrier 11 extends 10 of similar design as the exhaust sections 8, to which a pair of standing in the transverse direction in the exhaust part from which the road surface is worn.

Die Enden der Hauptträger 11 der Abschnitte 10 sind in entgegengesetzter Richtung wie die Enden der Hauptträger 9 abgeschrägt. Der Winkel zwischen der abgeschrägten Stimfläche und der Lotrechten beträgt etwa 300, so daß die schrägen Stimflächen der Hauptträger 9 den Abschnitt 10 mit stützen, wenn diese zwischen die Abschnitte 8 in seine Lage abgesenkt wird. Bei der Ausbildung nach F i g. 1 ist der Abstand zwischen den Stützen auf eine Einheitslänge typisiert, so daß der Abstand zwischen jeweils zwei Stützen bekannt ist. Folglich kann ein typisierter Ab- schnitt 10 verwendet werden, dessen Länge das Einfache, Zweifache oder Dreifache einer Grundeinheit beträgt. Die schwenkbare Lagerung der Stützen und die abgeschrägten Enden der Abschnitte 8 und 10 ermöglichen ein leichtes Nachgeben gegenüber den Bewegungen infolge der Ausdehnung und Zusammenziehung einer Metallkonstruktion und tragen zum raschen Zusammensetzen der Brücke bei.The ends of the main beams 11 of the sections 10 are beveled in the opposite direction as the ends of the main beams 9. The angle between the beveled end face and the vertical is approximately 300, so that the inclined end faces of the main support 9 also support the section 10 when it is lowered into its position between the sections 8. In the training according to FIG. 1 the distance between the supports is typified to a unit length, so that the distance between any two supports is known. Consequently, a typed waste can be used section 10, whose length is the simple, twice or three times a basic unit. The pivoting mounting of the supports and the beveled ends of the sections 8 and 10 allow a slight yield to the movements due to the expansion and contraction of a metal structure and contribute to the rapid assembly of the bridge.

An den äußeren Enden der Brücke, wo sie sich dem Boden nähert, sind die gegabelten Stützen durch kurze einstielige Stützen 12 ersetzt. Damit weniger Höhe gebraucht wird, nimmt auch die Höhe der Verlängerungsstücke 3 ab. 13 ist die Geländeoberseite, von der aus die Brücke ansteigt.At the outer ends of the bridge, where it approaches the ground, the forked supports are replaced by short one-legged supports 12. So that less height is needed, the height of the extension pieces 3 also decreases. 13 is the top of the site from which the bridge rises.

Die gleichen Teile können zum Errichten einer ganzen Anzahl von Konstruktionen verwendet werden, die als Überführungen oder Kreuzungen dienen können; einige weitere Möglichkeiten sind in den F i g. 2, 3 und 4 gezeigt. In jedem der gezeigten Fälle wird die Brücke dazu verwendet, eine Straße 2 mit zwei Fahrbahnen zu überspannen.The same parts can be used to build any number of structures that can serve as overpasses or crossings; some further possibilities are shown in FIGS. 2, 3 and 4 shown. In each of the cases shown, the bridge is used to span a road 2 with two lanes.

F i g. 5 zeigt einen Querschnitt durch einen mit drei Stützen fest verbundenen Abschnitt, wie er für jede der obengenannten Ausführungsformen verwendet werden kann. Die Stätzenarme 5 sind auf den Verlängerungsstücken 3 um dieselbe Achse schwenkbar gelagert. Jede Stütze trägt einen Hauptträger 9. Auf diesen ist die Fahrbahn 14 gelagert.F i g. 5 shows a cross-section through a section firmly connected to three supports, as can be used for each of the above-mentioned embodiments. The bracket arms 5 are pivotably mounted on the extension pieces 3 about the same axis. Each support carries a main girder 9. The track 14 is mounted on this.

In F i g. 6 sind Stützen mit unterschiedlich langen Stützenarmen 5 und Verlängerungsstücken 3 gezeigt. Wie aus dem rechten Teil der Fi-ur ersichtlich ist, kann auch auf ein Verlängerungsstück verzichtet und der Stützenfuß 7 unmittelbar -auf einem Fundament um die Achse 6 schwenkbar gelagert sein, Die in der Figur gezeigten Stützen können aus vorgespannten C el und vorgefertigten Stahlbetouteilen oder aus Profilstahlträgern unterschiedlicher Länge gefertigt und unter verschiedenen Winkeln gegabelt sein.In Fig. 6 , supports with support arms 5 of different lengths and extension pieces 3 are shown. As the fi-ur is apparent from the right part, can also be dispensed with an extension piece and be pivoted 7 immediately -on a base about the axis 6 of the base support, the supports shown in the figure can be made of prestressed C el and prefabricated Stahlbetouteilen or made of profile steel beams of different lengths and forked at different angles.

F i g. 7 zeigt die Verwendung von Verbindungsportalen 15 zwischen den Stützen. Das Portal kann aus jedem geeigneten Baustoff bestehen, beispielsweise Stahlbeton oder Stahl, und ist so angeordnet, daß es sich quer zwischen einem Paar Stützenarme 5 erstreckt. In dem in F i 7 links -ezeigten Beispiel C el sind die Verlängerungsstücke 3 hoch, und das Verbindungsportal 15 hat nur eine geringe Höhe, wogegen in dem rechts gezeigten Beispiel das Verbindungsportal 15 lange Stiele 16 hat und die gegabelten Stützenarme 5 höher sind, die um die Achse 6 am Stützenfuß 7 auf dem Boden schwenkbar gelagert sind. Die Verwendung eines solchen Portals erhöht die lichte Höhe unter der aufgeständerten Straße; wo aber eine solche lichte Höhe nicht erforderlich ist, können Versteifungsfachwerke verwendet wer-C den, wie sie beispielsweise in F i 5 gezeigt sind.F i g. 7 shows the use of connecting portals 15 between the supports. The portal can be made of any suitable building material, for example reinforced concrete or steel, and is arranged so that it extends transversely between a pair of support arms 5 . In the i 7 left -ezeigten in F Example C el the extension pieces 3 are high, and the connecting portal 15 has only a small height, whereas in the example shown to the right, the connecting portal 15 long stems 16 has and the forked supporting arms 5 are higher, the are pivotally mounted about the axis 6 on the support foot 7 on the floor. The use of such a portal increases the clearance under the elevated road; but where such a clear height is not required, stiffening trusses can be used, as shown in FIG. 5, for example.

In F i g. 8 dient die gezeigte Brücke dazu, eine bereits bestehende Straße zu verbreitern. In diesem Fall ist nur an der einen Seite der Abschnitte 8 und 10 eine Stütze angeordnet. Gleiche Teile sind wiederum mit denselben Bezugszahlen gekennzeichnet wie oben. Die Böschung der Straße 2 ist mit 17 bezeichnet.In Fig. 8 , the bridge shown serves to widen an already existing road. In this case, a support is only arranged on one side of the sections 8 and 10. The same parts are again identified by the same reference numbers as above. The embankment of road 2 is denoted by 17.

Die F i g. 9 und 10 zeigen eine Einzelheit einer Stütze. Diese besteht aus vorgefertigten Stahlteilen. Die unteren Enden der Stützenarme 5 tragen Schwenkplatten 18, durch welche ein Schwenkzapfen 19 hindurchgeht, um jede Stütze 1 mit dem Stützenfuß 7 schwenkbar zu verbinden. Der Fuß ruht auf einer Grundplatte 20, die auf einer Säule aus vorgefertigten Betonblöcken 21 gelagert ist. Die Blöcke sind durch Stahlstäbe 22 in ihrer Lage gehalten, die durch sie hindurchgehen und an ihren oberen Enden mit Muttern 23 versehen sind. Die unteren Enden der Stäbe sind in einer Grundplatte 24 fest verankert, die über dem Boden angeordnet ist. Die Höhe der Verlängerungsstücke 3 kann leicht geändert werden, indem die Anzahl der Betonblöcke 21 entsprechend verändert wird.The F i g. Figures 9 and 10 show a detail of a support. This consists of prefabricated steel parts. The lower ends of the support arms 5 carry pivot plates 18 through which a pivot pin 19 passes in order to connect each support 1 to the support foot 7 in a pivotable manner. The foot rests on a base plate 20 which is mounted on a column made of prefabricated concrete blocks 21. The blocks are held in place by steel rods 22 which pass through them and are provided with nuts 23 at their upper ends. The lower ends of the rods are firmly anchored in a base plate 24 which is arranged above the floor. The height of the extension pieces 3 can easily be changed by changing the number of concrete blocks 21 accordingly.

Diagonalverstrebungen aus Winkelstahlträgem 25 erstrecken sich zwischen jedem der in Querrichtung im Abstand angeordneten Stützenarme einer Stütze 1, um die erforderliche Steifheit zu erzeugen; sie könnten auch durch ein Verbindungsportal ei-setzt sein, wie es in F i g, 7 gezeigt ist. Das obere Ende jedes Stützenarms 5 ist mit einem Hauptträger 9 verschweißt, der aus einem I-Profilträger besteht. Zwischen den Hauptträgern erstreckt sich ein Paar Querträger 26, die ebenfalls ein I-Profil haben. Die Querträger sind fest mit den Hauptträgern 9 verbunden und liegen auf Konsolen 27 auf. Die Querträger sind ausgeschnitten, so daß sie sich über die Breite zwisehen den Hauptträgern 9 hinaus erstrecken. Der überstehende Teil ist in F i g. 10 mit 28 bezeichnet. In Längsrichtung erstrecken sich die aus kleinen I-Profilträgern bestehenden Längsträger 29, die auf der Oberseite des Querträgers 26 befestigt sind und die Fahrbahn 14 tracren.Diagonal struts made of angle steel girders 25 extend between each of the transversely spaced support arms of a support 1 in order to produce the required rigidity; they could set ei, as shown in F i g, 7 be by a connecting portal. The upper end of each support arm 5 is welded to a main beam 9 , which consists of an I-profile beam. A pair of cross members 26, which also have an I-profile, extend between the main beams. The cross beams are firmly connected to the main beams 9 and rest on brackets 27 . The cross beams are cut out so that they extend across the width between the main beams 9 . The protruding part is shown in FIG. 10 denoted by 28. In the longitudinal direction, the longitudinal beams 29 consisting of small I-profile beams extend which are fastened to the top of the cross beam 26 and which tracren the roadway 14.

Die Bauart der Abschnitte 10 ist ähnEch wie die der Abschnitte 8. Sie bestehen aus den im Abstand angeordneten Hauptträgern 10, einer Anzahl auf Konsolen 32 gelagerter Querträger 30 und kleineren 1-Profilträorern als Längsträgem 31. Die äußeren Enden der Querträ-er 30 sind in ähnlicher Weise ausaeschnitten wie die der Querträger 26. The construction of the sections 10 is similar to that of the sections 8. They consist of the spaced-apart main beams 10, a number of cross beams 30 mounted on brackets 32 and smaller 1-profile beams as longitudinal beams 31. The outer ends of the cross beams 30 are in Cut out in a manner similar to that of the cross members 26.

Zwischen den schrägen Berührungsflächen 35 und 36 an den Enden der Hauptträger 9 bzw. 11 sind Abstandsstücke 33 angeordnet, um etwaige Unterschiede zwischen den Berührungsflächen ausgleichen zu können. Die Abstandsstücke 33 sind flächenparallel ausgebildet, wie in F i g. 9 gezeigt ist, können aber auch keilförmig sein. Sie sind durch überlappungsstücke 34, die an den Enden der Abschnitte 8 und 10 befestigt sind, in ihrer Lage, gehalten.Spacers 33 are arranged between the inclined contact surfaces 35 and 36 at the ends of the main beams 9 and 11 in order to be able to compensate for any differences between the contact surfaces. The spacers 33 are designed to be parallel to their surfaces, as in FIG. 9 , but can also be wedge-shaped. They are held in place by lap pieces 34 attached to the ends of sections 8 and 10.

Die Fahrbahn 14 besteht aus einer Anzahl abnehmbarer Platten 37. Jede Platte hat nach den F i 9 und 10 eine solche Länge, daß zu jedem mit einer Stütze verbundenen Abschnitt zwei solcher Platten gehören. Jede Platte weist ein-. Lage Holzbohlen 38 auf, die miteinander verbunden und mit dem die Fahrfläche 39 bildenden Asphalt versehen sind. Jede Platte 37 liegt auf den Längsträgem 29 auf, Von diesen trägt der am weitesten zur Mitte gelegene Träger eine Reihe hochstehender Bolzen 40. Ähnliche Bolzen 41 sind in vorbereiteten Abständen an den äußeren Längsträgern 29 angeordnet, mit denen die äußeren Ränder der Platten gehalten sind. Die Platten können schnell verlegt werden. Wenn alle Platten verlegt sind, werden mit Löchern versehene Metallstreifen 42 als Halteklemmen über die Bolzen gelegt, die mit Muttern in ihrer Lage gehalten sind. Die Plattenstöße in der Längsrichtung sind mit geteertem Sisal abgedichtet. Jede Platte ist mit Vertiefungen 43 für die Bolzen 40 und 41 versehen, damit diese tiefer liegen als die Oberseite der Fahrbahn 14.The track 14 consists of a number of removable plates 37. According to FIGS. 9 and 10, each plate has a length such that two such plates belong to each section connected to a support. Each plate has a. Layer of wooden planks 38 , which are connected to one another and provided with the asphalt forming the driving surface 39. Each plate 37 rests on the longitudinal beams 29. Of these, the beam furthest to the center carries a number of upstanding bolts 40. Similar bolts 41 are arranged at prepared intervals on the outer longitudinal beams 29 , with which the outer edges of the panels are held. The panels can be laid quickly. When all panels are in place, perforated metal strips 42 are placed as retaining clips over the bolts, which are held in place with nuts. The lengthways joints between the panels are sealed with tarred sisal. Each plate is provided with recesses 43 for the bolts 40 and 41 so that these are lower than the top of the roadway 14.

Ein hölzerner Schrammbord 44 ist an den Außenseiten der Fahrbahn angeordnet und durch Abstandhalter 46 in bestimmter Entfernung von Geländerstützen 45 gehalten. Jede Geländerstütze ist starr mit dem äußeren Ende des Querträgers 26 verbunden.A wooden ledge 44 is arranged on the outside of the roadway and is held at a certain distance from railing supports 45 by spacers 46. Each handrail support is rigidly connected to the outer end of the cross member 26 .

Der Raum unter dem Abstandhalter 46 und dem Schrammbord 44 kann zur Aufnahme elektrischer Leitungen dienen. Für die Entwässerung der Fahrbahn 14 dient nach F i g. 10 eine Abflußleitung 51. The space under the spacer 46 and the scraper rim 44 can be used to accommodate electrical lines. For the drainage of the roadway 14 is used according to FIG. 10 a drain pipe 51.

Die F i g. 12 und 13 zeigen aus Stahlbeton bestehende Stützen, deren gegabelte Stützenarme 5 mit dem Hauptträger 9 in einem Stück gegossen sind. In diesem Fall besteht das Schwenkgelenk aus einem Paar zusammenwirkender gekrümmter Flächen 52 und 53, die am Fuß der Arme und dem oberen Ende des Verlängerungsstücks 3 angeordnet sind. Die Querträger 26 bestehen ebenfalls aus Stahlbeton. In diesem Fall kann die Fahrbahn aus einer vorgefertigten oder an Ort und Stelle gegossenen Stahlbetonplatte bestehen. Bei dieser Ausbildung bestehen die Verbindungen zwischen den Hauptträgem 9 und 11 aus Ortbeton. Sie werden in einer trogförmigen, abnehmbaren Stahlform 54 hergestellt, die gestrichelt dargestellt ist und auch die Halterung beim Bau bildet.The F i g. 12 and 13 show supports made of reinforced concrete, the forked support arms 5 of which are cast in one piece with the main beam 9. In this case the pivot joint consists of a pair of cooperating curved surfaces 52 and 53 which are arranged at the base of the arms and the upper end of the extension piece 3 . The cross members 26 are also made of reinforced concrete. In this case, the roadway can consist of a prefabricated or cast-in-place reinforced concrete slab. In this training, the connections between the main girders 9 and 11 are made of in-situ concrete. They are made in a trough-shaped, removable steel mold 54, which is shown in dashed lines and which also forms the support during construction.

Nach Fig. 11 werden Kurven in horizontaler Richtung in dem Stahltragwerk nach den Fig.9 und 10 dadurch erreicht, daß die Hauptträgerll eine sehr kurze Länge haben und entsprechend geknickt sind. Die Längen der nebeneinanderliegenden Hauptträger 11 sind so gewählt, daß einer kürzer als der andere ist. Die durch die Querträger 26 verbundenen Hauptträger 9 haben hingegen die gleiche Länge.According to FIG. 11 , curves in the horizontal direction in the steel structure according to FIGS. 9 and 10 are achieved in that the main girders have a very short length and are bent accordingly. The lengths of the adjacent main beams 11 are chosen so that one is shorter than the other. The main girders 9 connected by the cross girders 26 , however, have the same length.

Nötigenfalls können zwischen den Verlängerungsstücken 3 Querverstrebungen 55 angeordnet sein, wie in F i g. 1 gezeigt ist.If necessary, cross braces 55 can be arranged between the extension pieces 3 , as in FIG. 1 is shown.

Claims (2)

Patentansprüche: 1. Brücke od. dgl. mit Stützen und von diesen getragenen überbauabschnitten, d a d u r c h g e - kennzeichnet, daß der überbau aus mit den Stützen (1) fest verbundenen Abschnitten (8) und den Zwischenraum zwischen je zwei solchen Abschnitten überbrückenden, an deren Enden abgestützten Abschnitten (10) besteht und daß die Stützen (1) an ihrem unteren Ende um eine quer zur Brückenlängsachse verlaufende Achse (6) schwenkbar gelagert sind. Claims: 1. Bridge or the like with supports and superstructure sections supported by them, d a d urch g e - indicates that the superstructure consists of sections (8) firmly connected to the supports (1 ) and the space between each two such sections bridging sections (10) supported at the ends thereof and that the supports (1) are pivotably mounted at their lower end about an axis (6) running transversely to the longitudinal axis of the bridge. 2. Brücke od. dgl. nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die einander zugekehrten Enden der mit den Stützen (1) fest verbundenen Abschnitte (8) und der den Zwischenraum überbrückenden Abschnitte (10) jeweils in derselben Richtung schräg von oben nach unten verlaufende Stimflächen aufweisen und daß die Stimflächen an jedem Ende der den Zwischenraum überbrückenden Abschnitte (8) derart geneigt sind, daß die Abschnitte (8) in der Seitenansicht einen trapezförmigen Umriß haben, dessen untere Seite die längere ist. 3. Brücke od. dgl. nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß Abstandsstücke (33) zwischen den schrägen Stirnflächen der Abschnitte (8 und 10) angeordnet sind. 4. Brücke od. dgl. nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei wenigstens einem der beiden Abschnitte (8 bzw. 10) die eine der sich in Längsrichtung erstreckenden Seiten länger ist als die andere. 5. Brücke od. dgl. nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens einer der beiden Abschnitte in der Draufsicht gekrümmt ist. 6. Brücke od. dgl. nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß an den Hauptträgem (9 bzw. 11) der Abschnitte (8 und 10) Querträger (26 bzw. 30) abgestützt sind, auf denen die Fahrbahndecke tragende Längsträger (29) ruhen. 7. Brücke od. dgl. nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrbahndecke jedes Abschnitts (8 bzw. 10) aus einer Anzahl abnehmbarer Platten (37) besteht. 8. Brücke od. dgl. nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß Stützen und Abschnitte Betonfertigbauteile sind. 9. Brücke od. dgl. nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützen (1) an über dem Boden angeordneten Verlängerungsstücken (3) schwenkbar angeschlossen sind. 10. Brücke od. dgl. nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß jede Stütze (1) V-förmig gegabelt ist und an den oberen Enden der Stützenarme (5) die zugeordneten Abschnitte (8) oder Hauptträger (9) angeschlossen sind. 11. Brücke od. dgl. nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die mit den Stützen (1) fest verbundenen Ab- schnitte (8) jeweils von einem Paar im Abstand voneinander angeordneter Stützen (1) getragen sind. 12. Brücke od. dgl. nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützen (1) und/oder die Verlängerungsstücke (3) unterschiedliche Höhen haben.2. Bridge od. The like. According to claim 1, characterized in that the mutually facing ends of the sections (8) firmly connected to the supports (1 ) and the sections (10) bridging the gap are each inclined in the same direction from top to bottom have extending end faces and that the end faces at each end of the sections (8) bridging the gap are inclined in such a way that the sections (8) in the side view have a trapezoidal outline, the lower side of which is the longer. 3. Bridge od. The like. According to claim 2, characterized in that spacers (33) are arranged between the inclined end faces of the sections (8 and 10) . 4. Bridge od. The like. According to one of claims 1 to 3, characterized in that in at least one of the two sections (8 or 10) one of the sides extending in the longitudinal direction is longer than the other. 5. Bridge od. The like. According to claim 4, characterized in that at least one of the two sections is curved in plan view. 6. Bridge od. The like. According to one of claims 1 to 5, characterized in that on the main girders (9 or 11) of the sections (8 and 10) cross members (26 or 30) are supported, on which the road surface load-bearing The side member (29) rest. 7. Bridge od. The like. According to one of claims 1 to 6, characterized in that the road surface of each section (8 or 10) consists of a number of removable plates (37) . 8. Bridge od. The like. According to one of claims 1 to 7, characterized in that supports and sections are precast concrete components. 9. Bridge od. The like. According to one of claims 1 to 8, characterized in that the supports (1) are pivotally connected to extension pieces (3) arranged above the floor. 10. Bridge or the like according to one of claims 1 to 9, characterized in that each support (1) is forked in a V-shape and the associated sections (8) or main girders (9) at the upper ends of the support arms (5) are connected. 11. Bridge od. Like. According to any one of claims 1 to 10, characterized in that the waste is firmly connected to the supports (1) sections (8) each of a pair of spaced-apart supports (1) are supported. 12. Bridge od. The like. According to one of claims 1 to 11, characterized in that the supports (1) and / or the extension pieces (3) have different heights.