DE1261816B - Device for tensioning and backing the drive stations of face lifting equipment and mining machines - Google Patents

Description

Vorrichtung zum Abspannen und Rücken der Antriebsstationen von Strebfördermitteln und Gewinnungsmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Abspannen und Rücken der Antriebsstationen von Strebfördermitteln und Gewinnungsmaschinen in der Strecke mit einer im Bereich des übergangs von der Strecke zum Streb im Zuge des Abbaus schreitender Verspannvorrichtung für den Streckenausbau, die aus zwei, jeweils mehrere Streckenausbaurahmen bzw. -bögen mittels stoß- und firstseitig verlagerter Längsträger untergreifenden, ineinanderliegend angeordneten Spannrahmengestellen gebildet ist, wobei die Spannrahmengestelle aus ausfahrbaren, bei den Längsträgern untereinander polygonartig verbundenen Stempeln bestehen, von welchen jeweils die unteren Stempel auf der Streckensohle aufgestellt sind. Die Erfindung bezweckt das Abspannen und Rücken einer vollständig in die Strecke hineingezogenen Antriebsstation mit den in der Strecke gegen den Ausbau verspannten Ausbaurahmen.Device for tensioning and backing the drive stations of longwall conveyors and mining machines The invention relates to an apparatus for guying and backs of the drive stations of face conveyors and mining machines in the line with one in the area of the transition from the line to the longwall in the train the dismantling of the progressive tensioning device for the route expansion, which consists of two, Several route expansion frames or arches by means of relocated joints and ridge sides Stretcher frames arranged one inside the other and overlapping under the side members is formed, the clamping frame racks from extendable, at the side members consist of polygon-like interconnected stamps, each of which the lower stamps are placed on the track sole. The invention aims to do that Anchoring and backing a drive station fully drawn into the track with the expansion frames braced against the expansion in the route.

Man bemüht sich in zunehmendem Maß, die Antriebsstation für das Strebfördermittel und die im allgemeinen daran geführte Gewinnungsmaschine vollständig in die Strecke zu ziehen, so daß im günstigsten Fall die Gewinnungsmaschine die Kohle bis zum Streckenraum vollmechanisch lösen und laden kann. Dieses Herausziehen der Antriebsstation macht aber eine Unterbrechung des Streckenausbaus notwendig. Beim Rücken des Strebfördermittels muß das strebseitige Stützelement des Streckenausbaus ausgelöst und hinter dem Strebfördermittel wieder neu gesetzt werden. Hierbei tritt oft - besonders bei großen Abbaubewegungen - eine so starke Querschnittsverringerung der Abbaustrecken ein, daß sie später einen erheblichen Schichtenaufwand für Reparatur und Erweiterung erfordert. Schon aus diesem Grund muß man heute noch vielfach auf ein Herausziehen der Antriebsstationen aus dem Streb verzichten und den hohen Schichtenaufwand für die Maschinenställe in Kauf nehmen. Tatsächlich sind nämlich auf Grund der Ausbildung der bisher bekannten Vorrichtungen zum Aufstellen bzw. Abspannen und Vorrücken der Antriebsstationen von Fördermitteln und Gewinnungsmaschinen die oben beschriebenen, in abbautechnischer Hinsicht arbeitsaufwendigen und daher nachteiligen Maßnahmen erforderlich, die darüber hinaus häufig nur eine unzureichende Sicherheit im Übergangsbereich zwischen Strecke und Streb bieten. Ferner besitzen die bekannten Vorrichtungen im allgemeinen einen komplizierten Aufbau und lassen oft eine Anpassung der Antriebsstation in bezug auf die Höhe und Richtung des Strebes gegenüber der Streckensohle nicht zu.Efforts are increasingly being made to pull the drive station for the face conveyor and the mining machine generally guided thereon completely into the route, so that in the best case the mining machine can fully mechanically release and load the coal up to the route space. However, this pulling out of the drive station makes it necessary to interrupt the expansion of the route. At the back of the face conveyor, the strut-side support element of the line extension must be released and set again behind the face conveyor. This often occurs - especially in the case of large mining movements - so great a reduction in the cross-section of the mining sections that it later requires considerable shifts for repair and expansion. For this reason alone, it is still often necessary to forego pulling the drive stations out of the longwall and to accept the high workload for the machine sheds. In fact, due to the design of the previously known devices for erecting or bracing and advancing the drive stations of conveying means and mining machines, the measures described above, which are labor-intensive in terms of mining technology and therefore disadvantageous, are required, which, moreover, often only provide insufficient safety in the transition area between routes and longwall offer. Furthermore, the known devices generally have a complicated structure and often do not allow an adjustment of the drive station with respect to the height and direction of the strut relative to the track sole.

So ist eine Ausführungsform mit höhenverstellbaren Stempeln und Aufstellplattform bekannt, bei der das Ausbaugestell mit der Aufstellplattform über Rückzylinder verbunden ist und beide Teile gegenüber dem Hangenden mittels hydraulischer Stempel abstützbar sind. Bei dieser bekannten Vorrichtung zum Abspannen und Vorrücken der Antriebsstation ist jedoch die Aufstellplattform ihrerseits nicht höhenveränderlich.Thus, an embodiment with height-adjustable rams and installation platform is known, in which the support frame is connected to the installation platform via rear cylinders and both parts can be supported against the hanging wall by means of hydraulic rams. In this known device for tensioning and advancing the drive station, however, the installation platform itself cannot be adjusted in height.

Bei einer anderen bekannten Ausführungsform, bei der die Aufstellplattform höhenverstellbar zwischen oberen und unteren ein- und ausfahrbaren Stempelteilen des Ausbaugestells angeordnet ist (deutsche Auslegeschrift 1175 633), werden diese Nachteile zwar vermieden, jedoch läßt sich diese Vorrichtung im allgemeinen nur dann einsetzen, wenn es sich um einen türstockähnlichen Streckenausbau handelt. Darüber hinaus nimmt diese bekannte Vorrichtung außerordentlich viel Platz in Anspruch, so daß eine Befahrung der Strecke nur durch die Vorrichtung hindurch möglich ist.In another known embodiment, in which the installation platform is arranged in a height-adjustable manner between the upper and lower retractable and extendable stamp parts of the extension frame (German Auslegeschrift 1175 633), these disadvantages are avoided, but this device can generally only be used if it is a door frame-like route extension. In addition, this known device takes up an extremely large amount of space, so that driving on the route is only possible through the device.

So ist eine Abspannvorrichtung für die Antriebsstation eines Strebförderers und einer Gewinnungsmaschine in der Kopfstrecke mittels hydraulischer Zylinder bekannt, bei der zwei Sätze von Zylindern, von denen die Zylinder des einen Satzes schwenkbar auf der Antriebsstation angebracht sind zur Verankerung dieser Station in der Strecke und die Zylinder des anderen Satzes mit dem einen Ende in senkrechter Ebene schwenkbar an der Antriebsstation befestigt sind, mit dem dem Streb zugekehrten Ende an einen Gleitbalken angeschlossen sind, der entlang einer in der Strecke angebrachte Führungsvorrichtung gleiten kann (deutsche Auslegeschrift 1175 634). Derartige Abspannvorrichtungen lassen sich im allgemeinen nur bei türstockähnlichem Streckenausbau einsetzen, sind jedoch insbesondere insofern nachteilig, als im Bereich des überganges von der Strecke zum Streb besondere Ausbaumaßnahmen ergriffen werden müssen. Dazu sind der beschriebenen Ausführungsform zusätzliche Stempel, Kappen und Bodenplatten zugeordnet, die jeweils nach dem Rücken der Antriebsstation und dem endgültigen Setzen der Streckenstempel an der Vorderseite der Antriebsstation eingesetzt werden. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß für die Zylinder eine besondere Führundsvorrichtung erforderlich ist, die mit dem Rücken der Antriebsstation axakt ausgerichtet verlegt werden muß, was ebenso wie die besonderen Ausbaumaßnahmen zeit- und personalaufwendig ist, sowie zu Störungen in dem Förderablauf führen kann.So a tensioning device for the drive station of a face conveyor and a mining machine in the head section by means of hydraulic cylinders is known, in which two sets of cylinders, of which the cylinders of one set are pivotably mounted on the drive station for anchoring this station in the section and the cylinders of the other set are pivotably attached to the drive station at one end in a vertical plane, with the end facing the longwall being connected to a slide beam which can slide along a guide device installed in the track (German Auslegeschrift 1175 634). Such anchoring devices can generally only be used in the case of a door frame-like route extension, but are particularly disadvantageous in that special expansion measures have to be taken in the area of the transition from the route to the longwall face. For this purpose, additional punches, caps and base plates are assigned to the described embodiment, which are each used after the back of the drive station and the final setting of the line punches on the front of the drive station. Another disadvantage is that a special guide device is required for the cylinder, which must be laid axakt aligned with the back of the drive station, which, like the special expansion measures, is time-consuming and labor-intensive, and can lead to disruptions in the conveying process.

Ferner ist eine Hobelvorrichtung mit Strebförderer für stallose Hobelstreben bekannt, bei der die in der Strecke angeordneten Antriebsstationen für Hobel und Förderer mittels Laufkatzen und unter Zwischenschaltung hydraulischer Druckzylinder gegen eine unterhalb des Strebförderers und zu diesem quergerichtete horizontale Schiene abgestützt sind, welche als eine an der strebseitigen Streckenkante zu verlegende und umlegbare Führungsbahn für die Laufkatzen ausgebildet ist (deutsches Gebrauchsmuster 1783209). Furthermore, a planing device with face conveyor for stallose planer struts is known, in which the drive stations for planes and conveyors arranged in the route are supported by trolleys and with the interposition of hydraulic pressure cylinders against a horizontal rail below the face conveyor and transversely to this, which as one on the strut side Track edge to be laid and foldable guideway is designed for the trolleys (German utility model 1783209).

In halbsteil gelagerten Flözen ist es weiter bekannt, die Antriebsstation eines Kettenf örderers am Streckenausbau aufzuhängen (Eickhoff-Mitteilungen, 1938, H. 10, S. 146). Die Befestigung der Antriebsstation erfolgt dabei mittels Ketten.In half-part stored seams, it is also known to suspend the drive station of a chain conveyor on the line extension (Eickhoff-Mitteilungen, 1938, issue 10, p. 146). The drive station is attached by means of chains.

Zum Verspannen neugesetzter Ausbaubögen bzw. -ringe in untertägigen Strecken mittels hydraulisch betätigter, verlegbarer Druckelemente sind endlich Hilfsvorrichtungen bekannt, die aus zwei, jeweils mehrere Ausbaubögen bzw. -ringe mittels mehrerer umfangseitig versetzter Längsträger untergreifenden, selbst kammartio, ineinanderlieaend anaeordneten Rahmengestellen gebildet sind, wobei die Längsträger jedes Rahmengestells durch in ihren Endbereichen voraesehene, hydraulisch ausfahrbare, untereinander polygonartig verbundene Stempel distanziert und unterstützt sind. Durch derartige Hilfsvorrichtungen, die sich an sich bewährt haben, wie auch durch die oben letztgenannten Maßnahmen sind jedoch die Probleme um das Abspannen und Rücken der Antriebsstationen von Strebfördermitteln und Gewinnunosmaschinen in der Strecke im Bereich des Übergangs von der Strecke zum Streb bei gleichzeitigem Verspannen des Streckenausbaus maßgebend nicht beeinflußt bzw. gelöst worden.For bracing newly set extension arches or rings in underground Stretching by means of hydraulically operated, relocatable pressure elements are finite Auxiliary devices known, which consist of two, each several expansion arches or rings by means of several circumferentially offset longitudinal members reaching under, even kammartio, Frames arranged one inside the other are formed, the longitudinal beams each frame with hydraulically extendable, punches connected in a polygonal manner are spaced and supported. By such auxiliary devices, which have proven themselves, as well as by however, the latter measures mentioned above are the problems around the bracing and Backs of the drive stations of face conveyors and profit machines in the Section in the area of the transition from the section to the longwall face with simultaneous bracing the expansion of the route has not been significantly influenced or resolved.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu-runde, eine Vorrichtung zum Abspannen und Rücken der Antriebsstationen von Strebfördermitteln und Gewinnungsmaschinen zu schaffen, die unter Berücksichtigung des Einsatzes einer speziellen Verspannvorrichtunc, für den Streckenausbau bei einfachster Bauweise leicht und sicher abgespannt vorgerückt werden kann -und zugleich in bezug auf die Höhe und Richtung des Strebes gegenüber der Streckensohle anpaßbar ist.The object of the invention is to provide a device for tensioning and backs of the drive stations of face conveyors and mining machines to create, taking into account the use of a special bracing device, for the extension of the track with the simplest construction, easily and safely advanced can be -and at the same time with respect to the height and direction of the strut opposite the track sole is adaptable.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Ab- spannen und Rücken der Antriebsstationen von Strebfördermitteln und Gewinnungsmaschinen in der Strecke und im Bereich des Übergangs von der Strecke zum Streb im Zuge des Abbaus schreitender Verspannvorrichtung für den Streckenausbau, die aus zwei, jeweils mehrere Streckenausbaurahmen mittels stoß- und firstseitig verlagerter Längsträger untergreifenden, ineinanderliegend angeordneten Spannrahmengestellen gebildet ist, wobei die Spannrahmen-"estelle aus ausfahrbaren, bei den Längsträgern C C untereinander polygonartig verbundenen Stempeln bestehen, von welchen jeweils die unteren Stempel auf der Streckensohle aufgestellt sind. Die Erfindung . besteht darin, daß die Antriebsstationshalterungen an den Forstlängsträger und an mindestens einen der Stoßlängsträger sowie an die Antriebsstation gelenkig angeschlossen sind und mindestens eine der Halterun-"en längenverstellbar ist. Bei der beschriebenen schreitenden Verspannvorrichtung zum Abfangen des Streckenausbaus im Bereich des Übergangs von der Strecke zum Streb werden die Streckenausbäurahmen über den gesamten Umfang abgefangen und so ein einwandfreier Übergang ohne die oben beschriebenen nachteiligen Maßnahmen bzw. Auswirkungen erreicht. Daher läßt sich die ##ntriebsstation in einfacher Weise gleichsam an der schreitenden, polygonartig aufgebauten Verspannvorrichtung aufhängen und wird mit dieser vorgerückt. infolge der kurzen Baulänge der Verspannvorrichtung ist ein Durchfahren leichter Kurven wie auch eine Anpassung an verändertes Streckeneinfallen möglich. Dabei kann die Vorrichtung bei verschiedenartigstem Streckenausbau, wie beispielsweise bei Gleitbogen-, Gelenke bogenausbau oder türstockähnlichem Aufbau, eingesetzt werden.The invention relates to a device clamp for disconnecting and back of the drive stations of the longwall conveyor and production machines in the line and in the region of the transition to impact of the route to the longwall in the course of the degradation border retaining device for tunnel support composed of two, in each case a plurality of roadway support frame by means of and ridge side displaced longitudinal beam engaging below, reciprocally arranged lying tenter frames is formed, wherein the tenter "Estelle from extensible, with each polygon-like connected with the longitudinal beams CC stamps consist, from each of which the lower punch are set up on the gallery floor. the invention, is that the drive station brackets are articulated to the forest side member and to at least one of the bumper side members and to the drive station and at least one of the brackets is adjustable in length. In the case of the stepping bracing device described for intercepting the route expansion in the area of the transition from the route to the longwall, the route support frames are intercepted over the entire circumference and thus a flawless transition is achieved without the disadvantageous measures or effects described above. Therefore, the drive station can be suspended in a simple manner, as it were, on the stepping, polygon-like clamping device and is advanced with it. As a result of the short overall length of the bracing device, it is possible to drive through slight curves and to adapt to changes in the route. The device can be used for a wide variety of routes, such as sliding arches, articulated arches or a structure similar to a door frame.

Nach der Erfindung ist die eine längenverstellbare Halterung dem ausbauseitig offenen Firstlängsträger zugeordnet sowie als hydraulisch oder pneumatisch betätigbare Zylinderkolbenanordnung ausgeführt, während die andere Halterung an den strebseitigen, ausbauseitig offenen Stoßlängsträger angeschlossen ist. Auf diese Weise kann nicht nur eine leichte An-m passung der Antriebsstation in bezug auf die Höhe des Strebs erreicht werden, sondern darüber hinaus bleibt die Strecke befahrbar. Ferner empfiehlt die Erfindung, daß die an den Stoßlängsträger an-,geschlossene Halterung ebenfalls als ausfahrbare ID ZY-linderkolbenanordnung ausgeführt ist, deren Betäti-"ung or selbstverständlich auch auf hydraulischem oder pneumatischem Weg erfolgen kann. Diese Zylinderkolbenanordnung dient darüber hinaus nicht allein zum Abspannen der Antriebsstation, sondern auch um die in die Antriebsstation einaeleiteten hohen Verschiebe- bzw. Zugkräfte der Gewinnungsmaschine durch Abstützung am Streckenstoß aufzunehmen. Vorzugsweise sind die Halterungen an beiden Seiten der Antriebsstation vorgesehen, so daß diese einwandfrei im Gleichgewicht sowie besonders sicher aufgehängt ist.According to the invention, the one length-adjustable bracket is the extension side assigned to open ridge side members and as hydraulically or pneumatically operated Executed cylinder piston assembly, while the other bracket on the strut-side, is connected to the open side rail on the removal side. That way you can't only a slight adjustment of the drive station in relation to the height of the longwall can be reached, but beyond that the route remains passable. Also recommends the invention that the attached to the bumper rail, closed bracket also is designed as an extendable ID ZY cylinder piston assembly, the actuation of which or can of course also be done hydraulically or pneumatically. In addition, this cylinder-piston arrangement is not only used to clamp the Drive station, but also to the high initiated in the drive station Displacement or tensile forces of the mining machine through support on the section joint to record. Preferably the brackets are on both sides of the drive station provided so that they are perfectly balanced and particularly securely hung is.

Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, daß bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Abspannen und Rücken der Antriebsstation von Strebfördermitteln und Gewinnungsmaschinen gleichsam eine hängende Antriebsstation verwirklicht wird, so daß das Rücken mit einem sehr geringen Kraftbedarf und ohne Höhenveränderung der Antriebsstation erfolgen kann, weil keine Vorrichtungsteile sich auf der meist stark verschmutzten und unregelmäßig gestalteten Sohle abstützen. Eine durch verändertes Einfallen oder Mächtigkeitsschwankungen des Flözes notwendige Höhenverstellung der Antriebsstation ist durch ein- oder ausfahrende längenverstellbare Antriebsstationshalterungen sehr leicht möglich. Darüber hinaus wird eine sichere Abspannung der Antriebsstation erreicht, insbesondere werden die hohen Zugkräfte in Fördererlängsrichtung, die bei arbeitender Gewinnungsmaschine auftreten, sicher abgefangen. Im folgenden wird die Erfindung an Hand einer ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigt F i g. 1 eine Seitenansicht mit teilweisem Schnitt auf eine erfindungsgemäße Vorrichtung im Bereich des übergangs zwischen der Strecke und dem Streb, F i g. 2 eine Ansicht auf die erfindungsgemäße Vorrichtung mit teilweisem Schnitt in Streblängsrichtung. Die in den Figuren dargestellte Vorrichtung dient zum Abspannen und Vorrücken der Antriebsstation 1 von Strebfördermitteln und Gewinnungsmaschinen in der Strecke in Verbindung mit einer im Bereich des übergangs von der Strecke zum Streb im Zuge des Abbaus angeordneten, schreitenden Verspannvorrichtung für den Streckenausbau. Diese Verspannvorrichtung fängt über radial gerichtete, gleiche Unterstützungskräfte den Streckenausbau praktisch an dem gesamten Umfang ab und ist aus zwei, jeweils mehrere Streckenausbaurahmen 2 mittels stoß- und firstseitig verlagerter Längsträger 3, 4 untergreifenden, ineinanderliegend angeordneten Spannrahmengestellen gebildet. Dabei bestehen die Spannrahmengestelle aus ausfahrbaren bei den Längsträgern 3, 4 untereinander polygonartig verbundenen Stempeln 5, von welchen jeweils die unteren Stempel 6 der Polygone auf der Streckensohle 7 aufgestellt sind, vorzugsweise unter Zwischenschaltung eines kufenartigen Sohlenelementes 8. Erfindungsgemäß sind Antriebsstationshalterungen 9, 10 einerseits an einen der Firstlängsträger 11, andererseits an zumindest einen der Stoßlängsträger 12 sowie an die Antriebsstation 1 gelenkig angeschlossen. Die Stoß- und Firstlängsträger 11 bzw. 12 bestehen aus den ineinanderliegenden Längsträgern 3, 4. Dabei sind an die ausbauseitig offenen Längsträger 3 die innenliegenden Stempel 5, 6 und an die Längsträger 4 in den Längsträgern 3 die außenliegenden Stempel 5, 6 der Spannrahmengestelle angeschlossen. Mindestens eine der Halterungen 9, 10 ist längenverstellbar. Die eine längenverstellbare Halterung 9 ist dem ausbauseitig offenen Firstlängsträger 3, 11 zugeordnet sowie als hydraulisch oder pneumatisch betätigbare Zylinderkolbenanordnung ausgeführt, während die andere Halterung 10 an den strebseitigen, ausbauseitig offenen Stoßlängsträger 3, 12 angeschlossen ist. Selbstverständlich besteht auch die Möglichkeit, die an den Stoßlängsträger 12 angeschlossene Halterung 10 ebenfalls als ausfahrbare Zylinderkolbenanordnung mit hydraulischer oder pneumatischer Betätigung auszuführen. Wie die F i g. 2 zeigt, sind die Halterungen 9, 10 an beiden Seiten der Antriebsstation 1 vorgesehen und sowohl an der Antriebsstation 1 als auch an den First- und Stoßlängsträgern 11, 12 gelenkig angeschlossen.The advantages achieved by the invention are essentially to be seen in the fact that in the device according to the invention for tensioning and backing the drive station of face conveyors and mining machines, as it were, a suspended drive station is realized so that the back takes place with very little power and without changing the height of the drive station can, because no device parts are supported on the mostly heavily soiled and irregularly shaped sole. A height adjustment of the drive station, which is necessary due to changed collapse or thickness fluctuations of the seam, is very easily possible by retracting or extending length-adjustable drive station holders. In addition, a secure bracing of the drive station is achieved, in particular the high tensile forces in the longitudinal direction of the conveyor, which occur when the mining machine is working, are safely absorbed. In the following the invention is explained in more detail with reference to a drawing showing an embodiment; it shows F i g. 1 shows a side view with a partial section of a device according to the invention in the area of the transition between the line and the longwall, FIG. 2 shows a view of the device according to the invention with a partial section in the longitudinal direction. The device shown in the figures is used to brace and advance the drive station 1 of longwall conveyors and mining machines in connection with a stepping bracing device arranged in the area of the transition from the track to the longwall in the course of the dismantling, for the route expansion. This bracing device uses radially directed, equal support forces to intercept the track extension practically over the entire circumference and is formed from two, each of several track extension frames 2 by means of longitudinal beams 3, 4 overlapping, nested tenter frames. The tenter frames are of extensible in the longitudinal members 3, 4 to each other polygonal associated punches 5, of each of which the lower punch 6 of the polygons are situated on the roadway floor 7, preferably with the interposition of a ski-like sole element 8. According to the invention the drive station holders 9, 10 on the one hand at one of the ridge longitudinal members 11, on the other hand, articulated to at least one of the bumper longitudinal members 12 and to the drive station 1. The longitudinal beams 11 and 12 respectively consist of the longitudinal beams 3, 4, one inside the other. The internal punches 5, 6 are connected to the longitudinal beams 3 open on the extension side and the external punches 5, 6 of the tenter frames are connected to the longitudinal beams 4 in the longitudinal beams 3 . At least one of the brackets 9, 10 is adjustable in length. One length-adjustable bracket 9 is assigned to the ridge longitudinal member 3, 11 that is open on the extension side and is designed as a hydraulically or pneumatically actuated cylinder-piston arrangement, while the other bracket 10 is connected to the strut-side, extension-side open bumper rail 3, 12. Of course, there is also the possibility of designing the bracket 10 connected to the bumper rail 12 as an extendable cylinder-piston arrangement with hydraulic or pneumatic actuation. As the F i g. 2 shows, the brackets 9, 10 are provided on both sides of the drive station 1 and are connected in an articulated manner both to the drive station 1 and to the ridge and butt longitudinal members 11, 12.

Das Vorrücken der erfindungsgemäßen Vorrichtung geht folgendermaßen vor sich. Zunächst werden die zu dem einen Spannrahmengestell gehörenden Stempel 5 der äußeren Polygone entspannt. Mit Hilfe eines zugehörigen Druckzylinders 13 erfolgt deren Vorschieben zusammen mit dem Träger 4 um ein der Hublänge entsprechendes Schrittmaß. In der neuen Stellung werden die Stempel 5 der Polygone des äußeren Spannrahmengestelles verspannt. In der gleichen Weise werden nun die Stempel 5 der Polygone des inneren Spannrahmengestelles gelöst. Nach dem Verschieben bzw. Nachziehen des inneren Spannrahmengestelles mit den offenen Längsträgern 3 und der Antriebsstation 1 erfolgt das Verspannen der Stempel 5. Diese Bewegungen können hydraulisch von einem hydraulischen Pumpenaggregat ausgehend bewirkt und entweder von Hand oder automatisch gesteuert werden, und zwar im Zuge des im Streb schreitenden Ausbaus.The advancement of the device according to the invention proceeds as follows. First of all, the stamps 5 of the outer polygons belonging to a tenter frame are relaxed. With the aid of an associated pressure cylinder 13, it is advanced together with the carrier 4 by an increment corresponding to the stroke length. In the new position, the stamps 5 of the polygons of the outer clamping frame are clamped. The stamps 5 of the polygons of the inner clamping frame are now released in the same way. After moving or tightening the inner tensioning frame with the open longitudinal members 3 and the drive station 1 , the plunger 5 is braced. These movements can be effected hydraulically from a hydraulic pump unit and controlled either manually or automatically Long-term progressive expansion.

Claims (2)

Patentansprüche: 1. Vorrichtung zum Abspannen und Rücken der Antriebsstationen von Strebfördermitteln und Gewinnungsmaschinen in der Strecke mit einer im Bereich des übergangs von der Strecke zum Streb im Zuge des Abbaus schreitender Verspannvorrichtung für den Streckenausbau, die aus zwei, jeweils mehrere Streckenausbaurahmen mittels stoß- und firstseitig verlagerter Längsträger untergreifenden, ineinanderliegend angeordneten Spannrahmengestellen gebildet ist, wobei die Spannrahmengestelle aus ausfahrbaren, bei den Längsträgern untereinander polygonartig verbundenen Stempeln bestehen, von welchen je- weils die unteren Stempel auf der Streckensohle aufgestellt sind, dadurch gekennzeichn e t, daß die Antriebsstationshalterungen (9, 10) an dem Firstlängsträger (11) und an mindestens einem der Stoßlängsträger (12) sowie an der Antriebsstation (1) gelenkig angeschlossen sind und mindestens eine der Halterungen (9, 10) längenverstellbar ist. Claims: 1. Device for bracing and backing the drive stations of longwall conveyors and mining machines in the route with a bracing device for the route expansion that progresses in the area of the transition from the route to the longwall in the course of the dismantling first mutually displaced longitudinal member engaging under, within each other arranged tenter frames is formed, wherein the tenter frames of the extendable with each other polygonal connected with the longitudinal beams stamps are made, from which weils the lower punch are placed on the roadway floor JE, et gekennzeichn characterized in that the drive unit holders (9, 10) are hinged to the ridge longitudinal member (11) and to at least one of the bumper longitudinal members (12) as well as to the drive station (1) and at least one of the brackets (9, 10) is adjustable in length. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die eine längenverstellbare Halterung (9) dem ausbauseitig offenen Firstlängsträger (3, 11) zugeordnet sowie als hydraulisch oder pneumatisch betätigbare Zylinderkolbenanordnung ausgeführt ist, während die andere Halterung (10) an dem strebseitigen, ausbauseitig offenen Stoßlängsträger (3, 12) angeschlossen ist. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die an den Stoßlängsträger (3, 12) angeschlossene Halterung (10) ebenfalls als ausfahrbare Zylinderkolbenanordnung ausgeführt ist. 4. Vorrichtune, nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterungen (9, 10) an beiden Seiten der Antriebsstation (1) vorgesehen sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegesehriften Nr. 1175 633, 1175 634, 1193 457; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1783 209; »Eickhoff-Mitteilungen«, 1938, H. 10, S. 146.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that one length-adjustable holder (9) is assigned to the ridge longitudinal beam (3, 11) open on the extension side and is designed as a hydraulically or pneumatically actuated cylinder-piston arrangement, while the other holder (10) is on the strut-side, extension side open bumper rail (3, 12) is connected. 3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that the bracket (10) connected to the bumper rail (3, 12) is also designed as an extendable cylinder-piston arrangement. 4. Vorrichtune, according to claim 1 and 3, characterized in that the brackets (9, 10) are provided on both sides of the drive station (1) . Considered publications: Deutsche Auslegesehriften Nos. 1175 633, 1175 634, 1193 457; German utility model No. 1783 209; "Eickhoff-Mitteilungen", 1938, no. 10, p. 146.