DE1245767B - Drum brakes for vehicles, in particular for motor vehicles - Google Patents

Description

Trommel remse für Fahrzeuge, insbesondere Die Erfindung bezieht sich auf eine Trommel- für Kraftfahrzeuge bremse für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit zwei konzentrisch ineinanderliegenden Trommeln und Backen, die durch Relativverschiebung in Umfangsrichtung mittels Spreizgliedem radial auseinander gegen eine Rückstellkraft spreizbar sind, wobei die Relativverschiebung in einer Richtung erfolgt, in der die Bremskraft die Verschiebekraft verstärkt. Drum remse for vehicles, in particular The invention relates to a drum brake for motor vehicles for vehicles, in particular motor vehicles, with two concentrically nested drums and jaws, which can be spread apart radially against a restoring force by relative displacement in the circumferential direction by means of expansion members, the relative displacement in takes place in a direction in which the braking force increases the displacement force.

Ein wesentliches Problem bei derartigen Bremsen besteht darin, daß auf einem möglichst kleinen Raum eine möglichst große BremsfläcIfe installiert werden soll, wobei gleichzeitig eine ausreichende Abführung der beim Bremsvorgang erzeugten Reibungswärme sichergestellt sein muß. Zur Lösung dieses- Problems sind zwei grundlegende Wege bekannt.A major problem with such brakes is that The largest possible braking surface can be installed in as small a space as possible should, at the same time a sufficient dissipation of the generated during the braking process Frictional heat must be ensured. To solve this problem are two basic ones Known ways.

Der eine Weg geht dahin, eine relativ kleine Bremsfläche zu wählen und andererseits die wesentlichen Teile der Bremse so stark einem Kühlmedium, in der Regel dem Fahrluftstrom, auszusetzen, daß die entsprechend der hohen spezifischen Flächenbelastung starke Erwärmung durch eine entsprechend starke Kühlung ausgeglichen wird. Ausführungsbeispiele dieses Lösungsweges sind seitlich von der Radfelge vorspringende Bremstrommeln mit großen Kühlrippen oder Scheibenbremsen.One way is to choose a relatively small braking surface and on the other hand the essential parts of the brake so strongly a cooling medium in usually the driving air flow, exposing that corresponding to the high specific Surface load strong warming compensated by a correspondingly strong cooling will. Embodiments of this approach are laterally projecting from the wheel rim Brake drums with large cooling fins or disc brakes.

Der andere Lösungsweg geht dahin, eine möglichst große Bremsfläche zu schaffen, so daß bei einer gegebenen Bremsleistung die spezifische Wärmebelastuno, pro Flächeneinheit gering_ ist und damit die Wärmeabführung pro Flächeneinheit ebenfalls gering gehalten werden kann. Diesem mit großen Bremsflächen arbeitenden Lösungsweg steht aber scheinbar der Bedingung entgegen, die Bremse auf einem möglichst geringen Raum unterzubringen und, insbesondere bei Kraftfahrzeugen, die Bremse möglichst leicht zu machen, urn die ungefederten Massen am Rad gering zu halten. Bei üblichen Eintrommelbremsen, die in der Regel mit einem spreizzangenartig zusammenwirkenden Bremsbackenpaar ausgestattet sind, läßt sich eine Vergrößerung der Bremsfläche nur durch eine entsprechende Vergrößerung der Abmessungen der Bremstroinniel im Durchmesser und/oder in der Breite erreichen.The other approach is to use the largest possible braking surface to create, so that at a given braking power the specific heat load, per unit area is low and so is the heat dissipation per unit area can be kept low. This approach that works with large braking surfaces but apparently stands in the way of the condition that the brake is as low as possible To accommodate space and, especially in motor vehicles, the brake if possible easy to do in order to keep the unsprung masses on the wheel low. With usual Single-drum brakes, which usually work together with a spreader-like forceps A pair of brake shoes can only be used to enlarge the braking surface by a corresponding increase in the dimensions of the Bremstroinniel in diameter and / or in width.

Um eine Erhöhung der Bremsfläche und damit eine Verminderung der spezifischen Bremsbelastung und Wärmeentwicklung ohne wesentliche Vergrößerung der Bremstrommel zu erzielen, sind Trommelbremsen bekanntgeworden, die zwei konzentrisch ineinanderliegende Trommeln und entsprechende Backen aufweisen, wobei die Backen in dem zwischen den beiden Trommeln gebildeten Spalt angeordnet sind und durch entsprechende Betätigungseinrichtungen aus-'einander gegen die ihnen zugeordneten Flächen der Bremstrommeln anpreßbar sind. Dabei ist es bekannt, jeden der die Backen im wesentlichen um den gan en Tronirneluni ang verlaufen zu lassen, und die Bremskraft z. B. durch über den Umfang verteilte Keilflächen in einer Richtung aufzubringen, wobei der äußere Backen mit größerem Durchmesser und damit größerer Bremsfläche eine Betätigungskraftkomponente in Drehrichtung der Trommel erhält und so die Bremskraft die Betätigungskraft verstärkt. Bei diesen bekannten Anordnungen ergeben sich jedoch erhebliche Schwierigkeiten in bezug auf eine gleichförmige Verteilung der Kräfte auf den Umfang beider Trommeln, insbesondere deshalb, da die Bremstrommeln unterschiedliche Durchmesser und damit Größe und verschiedene Umfangsgeschwindigkeiten haben, die bei gleicher Verschiebekraft auf beide Backen eine ungleiche Verstellung bewirken.In order to achieve an increase in the braking surface and thus a reduction in the specific braking load and heat generation without significantly increasing the size of the brake drum, drum brakes have become known which have two concentrically nested drums and corresponding jaws, the jaws being arranged in the gap formed between the two drums and can be pressed apart by appropriate actuation devices against the surfaces of the brake drums assigned to them. It is known to let each of the jaws run essentially around the gan en Tronirneluni ang, and the braking force z. B. to be applied by wedge surfaces distributed over the circumference in one direction, the outer jaw with a larger diameter and thus a larger braking surface receiving an actuating force component in the direction of rotation of the drum and so the braking force amplifies the actuating force. In these known arrangements, however, there are considerable difficulties with regard to a uniform distribution of the forces on the circumference of both drums, in particular because the brake drums have different diameters and thus sizes and different peripheral speeds, which cause unequal adjustment with the same displacement force on both jaws .

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine derartige Trommelbremse mit zwei konzentrisch ineinanderliegenden Trommelbacken zu schaffen, bei der eine im wesentlichen gleichförn-#ge Verteilung der Bremskraft auf beide Trommeln unter gleichzeitiger Verstärkung der Verschiebekraft erreicht wird, und die sehr einfach im Aufbau und sicher im Betrieb ist. Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß die Betätigungseinrichtung für die Relativverschiebung zwischen radial gegenüberliegenden Backen liegt und mit diesen ein System bildet, das über nur ein Glied mit dem Bremsschild in, Verbindung steht. Durch diese Anordnung bilden die Bremsbacken im wesentlichen ein »schwimmendes« System, d. h. ein System, das sich innerhalb der Bremsbacken im wesentlichen frei bewegen kann und daher die auftretenden Kräfte gleichmäßig allseitig verteilt, wobei die eigentliche Bremskraft des gesamten Systems auf dem Bremsschild nur an dem einen Befestigungspunkt übertragen wird.The invention is based on the object of creating such a drum brake with two concentrically nested drum jaws, in which a substantially uniform distribution of the braking force is achieved on both drums while increasing the displacement force at the same time, and which is very simple in construction and safe in the Operation is. According to the invention, this is achieved in that the actuating device for the relative displacement is located between radially opposite jaws and with these forms a system which is connected to the brake shield via only one link. By this arrangement, the brake pads form a "floating" system essentially d. H. a system that can move essentially freely within the brake shoes and therefore distributes the forces that occur evenly on all sides, with the actual braking force of the entire system on the brake shield being transmitted only at the one fastening point.

Vorzugsweise erfolgt die Verbindung des aus Bremsbacken und Betätigungseinrichtungen gebildeten Systems durchAnlage des Innenbackens in Bremsrichtung an einer am Bremsschild liegenden Rippe. Dabei kann das System mit einem Glied gegen eine Bewegung über die Lösebewegung der Backen hinaus durch einen Anschlag festgelegt sein.The system formed from brake shoes and actuating devices is preferably connected by placing the inner shoe in the braking direction on a rib on the brake shield. The system can be fixed with a member against a movement beyond the release movement of the jaws by a stop.

Die Spreizglieder können in entsprechend gegenüberliegenden Vertiefungen der Bremsbacken eingelegte Lenkerplatten sein, wodurch die Betätigungseinrichtung außerhalb des Raumes zwischen den Bremsbacken bzw. den Bremstrommeln angeordnet sein kann und der Abstand der Bremstrommeln voneinander geringer sein kann. - Die Erfindung wird im folgenden an Hand der Zeichnungen an Ausführungsbeispielen näher erläutert.The spreading members can be handlebar plates inserted in correspondingly opposite recesses of the brake shoes, whereby the actuating device can be arranged outside the space between the brake shoes or the brake drums and the distance between the brake drums can be smaller. - The invention is explained in more detail below with reference to the drawings of exemplary embodiments.

In den Zeichnungen zeigt F i g. 1 eine Teilansicht in Draufsicht einer abgeänderten Form der Zuspanneinrichtung, F i g. 2 die Draufsicht einer abgeändertea# Ausführungsform der Zuspanneinrichtung und des Bremsbandes, F i g. 3 eine Teilansicht einer zweckmäßigen Ausführungsform der Zuspanneinrichtung zur Verwendung mit der in F i g. 2 gezeigten Ausführungsform der Erfindung, F i g. 4 eine Ansicht, welche eine andere. Ausführungsform der Erfindung zeigt, wobei der Schnitt nach der Linie 4-4 der F i g. 5 und die Blickrichtung in Richtung der Pfeile geN, hrt ist> F i g. 5 eine Teilansicht im Schnitt" der im wesentlichen nach der Linie 5-5 der F i g# 4 geführt, ist, mit Blickrichtung in Richtung der Pfeile, F i g. 5 a und 5 b Teilansichten anderer Zuspannvorrichtungen, Fig. 6 eine Teilansicht im Schnitt nach der Linie 6-6, der Fig. 5, gesehen in Richtu:ag der Pfeilen und Fi g. 7 eine der Fi g. 5 ähnliche Ansicht einer anderen Ausführungsförin der Erfindung.In the drawings, F i g. 1 is a partial plan view of a modified form of the application device, FIG . 2 shows the plan view of a modified embodiment of the application device and the brake band, FIG . 3 shows a partial view of an expedient embodiment of the application device for use with the one shown in FIG . 2 embodiment of the invention shown, FIG. 4 is a view showing another. Embodiment of the invention shows, wherein the section along the line 4-4 of F i g. 5 and the direction of view in the direction of the arrows geN, hrt is> F i g. 5 is a partial view in section "which is guided essentially along the line 5-5 in FIG. 4, looking in the direction of the arrows, FIGS. 5 a and 5 b partial views of other clamping devices, FIG section along the line 6-6 of Figure 5, seen in Richtu. ag of the arrows, and Fi g 7 is a view similar to Fi g 5 another Ausführungsförin of the invention...

Fi g. 1 zeigt ein(-- Anordnung, bei welcher ein Betätigungszylinder 201 am Bremsschilcl befestigt ist, aus dem entgegengesetzt gerichtete Bolzen203 und 205 heraustreten, welche mit an den inneren und äußeren Bremsbacken 248 und 2,50 befestigten Nasen 207 und 209 zusammenwirken. Zwischen d:en Bremsbacken 248 und 2501 gespannte R!i7ckwgfedem 211 und 213 dienen dazu, die Bremsbacken beiin Lösen der Bremsen von, den. Bremstrommeln 2301 u nd 232 zurückzuziehen'.Fi g. 1 shows an arrangement in which an actuating cylinder 201 is attached to the brake pad, from which oppositely directed bolts 203 and 205 protrude, which cooperate with lugs 207 and 209 attached to the inner and outer brake shoes 248 and 2.50 . Between d: Back springs 211 and 213 tensioned in the brake shoes 248 and 2501 serve to pull the brake shoes back from the brake drums 2301 and 232 when the brakes are released.

Die Arbeitsweise dieser Ausfuhrungsform der, Er- findung ist wie folgt: Es sei, angenommen, daß die Vorwärtsbewegung des Fahrzeuges eina Umlaufbewegung der Bremstrommein 230 und 232, im. Uhrzeigersinn, d. h. in der durch den Pfeil, 215 angegebernen Richtung, bewirkt und da3 da& Fahrzaug angehalten. werden soll. Wenn dasi Bremspedal oder der Bremshebel betätigt wird', wird Im, B-etä-tigungszy,-Ii-zder 201 zwischen den mit den Bolzen 203 und 205 kraftschlüssig verbundenen., Kolben ein hydraulischer Druck wirksam. Die Bremsbacken 248 und 250 werden daher in entgegengesetzten Umfangsrichtungen nach außen bewegt, so daß sie in radialer Richtung voneinander getrennt und infolge der Spreizwirkung der Rollen 27Z zwischen den Rampen oder Kurvenflächen 268 und 270 in Anlage an den Trommeln 230 und 232 gebracht werden. Der äußere Bremsbacken 250 wird von der äußeren Bremstrommel 232 in Richtung des Pfeils 215. mitgenommen, wodurch die Servowirkung verstärkt und damit die durch die Bremse ausgelöste Bremskraft erhöht wird. Der innere Bremsbacken wird ebenfalls infolge des Reibungswiderstandes mit der inneren Bremstrommel 230 in Richtung des Pfeiles 215 bewegt, so da3 über die Nase 207 eine Kraft ausgeübt wird, wodurch der Bolzen 203 mit dem Betrag seiner Einwärtsbewegung verschoben wird, worauf der Betätigungszylinder 201 eine weitere Umlaufbewegung der Backen verhindert. Die weitere Wirkungsweise ist wie vorangehend beschrieben.The operation of this embodiment is the invention, Er as follows: It is assumed that the forward movement of the vehicle eina rotation of the Bremstrommein 230 and 232, in the. Clockwise, d. H. in the direction indicated by the arrow, 215, and da3 da & Fahrzaug stopped. shall be. When the brake pedal or the brake lever is actuated, hydraulic pressure is applied in the, B-actuation-cycle, -Ii-zder 201 between the pistons, which are frictionally connected to bolts 203 and 205. The brake shoes 248 and 250 are therefore moved outward in opposite circumferential directions so that they are separated from one another in the radial direction and brought into contact with the drums 230 and 232 between the ramps or cam surfaces 268 and 270 as a result of the spreading action of the rollers 27Z. The outer brake shoe 250 is carried along by the outer brake drum 232 in the direction of arrow 215 , whereby the servo effect is increased and thus the braking force triggered by the brake is increased. The inner brake shoe is also moved as a result of the frictional resistance with the inner brake drum 230 in the direction of the arrow 215 , so that a force is exerted via the nose 207 , whereby the bolt 203 is displaced with the amount of its inward movement, whereupon the actuating cylinder 201 performs a further rotary movement the cheeks prevented. The further mode of operation is as described above.

Für das Erzielen einer Bremswirkung, wenn sich das Fahrzeug in der entgegengesetzten Richtung bewegt, wird der äußere Breinsbacken 25Q der verankerte Backen, während der Bolzen 205 in seine innerste Stellung im Betätigungszylinder201 bewegt wird, um die Gegenkraft vom äußeren Bremsbacken 250 über den Betätigungszylinder 201, auf das Bremsschild auszuüben. Der an der inneren Bremstrommel 230 zur Anlage kommende innere Breinsbacken 248 hat das Bestreben-, mit der Breinstrommel umzulaufen, was zur Folge hat-, daß der Backenspreizinechanismus wirksam wird- und damit die, Servawirkung eintritt, wodurch. die durch die Brenise ausgeübte Bremskraft erhöht wircL Bei der, in F i g. 2, und 3, dargestellten Ausführungs7-form der Erfindung sind ein einziger innerer Bremsbacken 321 und ein, einziger äußerer Breinsbacken 323, in Form geringfügig biegsamer Bänder vorgesehen, dib sich im wesentlichen um den Raum, zwischen der inneren Bremstrommel 330 und der äußeren Bremstrommel 332> wie dargestellt, erst-recken. Eine Anzahl von Rollen 325 oder andere geeignete Kraftübertragungsvorrichtungen sind zwischen den Rampen 368 und 370 angeordnet> weiche an den inneren und äußeren Brernsbändern 32,1, und 323 ausgebildet. sind, um diese in. Anlage an die ihnen zugeordneten Bremstrommeln zu drücken, wenn die Bremse betätigt wird. Ferner ist eine Anzahl Rückzugfedern 3.27 vorgesehen, um die Bremse zu lösen und die Bremsbänder oder Bremsbacken von den Breinstromineln wegzubewegen.To achieve a braking effect when the vehicle is moving in the opposite direction, the outer brake shoe 25Q becomes the anchored shoe, while the bolt 205 is moved to its innermost position in the actuating cylinder 201 in order to counter the force from the outer brake shoe 250 via the actuating cylinder 201, to exercise on the brake shield. The inner brace jaw 248 coming to rest on the inner brake drum 230 tends to rotate with the brace drum, with the result that the jaw spreading mechanism becomes effective and thus the serva effect occurs, whereby. the braking force exerted by the breeze is effectively increased when, in FIG . 2 and 3, illustrated embodiment of the invention, a single inner brake shoe 321 and a single outer brake shoe 323, in the form of slightly flexible bands, are provided, which essentially encircle the space between the inner brake drum 330 and the outer brake drum 332 > as shown, first stretch. A number of rollers 325 or other suitable power transmission devices are arranged between the ramps 368 and 370, which are formed on the inner and outer brake belts 32, 1, and 323 . are in order to press them in. Attachment to the brake drums assigned to them when the brake is applied. Furthermore, a number of return springs 3.27 are provided in order to release the brake and to move the brake bands or brake shoes away from the Breinstromineln.

Die Bremsbacken 321, und, 323 werden durch, einen Betätigungszylinder 32-91 zugespannt, der am, Bremsschild befestigt ist und zwei Kolben 331 und 333 enthält, weiche in entgegengesetzten Richtungen, beweglich sü, idund an einem Anschlag in. Form eines Rings 335 im. Betätigungszyffinder 329 zur Anlage kommen können, um eine Gegenkraft von der Bremse auf das Breinsschild zu übertragen.. Die Kolben 331 und 333 haben entgegengesetzt gerichtete Fortsatze 3-37 und 339, welche für das Zusammenwirken mit dem Ende der- inneren und- äußeren- Bremsbacken oder Bremsbänder 321 bzw. 323 bestimmt sind.The brake shoes 321 and 323 are clamped by an actuating cylinder 32-91 , which is attached to the brake shield and contains two pistons 331 and 333 , which are movable in opposite directions, and are movable against a stop in the form of a ring 335 . Actuating cylinder 329 can come to rest in order to transmit a counterforce from the brake to the brake shield .. The pistons 331 and 333 have oppositely directed extensions 3-37 and 339, which for the interaction with the end of the inner and outer brake shoes or brake bands 321 or 323 are determined.

Wenn sich das Fahrzeug in der Vorwärtsrichtung, die durch deaPfeil 341- angegeben ist> bewegt und angehalten werden soll", wird die Bremse7 durch das Bremspedal oder den Br-emsb-ebel betätigt. Durch den im. Betätigungszyfinder 3,29 zwischen den., Kolben 331 und 333 wirksam werdenden Flüssigkeitsdruck werden der innere Bremsbacken 321 und der äußere Bremsbacken 323 in entgegengesetzten Richtungen zur Anlage an der inneren bzw. äußeren Bremstrommel 330 bzw. 332 bewegt.When the vehicle in the forward direction indicated by deaPfeil 341- moves> and is to be stopped, "the Bremse7 is, by the brake pedal or the Br-emsb-fog operated. By in. Betätigungszyfinder 3.29 between. When the fluid pressure becomes effective on pistons 331 and 333 , the inner brake shoe 321 and the outer brake shoe 323 are moved in opposite directions to bear against the inner and outer brake drums 330 and 332 , respectively.

Wie bereits erwähnt überträgt der Reibungswiderstand zwischen dem Innenbreinsbacken 321 und der diesem zugeordneten Bremstrommel 330 eine Kraft über den Fortsatz 337 und de n- Kolben 331, so daß der letztere am Ring 335 im Betätigungszylinder 329 zur Anlage kommt, wodurch der Innenbremsbacken 321 am Bremsschild verankert ist. Der Reibungswiderstand zwischen dem äußeren Brenisbacken 323 und der Brenistrommel 332 übt eine Kraft aus, welche die Kraft des Flüssigkeitsdrucks unterstützt, die den äußeren Bremsbacken 323 in die durch den Pfeil 341 angegebenen Umlaufrichtung drückt, so daß die Rollen 325 auf den Rampen- oder Kurvenflächen 370 des Außenbackens und auf den Rampen- oder Kurvenflächen 368 des Innenbackens auflaufen, um die Bremsen noch stärker anzuziehen.As already mentioned, the frictional resistance between the inner brake shoe 321 and the brake drum 330 assigned to it transmits a force via the extension 337 and the piston 331, so that the latter comes to rest on the ring 335 in the actuating cylinder 329 , whereby the inner brake shoe 321 is anchored to the brake shield is. The frictional resistance between the outer brake shoe 323 and the brake drum 332 exerts a force which assists the force of the fluid pressure which presses the outer brake shoe 323 in the direction of rotation indicated by the arrow 341, so that the rollers 325 on the ramp or cam surfaces 370 of the outer jaw and the ramp or curve surfaces 368 of the inner jaw to apply the brakes even more.

Zur Bremsung des Fahrzeuges, wenn sich dieses in der entgegengesetzten Richtung bewegt, wird der Außenbacken 323 derverankerte Breinsbacken, dessen Bewegung durch den Fortsatz 339, den Kolben 333 und den Ring 335 des Betätigungszylinders 329, welcher am Bremsschild befestigt ist, verhindert wird. In diesem Falle wird daher der Innenbremsbacken 321 der Servo- oder selbstverstärkende Backen, wodurch die durch den Flüssigkeitsdruck ausgeübte Kraft erhöht und die Bremsen stärker angezogen werden, wenn der Innenbremsbacken durch Reibung von der ihm zugeordneten inneren Breinstrommel 330 in Umlaufrichtung mitgenommen wird.To brake the vehicle when it moves in the opposite direction, the outer jaw 323 is the anchored Breinsbacken, the movement of which is prevented by the extension 339, the piston 333 and the ring 335 of the actuating cylinder 329, which is attached to the brake shield. In this case, the inner brake shoe 321 becomes the servo or self-energizing shoe, whereby the force exerted by the fluid pressure increases and the brakes are applied more strongly when the inner brake shoe is driven in the direction of rotation by friction from the inner brake drum 330 assigned to it.

Die in F i g. 4 und 5 dargestellte Bremse gemäß der Erfindung ist von besonders robuster und kräftiger Bauart, bei der innere und äußere Bremsbacken 448 -und 450 vorgesehen sind, die für das Zusammenwirken mit einer inneren Bremstrommel 430 und einer äußeren BTemstrornniel 432 bestimmt sind.The in F i g. The brake according to the invention shown in FIGS. 4 and 5 is of a particularly robust and powerful design, in which inner and outer brake shoes 448 and 450 are provided, which are intended for cooperation with an inner brake drum 430 and an outer brake cylinder 432.

Das Bremsschild 442 ist durch Bolzen 443 an einer von der Achse 410 getragenen Nabenkonstruktion 441 befestigt und -mit dinein nach innen gebogenen Flansch 445 ausgebildet, der ineine Einkerbung 447 des inneren Bremsbackens 448 eingreift, um das Breinsbackenaggregat gegen eine Drehung mit den Bremstrommeln 430 und 432 in der einen Richtung zu verankern.Brake shield 442 is attached to one of axle 410 by bolts 443 mounted hub structure 441 and -withininwardly curved Flange 445 that fits into a notch 447 of inner brake shoe 448 engages the Breinsbackenaggregat against rotation with the brake drums 430 and 432 to anchor in one direction.

Ferner weist das Bremsschild 442 einen nach innen gebogenen Flansch 449 auf, der in eine im Außenbacken 450 vorgesehene Einkerbung 451 eingreift, um das Bremsbackenaggregat gegen eine Drehung mit den Bremstrommeln 430 und 432 zu verankern, wenn das Fahrzeug in der entgegengesetzten Richtung gebremst wird.Furthermore, the brake shield 442 has an inwardly bent flange 449, which engages in a notch 451 provided in the outer jaw 450 in order to the brake shoe assembly against rotation with the brake drums 430 and 432 anchor if the vehicle is braked in the opposite direction.

In F i g. 6 ist eine wirtschaftliche und wirksame Betätigung#einrichtung dargestellt, die mit 453 bezeichnet ist und deren einer Schenkel 455 an seinem einen Ende um eine von einem Betätigungszylinder 459 getragene Kugel 457 gelagert ist, während der ändere Schenkel 461 an seinem einen Ende um eine Kugel gelagert ist, die von einem Kolben 463 getragen wird, welcher im Betätigungszylinder 459 gleitbar angeordnet ist. Zwischen den Schenkeln 455 und 461 ist ein schwimmendes Glied 465 angeordnet, welches die Nasenenden 467 und 469 der Schenkel 455 und 461 voneinander trennt, wen n der Kolben 463 betätigt wird, um die Enden der Schenkel 455 und 461, welche um die Kugel 457 und am Kolben 463 angelenkt sind, zueinander zu bewegen. Die Nasenenden 467 und 469 der Schenkel 455 und 461 erstrecken sich in Ausnehmungen 471 und 473, welche in den Stegen 464 und 466 der inneren und der äußeren Bremsbacken 448 bzw. 450 vorgesehen sind. In Fig. 6 shows an economical and effective actuation device, which is designated by 453 and whose one leg 455 is mounted at one end around a ball 457 carried by an actuating cylinder 459, while the other leg 461 is mounted at one end around a ball which is carried by a piston 463 which is slidably disposed in the operating cylinder 459. Between the legs 455 and 461 there is a floating member 465 which separates the nose ends 467 and 469 of the legs 455 and 461 from one another, when the piston 463 is actuated, around the ends of the legs 455 and 461 which around the ball 457 and are articulated on the piston 463 to move towards each other. The nose ends 467 and 469 of the legs 455 and 461 extend into recesses 471 and 473 which are provided in the webs 464 and 466 of the inner and outer brake shoes 448 and 450, respectively.

Bei dieser Ausführungsform haben die Zuspannelemente für die Trennung der Bremsbacken 4Ü und 450 die Form von Rollen 475 mit erweiterten Enden 477, wie in F i g. 6 gezeigt, um zu verhindern, daß die Rollen in ihrer Längsrichtung aus den entgegengesetzt angeordneten im Winkel zueinander stehenden Vertiefungen 479 und 481 herausgleiten, welche in den Stegen 464 Lind 466 der inneren und äußeren Brems7 backen 448 und 450 vorgesehen sind, und um die Bremsbacken in axialer Ausfluchtung miteinander zu halten. Bei den Ausführungsformen nach F i g. 5 a und 5b sind statt der Rollen 475 Spreizkörper bzw. angelenkte Glieder verwendet.In this embodiment, the application elements for the separation of the brake shoes 4U and 450 are in the form of rollers 475 with widened ends 477, as in FIG. 6 to prevent the rollers from sliding in their longitudinal direction out of the oppositely arranged angled depressions 479 and 481 which are provided in the webs 464 and 466 of the inner and outer brake 7 jaws 448 and 450, and around the brake shoes to keep them in axial alignment with one another. In the embodiments according to FIG. 5a and 5b are, instead of the rollers 475 used expanding body or hinged members.

- Für das Anziehen der Bremsen zum Anhalten des Fahrzeugs, wenn sich dieses in der Vorwärtsrichtung 486 bewegt, kann das Bremspedal bzw. der Bremshebel betätigt werden, so daß Druckflüssigkeit durch den Kanal 484 dem Betätigungszylinder 459 zugeführt wird. Wenn der Kolben 463 im Betätigungszylinder 459 durch die Druckflüssigkeit in diesem bewegt wird, werden die angelenkten äußeren Enden der Schenkel 455 und 461 zueinander bewegt. Das schwimmende Glied 465 zwischen den Schenkeln 455 und 461 bewirkt dabei ein Auseinanderbewegen der Nasenenden 467 und 469 der in die Vertiefungen 471 und 473 der Stege 464 und 466 der Bremsbacken 448 und 450 eingreifenden Schenkel. Die Bremsbacken 448 und 450 werden daher in entgegengesetzten Umfangsrichtungen bewegt, wobei die Zuspannelemente, beispielsweise die Rollen 47.5, in den entgegengesetzt angeordneten Vertiefungen 479 und 481 in den inneren und in den äußeren Bremsbacken wirksam wer-. den und die Bremsbacken radial in entgegengesetzte Richtungen drücken, -so daß die inneren Bremsbacken 488 an der Bremstrommel 430 angreifen, während der äußere Bremsbacken an der ihm zugeordneten Bremstrommel 432 angreift. Wenn das Fahrzeug aus der Vorwärtsrichtung 486 gebremst wird, kommt die Einkerbung 447 im inneren Bremsbacken 448 an dem nach innen gebogenen Flansch 445 des Bremsschildes 442 zur Anlage, so daß das Breinsbackenaggregat gegen Drehung mit den Bremstrommeln 430 und 432 gehalten wird. Wenn der äußere Bremsbacken 450 in Umfangsrichtung von der äußeren Bremstromrnel 432 mitgenommen wird, üben die Rollen 475 eine Servowirkung aus, welche das weitere Anziehen der Bremsen unterstützt. - are operated for the application of the brakes to stop the vehicle when it moves in the forward direction 486, the brake pedal or the brake lever can, so that pressure fluid is supplied through the channel 484 to the actuating cylinder 459th When the piston 463 in the actuating cylinder 459 is moved by the pressure fluid therein, the articulated outer ends of the legs 455 and 461 are moved towards one another. The floating member 465 between the legs 455 and 461 causes the nose ends 467 and 469 of the legs engaging in the recesses 471 and 473 of the webs 464 and 466 of the brake shoes 448 and 450 to move apart. The brake shoes 448 and 450 are therefore moved in opposite circumferential directions, the application elements, for example the rollers 47.5, becoming effective in the oppositely arranged recesses 479 and 481 in the inner and outer brake shoes. The brake shoes and press the brake shoes radially in opposite directions, so that the inner brake shoes 488 engage the brake drum 430, while the outer brake shoe engages the brake drum 432 assigned to it. When the vehicle is braked from the forward direction 486, the notch 447 in the inner brake shoe 448 comes to rest against the inwardly bent flange 445 of the brake shield 442 so that the brake shoe assembly is held against rotation with the brake drums 430 and 432. When the outer brake shoe 450 is carried along in the circumferential direction by the outer brake drum 432, the rollers 475 exert a servo effect, which assists the further application of the brakes.

Wenn die Bremsen angezogen werden, um eine Rückwäitsfahrt des Fahrzeugs zu verhindern, kommt die Einkerbung 451 des äußeren Bremsbackens 450 an dem nach innen gebogenen Flansch 449 des Bremsschilds 442 zur Anlage, wodurch das Bremsbackenaggregat gegen eine entgegengesetzte Umlaufbewegung mit den Bremstrommeln 430 und 432 verankert wird. Die durch die Gelenkspreizen-Betätigungseinrichtung 453 ausgeübte Bremsandruckkraft wird über die Nase 469 übertragen, so daß der innere Brernsbacken 448 in Umfan#srichtung verschoben wird. Die Rollen 475 trennen die Bremsbacken bei ihrer Umfangsbewegung voneinander, um die Servowirkung auszulösen. Die Schenkel 455 und 461 sind zur allseitigen Bewegung um die Kugel 457 und um die vom Kolben 463 getragene Kugel angeordnet. Die Schenkel 455 und 461 können daher in entgegengesetzten Umfangsrichtungen mit dem schwimmenden Glied 465 frei schwimmen oder sich verschieben, da entweder (1) die Nase 469 des Hebels 461 zur Vorwärtsbremsung verankert ist, dadurch, daß der innere Bremsbacken 448 an dem nach innen gebogenen Flansch 445 des Bremsschildes anliegt oder (2) die Nase 467 des Hebels 455 zur Rückwärtsbremsung dadurch gehalten wird, daß der äußere Bremsbacken 450 an dem nach innen gebogenen Flansch 449 des Bremsschildes zur Anlage kommt.When the brakes are applied to prevent the vehicle from reversing , the notch 451 of the outer brake shoe 450 comes to rest on the inwardly bent flange 449 of the brake shield 442, whereby the brake shoe assembly is anchored to the brake drums 430 and 432 against an opposing orbital movement . The brake pressure force exerted by the joint spreader actuating device 453 is transmitted via the nose 469, so that the inner brake jaw 448 is displaced in the circumferential direction. The rollers 475 separate the brake shoes from one another during their circumferential movement in order to trigger the servo effect. The legs 455 and 461 are arranged for movement in all directions around the ball 457 and around the ball carried by the piston 463. The legs 455 and 461 are therefore free to float or shift in opposite circumferential directions with the floating member 465 because either (1) the nose 469 of the lever 461 is anchored for forward braking by the inner brake shoe 448 on the inwardly curved flange 445 of the brake shield or (2) the nose 467 of the lever 455 for reverse braking is held in that the outer brake shoe 450 comes to rest on the inwardly bent flange 449 of the brake shield.

F i g. 6 zeigt eine selbsttätige Nachstelleinrichtung zum Ausgleich für die Abnutzung der Bremsbeläge. Der Kolben 463 ist im Zuspannzylinder 459 aus einer voll zurückgezogenen Stellung, die durch einen Sprengring 483 bestimmt wird, für das Anziehen der Bremsen beweglich. Die selbsttätige NachsteRvorrichtung wird durch den durch Reibung betätigten Sprengring 485 gebildet, der in einer länglichen Nut 487 im Kolben 463 angeordnet ist. Die Rückzugfedem 474 ziehen die Breinsbacken 448 und 450 beim Lösen der Bremsen von ihren Bremstrommeln zurück. Wenn die Backen in ihre zurückgezogene Stellung bewegt werden, werden die Nasenenden 467 und 469 der Schenkel 455 und 461 der Gelenkspreizen-Betätigungseinrichtung 453 zusammenbewegt, wodurch der Kolben 463 in den Bre.mszylinder 469 zurückgezogen wird. Der Sprengring 485 hält einen ausreichenden Reibungssitz an den Seitenwänden des Betätigungszylinders 459 aufrecht, so daß das Betätigungsgestänge in der voll zurückgezogenen Stellung gehalten wird. Wenn die Bremsbeläge der Bremsbacken so weit abgenutzt sind, daß eine weitere Bewegung des Betätigungsgestänges für das volle Anziehen der Bremse oder für das Anziehen mit einem gewünschten Grad erforderlich ist, bewegt der auf den Kolben 463 wirkende Flüssigkeitsdruck diesen ün Betätigungszylinder 459 so weit, daß die längliche Nut 487 im Kolben 463 den Sprengring 485 weiter den Betätigungszylinder entlang bewegt, wodurch der verstellbare Anschlag verlagert wird, der die Bewegung des Kolbens 463 im Betätigungszy-linder regelt. Die längliche Nut 487 wird daher in ihrer Länge so bemessen, daß sich das Zuspanngestänge aus der voll angezogenen in die voll zurückgezogene Stellung bewegen kann. F i g. 6 shows an automatic adjustment device to compensate for the wear on the brake linings. The piston 463 is movable in the application cylinder 459 from a fully retracted position, which is determined by a snap ring 483, for the purpose of applying the brakes. The automatic adjustment device is formed by the snap ring 485 actuated by friction, which is arranged in an elongated groove 487 in the piston 463. The retraction springs 474 pull the jaws 448 and 450 back from their brake drums when the brakes are released. When the jaws are moved to their retracted position, the nose ends 467 and 469 of legs 455 and 461 of the joint strut actuator 453 are moved together, thereby retracting the piston 463 into the brake cylinder 469. The snap ring 485 maintains a sufficient friction fit against the side walls of the actuator cylinder 459 so that the actuator linkage is maintained in the fully retracted position. When the brake pads of the brake shoes are so worn that further movement of the actuating linkage is required to fully apply the brake or to apply the desired degree, the fluid pressure acting on piston 463 moves this actuating cylinder 459 so far that the elongated groove 487 in the piston 463 moves the snap ring 485 further along the actuating cylinder, thereby displacing the adjustable stop which regulates the movement of the piston 463 in the actuating cylinder. The length of the elongated groove 487 is therefore dimensioned such that the application linkage can move from the fully tightened to the fully retracted position .

Die in F i g. 7 dargestellte Ausführungsform ist der in F i g. 5 dargestellten ähnlich, jedoch sind der innere und der äußere Bremsbacken 548 bzw. 550 in Umfangsrichtung kürzer und vier Backenpaare oder zwei Doppelbackenpaare vorgesehen. Die Kühlrippen 534 bewirken eine rasche Wärmeabfuhr von der inneren und äußeren Bremstrommel 530 bzw. 532. Auf diese Weise erhält man eine Bremseinrichtung mit einer bisher nicht erreichbaren Leistung.The in F i g. 7 is the embodiment shown in FIG. 5 , but the inner and outer brake shoes 548 and 550 are shorter in the circumferential direction and four pairs of jaws or two pairs of double shoes are provided. The cooling fins 534 cause rapid heat dissipation from the inner and outer brake drums 530 and 532, respectively. In this way, a braking device is obtained with a previously unattainable performance.

Claims (1)

Patentansprüche: 1. Trommelbremse für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit zwei konzentrisch ineinanderliegenden Bremstrommem und Bremsbakken, die durch Relativverschiebung in Umfangsrichtung mittels Spreizgliedern radial auseinander gegen eine Rückstellkraft spreizbar. sind, wobei die Relativverschiebung in einer Richtung erfolgt, in der die Bremskraft die Verschiebkraft verstärkt, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungseinrichtung (201; 329; 467, 469; 567, 569) für die Relativverschiebung zwischen radial gegenüberliegende Bremsbacken (248, 250; 321, 323; 448, 450; 548, 550) liegt und mit diesen ein System bildet, das über ein Glied mit dem Bremsschild in Verbindung steht. 2. Trommel remse nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung des aus Bremsbacken und Betätigungseinrichtung gebildeten Systems durch Anlage der inneren Bremsbacken. (448, 548) in Bremsrichtung an einer am Bremsschild liegenden Rippe (445, 547)- erfolgt. 3. Trommel remse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das System mit einem Glied (466, 566) gegen eine Bewegung über die Lösebewegung der Bremsbacken hinaus durch einen Anschlag (449, 551) festgelegt ist. 4. Trommelbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spreizglieder in entsprechend - gegenüberliegenden Vertiefungen, der Bremsbacken (464-, 466) eingelegte Lenkerplatten (475 a) sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 696 198, 736 596; französische Patentschriften Nr. 759 924, 911691; britische Patentschriften Nr. 403 498, 711086; USA.-Patentschriften Nr. 1664 451, 1718 216, 1925 004, 1968 025, 1972 203, 2 563 759, 2 630 885, 2 732 036, 2 757 760, 2 700 437, 2 733 780, 2 783 858, 2 731114.Claims: 1. Drum brake for vehicles, in particular for motor vehicles, with two concentrically nested brake drums and brake jaws, which can be spread apart radially against a restoring force by relative displacement in the circumferential direction by means of spreading members. The relative displacement takes place in a direction in which the braking force increases the displacement force, characterized in that the actuating device (201; 329; 467, 469; 567, 569) for the relative displacement between radially opposite brake shoes (248, 250; 321 , 323; 448, 450; 548, 550) and with these forms a system that is connected to the brake shield via a link. 2. Drum remse according to spoke 1, characterized in that the connection of the system formed from brake shoes and actuating device by contacting the inner brake shoes. (448, 548) in the braking direction on a rib (445, 547) lying on the brake shield. 3. drum remse according to claim 1 or 2, characterized in that the system with a member (466, 566) is fixed against movement beyond the release movement of the brake shoes by a stop (449, 551) . 4. Drum brake according to claim 1, characterized in that the expansion members in corresponding - opposite recesses, the brake shoes (464-, 466) are inserted link plates (475 a). Considered publications: German Patent Nos. 696 198, 736 596; French Patent Nos. 759 924, 911691; British Patent Nos. 403 498, 711086; USA. Patent Nos. 1664451, 1718 216, 1925 004, 1968 025, 1972 203, 2563759, 2630885, 2732036, 2757760, 2700437, 2733780, 2783858, 2 731 114.