DE126856C - - Google Patents

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Es sind Stromzuleitungen für elektrische Strafsenbahnen bekannt geworden, bei denen in der Strafsenoberfläche liegende Contacte oder Theilleiter, auf denen die den Strom abnehmende Schiene schleift, beim Vorübergehen des Wagens durch einen am Wagen befestigten Magneten an die Hauptleitung angeschaltet werden. Dies geschieht dadurch, dafs auf der Stromzuleitungsschiene ein eisernes Band angebracht ist, welches durch den Wagenmagneten aufgehoben wird und gegen die Theilleiter sich legt, so dafs diese mit der Stromzuführungsschiene in leitende Verbindung kommen. Bei den älteren Anordnungen dieser Art bildet dieses als Hülfsleiter zu bezeichnende eiserne Band eine ununterbrochene Leitung, in welcher der Wagenmagnet eine Schleife bildet. Infolge dessen müfste die Hülfsleitung sehr schlaff oder der Wagenmagnet sehr kräftig sein. Es ist allerdings auch vorgeschlagen worden, die Hülfsleitung in einzelne Abtheilungen zu zerlegen, jedoch ergab sich dann der Uebelstand, dafs der Hülfsleiter nur an einzelnen Punkten mit den Theilleitern in Berührung kam, so dafs leicht an den Unterbrechungsstellen Lichtbogen oder Funken entstanden. There are power supply lines for electric trenches are known in which Contacts or partial conductors lying in the surface of the street, on which the current decreasing Rail grinds, connected to the main line when the car passes by by a magnet attached to the car will. This happens because there is an iron on the power supply rail Tape is attached, which is picked up by the carriage magnet and against the The partial conductor lies down so that it is in a conductive connection with the power supply rail come. In the older arrangements of this type, this forms what is called an auxiliary ladder iron band an uninterrupted line in which the carriage magnet forms a loop. As a result, the auxiliary line would have to be very slack or the car magnet very strong be. It has, however, also been suggested that the auxiliary management should be divided into individual departments to be dismantled, but then the inconvenience arose that the auxiliary ladder was in contact with the partial ladder only at individual points so that arcs or sparks could easily develop at the points of interruption.

Gemäfs vorliegender Erfindung wird nun eine aus mehreren Abtheilungen bestehende Hülfsleitung angewendet. Diese Abtheilungen sind jedoch an den Enden durch bewegliche Zwischenstücke derart mit einander verbunden, dafs beim Vorbeigange des Wagenmagneten dieses Führungsstück angehoben wird und infolge dessen die Hülfsleitung ihrer ganzen Länge nach in Contact mit den Theilleitern kommt.According to the present invention, there is now one consisting of several departments Auxiliary line applied. These divisions, however, are movable at the ends Intermediate pieces connected to each other in such a way that when the car magnet passes by this guide piece is raised and as a result the auxiliary line of its whole Comes lengthwise in contact with the partial conductors.

Beiliegende Zeichnung stellt eine Ausführungsform einer derartigen Stromzuführungsanlage dar. Fig. 1 ist ein Längsschnitt durch die Strecke, Fig. 2 ein gleicher Schnitt im gröfseren Mafsstabe. In der Strafsenoberfläche 1 sind die aus einzelnen Stücken bestehenden, mit Contactknöpfen 12 versehenen Theilleiter ι ο isolirt von einander angebrächt. Unterhalb der Theilleiter 10 ist die fortlaufende Stromzuführungsschiene 5 isolirt in einem Kanal gelagert, indem sie auf Holzstutzen 3, 6 angebracht ist. Auf dieser Schiene 5 liegt das die Hülfsleitung bildende eiserne Band 8, das aus mehreren Stücken besteht. An den Trennungsstellen werden die Enden des Bandes 8 von T-förmigen Zwischenstücken 9 bedeckt, die mittelst eines Steges 17 in einer Führung 11 der Zuführungsschiene 5 auf- und abwärts beweglich sind. Auf die Contacte 12 trifft die Stromabnehmerschiene 16 des Wagenmagneten 15, welche mit dem Gehäuse 15 desselben ein Stück bildet. Gelangt dieser Wagenmagnet in die Nähe der Unterbrechungsstelle zwischen zwei Abtheilungen der Hülfsleitung 8, so wird das Zwischenstück 9 durch die Enden der beiden magnetischen Bänder 8 angehoben, wie in Fig. 2 veranschaulicht ist. Infolge dessen kommen auch die Enden der Hülfsleitung mit den Theilleitern in Contact und die leitende Verbindung zwischen diesen und der Zuleitungsschiene 5 wird an keiner StelleThe accompanying drawing shows an embodiment of such a power supply system Fig. 1 is a longitudinal section through the line, Fig. 2 is a same section in the larger scale. In the penalty area 1 are the individual pieces, partial conductors provided with contact buttons 12 ι ο isolated from each other. Below the partial conductor 10 is the continuous power supply rail 5 insulated in a channel stored by being attached to wooden sockets 3, 6. On this rail 5 lies the An iron band 8, which forms an auxiliary line and consists of several pieces. At the points of separation, the ends of the band 8 of T-shaped intermediate pieces 9 covered, which by means of a web 17 in a guide 11 the feed rail 5 are movable up and down. The Contacte 12 meets the Current collector rail 16 of the carriage magnet 15, which with the housing 15 of the same forms a piece. If this wagon magnet comes near the point of interruption between two sections of the auxiliary line 8, so the intermediate piece 9 is through the ends of the two magnetic tapes 8 are raised, as illustrated in FIG. As a result of this, the ends of the auxiliary line come into contact with the sub-conductors the conductive connection between these and the supply rail 5 is nowhere

unterbrochen. Die Zwischenstücke 9 verhindern aufserdem eine Fortbewegung der Hilfsleitung in ihrer Längsrichtung, so dafs diese gar keine starre Verbindung mit der Hauptleitung zu haben braucht.interrupted. The intermediate pieces 9 also prevent the auxiliary line from moving in their longitudinal direction, so that there is no rigid connection to the main line need to have.

Claims (1)

Patent-Anspruch :Patent claim: Eine Theilleiteranordnung für elektrische Bahnen, bei welcher die Theilleiter mittelst einer durch einen Wagenmagneten angehobenen Hülfsleitung angeschaltet werden, dadurch gekennzeichnet, dafs die Hülfsleitung (8) aus einzelnen durch bewegliche Zwischenstücke (9) mit einander verbundenen Abtheilungen besteht, derart, dafs beim Befahren der Verbindungsstellen das Zwischenstück (9) sich aufwärts bewegt und eine fortlaufende Verbindung der Hülfsleitung (8) mit den Theilleitern (10) ermöglicht, wobei gleichzeitig durch die Zwischenstücke (9) Längsverschiebungen der Hülfsleitung (8) verhindert werden.A partial conductor arrangement for electrical railways in which the partial conductor is centered an auxiliary line raised by a carriage magnet, characterized in that, that the auxiliary line (8) consists of individual sections connected to one another by movable intermediate pieces (9), in such a way that the intermediate piece (9) moves upwards when driving over the connection points moved and a continuous connection of the auxiliary line (8) with the partial ladders (10) allows, at the same time by the intermediate pieces (9) longitudinal displacements of the auxiliary line (8) can be prevented. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.