DE1255518B - Gelenk fuer Lenk- bzw. Spurstangen von Fahrzeugen mit mehreren Stangen - Google Patents
Gelenk fuer Lenk- bzw. Spurstangen von Fahrzeugen mit mehreren StangenInfo
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- B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
- B62D7/16—Arrangement of linkage connections
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
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- F16C2326/24—Steering systems, e.g. steering rods or columns
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Description
AUSLEGESCHRIFT
Deutsche Kl.: 63 c - 47
Nummer: 1 255 518
Aktenzeichen: R 4231811/63 c
1255 518 Anmeldetag: 28. Dezember 1965
Auslegetag: 30. November 1967
Die Erfindung betrifft ein Gelenk für Lenk- bzw. Spurstangen von Fahrzeugen mit mehreren Stangen,
wobei eine Stange mit einem Gabelkopf versehen ist, in den das Lagerauge einer anderen Stange hineinragt,
ferner beide Stangen mittels eines Gelenkbolzens miteinander verbunden sind und der Gelenkbolzen
einen zentral angeordneten Kugelring für das Lagerauge aufweist.
Die beengten Raumverhältnisse für die Unterbringung derartiger Gelenke zwingen oft zu einer
Lösung zwischen der Genauigkeit in der Auslegung der Hebel- und Gestängekinematik auf der einen
Seite und der baulichen Ausführung, auf der anderen Seite.
Es ist ein Doppelkugelgelenk für Kraftwagenlenkeinrichtungen bekannt, bei dem sich zwei Spurstangen
mit je einem Kugelschalenausschnitt an einem kugelförmigen Teil eines senkrecht und zentral
im Gehäuse angeordneten Gelenkbolzens abstützen und die Kugelschalenausschnitte von einer oberen
und unteren Kugelhalbschale umfaßt werden. Zum Durchtritt der beiden Spurstangen durch die Kugelhalbschalen
sind diese mit Langlöcher versehen, und die Spurstangen weisen in diesem Bereich Führungsflächen auf. Bei dieser Anordnung sind die beiden
Spurstangen unabhängig voneinander nur vertikal, aber nicht horizontal bewegbar.
Ferner ist schon ein Gelenk für ebenfalls zwei Stangen an Kraftwagen vorgeschlagen worden, bei welchem ein Lenkhebelende als Lagerkörper für einen zentral in einer Gabel der Stoßstange mittels eines durchgehenden Gelenkbolzens gehaltenen Kugelring ausgebildet ist und die Gelenkteile so verkapselt sind, daß sie sich nur um den Kugelmittelpunkt zueinander verdrehen können.
Ferner ist schon ein Gelenk für ebenfalls zwei Stangen an Kraftwagen vorgeschlagen worden, bei welchem ein Lenkhebelende als Lagerkörper für einen zentral in einer Gabel der Stoßstange mittels eines durchgehenden Gelenkbolzens gehaltenen Kugelring ausgebildet ist und die Gelenkteile so verkapselt sind, daß sie sich nur um den Kugelmittelpunkt zueinander verdrehen können.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Gelenk für Lenk- bzw. Spurstangen von Fahrzeugen
zu schaffen, welches zum Verbinden von mehr als zwei Stangen dient, raumsparend, einfach sowie
stabil ausgebildet ist und bei dem jede Stange für sich bewegbar ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß außer den beiden Lenkstangen eine weitere
Lenkstange mit zwei Schenkeln vorgesehen ist, die beiderseits des Gabelkopfes schwenkbar am
Gelenkbolzen angeordnet sind, derart, daß sich die Achsen aller Lenkstangen in an sich bekannter Weise
im Mittelpunkt des Kugelringes schneiden und alle Lenkstangen unabhängig voneinander räumlich bewegbar
sind. Es ist hierbei zweckmäßig, daß beide Arme des Gabelkopfes der Lenkstange für die Aufnahme
von Distanzbuchsen Bohrungen aufweisen, Gelenk für Lenk- bzw. Spurstangen
von Fahrzeugen mit mehreren Stangen
von Fahrzeugen mit mehreren Stangen
Anmelder:
Rheinstahl Henschel Aktiengesellschaft,
Kassel, Henschelstr. 2
Kassel, Henschelstr. 2
Als Erfinder benannt:
Adam Pfaar, Besse (Hess.)
Adam Pfaar, Besse (Hess.)
die in Pfannen münden, welche einander gegenüber angeordnet sind und für die Aufnahme von kalotten-
ao förmigen Ringen bestimmt sind.
Nach einer bevorzugten Weiterentwicklung des Gelenkes weisen die Bohrungen in den beiden Armen
des Gabelkopfes einen wesentlich größeren Durchmesser auf als die Distanzbuchsen.
Der Kugelring und die kalottenförmigen Ringe weisen zweckmäßig unterschiedlichen Durchmesser
auf, wogegen die kalottenförmigen Ringe aber vorzugsweise gleichen Durchmesser haben.
Weitere Erfindungsmerkmale sind den übrigen Patentansprüchen zu entnehmen.
Weitere Erfindungsmerkmale sind den übrigen Patentansprüchen zu entnehmen.
Das erfindungsgemäße Gelenk hat den Vorteil, daß alle drei Stangen sowohl eine Schwenkbewegung
um den Gelenkbolzen als auch eine räumliche Bewegung um den Mittelpunkt des auf dem Gelenkbolzen
befindlichen Kugelringes unabhängig voneinander ausführen können.
Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß das Gelenk, trotz beliebiger Winkeleinstellungen der drei Stangen,
Abmessungen aufweist, die etwa der Größen-Ordnung eines Gelenkes mit zwei Stangen entsprechen.
Ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt. Es zeigt
F i g. 1 eine Seitenansicht des Gelenkes und
F i g. 2 einen Schnitt durch das Gelenk.
F i g. 2 einen Schnitt durch das Gelenk.
Das Gelenk besteht aus einer äußeren Lenkstange 1, die an ihrem freien Ende mit zwei als Gabel
ausgebildeten Schenkeln versehen ist, zwischen denen sich ein, durch einen Gelenkbolzen 10 gehaltenes
Doppelgelenk 2 mit seinen Spurstangen 3 und 4 befindet. Die Spurstangen 3 und 4 befinden sich gemäß
Fig. 1 senkrecht zur Zeichenebene und sind in der
709 690/32*
Claims (9)
1. Gelenk für Lenk- bzw. Spurstangen von Fahrzeugen mit mehreren Stangen, wobei eine
Stange mit einem Gabelkopf versehen ist, in den das Lagerauge einer anderen Stange hineinragt,
ferner beide Stangen mittels eines Gelenkbolzens miteinander verbunden sind, und der Gelenkbolzen
einen zentral angeordneten Kugelring für das Lagerauge aufweist, dadurch gekennzeichnet,
daß außer den beiden Lenkstangen (A und B) eine weitere Lenkstange (1) mit zwei
Schenkeln vorgesehen ist, die beiderseits des Gabelkopfes schwenkbar am Gelenkbolzen (10)
angeordnet sind, derart, daß sich die Achsen aller Lenkstangen in an sich bekannter Weise im
Mittelpunkt des Kugelringes (5) schneiden und alle Lenkstangen unabhängig voneinander räumlich
bewegbar sind.
2. Gelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beide Arme des Gabelkopfes der
Lenkstange (/1) für die Aufnahme von Distanzbuchsen (9) Bohrungen aufweisen, die in Pfannen
münden, welche einander gegenüber angeordnet und für die Aufnahme von kalottenförmigen Ringen
(6 a und 6 b) bestimmt sind.
3. Gelenk nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrungen in den
beiden Armen des Gabelkopfes einen wesentlich größeren Durchmesser aufweisen als die
Distanzbuchsen (9).
4. Gelenk nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Kugelring (5) und
die kalottenförmigen Ringe (6a und 6b) unterschiedlichen Durchmesser aufweisen, die kalottenförmigen
Ringe (6 a und 6 b) aber vorzugsweise gleichen Durchmesser haben.
5. Gelenk nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß jeder kartenförmige
Ring (6 a und 6 b) mit einem Zapfen (7) versehen ist, der in eine entsprechende, als Zentrierung
dienende Aussparung (8) des Kugelringes (5) eingreift.
6. Gelenk nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Gabelkopf der
Lenkstange (A) vorzugsweise zweiteilig ausgebildet ist.
In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 690 752;
deutsche Auslegeschrift Nr. 1121 947.
Deutsche Patentschrift Nr. 690 752;
deutsche Auslegeschrift Nr. 1121 947.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
709 690/324 11.67 © Bundesdruckerei Berlin
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DER42318A DE1255518B (de) | 1965-12-28 | 1965-12-28 | Gelenk fuer Lenk- bzw. Spurstangen von Fahrzeugen mit mehreren Stangen |
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DER42318A DE1255518B (de) | 1965-12-28 | 1965-12-28 | Gelenk fuer Lenk- bzw. Spurstangen von Fahrzeugen mit mehreren Stangen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE1255518B true DE1255518B (de) | 1967-11-30 |
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ID=7406618
Family Applications (1)
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---|---|---|---|
DER42318A Pending DE1255518B (de) | 1965-12-28 | 1965-12-28 | Gelenk fuer Lenk- bzw. Spurstangen von Fahrzeugen mit mehreren Stangen |
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