DE1268000B - Hydraulic brake system for vehicle trains - Google Patents

Description

Druckmittelbremsanlage für Fahrzeugzüge Die Erfindung bezieht sich auf eine Druckmittelbremsanlage für Fahrzeugzüge, insbesondere für Kraftwagenzüge, die im Zugwagen in wenigstens zwei voneinander unabhängige Kreise mit eigenem Druckmittelvorratsbehälter, eigenem Bremsventil und eigenen Bremszylindern für die Vorderrad- bzw. Hinterradbremsung unterteilt ist und eine von einem der Zugwagenbremskreise zum Anhänger führende Bremsleitung sowie eine den Anhängervorratsbehälter speisende Fülleitung und außerdem ein Hilfsventil aufweist, über das die zum Anhänger führende Bremsleitung bei einer Hilfsbremsung aus einem der Vorratsbehälter mit Druckmittel beschickt wird.Hydraulic brake system for vehicle trains The invention relates on a pressure medium brake system for vehicle trains, in particular for vehicle trains, the in the towing car in at least two independent circles with their own pressure medium storage tank, own brake valve and own brake cylinders for front and rear wheel braking is divided and one leading from one of the tractor brake circuits to the trailer Brake line and a filling line feeding the trailer reservoir and also has an auxiliary valve through which the brake line leading to the trailer at a Auxiliary braking is charged with pressure medium from one of the reservoirs.

In Kraftwagenzügen mit einer derartigen Zweikreisbremsanlage des Zugwagens ist es denkbar, sowohl die Bremsleitung als auch die Fülleitung des Anhängers entweder an den Vorderrad- oder an den Hinterradbremskreis bzw. an deren Druckmittelvorratsbehälter anzuschließen. Trotz der durch diese Mehrkreisbremsanlagen erhöhten Fahrsicherheit bleibt doch der Nachteil bestehen, daß bei Ausfall gerade des Zugwagenbremskreises, an den die Anhängerbremse angeschlossen ist, auch die Bremsung des Anhängers ausbleibt, so daß der Anhänger den mit nur etwa halber Kraft gebremsten Zugwagen schiebt. Die dabei entstehende Verkehrsunsicherheit wird noch erhöht, wenn die Anhängerbremse mit dem Hinterachsbremskreis des Zugwagens gekuppelt ist. In diesem Fall ist nur noch die ohnehin nur zu etwa 30 bis 401/o belastbare Vorderradachse zum Bremsen verfügbar.In motor vehicle trains with such a dual-circuit brake system of the towing vehicle it is conceivable, both the brake line and the filling line of the trailer either to the front wheel or to the rear wheel brake circuit or to their pressure medium reservoir to connect. Despite the increased driving safety through these multi-circuit braking systems the disadvantage remains that if the towing vehicle brake circuit fails, to which the trailer brake is connected, the trailer does not brake either, so that the trailer pushes the towing car, which is braked with only about half the force. the the resulting traffic uncertainty is increased when the trailer brake is coupled to the rear axle brake circuit of the towing vehicle. In this case just is nor the front wheel axle, which can withstand only about 30 to 401 / o, for braking available.

Eine wesentliche Steigerung der Verkehrssicherheit wird erzielt, wenn gemäß der Erfindung die Mehrkreisbremseinrichtung so ausgebildet wird, daß die Fülleitung für die Anhängerbremse an den Vorratsbehälter des Vorderradbremskreises und die zum Anhänger führende Bremsleitung an die Bremsleitung dieses Kreises angeschlossen sind, während das Hilfsventil mit dem Vorratsbehälter des Hinterradbremskreises verbunden ist, derart, daß bei einer Hauptbremsung des Zugwagens die Bremsleitung zum Anhänger mit Druckmittel aus der Bremsdruckleitung des Vorderradbremskreises, bei einer Hilfsbremsung aber über das Hilfsventil unmittelbar mit Druckmittel aus dem Vorratsbehälter des Hinterradbremskreises versorgt wird.A significant increase in road safety is achieved if according to the invention, the multi-circuit brake device is designed so that the filling line for the trailer brake to the reservoir of the front brake circuit and the The brake line leading to the trailer is connected to the brake line of this circuit are, while the auxiliary valve with the reservoir of the rear brake circuit is connected in such a way that the brake line during a main braking of the towing vehicle to the trailer with pressure medium from the brake pressure line of the front wheel brake circuit, in the case of auxiliary braking, however, directly with pressure medium via the auxiliary valve the reservoir of the rear brake circuit is supplied.

Auf diese Weise ist gewährleistet, daß die Bremse des Anhängers in jedem Fall anspricht. Bei Ausfall des Hinterradbremskreises wird nämlich der Anhänger bei einer Hauptbremsung ohnehin über den Vorderradbremskreis gebremst. Sollte dagegen der Vorderradbremskreis ausfallen, so bleibt dem Fahrer immer noch die Möglichkeit, durch Betätigen des Hilfsventils, das vorzugsweise mit der Handbremse verbunden ist, die Anhängerbremse mit Druckmittel aus dem Hinterradbremskreis zu versorgen.This ensures that the trailer's brake is in appeals to each case. If the rear brake circuit fails, the trailer will braked anyway via the front wheel brake circuit during main braking. Should against it the front brake circuit fail, the driver still has the option of by operating the auxiliary valve, which is preferably connected to the handbrake is to supply the trailer brake with pressure medium from the rear wheel brake circuit.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend an Hand der Zeichnung beschrieben. Es zeigt F i g. 1 schematisch die Bremseinrichtung eines Zugwagens für Anhängerbetrieb mit einer Zweileitungs-Zweikreis-Druckluftbremse, F i g. 2 ein Hilfsventil der Bremseinrichtung nach F i g.1 im Querschnitt und F i g. 3 einen Ausschnitt aus der Bremseinrichtung nach F i g.1 in einer anderen Aufgliederung.An exemplary embodiment of the invention is described below with reference to the Drawing described. It shows F i g. 1 schematically shows the braking device of a Towing vehicle for trailer operation with a two-line two-circuit air brake, F i g. 2 shows an auxiliary valve of the braking device according to FIG. 1 in cross section and FIG i g. 3 shows an excerpt from the braking device according to FIG. 1 in a different breakdown.

Ein vom Fahrzeugmotor angetriebener Luftpresser 1 fördert durch eine Leitung 2 über einen Druckregler 3 und ein Zweikreis-Drucksicherungsventil 4 Druckluft in zwei Vorratsbehälter 5 und 6. Von diesen Behältern führt je eine Leitung 7 und 8 zu einem Zweikreis - Hauptbremsventil 9 (Trittplatten - Fußbremsventil) und von diesem aus je eine Leitung 10 und 11 zu den Bremszylinderpaaren 12 und 13 an der Vorder- bzw. an der Hinterachse. Vom Behälter 5 des Vorderradbremskreises geht eine Leitung 14, die Vorrats- oder Fülleitung, zu einem Kupplungskopf 15, an den die in bekannter Weise über ein Umsteuerventil den Vorratsbehälter des Anhängers versorgende Fülleitung der Anhängerbremse anzuschließen ist. Von der Leitung 10, der Bremsdruckleitung des Vorderradbremskreises, zweigt eine Leitung 16 ab, die in ein Hilfsventil 17 mündet. Zum Hilfsventil 17 führt außerdem eine Leitung 18, die von der Leitung 8, der Vorratsleitung des Hinterradbremskreises, abzweigt. Vom Hilfsventil 17 führt eine Bremsleitung 19 zu einem Kupplungskopf 20, an den die Bremsleitung der Anhängerbremse anzuschließen ist.An air compressor 1 driven by the vehicle engine promotes through a Line 2 via a pressure regulator 3 and a two-circuit pressure safety valve 4 compressed air in two reservoirs 5 and 6. From these containers leads a line 7 and 8 to a two-circuit main brake valve 9 (step plates - foot brake valve) and from this from each a line 10 and 11 to the brake cylinder pairs 12 and 13 on the Front or rear axle. One goes from the container 5 of the front brake circuit Line 14, the supply or filling line, to a coupling head 15 to which the in a known manner supplying the storage container of the trailer via a reversing valve The filling line of the trailer brake is to be connected. From line 10, the brake pressure line of the front wheel brake circuit, a line 16 branches off into an auxiliary valve 17 flows out. To the auxiliary valve 17 also leads a line 18, which is from the line 8, the supply line of the rear brake circuit, branches off. From the auxiliary valve 17 leads a brake line 19 to a coupling head 20, to which the brake line of the trailer brake is to be connected.

Das Hilfsventil17 ist ein beispielsweise als Hahn ausgebildetes Umsteuerventil, dessen Küken 26 mit dem Handbremshebel 21 des Zugwagens z. B. über ein Gestänge 22, eine Wegausgleichsfeder 23 und einen Hebel 24 verbunden ist. Das in einem Gehäuse 25 drehbare Hahnküken 26 kann entsprechend F i g. 2 einen über Dreiviertel seines Umfangs sich erstreckenden Ringkanal 27 aufweisen, wenn die Anschlußstutzen für die Leitungen 16,18 und 19 am Gehäuse 25 entsprechend F i g. 2 angeordnet sind.The auxiliary valve17 is a reversing valve designed, for example, as a cock, whose chick 26 with the handbrake lever 21 of the towing vehicle z. B. over a linkage 22, a travel compensation spring 23 and a lever 24 is connected. That in a housing 25 rotatable cock plug 26 can according to FIG. 2 one over Have three quarters of its circumference extending annular channel 27 when the connecting piece for the lines 16, 18 and 19 on the housing 25 according to FIG. 2 are arranged.

In seiner Normalstellung, also bei gelöster Handbremse insbesondere in der Fahrstellung, verbindet das Hilfsventil 17 über den Ringkanal 27 des Hahnkükens 26 die Leitung 16 mit der Bremsleitung 19, während die Einmündung der Leitung 18 abgedeckt ist (F i g. 2). Es besteht somit in diesem Fall eine direkte Verbindung zwischen der Leitung 16 und der Leitung 19, wie wenn das Hilfsventil 17 überhaupt nicht da wäre.In its normal position, i.e. when the handbrake is released, especially in the driving position, the auxiliary valve 17 connects the line 16 to the brake line 19 via the annular channel 27 of the cock 26, while the junction of the line 18 is covered (FIG. 2). In this case there is thus a direct connection between the line 16 and the line 19, as if the auxiliary valve 17 were not there at all.

Wenn die Bremsanlage in Ordnung ist und der Fahrer die Trittplatte des Zweikreis-HauptbremsventiIs 9 tritt, erhalten der Vorderradbremskreis 10/12 und der Hinterradbremskreis 11/13 Druckluft aus ihren Behältern 5 bzw. 6. Gleichzeitig strömt auch Druckluft aus der Vorderradbremsdruckleitung 10 über die Leitung 16 in die Bremsleitung 19, so daß auch der Anhänger dem Vorderradbremsdruck entsprechend abgestimmt gebremst wird. Es werden somit alle Achsen des Lastzugs mit der Druckluftbremsanlage entsprechend der Auslegung der Bremszylinder gefühlsmäßig beherrscht.If the braking system is OK and the driver is on the step of the dual-circuit main brake valve 9 occurs, the front wheel brake circuit 10/12 is maintained and the rear brake circuit 11/13 compressed air from their containers 5 and 6 respectively. Simultaneously Compressed air also flows from the front wheel brake pressure line 10 via the line 16 into the brake line 19 so that the trailer also corresponds to the front wheel brake pressure is braked coordinated. This means that all axles of the truck are equipped with the compressed air brake system emotionally controlled according to the design of the brake cylinder.

Soll der mit der Fußbremse abgebremste Kraftwagenzug festgestellt werden, so zieht der Fahrer die Handbremse, die mechanisch über ein Gestänge 28 mindestens zur in der Regel stärker belasteten Hinterachse des Zugwagens führt. Mit dem Anziehen des Handbremshebels 21 wird aber auch das Küken 26 des Hilfsventils 17 umgestellt, so daß die Bremsleitung 19 von der Leitung 16 und 10 getrennt und dafür mit dem Leitungszug 18, 8 verbunden und damit unmittelbar aus dem Vorratsbehälter 6 des Zugwagen-Hinterradbremskreises gespeist wird. Der Anhänger wird somit - solange der Behälter 6 seinen vollen Vorratsdruck hat - voll abgebremst.Should the motor vehicle train braked with the foot brake be determined the driver pulls the handbrake, which is mechanically operated via a linkage 28 leads at least to the rear axle of the towing vehicle, which is usually more heavily loaded. When the handbrake lever 21 is pulled, the plug 26 of the auxiliary valve also becomes 17 changed over, so that the brake line 19 separated from the line 16 and 10 and for this purpose connected to the line 18, 8 and thus directly from the storage container 6 of the tractor rear wheel brake circuit is fed. The trailer is thus - as long as the container 6 has its full supply pressure - fully braked.

Fällt während der Fahrt einer der Bremskreise des Zugwagens aus, was selten durch Undichtheiten im Leitungszweig zwischen Vorratsbehälter und Bremsventil sich ereignet, sondern eher im schwerer zu verlegenden Leitungszug zwischen Bremsventil und Bremszylinder erfolgen kann, so macht sich dies meist durch allmählichen Druckabfall an den Warngeräten bemerkbar. Fällt aber doch beispielsweise der Vorderradbremskreis aus, so hat der Fahrer immer noch den wichtigeren Hinterradbremskreis zur Verfügung, und er kann außerdem noch die Handbremse und infolge des damit verbundenen Umstel-Iens des Hilfsventils 17 die Anhängerbremse mit Luft aus dem Hinterradvorrat 6 zu Hilfe nehmen. Sollte dabei wider Erwarten der Vorratsbehälter 5, an den die Fülleitung 14 angeschlossen ist, drucklos geworden sein, so gilt dies auch für die zum Anhänger führende Fülleitung, deren Druckloswerden über das Umsteuerventil des Anhängers zwangläufig dazu führt, daß der Anhängerbremszylinder aus dem Anhängervorratsbehälter unter Druck gesetzt und die Anhängerbremsen angezogen werden.If one of the braking circuits of the towing vehicle fails while driving, what seldom due to leaks in the branch between the storage tank and the brake valve occurs, but rather in the difficult-to-lay cable run between the brake valve and brake cylinder can take place, this is usually done by a gradual drop in pressure noticeable on the warning devices. But if, for example, the front wheel brake circuit falls off, the driver still has the more important rear wheel brake circuit available, and he can also use the handbrake and the associated changes of the auxiliary valve 17, the trailer brake with air from the rear wheel supply 6 to help to take. If, contrary to expectations, the storage container 5, to which the filling line 14 is connected to have become depressurized, this also applies to the trailer Leading filling line, which is depressurized via the trailer's reversing valve inevitably leads to the trailer brake cylinder from the trailer reservoir pressurized and the trailer brakes applied.

Ist die Hinterrad-Bremsdruckleitung 11 gebrochen oder stark undicht geworden, so steht dem Fahrer außer der Vorderachsbremse und der Handbremse 21/28 noch die Anhängerbremse zur Verfügung, weil beim Anziehen der Handbremse das Mlfsventi117 umgestellt wird, so daß dieses dann Druckluft aus dem Behälter 6 in die Bremsleitung 19 und zum Anhänger gelangen läßt.Is the rear wheel brake pressure line 11 broken or severely leaky? has become, the driver has access to the front axle brake and the handbrake 21/28 the trailer brake is still available because when the handbrake is applied the Mlfsventi117 is switched so that this then compressed air from the container 6 into the brake line 19 and can get to the trailer.

In diesem Zusammenhang erweist es sich als zweckmäßig, dem Hilfsventil ein Zweiwegeventil vorzuschalten, derart, daß die Bremsleitung immer aus dem Kreis Druckluft erhält, in dem ein höherer Druck anfällt. In F i g. 3 ist diese Schaltung mit einfachem Zweiwegeventi130 und einfachem Hilfsventil 31 skizziert. An den Gehäusestirnseiten des an sich bekannten Zweiwegeventils 30 ist einerseits die vom Vorderradbremskreis kommende Leitung 16, andererseits die -zum Vorratsbehälter 6 des Hinterradbremskreises führende Leitung 18 angeschlossen, in die ein als Hahn ausgebildetes Hilfsventil 31 eingeschaltet ist. Mit dem zwischen zwei Anschlägen 34 und 35 verschwenkbaren Bedienungshebel 24 ist das Küken 32 des Hilfsventils 31 drehbar, so daß es in der einen (gezeichneten) Stellung die Leitung 18 unterbricht, in der anderen durch einen gestrichelten Hebel angedeuteten Stellung mit seinem Kanal 33 die Teile der Leitung 18 verbindet. An einen Stutzen 36 in Gehäusemitte des Zweiwegeventils 30 ist die zum Anhängerkupplungskopf 20 gerichtete Bremsleitung 19 angesetzt.In this context, it has proven to be expedient to connect a two-way valve upstream of the auxiliary valve in such a way that the brake line always receives compressed air from the circuit in which a higher pressure occurs. In Fig. 3 this circuit is sketched with a simple two-way valve 130 and a simple auxiliary valve 31. On the housing end faces of the two-way valve 30, which is known per se, the line 16 coming from the front wheel brake circuit, on the one hand, and the line 18 leading to the reservoir 6 of the rear wheel brake circuit, in which an auxiliary valve 31 designed as a cock is switched on, is connected. With the operating lever 24 pivotable between two stops 34 and 35, the plug 32 of the auxiliary valve 31 can be rotated so that in one position (shown) it interrupts the line 18 and in the other position indicated by a dashed lever with its channel 33 the parts the line 18 connects. The brake line 19, which is directed towards the trailer coupling head 20, is attached to a connector 36 in the center of the housing of the two-way valve 30.

In der Fahrstellung, in der die Handbremse 21I28 gelöst ist, steht der Kolben 30' des Zweiwegeventils 30 infolge seiner einseitigen Federbelastung in seiner rechten Abschlußlage, so daß beim Bremsen mit dem Fußbremsventi19 die Anhängerbremse über die Leitung 19 gleichfalls Druckluft erhält. Benutzt der Fahrer auch noch oder nur die Handbremse, so wird das Hilfsventil 31 umgestellt (Bedienungshebel 24 am linken Anschlag). Die Leitung 18 wird frei und kommt über den Kanal 33 vom Vorratsbehälter 6 her unter Druck, der gegebenenfalls den Kolben 30' des Zweiwegeventils 30 nach links schiebt und den Durchgang von Druckluft aus 6 nach 19 frei macht.In the driving position, in which the handbrake 21I28 is released, the piston 30 'of the two-way valve 30 is in its right end position due to its one-sided spring loading, so that when braking with the Fußbremsventi19 the trailer brake also receives compressed air via the line 19. If the driver also or only uses the handbrake, the auxiliary valve 31 is switched over (operating lever 24 at the left stop). The line 18 is free and comes under pressure via the channel 33 from the storage container 6, which optionally pushes the piston 30 'of the two-way valve 30 to the left and clears the passage of compressed air from 6 to 19.

Sind bei einem Zugwagen mehr als zwei Bremskreise vorhanden, beispielsweise bei einem Zugwagen mit zwei Hinterachsen, die neben dem Bremskreis für die Vorderachse getrennte Bremskreise aufweisen, so wird einer dieser beiden Kreise an das Hilfsventil zur Hilfsbremsung wie oben beschrieben angeschlossen.If there are more than two brake circuits in a towing vehicle, for example in the case of a towing vehicle with two rear axles, in addition to the brake circuit for the front axle have separate brake circuits, one of these two circuits is connected to the auxiliary valve connected for auxiliary braking as described above.

Die Patentansprüche 2 und 3 gelten nur in Verbindung mit dem Anspruch 1.Claims 2 and 3 only apply in conjunction with the claim 1.

Claims (3)

Patentansprüche: 1. Druckmittelbremsanlage für Fahrzeugzüge, insbesondere für Kraftwagenzüge, die im Zugwagen in wenigstens zwei voneinander unabhängige Kreise mit eigenem Druckmittelvorratsbehälter, eigenem Bremsventil und eigenen Bremszylindern für die Vorderrad- bzw. Hinterradbremsung unterteilt ist und eine von einem der Zugwagenbremskreise zum Anhänger führende Bremsleitung sowie eine den Anhängervorratsbehälter speisende Fülleitung und außerdem ein Hilfsventil aufweist, über das die zum Anhänger führende Bremsleitung bei einer Hilfsbremsung aus einem der Vorratsbehälter mit Druckmittel beschickt wird, dadurch gekennzeichn e t, daß die Fülleitung (14) an den Vorratsbehälter (5) des Vorderradbremskreises und die zum Anhänger führende Bremsleitung (19) an die Bremsdruckleitung (10) dieses Kreises angeschlossen sind, während das Hilfsventil (17) mit dem Vorratsbehälter (6) des Hinterradbremskreises verbunden ist, derart, daß bei einer Hauptbremsung des Zugwagens die Bremsleitung (19) zum Anhänger mit Druckmittel aus der Bremsdruckleitung des Vorderradbremskreises, bei einer Hilfsbremsung aber über das Hilfsventil (17) unmittelbar mit Druckmittel aus dem Vorratsbehälter (6) des Hinterradbremskreises versorgt wird. Claims: 1. Pressure medium brake system for vehicle trains, in particular for motor vehicle trains that are in at least two independent circles in the train carriage with its own pressure medium reservoir, its own brake valve and its own brake cylinders for the front or rear wheel braking is divided and one of one of the Towing vehicle brake circuits leading to the trailer as well as a brake line leading to the trailer reservoir feeding filling line and also has an auxiliary valve through which the trailer leading brake line with an auxiliary braking from one of the reservoirs Pressure medium is charged, characterized in that the filling line (14) is connected the reservoir (5) of the front brake circuit and the one leading to the trailer Brake line (19) connected to the brake pressure line (10) of this circuit are, while the auxiliary valve (17) with the reservoir (6) of the rear wheel brake circuit is connected in such a way that in a main braking of the towing vehicle, the brake line (19) to the trailer with pressure medium from the brake pressure line of the front wheel brake circuit, in the case of auxiliary braking, however, directly with pressure medium via the auxiliary valve (17) is supplied from the reservoir (6) of the rear brake circuit. 2. Druckmittelbremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Hilfsventil (17) in die zum Anhänger führende Bremsleitung eingeschaltet und so ausgebildet ist, daß es in Lösestellun& der Hilfsbremse den Druckmitteldurchgang von der Bremsdruckleitung (10) des Vorderradbremskreises zum Anhänger gestattet, den Druckmittelzufluß vom Vorratsbehälter (6) des Hinterradbremskreises zum Hilfsventil (1) aber verhindert und umgekehrt in Hilfsbremsstellung den hinter ihm liegenden Teil der Bremsleitung (19) von der Bremsdruckleitung (10) des Vorderradbremskreises trennt und mit dem Vorratsbehälter (6) des Hinterradbremskreises verbindet. 2. Pressure medium brake system according to claim 1, characterized in that the auxiliary valve (17) is switched into the brake line leading to the trailer and is designed so that it allows the pressure medium passage from the brake pressure line (10) of the front wheel brake circuit to the trailer in the release position & the auxiliary brake, the pressure medium flow but prevents from the reservoir (6) of the rear brake circuit to the auxiliary valve (1) and vice versa in the auxiliary braking position separates the part of the brake line (19) located behind it from the brake pressure line (10) of the front brake circuit and connects it to the reservoir (6) of the rear brake circuit. 3. Druckmittelbremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in die zum Anhänger führende Bremsleitung (19) ein an sich bekanntes Zweiwegeventil (30) eingeschaltet ist, das bei einer Hauptbremsung den Druckmitteldurchgang von der Bremsdruckleitung (10) und bei einer Hilfsbremsung den Druckmitteldurchgang vom vorgeschalteten Hilfsventil (31) je zur Bremsleitung für den Anhänger freigibt.3. Pressure medium brake system according to claim 1, characterized in that in the brake line leading to the trailer (19) a known two-way valve (30) is switched on, the pressure medium passage from the brake pressure line (10) during a main braking and the pressure medium passage from during an auxiliary braking upstream auxiliary valve (31) each releases to the brake line for the trailer.