DE1263326B - Radaranlage auf Schiffen mit Einrichtung zum Beseitigen von Richtungsfehlern infolgeder Schlingerbewegungen des Schiffes - Google Patents
Radaranlage auf Schiffen mit Einrichtung zum Beseitigen von Richtungsfehlern infolgeder Schlingerbewegungen des SchiffesInfo
- Publication number
- DE1263326B DE1263326B DEA46443A DEA0046443A DE1263326B DE 1263326 B DE1263326 B DE 1263326B DE A46443 A DEA46443 A DE A46443A DE A0046443 A DEA0046443 A DE A0046443A DE 1263326 B DE1263326 B DE 1263326B
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- ship
- antenna
- plane
- screen
- angle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 title claims description 33
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 title claims description 7
- 230000014509 gene expression Effects 0.000 claims description 11
- 238000002592 echocardiography Methods 0.000 claims description 10
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 claims description 3
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 claims description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 10
- 238000012937 correction Methods 0.000 description 9
- 238000010894 electron beam technology Methods 0.000 description 5
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000008685 targeting Effects 0.000 description 2
- 108700028369 Alleles Proteins 0.000 description 1
- 230000002730 additional effect Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002996 emotional effect Effects 0.000 description 1
- 210000003608 fece Anatomy 0.000 description 1
- 210000000003 hoof Anatomy 0.000 description 1
- 238000011835 investigation Methods 0.000 description 1
- 239000010871 livestock manure Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/12—Supports; Mounting means
- H01Q1/18—Means for stabilising antennas on an unstable platform
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S1/00—Beacons or beacon systems transmitting signals having a characteristic or characteristics capable of being detected by non-directional receivers and defining directions, positions, or position lines fixed relatively to the beacon transmitters; Receivers co-operating therewith
- G01S1/02—Beacons or beacon systems transmitting signals having a characteristic or characteristics capable of being detected by non-directional receivers and defining directions, positions, or position lines fixed relatively to the beacon transmitters; Receivers co-operating therewith using radio waves
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S7/00—Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00
- G01S7/02—Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00 of systems according to group G01S13/00
- G01S7/40—Means for monitoring or calibrating
- G01S7/4004—Means for monitoring or calibrating of parts of a radar system
- G01S7/4026—Antenna boresight
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S7/00—Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00
- G01S7/02—Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00 of systems according to group G01S13/00
- G01S7/40—Means for monitoring or calibrating
- G01S7/4004—Means for monitoring or calibrating of parts of a radar system
- G01S7/4026—Antenna boresight
- G01S7/403—Antenna boresight in azimuth, i.e. in the horizontal plane
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S7/00—Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00
- G01S7/02—Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00 of systems according to group G01S13/00
- G01S7/40—Means for monitoring or calibrating
- G01S7/4052—Means for monitoring or calibrating by simulation of echoes
- G01S7/4082—Means for monitoring or calibrating by simulation of echoes using externally generated reference signals, e.g. via remote reflector or transponder
- G01S7/4091—Means for monitoring or calibrating by simulation of echoes using externally generated reference signals, e.g. via remote reflector or transponder during normal radar operation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Radar Systems Or Details Thereof (AREA)
Description
DEUTSCHES
PATENTAMT
AUSLEGESCHRIFT
Int. Cl.:
GOIc
GOIs
Deutsche Kl.: 42 c-39/10
Nummer:
Aktenzeichen:
Anmeldetag:
Auslegetag:
Aktenzeichen:
Anmeldetag:
Auslegetag:
A46443IXb/42c
27. Juni 1964
14. März 1968
27. Juni 1964
14. März 1968
Die Erfindung betrifft eine Radaranlage auf Schiffen mit einer Antenne, die in einer an den Schlingerbewegungen
des Schiffes teilnehmenden, bei Horizontlage des Schiffes ebenfalls horizontalen Drehebene periodisch
einen großen Winkelsektor, üblicherweise eine ganze Umdrehung, abtastet. Eine Anlage der hier betrachteten
Art enthält ferner ein Bildschirmgerät (PPI) zur Wiedergabe des gesamten von der Antenne abgetasteten
Gebietes mit von diesem Gebiet empfangenen Radarechos. Zur Auswahl und Verfolgung eines be- ίο
stimmten, innerhalb des ganzen abgetasteten Gebietes entdeckten Zieles mit Hilfe der Radaranlage besitzt
diese des weiteren eine Einrichtung zur Auswahl eines kleinen Teilgebietes innerhalb des gesamten von der
Antenne abgetasteten Gebietes und zum Darstellen dieses Teilgebietes mit von demselben empfangenen
Echos auf einem B-Schirm in einem verglichen mit dem Bild auf der Bildfläche des Bildschirmgerätes
(PPI) vergrößerten Maßstab. Diese Einrichtung weist dabei Einstellmittel auf, mit denen das in Frage
stehende Teilgebiet in eine beliebige Lage innerhalb des gesamten abgetasteten Gebietes verschoben werden
kann. Die vorläufige Lage des Teilgebietes innerhalb des gesamten abgetasteten Gebietes wird gewöhnlich
mit Hilfe eines Symbols auf der Bildfläche des Bildschirmgerätes (PPI) angegeben, welches Symbol sich in
Übereinstimmung mit den mittels der Einstellmittel vorgenommenen Änderungen der Lage des Teilgebietes
bewegt. Die das Gerät bedienende Mannschaft kann somit auf der Grundlage des auf der Bildfläche
des Bildschirmgeräts (PPI) wiedergegebenen Bildes des gesamten abgetasteten Gebietes und des auf
dieser Bildfläche sichtbaren Symbols mittels der Einstellmittel das Teilgebiet derart verschieben, daß es ein
bestimmtes Ziel, dem gefolgt werden soll, enthält. Das Radarecho von diesem Ziel wird dabei auf der Bildfläche
des B-Schirmes sichtbar und nach Maßgabe des Bildes auf der Bildfläche des B-Schirmes kann der
Bedienungsmann nun mittels der Einstellmittel das Teilgebiet auf das gewählte Echo derart zentrieren, daß
das Zielecho in der Mitte der Bildfläche des Schirmes zu liegen kommt, und kann danach das Teilgebiet dem
Echo folgen lassen, so daß das Zielecho immer in der Mitte der Bildfläche des B-Schirms bleibt. Die Richtung
und der Abstand zur Mitte des Teilgebietes werden hierbei der Richtung und dem Abstand zum gewählten
Ziel entsprechen und diese Größen können von den die Lage des Teilgebietes bestimmenden Einstellmitteln
entnommen und zum Beispiel als Eingangsdaten in einem Richtwertberechner für eine
Waffe, mittels der das gewählte Ziel unter Feuer genommen werden soll, verwendet werden. Die Zielsuch-Radaranlage
auf Schiffen mit Einrichtung
zum Beseitigen von Richtungsfehlern infolge der
Schlingerbewegungen des Schiffes
Anmelder:
Aktiebolaget Bofors, Bofors (Schweden)
Vertreter:
Dr. W. Koch, Dipl.-Ing. K. Delfs
und Dr. R. Glawe, Patentanwälte,
8000 München 22, Liebherrstr. 20
Als Erfinder benannt:
Karl Göran Folke Lind, Karlskoga (Schweden)
Beanspruchte Priorität:
Schweden vom 28. Juni 1963 (7246)
radaranlage kann also mit Hilfe dieser Zielfolgeausrüstung gleichzeitig als eine Feuerleitradaranlage verwendet
werden.
An Bord eines Schiffes treten indessen bei einer solchen Zielsuchradaranlage mit Zielfolgen besondere
Schwierigkeiten auf, die von den Schlingerbewegungen des Schiffes in der See verursacht sind. Eine Suchradarantenne
ist nämlich gewöhnlich derart angeordnet, daß sie ihre Abtastbewegung um eine im Schiff feste Achse
durchführt, weshalb die Drehebene der Antenne, die gewöhnlich im wesentlichen parallel mit den Längsund
Querachsen des Schiffes und also waagerecht ist, wenn das Schiff eine waagerechte Lage einnimmt, bei
den Krängungen des Schiffes gegenüber der Horizontalebene geneigt wird. Ferner umfaßt das Strahlungsbündel der Antenne gewöhnlich einen sehr kleinen
Winkel in der Drehebene der Antenne, aber einen beträchtlichen Winkel in der dazu senkrechten Ebene, so
daß das Strahlungsbündel im wesentlichen die Form einer dünnen, auf der Kante senkrecht zur Drehebene
der Antenne stehenden Scheibe aufweist. Wenn das Schiff und damit die Drehebene der Antenne nun zusammen
mit dem Strahlungsbündel der Antenne relativ zur Horizontalebene krängen, wird deshalb die Antennenrichtung,
in der die Antenne die Radarechos von einem bestimmten in der Horizontalebene liegenden
Ziel empfängt, nicht mit der wahren Richtung zum Ziel in der Horizontaiebene übereinstimmen. Der
809 518/138
3 4
Richtungsfehler wird offenbar mit der Größe der Daten zum Richten einer Waffe mit der wahren Rich-Krängung
und mit dem Winkel zwischen der Richtung tung zum Ziel arbeiten kann. Eine solche Einrichtung
zum Ziel und der Achse, um die das Schiff krängt, d. h. wird verhältnismäßig einfach, hat aber den Nachteil,
die Achse, um die die Drehebene der Antenne relativ daß weder das Bild auf der Bildfläche des Bildschirmzur
Horizontalebene neigt, schwanken. Die Radar- S geräts (PPI) der Radaranlage noch auf der Bildfläche
echos von einem in einer festen Richtung vom Schiff des B-Schirmes mit Rücksicht auf die Krängungsliegenden Ziel werden also von der Antenne in ver- bewegungen des Schiffes stabilisiert wird, weshalb die
schiedenen, mit den Krängungsbewegungen des bedienende Mannschaft Schwierigkeiten hat, wenn sie
Schiffes variierenden Antennenrichtungen empfangen das Echo von dem gewählten Ziel genau in der Mitte
werden, weshalb das Bild des Zieles sowohl auf der io der Bildfläche des B-Schirmes halten soll.
Bildfläche des Bildschirmgeräts (PPI) als auch auf der Die vorliegende Erfindung hat deshalb eine Ziel-
Bildfläche des B-Schirmes sich im Takt mit den Kran- suchradaranlage mit einer Zielfolgeeinrichtung der
gungsbewegungen des Schiffes über der Bildfläche in oben angegebenen Art zum Ziel, bei der in einfacher
der Richtung, die einer Richtungsveränderung zum Weise und ohne- großen Aufwand zusätzlicher Mittel
Ziel entspricht, bewegen wird. Dies macht es beträcht- 15 eine Korrektur des von der Zielfolgeeinrichtung abgelich
schwieriger für die bedienende Mannschaft, dem gebenen Wertes für die Richtung zu dem verfolgten
Ziel mittels der die Lage des Teilgebietes bestimmenden Ziel durchgeführt wird, so daß dieser Wert unabhängig
Einstellmittel derart zu folgen, daß das Echo des ge- von den Krängungsbewegungen des Schiffes der wahren
wählten Zieles immer in der Mitte der Bildfläche des Richtung zum Ziel entspricht und bei der gleichzeitig
B-Schirmes gehalten wird. Auch wenn dies der Mann- 20 eine Stabilisierung des Bildes auf der Bildfläche des
schaft gelungen ist, werden jedoch offenbar fehlerhafte B-Schirmes zustande kommt, so daß dieses Bild sich
Daten betreffs der Richtung zu dem gewählten Ziel von nicht seitlich auf der Bildfläche im Takte mit den
den die Lage des Teilgebietes bestimmenden Einstell- Krängungsbewegungen des Schiffes bewegt. Die Erfinmitteln
erhalten werden. Dies hat nicht nur zur Folge, dung ist nicht nur bei einer solchen Zielsuchradardaß
ein von der Zielfolgeausrüstung gesteuerter Rieht- 25 anlage verwendbar, in der die Drehebene der Antenne
wertberechner mit einer fehlerhaften Richtung zum fest im Schiff und parallel zu den Längs- und Quer-Ziel
arbeiten wird, sondern auch, daß der Berechner, achsen des Schiffes ist, sondern ist auch bei einer Radarda
die Größe des Richtungsfehlers stets mit den Kran- anlage verwendbar, bei der die Drehebene der Antenne
gungsbewegungen des Schiffes variiert, eine fehlerhafte nur zum Teil an den Krängungsbewegungen des
Geschwindigkeit des Zieles berechnen wird. Dieser 30 Schiffes teilnimmt, z. B. dadurch, daß die Antenne auf
Geschwindigkeitsfehler kann in der Praxis beträchtlich einem Gestell angeordnet ist, das in dem Schiff um eine
größer als die wahre Geschwindigkeit des Zieles werden. zu der Längsachse des Schiffes parallele Achse drehbar
Zum Lösen der oben erwähnten Schwierigkeiten gelagert und derart stabilisiert ist, daß sie nicht am
sind mehrere verschiedene Maßnahmen denkbar. Man Rollen, sondern nur am Stampfen des Schiffes teilkann
z. B. die Antenne derart stabilisieren, daß sie sich 35 nimmt.
immer in einer im wesentlichen waagerechten Ebene Die Anlage nach der Erfindung ist dadurch gekenn-
unabhängig von den Krängungsbewegungen des zeichnet, daß der Z-Ablenkspannung des B-Schirm-Schiffes
dreht. Hierdurch wird sowohl das Bild auf der gerätes, welche den Azimutwinkel der momentanen
Bildfläche des Bildschirmgeräts (PPI) als auch das Abtastrichtung gegenüber der mittleren Azimutrich-BiId
auf dem B-Schirm stabilisiert, und die Zielfolge- 40 tung des ausgewählten Teilgebietes repräsentiert, eine
anlage wird unmittelbar den richtigen Wert für die kompensierende Spannung hinzugefügt wird, welche
Richtung zu dem gefolgten Ziel angeben. Eine Ein- dem Richtungsfehler Δ proportional ist. Hierdurch
richtung zur vollständigen Stabilisierung der Dreh- wird das auf der Bildfläche des B-Schirmes dargestellte
ebene der Antenne wird indessen verhältnismäßig um- Bild des Teilgebietes und des innerhalb dieses liegenden
fangreich und teuer. 45 gewählten Zieles sich nicht seitlich über der Bildfläche
Eine andere Möglichkeit besteht darin, eine solche beim Krängen des Schiffes bewegen, weshalb der
Korrektur in die Übertragung der Drehbewegung der Bedienungsmann beim Folgen des gewählten Zieles
Antenne zu der übrigen Radaranlage einzuführen, daß nicht von den Schlingerbewegungen des Schiffes geder
Radaranlage die Richtung des Antennenbündels in stört wird. Für ein gewähltes Ziel, das eine feste
der Horizontalebene und nicht seine Richtung in der 50 Richtung zum Schiff hat, wird also das auf der Bildzusammen
mit dem Schiff im Verhältnis zur Horizon- fläche des B-Schirmes sichtbare Echo des Zieles in der
talebene krängenden Drehebene der Antenne zugeführt Mitte der Bildfläche unabhängig von den Schlinger'
wird. Auch in dieser Weise wird es erreicht, daß das bewegungen des Schiffes stilliegen und die die Lage des
Bild sowohl auf der Bildfläche des Bildschirmgerätes Teilgebietes bestimmenden Einstellmittel werden also
(PPI) als auf der Bildfläche des B-Schirmes mit Rück- 55 einen konstanten Wert für die Richtung zum gewählten
sieht auf die Krängungsbewegungen des Schiffes stabi- Ziel entsprechend der wahren Richtung zum Ziel anlisiert
wird und daß die Zielfolgeeinrichtung unmittel- geben.
bar die wahre Richtung zu dem verfolgten Ziel angibt. Das Prinzip der Erfindung kann mit Hufe der
Eine Vorrichtung zum Einführen der erforderlichen F i g. 1 der Zeichnung veranschaulicht werden, die
Korrektur in die Übertragung der Antennendrehung 60 schematisch den Zusammenhang zwischen der Horizu
der übrigen Radaranlage wird indessen verhältnis- zontalebene H und der beim Krängen des Schiffes
mäßig aufwendig und teuer. relativ zur Horizontalebene neigenden Drehebene D
Eine dritte Möglichkeit besteht darin, daß erst in der Antenne sowie zwischen der Richtung des Andern
zur Zielfolgeeinrichtung angeschlossenen Rieht- tennenstrahlbündels in der Drehebene und der Richwerteberechner
eine Korrektur des von der Zielfolge- 6g tung des Antennenstrahlbündels in der Horizontaleinrichtung
erhaltenen Wertes für die Richtung zu dem ebene darstellt. Der Übersichtlichkeit halber sind in
gefolgten Ziel durchgeführt wird, so daß der Rieht- F i g. 1 die Horizontalebene H und die Drehebene D
werteberechner beim Berechnen der erforderlichen der Antenne als zwei einander schneidende Diametral-
ebenen einer gedachten, das Schiff einschließenden anlage für das Ziel M sein, und die Größe dieses
Sphäre 5 dargestellt, woneben alle in der Horizontal- Fehlers variiert offenbar mit der Größe des Kränebene
/fliegenden Linien voll gezeichnet sind, während gungswinkels Θ zwischen der Drehebene der Antenne
die in der relativ zur Horizontalebene geneigten Dreh- und der Horizontalebene sowie mit der Größe des
ebene D der Antenne liegenden liegenden Linien strich- 5 Winkels cc zwischen der wahren Richtung zum Ziel
punktiert sind. O bezeichnet die Schnittlinie zwischen und der Krängungsachse O.
der Horizontalebene H und der Drehebene D der An- Nach der Erfindung wird jetzt eine der Winkeldiffe-
tenne, d. h. die Achse, um welche die Drehebene der renz Δ — a — β proportionale Spannung zum AbAntenne
relativ zur Horizontalebene momentan ge- lenksystem des B-Schirmes derart angeschlossen, daß
neigt ist. Falls die Drehebene der Antenne fest im io die Spannung die Ablenkung des Elektronenstrahles
Schiff und parallel mit den Längs- und Querachsen des in der Richtung über der Bildfläche des B-Schirmes
Schiffes ist, bezeichnet O offenbar auch die Krängungs- beeinflußt, die dem Seitenwinkel innerhalb des auf der
achse des Schiffes gegenüber der Horizontalebene. Die Bildfläche des B-Schirmes dargestellten, das Ziel M
punktierten Linien sind Hilfslinien, die alle senkrecht enthaltenden Teilgebietes entspricht. Hierdurch steht
zur Horizontalebene H sind. JV1 ist eine Normale zu 15 das auf der Bildfläche des B-Schirmes sichtbare Echo
der Horizontalebene H, die diese Ebene auf der Kran- des Zieles M still und bewegt sich nicht im Takt mit
gungsachse O schneidet, während N2 die entsprechende den Krängungen der Drehebene der Antenne, und die
Normale zur Drehebene D der Antenne ist. Der Nei- die Lage des Teilgebietes bestimmenden Einstellmittel
gungswinkel zwischen der Drehebene D der Antenne können also, unabhängig von dem Krängen der Dreh-
und der Horizontalebene H ist also Θ und entspricht 20 ebene der Antenne, denselben Wert für die Richtung
dem Krängungswinkel des Schiffes, falls die Dreh- zu dem gewählten Ziel M angeben, als wenn die Drehebene
der Antenne fest im Schiff und parallel mit den ebene der Antenne horizontal ist, d. h., sie werden die
Längs- und Querachsen des Schiffes ist. L bezeichnet wahre Richtung zum Ziel M angeben,
die Richtung in der Drehebene der Antenne, die par- Es kann gezeigt werden, daß der Richtungsfehler Δ
die Richtung in der Drehebene der Antenne, die par- Es kann gezeigt werden, daß der Richtungsfehler Δ
allel zu der Längsebene des Schiffes ist, d. h. zu der im 25 die Größe
Schiff festen Ebene, die senkrecht zur Deckebene des
Schiff festen Ebene, die senkrecht zur Deckebene des
Schiffes ist und die Längsachse des Schiffes enthält, Δ = <x - arctg (cos Θ tg«) (1)
und wird im folgenden die Längsrichtung der Antenne
genannt. T bezeichnet in ähnlicher Weise die Richtung hat, und die zum Ablenkungssystem des B-Schirmes
in der Drehebene der Antenne, die parallel zu der 30 angeschlossene Spannung soll also diesem Ausdruck
Querebene des Schiffes ist, d. h. zu der im Schiff festen proportional sein, der mit Hilfe einer Rechenmaschine,
Ebene, die senkrecht zur Deckebene des Schiffes ist und z. B. einer elektronischen Ziffernrechenmaschine, der
die Querachse des Schiffes enthält, und wird im folgen- « und Θ als Eingangsdaten zugeführt werden, berechden
die Querrichtung der Antenne genannt. Im Fall, net werden könnte. In der Praxis ist dies indessen nicht
daß die Drehebene der Antenne fest im Schiff und 35 ohne weiteres möglich, und zwar nicht nur deshalb,
parallel zu den Längs- und Querachsen des Schiffes, weil das Berechnen des oben angegebenen Ausd.
h. zu der Deckebene des Schiffes ist, ist offenbar die druckes (1) eine sehr große Anzahl von Rechenopera-Längsrichtung
L der Antenne parallel zu der Längs- tionen in der Rechenmaschine erfordert, sondern vor
achse des Schiffes und die Querrichtung T der Antenne allem, weil als Eingangsdaten für die Rechenmaschine
parallel zu der Querachse des Schiffes. Die schraffierte 40 teils der Winkel 6>, der nicht einfach ermittelt werden
Fläche A ist der zwischen der Drehebene der Antenne kann, und teils der Winkel «, der die wahre Richtung
und der Horizontalebene liegende Teil des Antennen- zum Ziel M angibt, die man indessen nicht kennt,
Strahlbündels. A1 bezeichnet also die Schnittlinie zwi- erforderlich sind. Es kann indessen gezeigt werden,
sehen dem Antennenstrahlbündel und der Horizontal- daß ein sehr guter Näherungswert für den obenstehenebene,
während Az die Schnittlinie zwischen dem An- 45 den Ausdruck (1) von dem Ausdruck
tennenstrahlbündel und der Drehebene der Antenne
und damit die Antennenrichtung in der Drehebene der A = — [2 <9S · ®r cos (2 φ) + (6>s 2 — Θ,·2) sin (2 φ)]
tennenstrahlbündel und der Drehebene der Antenne
und damit die Antennenrichtung in der Drehebene der A = — [2 <9S · ®r cos (2 φ) + (6>s 2 — Θ,·2) sin (2 φ)]
Antenne bezeichnet. Ein in der Horizontalebene auf 4
der Linie A1 liegendes Ziel M wird also von der Radar- (2)
anlage dann entdeckt, wenn die Antenne die Richtung/42 50
in der Drehebene der Antenne hat, welche Ebene die gegeben wird, worin <9S den Winkel zwischen der
einzige Ebene ist, in der die Richtung der Antenne un- Längsrichtung L der Antenne und der Horizontalmittelbar
gemessen werden kann. Wegen der Neigung ebene, d. h. den Winkel zwischen der Richtung L und
der Drehebene der Antenne relativ zur Horizontal- ihrer Projektion L1 auf die Horizontalebene, bezeichebene,
wenn das Schiff krängt, wird also offenbar die 55 net, worin 0r den Winkel zwischen der Querrichtung T
Antennenrichtung, in der die Antenne das Echo vom der Antenne und der Horizontalebene, d. h. den Win-Ziel
M empfängt, nicht genau der wahren Richtung in kel zwischen der Richtung T und der Projektion T1
der Horizontalebene zum Ziel entsprechen. Die wahre dieser Richtung auf die Horizontalebene, bezeichnet
Richtung A1 zum Ziel M kann, wenn man wünscht, und φ den Winkel in der Horizontalebene zwischen der
mit Hilfe des Winkelsa in der Horizontalebene zwi- 60 wahren Richtung A1 zum Ziel M und der Projektion T1
sehen der Richtung zum Ziel M und der Krängungs- der Querrichtung T der Antenne auf die Horizontalachse
O bestimmt werden. In ähnlicher Weise kann die ebene bezeichnet. Dieser Ausdruck (2) kann mittels
Antennenrichtung, in der die Antenne das Echo vom einer verhältnismäßig kleinen Anzahl Rechenopera-Ziel
M empfängt, mit Hilfe des Winkels β in der Dreh- tionen in einer Rechenmaschine berechnet werden,
ebene der Antenne zwischen der Antennenrichtung A% 65 und nach der Erfindung wird deshalb eine diesem Aus-
und der Krängungsachse O bestimmt werden. Der druck wenigstens annähernd proportionale Spannung
Unterschied Δ zwischen diesen beiden Winkeln α und β an das Ablenkungssystem des B-Schirmes angewird
der Fehler in der Richtungsangabe der Radar- schlossen.
Als Eingangsdaten braucht die Rechenmaschine für die Berechnung des Ausdruckes (2) jedoch ein Maß für
den Winkel^ in der Horizontalebene zwischen der wahren Richtung^ zu dem auf der Bildfläche des
B-Schirmes sichtbaren Ziel M und der Projektion T1
der Querrichtung T der Antenne auf die Horizontalebene, welchen Winkel man jedoch offensichtlich nicht
kennt. Als einen guten Näherungswert für diesen Winkel kann man jedoch nach der Erfindung den
für die Korrekturspannung, die nach der Erfindung dem Ablenksystem des B-Schirmes zugeführt werden
soll, wird hierbei zu
parallel zur Querachse des Schiffes, wenn das Schiff sich in seiner Horizontallage befindet.
In dem Fall, daß die Antenne auf einem Gestell angeordnet ist, das in dem Schiff um eine zu der Längsachse
des Schiffes parallel drehbare Achse gelagert und derart stabilisiert ist, daß es nicht am Rollen des
Schiffes, sondern nur an seinem Stampfen teilnimmt, wird offenbar die Querrichtung T der Antenne, d. h.
die Richtung in der Drehebene der Antenne, die Winkel φ" in der Drehebene der Antenne zwischen der io parallel mit der Querebene des Schiffes ist, immer
Antennenrichtung A2, in der die Antenne Echos von horizontal sein, weshalb Θτ Null wird. Der Ausdruck(2)
dem auf der Bildfläche des Bildschirmes sichtbaren
Ziel M empfängt, und der Querrichtung T der Antenne
verwenden. Der Wert dieses Winkels φ" kann im Prinzip von der Radaranlage festgestellt werden. Ein noch 15
besserer Näherungswert für den Winkel φ kann indessen in einer einfachen Weise von der Radaranlage
erhalten werden als der Winkel φ', durch den das
mittels der Einstellmittel ausgewählte, auf der Bildfläche des B-Schirmes sichtbare und das gewählte 20 vereinfacht. Da die Längsrichtung L der Antenne in Ziel M enthaltende Teilgebiet von der der Querrich- diesem Fall parallel zu der Längsachse des Schiffes ist, tung der Antenne entsprechenden Richtung verschoben kann auch in diesem Fall der Vertikalkreisel unmittelist. Ein von diesem Winkel abhängiger Wert kann bar im Schiff kardanisch aufgehängt sein, mit der einen offensichtlich unmittelbar von den die Lage des Teil- Kardanachse parallel zu der Längsachse des Schiffes gebietes bestimmenden Einstellmitteln entnommen 25 und der zweiten Kardanachse parallel zu der Querwerden, und da dieser Wert bei der Erfindung mit achse, wenn das Schiff sich in seiner Horizontallage Rücksicht auf die Krängungsbewegungen der Dreh- befindet, wobei nur der dem Winkel 0S annähernd entebene der Antenne schon korrigiert ist, wird dieser sprechende Drehwinkel Θ/ der Kardanachse, die Wert ein sehr genaues Maß für den Winkel φ sein. parallel zu der Querachse des Schiffes ist, der Rechen-
Ziel M empfängt, und der Querrichtung T der Antenne
verwenden. Der Wert dieses Winkels φ" kann im Prinzip von der Radaranlage festgestellt werden. Ein noch 15
besserer Näherungswert für den Winkel φ kann indessen in einer einfachen Weise von der Radaranlage
erhalten werden als der Winkel φ', durch den das
mittels der Einstellmittel ausgewählte, auf der Bildfläche des B-Schirmes sichtbare und das gewählte 20 vereinfacht. Da die Längsrichtung L der Antenne in Ziel M enthaltende Teilgebiet von der der Querrich- diesem Fall parallel zu der Längsachse des Schiffes ist, tung der Antenne entsprechenden Richtung verschoben kann auch in diesem Fall der Vertikalkreisel unmittelist. Ein von diesem Winkel abhängiger Wert kann bar im Schiff kardanisch aufgehängt sein, mit der einen offensichtlich unmittelbar von den die Lage des Teil- Kardanachse parallel zu der Längsachse des Schiffes gebietes bestimmenden Einstellmitteln entnommen 25 und der zweiten Kardanachse parallel zu der Querwerden, und da dieser Wert bei der Erfindung mit achse, wenn das Schiff sich in seiner Horizontallage Rücksicht auf die Krängungsbewegungen der Dreh- befindet, wobei nur der dem Winkel 0S annähernd entebene der Antenne schon korrigiert ist, wird dieser sprechende Drehwinkel Θ/ der Kardanachse, die Wert ein sehr genaues Maß für den Winkel φ sein. parallel zu der Querachse des Schiffes ist, der Rechen-
Auch für die zwei Winkel 0S und <9r können genaue 30 maschine für die Berechnung des Ausdruckes (3) für
Werte nicht ohne weiteres erhalten werden. Sehr gute die Größe der Korrekturspannung zugeführt werden
Δ = — <9s 2sin(2<p)
4
Näherungswerte für diese zwei Winkel können jedoch mit Hilfe eines Vertikalkreisels erhalten werden, der
derart kardanisch aufgehängt ist, daß er von den Krängungsbewegungen der Drehebene der Antenne 35
beeinflußt wird und die eine Kardanachse parallel zur Längsrichtung der Antenne und die andere Kardanachse
parallel zur Querrichtung der Antenne ist, wenn die Drehebene der Antenne horizontal ist. Der Drehmuß.
In den obenstehenden Ausdrücken (2) und (3) für die Größe der Korrekturspannung, die nach der Erfindung
dem Ablenksystem des B-Schirmes zugeführt werden soll, ist der Winkel φ in der Horizontalebene
zwischen der wahren Richtung A1 zu dem gewählten
Ziel M und der Projektion T1 der Querrichtung T der
Antenne auf der Horizontalebene verwendet worden.
winkel 6V der Kardanachse, die parallel zu der Quer- 40 Statt dieses Winkels kann man natürlich ebensogut den
richtung der Antenne ist, wird dabei dem Winkel 0S Winkel ν in der Horizontalebene zwischen der wahren
annähernd entsprechen. In entsprechender Weise wird Richtung A1 zum Ziel M und der Projektion L1 der
der Drehwinkel Θ/ der zweiten, zu der Längsrichtung Längsrichtung L der Antenne auf die Horizontalebene
der Antenne parallelen Kardanachse dem Winkel <9r verwenden. Für die Größe der Korrektur Δ sind auch
annähernd entsprechen. Der Drehwinkel der inneren 45 in diesem Fall die oben gegebenen Ausdrücke (2)
Kardanachse wird dabei genau gleich dem entsprechenden Winkel <9S bzw. &r sein, während der Drehwinkel
der äußeren Kardanachse, die in der Drehebene
der Antenne gelagert ist, annähernd gleich den entsprechenden Winkeln 0S bzw. 0r sein wird, wobei der 50
Näherungswert am besten wird, falls die äußere
Kardanachse parallel zu der Längsrichtung der Antenne ist, da der Winkel 0S gewöhnlich kleiner als der
Winkel <9r ist.
der Antenne gelagert ist, annähernd gleich den entsprechenden Winkeln 0S bzw. 0r sein wird, wobei der 50
Näherungswert am besten wird, falls die äußere
Kardanachse parallel zu der Längsrichtung der Antenne ist, da der Winkel 0S gewöhnlich kleiner als der
Winkel <9r ist.
Wie schon erwähnt, werden in dem Falle, daß die 55 die Größe der erforderlichen Korrektur Δ geben offen-Drehebene
der Antenne fest im Schiff und im wesent- bar einen Winkelfehler an. Da indessen der B-Schirm
liehen parallel zu der Längsachse und der Querachse gewöhnlich derart eingerichtet ist, daß die Ablenkung
des Schiffes ist, die Krängungsachse O der Drehebene des Elektronenstrahles in der X-Richtung, die eine
der Antenne identisch mit der Krängungsachse des Veränderung der Richtung zum Ziel repräsentiert,
Schiffes relativ zur Horizontalebene, der Winkel Θ 6o nicht nur eine bestimmte Veränderung des Richtungsidentisch
mit dem Krängungswinkel des Schiffes winkeis zum Ziel, sondern statt dessen eine maßstäbrelativ
zur Horizontalebene, die Richtung L identisch liehe seitliche Verschiebung des Zieles um eine bemit
der Richtung der Längsachse des Schiffes und die stimmte Strecke angibt, ist in diesem Fall eine Ablenk-Richtung
Γ identisch mit der Richtung der Querachse spannung proportional /· Δ, wo / der Abstand zum
des Schiffes sein, weshalb in diesem Fall der Vertikal- 6g Ziel ist, dem B-Schirm zuzuführen. Der Abstand / zum
bzw. (3) gültig, jedoch mit entgegengesetztem Zeichen, da
ν «s 90° + φ
und also
sin (2v) «# — sin (293)
und
cos (2v) R* — cos (295).
Die oben gegebenen Ausdrücke (1), (2) und (3) für
kreisel direkt im Schiff kardanisch aufgehängt sein kann, mit der einen Kardanachse parallel zur Längsachse
des Schiffes und der anderen Kardanachse
Ziel wird von der Radaranlage gemessen und kann der Rechenmaschine zugeführt werden, weshalb diese
leicht die Größe / · Δ berechnen kann.
Für den Betrieb gemäß der oben beschriebenen Schiff festen und zu der Längsachse und der Quer-Näherungsmethode
enthält die Anlage in Ausführung achse des Schiffes im wesentlichen parallelen Ebene
der Erfindung einen Rechner, vorzugsweise einen gedreht wird. Die Antenne ist an eine Einrichtung 3
elektronischen Digitalrechner, dem mittels eines von zum Senden von Radarimpulsen und Empfang von
den die Lage des Teilgebietes innerhalb des gesamten 5 Radarechos von den Gegenständen, die innerhalb des
abgetasteten Gebietes bestimmenden Einstellmitteln von der Radarantenne 1 abgetasteten Gebietes liegen,
beeinflußten Signalgebers ein Signal zugeführt wird, ■ angeschlossen. Die empfangenen Radarechos sind von
welches von dem Winkel, um den das ausgewählte Teil- dem Sender-Empfänger-Gerät 3 teils an den Videoeingebiet
von der zur Querebene des Schiffes parallelen gang 4 eines Bildschirmgerätes (PPI) 5 und teils an den
Antennenrichtung verschoben ist, abhängt. Die An- io Videoeingang 6 eines B-Schirmes 7 angeschlossen. Die
lage enthält insbesondere einen kardanisch aufgehäng- Abtastbewegung der Antenne wird, wie üblich, in
ten Vertikalkreisel, mit dessen Kardanachsen Signal- einer geeigneten, in der Zeichnung nur schematisch
geber verbunden sind zum Abgeben von Signalen an dargestellten Weise auf die eine Antriebswelle 8 eines
den Rechner, die proportional sind der momentanen Ausgleichsgetriebes D1 übertragen, dessen Abtrieb-Winkelstellung
der Kardanachsen relativ zu deren 15 welle 9 an den Läufer eines Winkelauflösers Rl ge-Winkelstellung
bei Horizontlage des Schiffes. Aus kuppelt ist. Der Läufer des Winkelauflösers Rl wird
diesen Signaldaten ist der Rechner die Größe des Aus- also in Übereinstimmung mit der Drehung der Andrucks
tenne 1 gedreht. An die zweite Antriebswelle 10 des
Ausgleichsgetriebes Dl ist ein Servomotor 51 gekup-
I 20 pelt, der von dem Kurskreiselgerät 11 des Schiffes der-
-- [2 Θ/Θ/cos(293)+ (Θ/2-©/2)sin(295')j art gesteuert ist, daß die Welle 10 von dem Servo-
4 motor Sl in Übereinstimmung mit der Veränderung
des Winkels zwischen der Längsachse des Schiffes und
zu berechnen eingerichtet, in welchem Ausdruck 6V einer festen Kompaßrichtung, z. B. Nord, gedreht
den Drehwinkel der Kardanachse, die parallel zu der 25 wird. Der gegenseitige Winkel zwischen dem Läufer
Querachse des Schiffes ist, wenn das Schiff in der und dem Ständer des Winkelauflösers Rl wird also
Horizontallage ist, bezeichnet, Θ/ den Drehwinkel der stetig der momentanen Richtung der Antenne 1 relativ
Kardanachse, die zu der Längsachse des Schiffes zur festen Kompaßrichtung entsprechen. Der Läuferparallel ist, wenn das Schiff in der Horizontallage ist, wicklung des Winkelauflösers Rl ist eine Sägezahnbezeichnet
und φ' den Winkel bezeichnet, durch den 30 ablenkspannung B zugeführt, deren Frequenz mit der
das auf der Bildfläche des B-Schirmes dargestellte Teil- Impulsfrequenz des Radarsenders 3 übereinstimmt,
gebiet mittels der die Lage des Teilgebietes bestimmen- Die beiden Ständerwicklungen des WinkelauflösersRl
den Einstellmittel von der mit der Querebene des sind an den X-Eingang bzw. 7-Eingang 12 des Ablenk-Schiffes
parallelen Antennenrichtung verschoben ist. systems des Bildschirmgerätes (PPI) 5 angeschlossen.
Eine dieser von der Rechenmaschine berechneten 35 Hierdurch wird auf der Bildfläche des Bildschirm-Größe
proportionale Spannung ist an dem Ablenk- geräts eine radiale Spur 13 erzeugt, die sich synchron
system des B-Schirmes derart angeschlossen, daß sie mit der Antenne 1 dreht und mit einer festen Bezugsdie
Ablenkung des Elektronenstrahles in der Richtung richtung 14 auf der Bildfläche des Bildschirmgeräts
über der Bildfläche des B-Schirmes beeinflußt, die den einen Winkel γ einschließt, der mit dem Winkel zwi-Seitenwinkel
innerhalb des auf der Bildfläche des 40 sehen der momentanen Antennenrichtung und der
B-Schirmes dargestellten Teilgebietes repräsentiert. festen Kompaßrichtung übereinstimmt. Auf dieser
Bei einer Zielsuchradaranlage mit einer Zielfolgeaus- Spur treten die Echos von den Gegenständen, die in
rüstung der beschriebenen Art, in der die Radar- der der Spurrichtung entsprechenden Antennenrichantenne
auf einem Gestell angeordnet ist, das in dem tung liegen, als Leuchtpunkte auf.
Schiff drehbar um eine zu der Längsachse des Schiffes 45 Zwecks Auswahl eines kleinen Teilgebietes innerparallele Achse gelagert und derart stabilisiert ist, daß halb des gesamten von der Antenne abgetasteten und es nicht am Rollen des Schiffes, sondern nur an seinem auf der Bildfläche des Bildschirmgeräts 5 dargestellten Stampfen teilnimmt, wird die Vorrichtung nach der Gebietes sind die Ausgangsspannungen der beiden Erfindung derart abgeändert, daß die Rechenmaschine Ständerwicklungen des Winkelauflösers Rl auch an zum Berechnen der Größe 50 die beiden Ständerwicklungen eines weiteren Winkelauflösers Rl angeschlossen, dessen Läufer an eine
Schiff drehbar um eine zu der Längsachse des Schiffes 45 Zwecks Auswahl eines kleinen Teilgebietes innerparallele Achse gelagert und derart stabilisiert ist, daß halb des gesamten von der Antenne abgetasteten und es nicht am Rollen des Schiffes, sondern nur an seinem auf der Bildfläche des Bildschirmgeräts 5 dargestellten Stampfen teilnimmt, wird die Vorrichtung nach der Gebietes sind die Ausgangsspannungen der beiden Erfindung derart abgeändert, daß die Rechenmaschine Ständerwicklungen des Winkelauflösers Rl auch an zum Berechnen der Größe 50 die beiden Ständerwicklungen eines weiteren Winkelauflösers Rl angeschlossen, dessen Läufer an eine
\ mittels einer Kurbel 15 drehbare Welle 16 gekuppeltist.
~6*s'2 sin (2 99') Die von den Läuferwicklungen des Winkelauf-
lösers Rl erzeugten Spannungen sind durch Summie-
55 rungsglieder 17 bzw. 18 an den X-Eingang bzw. den
eingerichtet ist und eine dieser Größe proportionale F-Eingang 19 des Ablenksystems des B-Schirmes 7 an-
Spannung an das Ablenksystem des B-Schirmes ange- geschlossen. Die von der einen Läuferwicklung des
schlossen ist, wobei also der Drehwinkel der zu der Winkelauflösers Rl an den Z-Eingang 19 des B-Schir-
Längsachse des Schiffes parallelen Kardanachse der mes 7 angeschlossene Spannung ist proportional
Rechenmaschine zum Berechnen der Korrekturgröße 60 B · sin (γ — δ), worin B der Momentanwert der Ab-
nicht zugeführt werden muß. lenkspannung B ist, γ den Winkel zwischen der momen-
Eine mögliche Gestaltung einer Vorrichtung nach tanen Antennenrichtung und der festen Kompaßrich-
der Erfindung wird im folgenden an Hand F i g. 2 der tung und δ den Drehwinkel der Welle 16 von einer
Zeichnung näher beschrieben. vorbestimmten Ausgangslage bezeichnen. Die von der
Die in F i g. 2 dargestellte Radaranlage enthält wie 65 zweiten Läuferwicklung des Winkelauflösers Rl an
üblich eine Radarantenne 1, die auf einem Gestell 2 an- den F-Eingang 19 des Ablenksystems des B-Schirmes
geordnet ist, das um eine in dem Schiff feste Achse der- angeschlossene Spannung ist proportional B · cos (γ —<5).
art gedreht wird, daß die Antenne 1 in einer relativ zum Die auf der Bildfläche des Bildschirmgeräts (PPI)
11 12
sichtbare Spur 13, die mit der der festen Kompaßrich- Ablenksystem des B-Schirmes angeschlossene Spantung
entsprechenden Bezugsrichtung 14 auf der Bild- nung (proportional zu /) müssen jedoch Gleichspanfläche
des Bildschirmgeräts den Winkel δ einschließt, nungen sein, weshalb Gleichrichter 33, 34 und 35
wird also auf der Bildfläche des B-Schirmes 7 mit der an die Ausgänge des Winkelauflösers R3 bzw. an
F-Achse der Bildfläche zusammenfallen. Das Ablenk- 5 den einen Eingang des Summierungsgliedes 17 ansystem
des B-Schirmes weist eine solche Verstärkung geschlossen sind.
und solche Vorspannung auf, daß nur solche Spuren, - Der Bedienungsmann kann also auf der Grundlage
die nahe an der Richtung r5 und beiderseits dieser des auf der Bildfläche des Bildschirmgeräts (PPI) 5
Richtung liegen, auf der Bildfläche des B-Schirmes 7 dargestellten Bildes und mit Hilfe des mit den beiden
dargestellt werden. Die Richtung zu dem auf der Bild- io Kurbeln 15 und 20 einstellbaren Symbols 22 das auf
fläche des B-Schirmes 7 dargestellten Teilgebiet kann der Bildfläche des B-Schirmes 7 dargestellte Teilgebiet
also durch Drehen der Welle 16 mittels der Kurbel 15 innerhalb des gesamten abgetasteten Gebietes-derart
bestimmt werden. Das Ablenksystem des B-Schirmes 7 verschieben, daß das Teilgebiet ein bestimmtes Ziel M
weist weiter eine solche Verstärkung für das Ablenken enthält, dem zu folgen ist. Dieses Ziel M wird dabei
in die Γ-Richtung.auf, daß nur ein kleiner Teil der auf 15 auch auf der Bildfläche des B-Schirmes 7 auftreten
der Bildfläche des Bildschirmgeräts (PPI) 5 dargestell- und der Bedienungsmann kann nun nach Maßgabe
ten gesamten Spur 13 auf der Bildfläche des B-Schirmes des Bildes auf der Bildfläche des B-Schirmes und mit
dargestellt wird. Der Abstand zu dem Teil der Spur, Hilfe der Kurbeln 15 und 20 die Lage des Teilgebietes
der auf der Bildfläche des B-Schirmes dargestellt wird, derart feineinstellen, daß das Echo von dem aus-
und damit der Abstand zu dem gewählten, auf der 20 gewählten Ziel 5 in der Mitte der Bildfläche des
Bildfläche des B-Schirmes dargestellten Teilgebiet B-Schirmes 7 zu liegen kommt, und er kann danach
kann mit Hilfe eines Potentiometers Pl bestimmt das Teilgebiet dem Ziel M folgen lassen, so daß dies
werden, das mittels einer an eine Kurbel 20 gekuppel- stets in der Mitte der Bildfläche des B-Schirmes 7 geten
Welle 21 einstellbar ist. Die von dem Potentio- halten wird, wodurch offenbar der Drehwinkel der
meter Pl entnommene, der Drehung der Welle 21 25 Welle 16 von einer vorbestimmten Ausgangslage aus
proportionale Spannung / ist durch das Summierungs- dem mittels der Radaranlage gemessenen Winkel
glied 17 an den Γ-Eingang 19 des Ablenksystems des zwischen der Richtung zu dem ausgewählten Ziel M
B-Schirmes 7 angeschlossen und dient also als eine und der festen, Kompaßrichtung entsprechen wird,
Vorspannung für die F-Ablenkung und bestimmt da- während der Drehwinkel der Welle 21 von einer vordurch
den Abstand zu dem auf der Bildfläche des 30 bestimmten Ausgangslage aus den mittels der Radar-B-Schirmes
dargestellten Teilgebiet. anlage gemessenen Abstand zu dem gewählten Ziel M
Die Lage des auf der Bildfläche des 5-Schirmes 7 angeben wird. Diese Werte können von der Anlage
sichtbaren Teilgebietes wird auf der Bildfläche des mittels an die Wellen 16 und 21 gekuppelter, in der
Bildschirmgerätes (ΡΡΓ) 5 mit Hufe eines Symbols 22, Zeichnung nicht näher dargestellter Geber entnommen
beispielsweise in der Form eines Kreises, markiert, der 35 werden und als Eingangsdaten in z. B. einem Richtmittels
Ablenkspannungen von einem Symbolsignal- wertberechner für eine Waffe, mit der das gewählte
generator 23 erzeugt wird, die an das Ablenksystem Ziel unter Feuer genommen werden soll, verwendet
des Bildschirmgerätes durch besondere Symbolein- werden. Gewöhnlich hat die Mannschaft außer den
gänge 24 angeschlossen sind. Das Ablenksystem ist Kurbeln 15 und 20 auch andere Betätigungsmittel
dabei derart eingerichtet, daß das von diesen Ablenk- 40 zur Verfügung zum Feineinstellen des Teilgebietes
spannungen erzeugte Symbol 22 in der Mitte der und zum Verfolgen des Zieles.
Bildfläche des Bildschirmgerätes (PPI) 5 liegt, wenn Da indessen die Drehebene der Antenne 1 fest ausschließlich die Ablenkspannungen von dem Sym- gegenüber dem Schiff ist und also an den Krängungsbolsignalgenerator an die Symboleingänge 24 ange- bewegungen des Schiffes teilnimmt, wird, wie oben schlossen sind. Zwecks Verschiebung des Symbols 22 45 schon beschrieben worden ist, die Antennenrichtung, über die Bildfläche des Bildschirmgeräts (PPI) in in der die Antenne 1 Echos von einem Ziel empfängt, Übereinstimmung mit der. Verschiebung des auf der mit den Krängungsbewegungen des Schiffes variieren, Bildfläche des B-Schirmes 7 dargestellten Teilgebietes weshalb sowohl das auf der Bildfläche des Bildschirmsind an die Symboleingänge 24 zusätzlich die Span- gerätes (PPI) 5 dargestellte Bild des gesamten abnungen von den beiden Läuferwicklungen eines Winkel- 50 getasteten Gebietes als auch das auf der Bildfläche auflösers R3 angeschlossen, dessen Läufer an die des B-Schirmes 7 dargestellte Bild des Teilgebietes Welle 16 gekuppelt ist und dessen Ständerwicklung mit dem darin liegenden ausgewählten Ziel sich seitmit der Spannung von dem Potentiometer Pl gespeist lieh im Takt der Krängungsbewegungen des Schiffes ist. Die von den beiden Läuferwicklungen des Winkel- hin und her bewegen. Wenn der Bedienungsmann auflösers R 3 an die Symboleingänge24 angeschlossenen 55 mittels der Kurbeln 15 und 20 das auf der Bildfläche Spannungen sind also proportional / sin δ bzw. / cos δ, des B-Schirmes 7 sichtbare Echo von dem ausgewählten weshalb das Symbol 22 auf der Bildfläche des Bild- Ziel M in der Mitte der Bildfläche zu halten versucht, schirmgeräts 5 mit dem Winkel δ von der Bezugs- muß er also mittels der Kurbel 15 den Drehwinkel richtung 14 und mit dem Abstand / von der Mitte der Welle 16 in Abhängigkeit von den Krängungsder Bildfläche versetzt zu liegen kommt und dadurch 60 bewegungen des Schiffes verändern, wenn auch die die Richtung und den Abstand zu dem auf der Bild- wahre Richtung zu dem gewählten Ziel M sich nicht fläche des B-Schirmes 7 sichtbaren Teilgebiet markiert. ändert. Der von der Welle 16 entnommene Wert für Da der Winkelauflöser R3 nur mit Wechselspannungen die Richtung zum Ziel wird deshalb einen in Abarbeiten kann, muß das Potentiometer Pl mit einer hängigkeit von den Krängungsbewegungen des Wechselspannung gespeist sein, so daß er ein Wechsel- 63 Schiffes variierenden Fehler enthalten. Weiter wird Spannungssignal abgibt. Die an das Ablenksystem es wegen der Seitenbewegung des Zieles auf der BiIddes Bildschirmgeräts 5 angeschlossenen Spannungen fläche des B-Schirmes 7 schwieriger für den Bedie-(proportional zu / sin δ und / cos δ) sowie die an das nungsmann, dem gewählten Ziel zu folgen.
Bildfläche des Bildschirmgerätes (PPI) 5 liegt, wenn Da indessen die Drehebene der Antenne 1 fest ausschließlich die Ablenkspannungen von dem Sym- gegenüber dem Schiff ist und also an den Krängungsbolsignalgenerator an die Symboleingänge 24 ange- bewegungen des Schiffes teilnimmt, wird, wie oben schlossen sind. Zwecks Verschiebung des Symbols 22 45 schon beschrieben worden ist, die Antennenrichtung, über die Bildfläche des Bildschirmgeräts (PPI) in in der die Antenne 1 Echos von einem Ziel empfängt, Übereinstimmung mit der. Verschiebung des auf der mit den Krängungsbewegungen des Schiffes variieren, Bildfläche des B-Schirmes 7 dargestellten Teilgebietes weshalb sowohl das auf der Bildfläche des Bildschirmsind an die Symboleingänge 24 zusätzlich die Span- gerätes (PPI) 5 dargestellte Bild des gesamten abnungen von den beiden Läuferwicklungen eines Winkel- 50 getasteten Gebietes als auch das auf der Bildfläche auflösers R3 angeschlossen, dessen Läufer an die des B-Schirmes 7 dargestellte Bild des Teilgebietes Welle 16 gekuppelt ist und dessen Ständerwicklung mit dem darin liegenden ausgewählten Ziel sich seitmit der Spannung von dem Potentiometer Pl gespeist lieh im Takt der Krängungsbewegungen des Schiffes ist. Die von den beiden Läuferwicklungen des Winkel- hin und her bewegen. Wenn der Bedienungsmann auflösers R 3 an die Symboleingänge24 angeschlossenen 55 mittels der Kurbeln 15 und 20 das auf der Bildfläche Spannungen sind also proportional / sin δ bzw. / cos δ, des B-Schirmes 7 sichtbare Echo von dem ausgewählten weshalb das Symbol 22 auf der Bildfläche des Bild- Ziel M in der Mitte der Bildfläche zu halten versucht, schirmgeräts 5 mit dem Winkel δ von der Bezugs- muß er also mittels der Kurbel 15 den Drehwinkel richtung 14 und mit dem Abstand / von der Mitte der Welle 16 in Abhängigkeit von den Krängungsder Bildfläche versetzt zu liegen kommt und dadurch 60 bewegungen des Schiffes verändern, wenn auch die die Richtung und den Abstand zu dem auf der Bild- wahre Richtung zu dem gewählten Ziel M sich nicht fläche des B-Schirmes 7 sichtbaren Teilgebiet markiert. ändert. Der von der Welle 16 entnommene Wert für Da der Winkelauflöser R3 nur mit Wechselspannungen die Richtung zum Ziel wird deshalb einen in Abarbeiten kann, muß das Potentiometer Pl mit einer hängigkeit von den Krängungsbewegungen des Wechselspannung gespeist sein, so daß er ein Wechsel- 63 Schiffes variierenden Fehler enthalten. Weiter wird Spannungssignal abgibt. Die an das Ablenksystem es wegen der Seitenbewegung des Zieles auf der BiIddes Bildschirmgeräts 5 angeschlossenen Spannungen fläche des B-Schirmes 7 schwieriger für den Bedie-(proportional zu / sin δ und / cos δ) sowie die an das nungsmann, dem gewählten Ziel zu folgen.
Zur seitlichen Stabilisierung des auf der Bildfläche des B-Schirmes 7 dargestellten Bildes des ausgewählten
Zieles, so daß es unabhängig von den Krängungsbewegungen des Schiffes stillsteht und so daß
damit der Drehwinkel der Welle 16 der wahren Richtung zu dem gewählten Ziel M entspricht, ist die
Anlage gemäß dieser Ausführungsform der Erfindung mit einem Signalgeber Gl versehen, der an die Abtriebswelle
25 des Ausgleichsgetriebes Dl gekuppelt ist. Die eine Antriebswelle 26 des Ausgleichsgetriebes
ist an die Welle 16 gekuppelt und wird also um einen Winkel entsprechend dem Winkel, um den das
gewählte, auf der Bildfläche des B-Schirmes 7 dargestellte Teilgebiet von der festen Kompaßrichtung
verschoben ist, gedreht. Die andere Antriebswelle 27 des Ausgleichsgetriebes Dl ist an einen Servomotor Sl
gekuppelt, der von dem Kurskreiselgerät 11 des Schiffes derart gesteuert ist, daß er die Welle 27 um
einen Winkel entsprechend dem Winkel zwischen der festen Kompaßrichtung und der Querachse des
Schiffes dreht. Die Abtriebswelle 25 des Ausgleichsgetriebes Dl erhält also einen Drehwinkel, der dem
Winkel entspricht, um den das auf der Bildfläche des B-Schirmes 7 dargestellte Teilgebiet von der der
Querachse des Schiffes entsprechenden Richtung verschoben ist, und der Signalgeber Gl wird ein
diesen Winkel φ' repräsentierendes Signal abgeben, das an eine Rechenmaschine 28, entweder eine digitale
oder analoge Rechenmaschine, gegeben wird.
In Ausführung der Erfindung enthält die Anlage weiter einen Vertikalkreisel 29, dessen Rotorträger 30
mittels des Kardanringes 31 kardanisch aufgehängt ist. Der Kardanring 31 ist mit seiner Drehachse
parallel zu der Längsachse des Schiffes im Schiff gelagert, während der Rotorträger 30 in dem Kardanring
31 derart gelagert ist, daß seine Drehachse parallel zu der Querachse des Schiffes ist, wenn das Schiff
sich in seiner Horizontallage befindet. An die äußere Kardanachse 31 ist ein Signalgeber Gl gekuppelt,
der an die Rechenmaschine 28 ein Signal abgibt, das den Drehwinkel Θ/ der Kardanachse von der Winkellage
aus, die die Kardanachse einnimmt, wenn das Schiff sich in seiner Horizontallage befindet, repräsentiert.
Dieser Drehwinkel wird annähernd dem Winkel zwischen der Querachse des Schiffes und der Horizontalebene
entsprechen. An die innere Kardanachse ist in ähnlicher Weise ein Signalgeber G 3 gekuppelt,
der an die Rechenmaschine 28 ein Signal abgibt, das den Drehwinkel Θ/ dieser Kardanachse von der
Winkellage aus, die die Kardanachse einnimmt, wenn das Schiff sich in seiner Horizontallage befindet,
repräsentiert. Der Drehwmkel dieser Kardanachse wird genau dem Winkel zwischen der Längsachse des
Schiffes und der Horizontalebene entsprechen.
Die Rechenmaschine 28 kann eine elektronische Zifferrechenmaschine sein, wobei vorzugsweise die
Signalgeber Gl, Gl und G3 digitale Signalgeber sind
und an die Rechenmaschine 28 die Werte für die Winkel ψ', Θ/ und Θε' in digitaler Form übertragen.
Weiter ist in üblicher, in der Zeichnung nicht näher ßo dargestellter Weise ein Signal von der Radaranlage,
das den Abstand / zu dem gewählten Ziel M repräsentiert, der Rechenmaschine zugeführt, z. B. von dem
Potentiometer Pl oder von einem an die Welle 21 gekuppelten Signalgeber.
Nach der hier beschriebenen Ausführungsform der Erfindung ist die Rechenmaschine 28 so eingerichtet,
daß sie die Größe / · A' aus den zugeführten Eingangsdaten berechnet, wobei
Δ' =
— 2 Θ/ Θ/ cos (2 φ') + (<95 2 - <9/2) sin (2 ψ)
4
4
und / der Abstand zum Ziel M ist. Der Wert dieser Größe wird in digitaler Form an einen Digital-Analogumwerter
32 übertragen, der eine der berechneten Größe proportionale Spannung erzeugt. Diese
Spannung wird durch das Summierungsglied 18 dem X-Eingang 19 des Ablenksystems des B-Schirmes 7
zugeführt und wird also die Ablenkung des Elektronenstrahles
in die Z-Richtung auf der Bildfläche des B-Schirmes beeinflussen, welche Richtung den Seitenabstand
innerhalb des auf der Bildfläche des B-Schirmes dargestellten Teilgebietes repräsentiert. Wie es aus
dem Früheren hervorgeht, bewirkt diese zusätzliche Einwirkung auf die Seitenablenkung des Elektronenstrahles
des B-Schirmes, daß das auf der Bildfläche des B-Schirmes dargestellte Echo vom gewählten
Ziel M stabilisiert wird und sich nicht seitlich auf der Bildfläche in Abhängigkeit von den Krängungsbewegungen des Schiffes bewegt. Hierdurch wird teils
die Aufgabe des Bedienungsmanns erleichtert, und vor allem wird der Drehwinkel der Welle 16 der
wahren Richtung zu dem gewählten, auf der Bildfläche des B-Schirmes sichtbaren Ziel M entsprechen.
Die oben beschriebene und in F i g. 2 dargestellte Ausführungsform der Erfindung kann auch dann
verwendet werden, wenn die Drehebene der Antenne 1 nicht völlig fest im Schiff ist, sondern nur teilweise
an den Krängungsbewegungen des Schiffes teilnimmt. Die einzige Abänderung der Vorrichtung, die
dabei vorgenommen werden muß, besteht darin, daß der Vertikalkreisel auf dem nur zum Teil an den
Krängungsbewegungen des Schiffes teilnehmenden Antennengestellt derart angeordnet werden muß,
daß die beiden Kardanachsen, wenn die Drehebene der Antenne horizontal ist, parallel zu den Richtungen
in der Drehebene der Antenne sind, die paralle zu der Längsebene bzw. der Querebene des Schiffes sind.
In dem besonderen Falle, daß das Antennengestell 2 um eine zu der Längsachse des Schiffes parallele Achse
drehbar im Schiff gelagert und derart stabilisiert ist, daß das Antennengestell nicht am Rollen des Schiffes,
sondern nur an seinem Stampfen teilnimmt, kann jedoch der Vertikalkreisel nach wie vor unmittelbar
im Schiffe in der in Verbindung mit F i g. 2 beschriebenen Weise angeordnet sein, wobei indessen
der Signalgeber Gl wegfallen kann und nur der Wert für den Drehwinkel Θ/ der inneren Kardanachse
30 vom Singalgeber G 3 der Rechenmaschine 28 zugeführt werden muß. Die Rechenmaschine ist hierbei
so eingerichtet, daß sie den Wert der Größe / · Δ', wo
A' = — 6>s'asin(2<?')
4
4
ist, berechnet und an den Digitalanalogumwerter 32 überträgt.
Die oben beschriebene und in F i g. 2 dargestellte Anlage ist nur als eine mögliche Ausführungsform
zu betrachten. Eine Vorrichtung nach der Erfindung kann natürlich anders und mittels anderer Elemente
zur Ausführung gebracht werden. Der Signalgeber Gl kann z. B. unmittelbar an die die Richtung zu dem
auf der Bildfläche des B-Schirmes sichtbaren Teilgebiet bestimmende Welle 16 gekuppelt werden, so
daß er an die Rechenmaschine 28 ein Signal abgibt, das den Winkel repräsentiert, um den das Teilgebiet
von der festen Kompaßrichtung verschoben ist. Dabei kann von dem Kurskreiselgerät 11 des Schiffes
unmittelbar an die Rechenmaschine 28 eine Angabe des Winkels zwischen der Querachse des Schiffes
und der festen Kompaßrichtung übertragen werden, wobei die Rechenmaschine 28 derart eingerichtet ist,
daß sie von diesen Daten aus den Wert des Winkels φ' berechnet, um den das auf der Bildfläche des B-Schirmes
sichtbare Teilgebiet von der Querachse des Schiffes verschoben ist, ehe sie die Größe A' berechnet.
Weiter ist es nicht erforderlich, daß die Rechenmaschine das Produkt I ■ A' berechnet, sondern sie
braucht nur die Größe A' zu berechnen, wonach eine dieser Größe proportionale Spannung ein an die
Welle 21 gekuppeltes Potentiometer speist, dessen Ausgangsspannung also proportional I · A' wird
und an den B-Schirm angeschlossen werden kann. Der in der Vorrichtung nach der Erfindung benutzte
Vertikalkreisel besteht vorzugsweise aus dem im Schiff gewöhnlich schon befindlichen Kreiselgerät,
von dem die Werte für die Winkel Θ/ und 6>/ gewöhnlieh
schon an den Richtwerteberechner des Schiffes übertragen werden, indem sie beim Berechnen der
für das Richten der Waffen des Schiffes erforderlichen Daten verwendet werden. Die Erfindung fordert also
eine sehr geringe Anzahl zusätzlicher Mittel über diejenigen hinaus, die auf einem Schiff mit einer Zielsuchradaranlage
dieser Art gewöhnlich schon vorhanden sind.
Claims (6)
1. Radaranlage auf Schiffen mit einer Antenne, die in einer an den Schlingerbewegungen des
Schiffes teilnehmenden, bei Horizontlage des Schiffes ebenfalls horizontalen Drehebene periodisch
einen großen Winkelsektor abtastet; ferner mit einer Einrichtung zur Auswahl eines innerhalb
des Abtastgebietes liegenden Teilgebietes und zur Darstellung dieses Teilgebietes und der in ihm
befindlichen Ziele auf einem B-Schirm; sowie mit einer Einrichtung zum Beseitigen des infolge einer
momentanen Krängung des schlingernden Schiffes und der Antennendrehebene entstehenden Richtungsfehlers
Δ zwischen der auf die Horizontebene bezogenen wahren Richtung zu einem Ziel und
der auf die gekrängte Antennendrehebene bezogenen Einfallsrichtung des Zielechos, dadurch
gekennzeichnet, daß der X-Ablenkspannung
des B-Schirmgerätes, welche den Azimutwinkel der momentanen Abtastrichtung gegenüber
der mittleren Azimutrichtung des ausgewählten Teilgebietes repräsentiert, eine kompensierende
Spannung hinzugefügt wird, welche dem Richtungsfehler Δ proportional ist.
2. Radaranlage nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Rechner (28), der die der
X-Ablenkspannung des B-Schirmgerätes hinzuzufügende Spannung nach der Näherungsgleichung
A' = — [2 <9S' θ/ ■ cos (2 φ') + (Θ/2 - ©r'2) · sin (2 φ')]
berechnet, in der 6>/ und Θ/ die mit den Winkelabgriffen
(G3, G2) eines gegenüber der Antennendrehebene
kardanisch gelagerten Vertikalkreisels gemessenen Näherungswerte der momentanen Winkelstellungen (9S bzw. Θτ sind, die die parallel
zur Längsschiffsebene verlaufende sogenannte Längsrichtung (L) der Antennendrehebene bzw.
die parallel zur Querschiffsebene verlaufende sogenannte Querrichtung (T) der Antennendrehebene
momentan gegenüber der Horizontebene einnehmen; und in der φ' ein der Stellung des die
mittlere Azimutrichtung des ausgewählten Teilgebietes bestimmenden Einstellmittels (R2) proportionaler
Näherungswert für den in der Horizontebene liegenden Winkel φ zwischen der wahren
Richtung (A1) zum Ziel (M) und der Projektion (T1)
der Querrichtung (T) der Antennendrehebene ist.
3. Radaranlage nach Anspruch 1, und teilweise Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß an
Stelle des Näherungswertes φ' der Näherungswert φ" verwendet wird, der in der Antennendrehebene
als Winkel zwischen der sogenannten Querrichtung (T) und der auf die Antennendrehebene
bezogenen Einfallsrichtung des Zielechos des in der Mitte des B-Schirmes gehaltenen Zieles (M)
meßbar ist,
4. Radaranlage nach Anspruch 1 und 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter
Weise die Antenne (1) auf einem Gestell angeordnet ist, das um eine zur Längsachse des Schiffes
parallele Achse drehbar gelagert und derart stabilisiert ist, daß die sogenannte Querrichtung (T)
der Antennendrehebene horizontal verbleibt, und daß mit Rücksicht auf das hierdurch erzielte Ergebnis
Θτ = 0 die der Jf-Ablenkspannung des
B-Schirmgerätes zugefügte Spannung proportional dem Näherungsausdruck
Δ' = — <9s'2-sin(2<»')
4
ist, wobei zur Erzielung einer optimalen Näherung für &s der Vertikalkreisel so angeordnet ist, daß
seine innere Kardanachse parallel zur Querschiffsrichtung verläuft.
5. Radaranlage nach Anspruch 2 oder 4 mit einem B-Schirmgerät, bei dem die Z-Koordinate
des Gerätes die metrische Seitenabweichung vom Mittelpunkt des ausgewählten Teilgebietes angibt,
dadurch gekennzeichnet, daß die der X-Ablenkspannung des B-Schirmgerätes zugefügte Spannung
zusätzlich auch proportional einem der mittleren Entfernung des ausgewählten Teilgebietes
entsprechenden, der Stellung des diesbezüglichen Einstellmittels (z.B.Rl) proportionalen Signal ist.
6. Radaranlage, bei der das Ablenkraster für die PPI-Anzeige nach Maßgabe eines Kurskreiselgerätes
(11) azimutstabilisiert ist und das die mittlere Azimutrichtung des ausgewählten Teilgebietes
bestimmende Einstellmittel (R 2) mit dem Signalgeber (J? 1) für die bereits azimutstabilen
Ablenksignale verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß bei der Durchführung der Maßnahmen
gemäß Anspruch 1 und einem der An-
Sprüche 2 bzw. 4 und bei Bildung des Näherungswertes ψ' mittels eines entsprechend der Stellung
des Einstellmittels (R2) eingestellten Signalgebers (Gl) eine Kompensation des in dem Näherungswert
φ' enthaltenen Azimutstabilisierungssignals durch unmittelbare Eingabe eines vom Kurskreiselgerät
(11) gelieferten Gegensignals in den
Rechner (28) oder durch Einfügung eines Ausgleichsgetriebes (D 2) zwischen der Einstellwelle
(16) des Einstellmittels (i?2) und den Signalgeber (Gl) erfolgt, wobei die zweite Eingangswelle (27)
des Ausgleichsgetriebes (D 2) ebenfalls nach Maßgabe des Kurskreiselgerätes (11), jedoch in kompensierendem
Sinne gedreht wird.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE724663 | 1963-06-28 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1263326B true DE1263326B (de) | 1968-03-14 |
Family
ID=20270847
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEA46443A Pending DE1263326B (de) | 1963-06-28 | 1964-06-27 | Radaranlage auf Schiffen mit Einrichtung zum Beseitigen von Richtungsfehlern infolgeder Schlingerbewegungen des Schiffes |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3315256A (de) |
CH (1) | CH438435A (de) |
DE (1) | DE1263326B (de) |
DK (1) | DK108800C (de) |
GB (1) | GB1069382A (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3224304A1 (de) * | 1981-06-29 | 1983-02-03 | Raytheon Co., 02173 Lexington, Mass. | Anordnung fuer adaptive kompass- und nordstabilisierung zur verwendung in ppi-radaranlagen |
CN115469313A (zh) * | 2022-11-15 | 2022-12-13 | 成都远望探测技术有限公司 | 用于海上船载气象雷达的波束控制装置及方法 |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4929952A (en) * | 1984-06-11 | 1990-05-29 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Search-radar azimuth correction |
GB9119564D0 (en) * | 1991-09-13 | 1991-10-23 | Datong Electronics Ltd | Mobile direction finder |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2775757A (en) * | 1943-11-19 | 1956-12-25 | Louis D Ellsworth | Auxiliary indicator for radio-echo detection system |
US2703400A (en) * | 1945-06-07 | 1955-03-01 | John W Gray | Compensated plan position indicator |
US2653312A (en) * | 1945-08-01 | 1953-09-22 | Leland J Haworth | Indicator apparatus for radio object locating systems |
US3078455A (en) * | 1954-05-10 | 1963-02-19 | North American Aviation Inc | Space stabilization of a search pattern |
GB926230A (en) * | 1957-08-28 | 1963-05-15 | Emi Ltd | Improvements relating to radar mapping systems |
-
1964
- 1964-06-11 US US374398A patent/US3315256A/en not_active Expired - Lifetime
- 1964-06-19 CH CH806764A patent/CH438435A/de unknown
- 1964-06-24 GB GB26190/64A patent/GB1069382A/en not_active Expired
- 1964-06-26 DK DK321464AA patent/DK108800C/da active
- 1964-06-27 DE DEA46443A patent/DE1263326B/de active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3224304A1 (de) * | 1981-06-29 | 1983-02-03 | Raytheon Co., 02173 Lexington, Mass. | Anordnung fuer adaptive kompass- und nordstabilisierung zur verwendung in ppi-radaranlagen |
CN115469313A (zh) * | 2022-11-15 | 2022-12-13 | 成都远望探测技术有限公司 | 用于海上船载气象雷达的波束控制装置及方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DK108800C (da) | 1968-02-12 |
US3315256A (en) | 1967-04-18 |
GB1069382A (en) | 1967-05-17 |
CH438435A (de) | 1967-06-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1936820C1 (de) | Zielverfolgungsgerät für Luftfahrzeuge | |
DE2157319C2 (de) | Zusammenstoß-Verhütungseinrichtung | |
DE2918930A1 (de) | Kollisionsschutzeinrichtung | |
DE2155148A1 (de) | Zusammenstoß-Warneinrichtung | |
DE2802492A1 (de) | Zielverfolgungssystem | |
DE2338119A1 (de) | Anordnung und verfahren zur positionierung einer radarsystem-antenne | |
DE2205343B2 (de) | Flugzeug-Impulsradarsystem zur Ermöglichung eines unabhängigen Landens | |
DE3442598C2 (de) | Leitsystem für Flugkörper | |
EP0359950B1 (de) | Verfahren und Visiereinrichtung zum Grobausrichten von Feuerleit- und Waffenanlagen | |
DE1263326B (de) | Radaranlage auf Schiffen mit Einrichtung zum Beseitigen von Richtungsfehlern infolgeder Schlingerbewegungen des Schiffes | |
DE1448655A1 (de) | Vorrichtung zur Verbesserung der Zielgenauigkeit eines optischen Ziel- und Ortungsgeraetes | |
DE1948767A1 (de) | Richtsystem | |
DE2124634A1 (de) | Flugkoerperleitsystem | |
DE2932468C1 (de) | Suchkopf | |
DE1274473B (de) | Feuerleitanlage fuer Schiffe | |
CH635428A5 (de) | Vorrichtung zur bestimmung der lotrichtung in einem auf einer bewegbaren unterlage angebrachten system. | |
DE2827056C2 (de) | Flugkörperlenksystem | |
DE2216734C3 (de) | Verfahren und Anordnung zum Steuern einer Zieloptik für ein Geschütz | |
EP0887657B1 (de) | Verfahren zum horizontalen Ausrichten der Empfangsebene eines Aktivsonars | |
DE977804C (de) | Verfahren zur Fernlenkung eines Koerpers gegen ein sich bewegendes Ziel | |
DE3125678C2 (de) | Richtgerät | |
DE2833944A1 (de) | Visiergeraet | |
DE1249124B (de) | Verfahren und Einrichtung zum Lenken eines ersten bewegten Korpers m Bezug auf einen zweiten bewegten Korper | |
DE977967C (de) | ||
DE1261779B (de) | Feuerleitanlage |