Antriebsanordnung mit in den Lagerschild eines Elektromotors eingebauter
elektromagnetisch betätigter Reibungskupplung und -bremse Die Anmeldung bezieht
sich auf eine Antriebsanordnung mit in den Lagerschild eines Elektromotors eingebauter
elektromagnetisch betätigter Reibungskupplung und -bremse, wobei die axial nicht
verschiebbare Abtriebswelle in Verlängerung der Motorwelle gelagert ist und an einem
fest mit ihr verbundenen membranartig wirkenden Träger einen Kupplungs-Bremsring
aufweist, dessen radiale Ausdehnung praktisch nur im magnetisch und reibungsmäßig
aktiven Bereich liegt und zu dessen beiden Seiten je einer der beiden Elektromagneten
ortsfest angeordnet ist.Drive arrangement with electromagnetically operated friction clutch and brake built into the end shield of an electric motor firmly connected to it, membrane-like acting carrier has a clutch-brake ring, the radial extent of which is practically only in the magnetically and frictionally active area and on both sides of which one of the two electromagnets is arranged in a stationary manner.
Die vorliegende Erfindung ergibt eine wesentliche Verbesserung dieser
bereits vorgeschlagenen und zum Teil bekannten Anordnung, indem der Kupplungs-Bremsring
in zwei voneinander getrennte Ringe, einem Kupplungsring und einem Bremsring, mit
je einem eigenen membranartigen Träger und völlig gesonderten Magnetpfaden
aufgeteilt ist.The present invention results in a substantial improvement of this already proposed and partly known arrangement in that the clutch-brake ring is divided into two separate rings, a clutch ring and a brake ring, each with its own membrane-like carrier and completely separate magnetic paths.
Hierdurch ist es möglich, die Magnetpfade des Bremsmagneten und des
Kupplungsmagneten so weitgehend voneinander zu trennen, daß eine Beeinflussung der
Kupplungsseite durch Streufelder des Bremsmagneten sowie der Bremsseite durch Streufelder
des Kupplungsmagneten praktisch ausgeschlossen ist. Bekannte Antriebsanordnungen
mit starren Kupplungs- und Bremsseheiben und entweder nur auf einer Seite oder beidseitig
des Scheibenpaares angeordneten Magnetwicklungen zum Erregen des Kupplungsfeldes
und des Bremsfeldes benutzen für beide Felder teilweise dieselben Kraftflußpfade,
wodurch der übertritt störender Streufelder der jeweils nicht erregten Wicklung
möglich wird.This makes it possible to use the magnetic paths of the brake magnet and the
To separate the clutch magnets from each other so largely that an influence on the
Clutch side by stray fields of the brake magnet and the brake side by stray fields
of the clutch magnet is practically impossible. Known drive arrangements
with rigid clutch and brake disks and either only on one side or on both sides
of the pair of discs arranged magnetic windings to excite the coupling field
and the braking field partially use the same force flow paths for both fields,
whereby the crossover of disturbing stray fields of the respectively not energized winding
becomes possible.
Dieser Nachteil wird durch die Erfindung völlig vermieden. Die Trennung
der beiden Ringe ermöglicht ferner eine gute Abfuhr der auftretenden Reibungswärme.This disadvantage is completely avoided by the invention. The separation
the two rings also enables good dissipation of the frictional heat that occurs.
Durch die Aufteilung des Kupplungs-Bremsringes in zwei voneinander
getrennte Ringe nach der vorliegenden Erfindung können die beiden Ringe soweit auseinandergerückt
werden, daß keine merklichen Streufelder zwischen ihnen übertreten können. Eine
radiale Versetzung der zugehörigen Magnetkörper ist dann nicht mehr erforderlich.
Die Ringe können daher mit gleichem Durchmesser parallel nebeneinander angeordnet
werden. Ihre dünnen membranartigen Trägerscheiben oder Tragsterne haben so kleinen
magnetischen Querschnitt, daß sie keine nennenswerten Streufelder durchlassen.By dividing the clutch-brake ring into two of each other
Separate rings according to the present invention can move the two rings so far apart
that no noticeable stray fields can cross between them. One
radial displacement of the associated magnet body is then no longer necessary.
The rings can therefore be arranged parallel to one another with the same diameter
will. Their thin, membrane-like support disks or support stars are so small
magnetic cross-section so that they do not allow any significant stray fields to pass through.
In der Zeichnung ist in F i g. 1 ein Ausführungsbeispiel der
Erfindung und in F i g. 2 eine Abwandlung davon im Axialschnitt dargestellt.In the drawing, FIG. 1 shows an embodiment of the invention and in FIG. 2 shows a modification thereof in axial section.
Es bedeutet a ein die Kupplung und die Bremse aufnehmendes und mittels
Schraubenbolzen b an dem Ständer w eines Elektromotors lagerschildartig ansetzbares
Gehäuse, t eine zwischen das Gehäuse a und dem Motorständer w eingeklemmte Platte,
die das abtriebseitige Kugellager u der Motorwelle v trägt, d im Gehäuse
a bzw. Lagerträger e befestigte Lager für die in der Verlängerung der Motorwelle
v liegende gesonderte Abtriebswelle c mit der Riemenscheibe f, g eine
den Lagerträger e überdeckende Kappe und s ein auf die Motorwelle v aufgekeiltes
Schwungrad mit dem daran befestigten Kupplungsreibbelag n. k ist ein
feststehend mit dem Gehäuse a durch Schrauben p verbundener Kupplungsmagnet
mit der Erregerwicklung 1 und h ein ebenfalls feststehend am Gehäuse a mittels
Schrauben o befestigter Bremsmagnet mit der Erregerwicklung 1 und dem Bremsreibbelag
m. Je nachdem, ob die Wicklung 1 oder die Wicklung i Strom empfängt, wird
entweder der Kupplungsmagnet k oder der Bremsmagnet h erregt und dementsprechend
entweder der Ankerring q.
unter Verformung seines an sich bekannten meinbranartigen
Trägers r, gegen den Kupplungsbelag n oder der Ankerring q, unter Verformung
seines Trägers r. gegen den Bremsreibbelag m gezogen.It means a housing that accommodates the clutch and the brake and can be attached to the stator w of an electric motor in the manner of a bearing shield by means of screw bolts b , t a plate clamped between the housing a and the motor stator w, which carries the output-side ball bearing u of the motor shaft v, d in the housing a and bearing carrier e fixed bearing for the v in the extension of the motor shaft lying separate output shaft c with the pulley f, g a bearing bracket e covering cap and s a to the motor shaft v n keyed flywheel with the attached Kupplungsreibbelag. k is a Clutch magnet fixedly connected to the housing a by screws p with the exciter winding 1 and h a brake magnet likewise fixedly attached to the housing a by means of screws o with the exciter winding 1 and the brake friction lining m. Depending on whether the winding 1 or the winding i receives current, either the clutch magnet k or the brake magnet h is excited and accordingly echend either the anchor ring q. with deformation of its per se known meinbran-like carrier r, against the clutch lining n or the anchor ring q, with deformation of its carrier r. pulled against the brake friction lining m.
Der membranartige Träger r, des Ringes q. und der ebenfalls
membranartige Träger r. des Ringes q,
sind nebeneinander am inneren Ende der
Abtriebswelle c befestigt und als axial federnde, zweckmäßig volle, sternförmige
oder aus Einzelsegmenten zusammengesetzte Stahlblechscheiben ausgebildet, die unabhängig
voneinander den auf sie wirkenden magnetischen Kräften folgen können.
Der
Zwischenraum zwischen den Ankerringen q, und q. und ihren Trägem verhindert jeden
nachteiligen Streufeldeinfluß. Man kann daher auch die Erregungen der beiden Magnete
zeitweise nebeneinander bestehen lassen und sie so steuern, daß z. B. die Erregung
des Bremsmagneten h langsam abnimmt, während die Erregung des Kupplungsmagneten
k in gleichem Maße langsam zunimmt. Der Zwischenraum zwischen den membranartigen
Trägem r, und r. erleichtert, wie schon erwähnt, auch die Abfuhr der an den Reibbelägen
m und n entstehenden Reibungswärme.The membrane-like support r, of the ring q. and the membrane-like carrier r. of the ring q, are attached next to each other at the inner end of the output shaft c and are designed as axially resilient, suitably full, star-shaped or composed of individual segments sheet steel disks, which can independently follow the magnetic forces acting on them. The space between the anchor rings q, and q. and their carrier prevents any adverse effect of the stray field. You can therefore also let the excitations of the two magnets exist side by side at times and control them so that, for. B. the excitation of the brake magnet h slowly decreases, while the excitation of the clutch magnet k slowly increases to the same extent. The space between the membrane-like supports r, and r. As already mentioned, it also facilitates the dissipation of the frictional heat generated on the friction linings m and n.
Bei der Ausführungsform nach F i g. 2 haben die Magnetkörper
k und h und die zugehörigen Ankerringe q2 und q, gleiche radiale Abmessungen.
Ferner hat der Bremsbelag m die gleiche radiale Breite wie der Kupplungsbelag n.
Der letztere ist nicht, wie nach F i g. 1, in das Schwungrad s eingelassen,
sondern unmittelbar mit dem Kupplungsring q. verbunden, wodurch die Masse
des Schwungrads etwas vergrößert und damit die Wänneabfuhr verbessert werden kann.In the embodiment according to FIG. 2, the magnet bodies k and h and the associated armature rings q2 and q have the same radial dimensions. Furthermore, the brake lining m has the same radial width as the clutch lining n. The latter is not, as shown in FIG. 1, embedded in the flywheel s, but directly with the coupling ring q. connected, whereby the mass of the flywheel increases somewhat and thus the heat removal can be improved.