DE1283595B - Rotary piston internal combustion engine in trochoid design - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Kreiskolben-Brennkraftmaschine in Trochoidenbauart mit einem Gehäuse mit mehrbogiger innerer Mantelfläche und mit einem mehreckigen Kolben, wobei volumenveränderliche Arbeitskammern gebildet werden, in denen mit entsprechender Phasenversetzung die vier Takte des Ansaugens, Verdichtens, Expandierens und Ausschiebens vor sich gehen und wobei im Gehäuse ein vom Kolben übersteuerter überströmkanal vorgesehen ist, der die jeweilige im Expansionstakt befindliche Arbeitskammer kurzzeitig mit - der nachfolgenden, im Verdichtungstakt befindliche Arbeitskammer in Verbindung bringt.The invention relates to a rotary piston internal combustion engine in trochoidal design with a housing with a multi-arched inner jacket surface and with a polygonal piston, with variable-volume working chambers being formed in which, with a corresponding phase shift, the four cycles of suction, compression, expansion and pushing out go ahead and where im Housing an overflow channel overridden by the piston is provided, which briefly brings the respective working chamber located in the expansion stroke with - the subsequent working chamber located in the compression stroke in connection.

Bei einer bekannten Maschine dieser Art ist der überströmkanal in Verbindung mit einer Vorkammer vorgesehen, in die Dieselkraftstoff eingespritzt wird. Zweck dieser Maßnahme ist es, in der Vorkammer einen kräftigen Wirbel zu erzeugen, der eine intensive Mischung des Kraftstoffes mit der Luft hervorruft.In a known machine of this type, the overflow channel is in Connection with an antechamber is provided into which diesel fuel is injected will. The purpose of this measure is to create a powerful vortex in the antechamber, which causes an intensive mixture of the fuel with the air.

Bei einer anderen bekannten Maschine wird in den überströmkanal eine dosierte Kraftstoffmenge eingebracht, die durch die überströmenden Verbrennungsgase in die nachfolgende Arbeitskammer eingeblasen und fein zerstäubt wird.In another known machine, a metered amount of fuel introduced by the overflowing combustion gases is blown into the subsequent working chamber and finely atomized.

In beiden Fällen können expandierende Gase aus der im Expansionstakt befindlichen Arbeitskammer in die nachfolgende, im Verdichtungstakt befindliche Arbeitskammer zurücktreten, wodurch das effektive Verdichtungsverhältnis über das bauliche Verdichtungsverhältnis der Maschine erhöht wird. Diese bei diesen bekannten Maschinen nicht beabsichtigte Wirkung ergibt jedoch ein bestimmtes effektives Verdichtungsverhältnis nur bei einer bestimmten Drehzahl und bei einem bestimmten Lastzustand, da die Menge der überströmenden Gase einmal von dem überström-Zeitquerschnitt, also von der Drehzahl, und zum anderen vom Druckunterschied zwischen der im Expansionstakt befindlichen Arbeitskammer und der im Verdichtungstakt befindlichen Arbeitskammer, also vom Lastzustand, abhängig ist. Bei einer Maschine, die mit wechselnden Drehzahlen und wechselnden Belastungen gefahren wird, ergeben sich demzufolge ständig wechselnde effektive Verdichtungsverhältnisse, und zwar kann es eintreten, daß in manchen Betriebsbereichen ein unzulässig hoher Verdichtungsdruck erreicht wird, während in anderen Betriebsbereichen der Verdichtungsdruck nicht ausreicht, um ein Dieselverfahren durchzuführen.In both cases, expanding gases can escape from the expansion stroke working chamber located in the following, located in the compression stroke Step back working chamber, whereby the effective compression ratio over the structural compression ratio of the machine is increased. These are known to these Machines unintended effect, however, yields a certain effective compression ratio only at a certain speed and at a certain load condition, as the amount of the overflowing gases once from the overflow time cross-section, i.e. from the speed, and on the other hand from the pressure difference between the one in the expansion stroke Working chamber and the working chamber in the compression cycle, i.e. the load state, is dependent. In the case of a machine with changing speeds and changing Loads are driven, there are consequently constantly changing effective Compression ratios, and indeed it can happen that in some operating areas an impermissibly high compression pressure is reached while in other operating areas the compression pressure is not sufficient to carry out a diesel process.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, in jedem Betriebsbereich ein bestimmtes effektives Verdichtungsverhältnis zu erreichen.The invention is based on the object in every operating area to achieve a certain effective compression ratio.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Überströmquerschnitt des überströmkanals drehzahl- und/oder lastabhängig derart veränderbar ist, daß in jedem Drehzahl- und/oder Lastbereich der Maschine ein effektives Verdichtungsverhältnis erreicht wird, das über dem baulichen Verdichtungsverhältnis liegt.This object is achieved according to the invention in that the overflow cross-section of the overflow channel can be changed as a function of the speed and / or load in such a way that an effective compression ratio in every speed and / or load range of the machine is achieved that is above the structural compression ratio.

Wenn der überströmquerschnitt drehzahlabhängig veränderbar ist, läßt sich erreichen, daß in der Verdichtungskammer im Moment der Zündung bei jeder Drehzahl stets der gleiche Druck herrscht, indem der überström-Zeitquerschnitt bei jeder Drehzahl im wesentlichen konstant gehalten wird. Bei Maschinen, die mit konstanter Drehzahl jedoch mit wechselnder Belastung arbeiten, wird durch lastabhängige Veränderung des überströmquerschnitts erreicht, daß über den ganzen Lastbereich im wesentlichen der gleiche Verdichtungsenddruck herrscht. Bei Maschinen, die sowohl mit wechselnder Drehzahl als auch mit wechselnder Belastung arbeiten, wird der überströmquerschnitt sowohl drehzahl- als auch lastabhängig verändert.If the overflow cross-section can be changed as a function of the speed, can achieve that in the compression chamber at the moment of ignition at any speed there is always the same pressure, in that the overflow time cross section for each Speed is kept essentially constant. For machines with constant However, working speed with changing load is determined by load-dependent change of the overflow cross-section that essentially over the entire load range the same final compression pressure prevails. For machines that have both changing Speed as well as with changing loads, the overflow cross-section Changed both speed and load dependent.

Die Erfindung gestattet es, eine Maschine mit einem Schwenkwinkel ' der dem bei Otto-Maschinen üblichen Wert entspricht, als Diesel- oder als Mitteldruckmaschine zu verwenden. Das effektive Verdichtungsverhältnis braucht in diesem Fall nicht so hoch sein wie bei Hubkolben-Dieselmaschinen, da in der Verdichtungskammer am Ende der Verdichtung auf Grund des Wärmeinhalts der zurückgeführten heißen Verbrennungsgase die Zündtemperatur bereits bei einem niedrigeren Verdichtungsenddruck erreicht werden kann.The invention allows to use a machine with a pivot angle 'corresponding to the usual Otto-engine value than diesel or as a means printing machine. In this case, the effective compression ratio does not need to be as high as in reciprocating diesel engines, since the ignition temperature in the compression chamber can be reached at a lower final compression pressure at the end of compression due to the heat content of the returned hot combustion gases.

Der erfindungsgemäße Vorschlag ist auch für normalen Otto-Betrieb vorteilhaft. Kreiskolben-Brennkraftmaschinen der genannten Bauart zeichnen sich durch eine sehr -eringe Klopfempfindlichkeit aus. C im Von der Kraftstoffseite her wäre daher ein beträchtlich höheres Verdichtungsverhältnis als bei Hubkolben-Brennkraftmaschinen realisierbar, das jedoch, aus baulichen Gründen, auf Schwierigkeiten stößt. Die durch die Erfindung auch im Otto-Betrieb ermöglichte Erhöhung des effektiven Verdichtungsverhältnisses ergibt einen besseren Wirkungsgrad insbesondere im Teillastgebiet und gestattet es, die Kolbenmulden ohne Rücksicht auf das bauliche Verdichtungsverhältnis nur im Hinblick auf die günstigste Brennraumform auszubilden.The proposal according to the invention is also advantageous for normal Otto operation. Rotary piston internal combustion engines of the type mentioned are characterized by a very low knock sensitivity. C im From the fuel side, a considerably higher compression ratio than in reciprocating internal combustion engines would therefore be realizable, which, however, encounters difficulties for structural reasons. The increase in the effective compression ratio made possible by the invention also in Otto operation results in better efficiency, especially in the partial load area, and allows the piston depressions to be designed only with regard to the most favorable combustion chamber shape, regardless of the structural compression ratio.

Falls es erwünscht ist, daß eine solche Kreiskolben-Brennkraftmaschine auch im Otto-Verfahren mit normaler Verdichtung betrieben werden kann, kann der überströmkanal absperrbar sein.If it is desired that such a rotary piston internal combustion engine can also be operated in the Otto process with normal compression, the overflow channel can be shut off.

Der Überströrakanal kann in an sich aus der deutschen Patentschrift 1088 287 bekannten Weise in der inneren Mantelfläche angeordnet werden. Um durch die zurückgeführten Verbrennungsgase in der Verdichtungskammer einen Wirbel zu erzeugen, ist es zweckmäßig, den Überströmkanal seitlich versetzt in bezug auf die Quermittelebene der inneren Mantelfläche oder schräg zu dieser Quermittelebene anzuordnen. Ferner ist es zweckmäßig, den überströmkanal seitlich des axialen Bereiches der inneren Mantelfläche anzuordnen, in dem die Auslaßsteueröffnung liegt. Dadurch wird eine thermische überbeanspruchung der den überströmkanal und diese öffnung absteuernden Radialdichtungen vermieden.The overflow channel can be arranged in the inner lateral surface in a manner known per se from German patent specification 1088 287. In order to generate a vortex in the compression chamber through the recirculated combustion gases, it is expedient to arrange the overflow duct laterally offset in relation to the transverse center plane of the inner lateral surface or at an angle to this transverse center plane. Furthermore, it is expedient to arrange the overflow channel to the side of the axial area of the inner lateral surface in which the outlet control opening is located. This avoids thermal overloading of the radial seals that control the overflow channel and this opening.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden an Hand der Zeichnungen erläutert. Es zeigt Fig. 1 eine Kreiskolben-Brennkraftmaschine in Trochoidenbauart im Querschnitt in schematischer Darstellung, F i g. 2 eine Abwicklung der inneren Mantelfläche in verkleinertem Maßstab und F i g. 3 eine Draufsicht auf die innere Mantelfläche mit einer modifizierten Anordnung des Überströmkanals.An embodiment of the invention is explained below with reference to the drawings. 1 shows a rotary piston internal combustion engine of trochoid design in cross section in a schematic representation, FIG. 2 shows a development of the inner lateral surface on a reduced scale, and FIG. 3 shows a plan view of the inner lateral surface with a modified arrangement of the overflow channel.

Das in F i g. 1 gezeigte Gehäuse 1 der Kreiskolben-Brennkraftmaschine weist eine zweibogige innere Mantelfläche 2 auf und enthält einen dreieckigen Kolben 3, der drehbar auf dem Exzenter 4 einer in den Seitenteilen des Gehäuses gelagerten Welle 5 angeordnet ist. In den Kolbenecken 6 sind Radialdichtungen 7 angeordnet, die beim Umlauf des Kol-C bens 3 an der inneren Mantelfläche 2 entlanggleiten. Die Kolbenflanken 8 enthalten Kolbenmulden 9, die zusammen mit der Form der inneren Mantelfläche 2 das bauliche Verdichtungsverhältnis der Maschine bestimmen. Zwischen den Kolbenflanken 8 und der inneren Mantelfläche 2 lieuen drei Arbeitskammern 10a, 10b, 10c, die ihr Volumen beim Umlauf des Kolbens ständig verändern. Im Gehäusel sind ein Einlaßkanal 11, ein Auslaßkanal 12 und eine Einspritzdüse13 angeordnet. In jeder Arbeitskammer läuft während einer vollen Umdrehung des Kolbens 3 ein normales Viertaktverfahren ab. In der Arbeitskammer 10a findet der Ansaugtakt statt, die Arbeitskammer 1.0 b ist im Verdichtuncstakt, und die Arbeitskammer 100 c nähert sich dem Ende des Expansionstaktes.The in Fig. Casing 1 of the rotary piston internal combustion engine 1 comprises a double-arched inner circumferential surface 2 and includes a triangular piston 3 a shaft mounted in the side parts of the housing shaft 5 is arranged rotatably on the eccentric. 4 In the piston corners 6 radial seals 7 are arranged, which slide along the inner circumferential surface 2 as the piston 3 rotates. The piston flanks 8 contain piston recesses 9 which, together with the shape of the inner jacket surface 2, determine the structural compression ratio of the machine. Between the piston flanks 8 and the inner circumferential surface 2 lie three working chambers 10a, 10b, 10c, which constantly change their volume as the piston rotates. An inlet channel 11, an outlet channel 12 and an injection nozzle 13 are arranged in the housing. A normal four-stroke process takes place in each working chamber during one full revolution of the piston 3. In the working chamber 10a of the intake stroke takes place, the working chamber is in Verdichtuncstakt b 1.0, and the working chamber 100 c is approaching the end of the expansion stroke.

Das bauliche Verdichtungsverhältnis der dargestellten Maschine beträgt etwa 1: 10. Dieses Verdichtungsverhältnis ist für Otto-Betrieb geeignet, reicht jedoch für Dieselbetrieb nicht aus, um die für die Selbstzündung erforderliche Verdichtungswärme zu erreichen. Um in einer derartigen Maschine mit verhältnismäßig großem Schwenkwinkel, die sich durch eine Vielzahl von Vorteilen von einer Maschine mit kleinem Schwenkwinkel unterscheidet, ein Mitteldruck- oder ein Dieselverfahren durchführen zu können, ist in der inneren Mantelfläche 2 ein überströmkanal 14 vorgesehen, der die im Expansionstakt befindliche Arbeitskammer 10 c kurz vor dem Expansionsende kurzzeitia mit der im Verdichtungstakt befindlichen Arbeitskammer 10 b in Verbindung bringt. Durch den überströmkanal 14 werden weitgehend expandierte Verbrennungsgase in solchem Maße in die Verdichtungskammer 10 b zurückgeführt, daß ein bestimmtes, über dem baulichen Verdichtungsverhältnis liegendes effektives Verdichtungsverhältnis erreicht wird. In F i g. 1 ist der Kolben 3 in der Stellung gezeigt, in der eine Radialdichtung 7 den überströmkanal 14 überstreicht, wodurch die Verbindung zwischen den Kammern 10 c und 10 b hergestellt wird. Bei weiterer Drehung des Kolbens 3 in Pfeilrichtung wird der Überströmkanal 14 von der Arbeitskammer 10c getrennt, und das in der Kammer 10 b befindliche Gemisch aus normal angesaugten Frischgasen und zurückgeführten Verbrennungsgasen wird verdichtet, bis in der Nähe des oberen Totpunkts die Kraftstoffeinspritzung mittels der Düse 13 erfolgt.The structural compression ratio of the machine shown is about 1:10. This compression ratio is suitable for Otto operation, but is not sufficient for diesel operation in order to achieve the compression heat required for compression ignition. In order to be able to carry out a medium-pressure or diesel process in such a machine with a relatively large pivot angle, which differs from a machine with a small pivot angle in a number of advantages, an overflow channel 14 is provided in the inner lateral surface 2, which the expansion stroke located working chamber 10 c shortly before the end of expansion Kurzzeitia with the working chamber located in the compression stroke 10 b in connection. Through the overflow channel 14, largely expanded combustion gases are returned to the compression chamber 10b to such an extent that a certain effective compression ratio above the structural compression ratio is achieved. In Fig. 1 shows the piston 3 in the position in which a radial seal 7 sweeps over the overflow channel 14, whereby the connection between the chambers 10 c and 10 b is established. When the piston 3 continues to rotate in the direction of the arrow, the overflow duct 14 is separated from the working chamber 10c, and the mixture of normally sucked in fresh gases and recirculated combustion gases in the chamber 10b is compressed until the fuel injection by means of the nozzle 13 is close to top dead center he follows.

Das effektive Verdichtungsverhältnis hängt von dem gewünschten Arbeitsverfahren ab. Es wird im allgemeinen niedriger sein können als bisher notwendig, da auf Grund des Wärmeinhalts der zurückgeführten heißen Verbrennungsgase, z. B. beim Dieselverfahren bereits ein verhältnismäßig geringes effektives Verdichtungsverhältnis ausreichend ist, um in der Verdichtungskammer 10b am Ende der Verdichtung die Zündtemperatur zu erreichen. Soll ein Mitteldruckverfahren mit Fremdzündung durch die gestrichelt angedeutete Zündkerze 15 durchgeführt werden, so wird ein geringeres effektives Verdichtungsverhältnis als bei Dieselbetrieb ausreichend sein, und entsprechend ist der überströmkanal 14 auszulegen. Selbst beim normalen Ottoverfahren ist die Erfindung mit Vorteil anzuwenden, da sie die Mög- lichkeit gibt, eine Maschine zu entwerfen, die beispielsweise eine so große Kolbenmulde 9 hat, daß das bauliche Verdichtungsverhältnis unter dem gewünschten Wert bleibt. Durch das Zurückführen von Verbrennungsgasen in die Verdichtungskammer kann das effektive Verdichtungsverhältnis auf den gewünschten Wert gebracht werden.The effective compression ratio depends on the desired working method. It will generally be lower than previously necessary, since due to the heat content of the recirculated hot combustion gases, e.g. B. in the diesel process already a relatively low effective compression ratio is sufficient to reach the ignition temperature in the compression chamber 10b at the end of the compression. If a medium pressure process with external ignition is to be carried out by the spark plug 15 indicated by dashed lines, a lower effective compression ratio than in diesel operation will be sufficient, and the overflow duct 14 must be designed accordingly. The invention can even be used with advantage in the normal Otto process, since it enables a machine to be designed which, for example, has such a large piston bowl 9 that the structural compression ratio remains below the desired value. By returning combustion gases to the compression chamber, the effective compression ratio can be brought to the desired value.

Bei gegebenem überströmquerschnitt ist die zurückströmende Gasmenge abhängig von der Drehzahl und von der Belastung. Je höher die Drehzahl ist, um so kleiner ist der überström-Zeitquerschnitt und um so geringer ist die Überströmmenge und damit das effektive Verdichtungsverhältnis. Dies bedeutet eine Leistungseinbuße im höheren Drehzahlbereich. Will man dagegen im höheren Drehzahlbereich die volle Leistung haben, so besteht im niederen Drehzahlbereich die Gefahr einer überbeanspruchung der Maschine, da das effektive Verdichtungsverhältnis in diesem Bereich auf Grund des größeren Überström-Zeitquerschnitts zu hohe Werte annehmen kann. Um ein möglichst gleichbleibendes effektives Verdichtungsverhältnis über den gesamten Drehzahlbereich der Maschine zu erhalten, wird der überströmquerschnitt in Abhängigkeit von der Drehzahl so gesteuert, daß ein im wesentlichen gleichbleibender Zeitquerschnitt erreicht wird. Zu diesem Zweck ist im überströmkanal 14 ein Schieber 16 (F i g. 1) vorgesehen, der z. B. mit einem Fliehkraftregier bekannter Bauart gekoppelt ist, um den Schieber 16 bei niederen Drehzahlen in der Zeichnung nach unten und bei hohen Drehzahlen in der Zeichnung nach oben zu bewegen, wodurch der überströmquerschnitt verkleinert bzw. vergrößert wird. Andererseits ist die Geschwindigkeit der überströmenden Gase und damit die Gasmenge pro Zeiteinheit abhängig vom Druck in der Expansionskammer, also lastabhängig, so daß bei gleicher Drehzahl die Überströmmenge bei Teillast geringer ist als bei Vollast. Daher kann zur Erzielung eines möglichst gleichbleibenden effektiven Verdichtungsverhältnisses über den gesamten Lastbereich der Maschine der überströmquerschnitt auch lastabhängig gesteuert werden, so daß die überströmende Gasmenge trotz unterschiedlicher Geschwindigkeit, die vom Druck in der Expansionskammer und damit lastabhängig ist, im wesentlichen konstant bleibt.With a given overflow cross-section, the amount of gas flowing back depends on the speed and the load. The higher the speed, the smaller the overflow time cross section and the lower the overflow quantity and thus the effective compression ratio. This means a loss of performance in the higher speed range. If, on the other hand, you want to have full power in the higher speed range, there is a risk of overstressing the machine in the lower speed range, as the effective compression ratio in this range can assume too high values due to the larger overflow time cross-section. In order to obtain an effective compression ratio that is as constant as possible over the entire speed range of the machine, the overflow cross-section is controlled as a function of the speed so that an essentially constant time cross-section is achieved. For this purpose, a slide 16 ( FIG. 1) is provided in the overflow channel 14, which z. B. is coupled to a known type of centrifugal governor to move the slide 16 at low speeds in the drawing downwards and at high speeds in the drawing upwards, whereby the overflow cross-section is reduced or increased. On the other hand, the speed of the overflowing gases and thus the amount of gas per unit of time is dependent on the pressure in the expansion chamber, that is, load-dependent, so that at the same speed the overflow amount is less at partial load than at full load. Therefore, in order to achieve an effective compression ratio that is as constant as possible over the entire load range of the machine, the overflow cross-section can also be controlled as a function of the load, so that the amount of gas overflowing remains essentially constant despite the different speed, which is dependent on the pressure in the expansion chamber and thus load-dependent.

Wenn bei Otto-Betrieb das effektive Verdichtungsverhältnis nicht über dem baulichen Verdichtungsverhältnis zu liegen braucht, ist der Schieber 16 in der Zeichnung ganz nach unten geschoben., womit der überströmkanal 14 abgesperrt ist.If the effective compression ratio does not need to be above the structural compression ratio in Otto operation, the slide 16 is pushed all the way down in the drawing, with the result that the overflow channel 14 is shut off.

Der Überströmkanal 14 ist vorzugsweise in Form einer Aussparung in der inneren Mantelfläche 2 angeordnet. Um einen Wirbel in der Verdichtungskammer 10 b durch die zurückströmenden Abgase zu erzielen, ist es zweckmäßig, den überströmkanal 14 bezüglich der Quermittelebene 17 der inneren Mantelfläche 2 seitlich zu versetzen. Dieser Versatz ist vorzugsweise so groß, daß der überströmkanal 14 seitlich des axialen Bereichs der inneren Mantelfläche 2 zu liegen kommt, in dem die Steueröffnung des Auslaßkanals 12 liegt. Diese Ausführung ist in F i g. 2 gezeigt. Sie hat den Zweck, die Radialdichtungen 7, die sowohl den Überströmkanal 14 als auch den Auslaßkanal 12 absteuern, thermisch zu entlasten, indem nicht ein und dieselbe Stelle jeder Radialdichtung beide Kanäle absteuert.The overflow channel 14 is preferably arranged in the form of a recess in the inner jacket surface 2. In order to create a vortex in the compression chamber 10 b due to the exhaust gases flowing back, it is expedient to offset the overflow duct 14 laterally with respect to the transverse center plane 17 of the inner circumferential surface 2. This offset is preferably so great that the overflow channel 14 comes to lie to the side of the axial region of the inner circumferential surface 2 in which the control opening of the outlet channel 12 is located. This embodiment is shown in FIG. 2 shown. Its purpose is to thermally relieve the radial seals 7 , which shut off both the overflow channel 14 and the outlet channel 12, in that one and the same point of each radial seal does not shut off both channels.

In F i g. 3 ist der überströmkanal 14' schräg zur Ouermittelebene 17 der inneren Mantelfläche 2 angeordnet. Auch hierdurch läßt sich ein Wirbel in der Verdichtungskammer 10 b erzeugen. Der überströmkanal 14' kann entsprechend F i g. 2 auch außerhalb des axialen Bereichs der Auslaßsteueröffnung angeordnet werden.In Fig. 3 , the overflow channel 14 ′ is arranged at an angle to the central plane 17 of the inner lateral surface 2. This also makes it possible to generate a vortex in the compression chamber 10 b. The overflow channel 14 'can according to FIG. 2 can also be arranged outside the axial region of the outlet control opening.

Claims (2)

Patentansprüche: 1. Kreiskolben-Brennkraftmaschine in Trochoidenbauart mit einem Gehäuse mit mehrbogiger innerer Mantelfläche und mit einem mehreckigen Kolben, wobei volumenveränderliche Arbeitskammern gebildet werden, in denen mit entsprechender Phasenversetzung die vier Takte des Ansaugens, Verdichtens, Expandierens und Ausschiebens vor sich gehen und wobei im Gehäuse ein vom Kolben übersteuerter überströmkanal vorgesehen ist, der die jeweilige, im Expansionstakt befindliche Arbeitskammer kurzzeitig mit der nachfolgenden, im Verdichtungstakt befindlichen Arbeitskammer in Verbindung_ bringt, d a - durch gekennzeichnet, daß der überströmquerschnitt des überströmkanals (14) drehzahl- und/oder lastabhängig derart veränderbar ist, daß in jedem Drehzahl- und/oder Lastbereich der Maschine ein effektives Verdichtunasverhältnis erreicht wird, das über -dem baulichen Verdichtungsverhältnis liegt. Claims: 1. Rotary piston internal combustion engine in trochoid design with a housing with a multi-arched inner jacket surface and with a polygonal piston, whereby variable-volume working chambers are formed, in which the four cycles of suction, compression, expansion and pushing go ahead with a corresponding phase offset and where im Housing an overflow channel overridden by the piston is provided, which briefly brings the respective working chamber located in the expansion stroke into connection with the subsequent working chamber located in the compression stroke, d a - characterized in that the overflow cross-section of the overflow channel (14) speed and / or load-dependent can be changed in such a way that in every speed and / or load range of the machine an effective compression ratio is achieved which is above the structural compression ratio. 2. Kreiskolben-Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der überströmkanal (14) absperrbar ist. 3. Kreiskolben-Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß der überströmkanal (14) in der inneren Man-'telfläche (2) des Gehäuses (1) angeordnet ist. 4. Kreiskolben-Brennkraftmaschine nach Ansprach 3, dadurch gekennzeichnet, daß der überströmkanal (14) bezüglich der Quermittelebene (17) der inneren Mantelfläche (2) seitlich versetzt ist. 5. Kreiskolben-Brennkraftmaschine nach Anspruch 4 mit einer Auslaßsteueröffnuna, in der inneren Mantelfläche, dadurch gekennzeichnet, daß der überströmkanal (14) seitlich des axialen Bereiches der inneren Mantelfläche (2) angeordnet ist, in dem die Steueröffnung des Auslaßkanals (12) liegt. 6. Kreiskolben-Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der überströmkanal (14# schräg zur Quermittelebene (17) der inneren Mantelfläche (2) angeordnet ist.2. Rotary piston internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the overflow channel (14) can be shut off. 3. Rotary piston internal combustion engine according to one of claims 1 to 2, characterized in that the overflow channel (14) is arranged in the inner Man-'telfläche (2) of the housing (1) . 4. Rotary piston internal combustion engine according to spoke 3, characterized in that the overflow channel (14 ) is laterally offset with respect to the transverse center plane (17) of the inner lateral surface (2). 5. Rotary piston internal combustion engine according to claim 4 with an Auslaßsteueröffnuna, in the inner jacket surface, characterized in that the overflow channel (14) is arranged laterally of the axial region of the inner jacket surface (2) in which the control opening of the outlet channel (12) is located. 6. Rotary piston internal combustion engine according to one of claims 3 to 5, characterized in that the overflow channel (14 # is arranged obliquely to the transverse center plane (17) of the inner circumferential surface (2).