DE124021C

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Publication number: DE124021C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Gegenstand der Erfindung ist ein Drückluft-Sandstreuer, ■ welcher bei Nothbremsungen selbstthätig Sand den für die betreffende Fahrrichtung in Betracht kommenden Sandstreurohren zuführt.The subject of the invention is a compressed air sand spreader, ■ which, in the event of emergency braking, automatically sand the sand spreader pipes that are considered for the relevant direction of travel feeds.

Mit diesen Sandstreuern können nicht nur die Lokomotiven, sondern auch die Bremswagen eines mit Luftdruckbremse versehenen Zuges ausgerüstet werden, um in Gefahrfällen die Bremswirkung zu erhöhen.With these sand spreaders, not only the locomotives, but also the brake cars of a train equipped with an air brake, in order to avoid dangerous situations to increase the braking effect.

Die an die Bremshauptleitung angeschlossene Steuerung für den Sandstreuer ist in den Fig. ι bis 3 im Schnitt dargestellt, und zwar zeigt Fig. ι die Steuerung in der Ruhestellung, Fig. 2 in der Betriebsbremsstellung und Fig. 3 in der Nothbremsstellung. In Fig. 4 ist der Anschlufs des Schrauben - Sandstreuers an die Luftdruckbremse veranschaulicht.The control for the sand spreader connected to the main brake line is in the Fig. Ι to 3 shown in section, namely Fig. Ι shows the control in the rest position, FIG. 2 in the service brake position and FIG. 3 in the emergency brake position. In Fig. 4 is the Connection of the screw sand spreader to the air pressure brake illustrated.

Der Sandstreuer besitzt zwei Steuerdoppelcylinder α und Z>, die hinter einander gelagert und durch einen Rohrstutzen mit einander verbunden sind.The sand spreader has two double control cylinders α and Z>, which are mounted one behind the other and connected to one another by a pipe socket.

Die Doppelcylinder 1 und 2 der Steuerung a sind durch einen Stutzen 3 mit einander verbunden. Im Cylinder 1 verschiebt sich ein Kolben 4, dessen Kolbenstange 7 einerseits in einer Büchse 5, andererseits mittels des Kolbens 6 in dem Verbindungsstutzen 3 geführt ist. Zwischen Kolben 4 und dem Boden des Cylinders 1 ist auf der Kolbenstange 7 eine Feder 8 aufgeschoben, welche das Bestreben hat, den Kolben 4 nach dem Rohrstutzen 3 zu drücken. Der Boden des Cylinders 1 steht durch ein Leitungsrohr 9 mit der Hauptbrems luftleitung 10 (Fig. 4) in Verbindung. Im Rohrstutzen 3 sind Anschläge 11 angebracht, welche die Bewegungen des Ventilkolbens 6 begrenzen. Ein Umlauf kanal 12 in der Wandung des Cylinders 1 verbindet die Räume 13 und 14 auf beiden Seiten des Kolbens bei der Mittelstellung des Kolbens 4. Im Cylinder 2 ist der Kolben 15 verschiebbar, dessen Kolbenstange einerseits in Büchse 17, andererseits mittels Ventilkolbens 18 in Rohrstutzen 3 geführt werden. Zwischen Kolben 15 und dem nach Stutzen 3 hin liegenden Cylinderboden ist eine Schraubenfeder 19 eingeschaltet. Die Wandung des Cylinders 2 enthält ebenfalls einen Umlauf kanal 20, der die Räume 21 und 22 vor und hinter dem Kolben in der Mittelstellung verbindet.The double cylinders 1 and 2 of the controller a are connected to one another by a connector 3. A piston 4 moves in the cylinder 1, the piston rod 7 of which is guided in a bushing 5 on the one hand and in the connecting piece 3 by means of the piston 6 on the other hand. A spring 8 is pushed onto the piston rod 7 between the piston 4 and the bottom of the cylinder 1 and tends to push the piston 4 towards the pipe socket 3. The bottom of the cylinder 1 is through a pipe 9 with the main brake air line 10 (Fig. 4) in connection. Stops 11, which limit the movements of the valve piston 6, are attached in the pipe socket 3. A circulation channel 12 in the wall of the cylinder 1 connects the spaces 13 and 14 on both sides of the piston when the piston 4 is in the middle 3. A helical spring 19 is connected between the piston 15 and the cylinder base located towards the nozzle 3. The wall of the cylinder 2 also contains a circulation channel 20 which connects the spaces 21 and 22 in front of and behind the piston in the middle position.

Der Kanal 23 im Stutzen 3 steht mit dem Raum 21 in Verbindung und Raum 21 mit Raum 39 durch Kanal 24.The channel 23 in the socket 3 is in connection with the space 21 and space 21 with it Room 39 through channel 24.

Die Steuerung b besteht aus den Cylindern 25 und 26, die durch - den Rohrstutzen 27 verbunden sind. Im Cylinder 25 sind die beiden Kolben 28 und 29, im Cylinder 26 die Kolben 30 und 31 angeordnet; zwischen Kolben 29 und 30 ist im Stutzen 27 die Schraubenfeder 32 eingeschaltet. Beide Cylinder 25 und 26 sind in der Mitte durch eine Rohrleitung 33 verbunden, welche wiederum durch Leitung 34 mit dem Rohrstutzen 3 verbunden ist. Aufserdem stehen die Cylinder 25 und 26The control b consists of the cylinders 25 and 26, which are connected by the pipe socket 27. The two pistons 28 and 29 are arranged in the cylinder 25, the pistons 30 and 31 in the cylinder 26; between pistons 29 and 30, the helical spring 32 is switched on in the connecting piece 27. Both cylinders 25 and 26 are connected in the middle by a pipe 33, which in turn is connected to the pipe socket 3 by pipe 34. There are also cylinders 25 and 26

durch Rohrleitung 35 und 36 mit dem Sandbehälter in Verbindung, während die Boden der Cylinder 25 und 26 durch Leitungen 37 und 38 an die Hauptbremsleitung 10 (Fig. 4) angeschlossen sind.by pipeline 35 and 36 in communication with the sand container, while the bottom the cylinder 25 and 26 through lines 37 and 38 to the main brake line 10 (Fig. 4) are connected.

Die Wirkungsweise ist folgende:The mode of action is as follows:

Bei gelöster Bremse herrscht in den Kammern 13, 14, 39, 2i,_ 22, 40, 41, 42 und 43 der gleiche Druck wie in der Hauptleitung 10 und die Kolben nehmen in den Apparaten a und b die in Fig. 1 gezeichnete Stellung ein. Bei einer Betriebsbremsung nehmen die Kolben die Stellung in Fig. 2 ein. Hierbei strömt die Luft aus Rohr ι ο bezw. 9 in der Pfeilrichtung aus (Fig. 4). Rohr 34 im Stutzen 3 wird durch Kolben 6 überdeckt, ebenso das zu den Cylindern 25 und 26 führende Rohr 33 durch die Kolben 28 und 31. Die zum Sandkasten führenden Rohre 35 und 36 erhalten keine Druckluft, der Sandstreuer tritt also nicht in Thätigkeit.When the brake is released, the pressure in chambers 13, 14, 39, 2i, 22, 40, 41, 42 and 43 is the same as in the main line 10 and the pistons in apparatuses a and b take the position shown in FIG a. During service braking, the pistons assume the position in FIG. 2. Here, the air flows out of the pipe ι ο respectively. 9 in the direction of the arrow (Fig. 4). The pipe 34 in the socket 3 is covered by the piston 6, as is the pipe 33 leading to the cylinders 25 and 26 by the pistons 28 and 31. The pipes 35 and 36 leading to the sandpit receive no compressed air, so the sand spreader does not work.

Bei einer Nothbremsung, d. h. bei gröfserem Luftauslafs nehmen die Kolben die in Fig. 3 gezeichnete Stellung ein. Hierbei wird durch Kolben 6 die Mündung des Rohres 34 freigegeben und Druckluft tritt aus Raum 21 durch Umlaufkanal 24 in Rohr 34 ein, von dort durch Rohr 33 in Cylinder 26 bezw. Raum 42 und von dort durch Rohr 36 zum Sandstreuer, denselben in Thätigkeit setzend.In the event of an emergency braking, i. H. with a larger air outlet, the pistons take the position shown in FIG. 3 position shown. Here, the mouth of the tube 34 is released by the piston 6 and compressed air enters from space 21 through circulation duct 24 into pipe 34, from there through tube 33 in cylinder 26 respectively. Room 42 and from there through pipe 36 to the sand spreader, putting it into action.

Hierbei bewegt sich der Kolben 3 1 schneller nach rechts, weil der Weg von Rohr 38 zur Ausströmungsstelle ein kürzerer ist als von Rohr 37. Bevor die Kolben in die Endstellung (Fig. 3) gelangen, ist der Umlauf kanal 24 durch Kolben 18 abgesperrt, so dafs durch Rohr 34 keine weitere Druckluft zum Cylinder 26 und von hier durch Rohr 36 zum Sandkasten gelangen kann. Es gelangt also bei Nothbremsung ein bestimmtes Quantum Luft zum Sandstreuer, welches genügt, eine entsprechende Menge Sand auf die Schienen zu befördern.Here, the piston 3 1 moves faster to the right, because the path from tube 38 to The outlet point is shorter than that of pipe 37. Before the piston is in its end position (Fig. 3) arrive, the circulation channel 24 is blocked by piston 18, so that through Pipe 34 no further compressed air can reach the cylinder 26 and from here through pipe 36 to the sandpit. So it gets at Emergency braking a certain amount of air to the sand spreader, which is sufficient, a corresponding one To carry a lot of sand onto the rails.

Wird die Ausströmung der Luft aus der Hauptleitung 10 entgegengesetzt der Pfeilrichtung abgelassen, so kommt die Luft aus 37 schneller zum Ausströmen wie in Rohr 38, weil bei Rohr 37 der kürzere Weg ist, mithin gelangt aus Cylinder 25 die Luft durch Rohr 35 zum Sandstreuer und wird derselbe also von Cylinder 25 aus in Thätigkeit gesetzt. Je nachdem also die Luft aus der Hauptleitung nach der einen oder anderen Richtung abgelassen wird, treten die Cylinder 25 oder 26 in Thätigkeit.If the outflow of air from the main line 10 is opposite to the direction of the arrow drained, the air from 37 flows out faster than in pipe 38, because pipe 37 is the shorter path, therefore From cylinder 25, the air passes through pipe 35 to the sand spreader and becomes the same from Cylinder 25 put into action. So depending on the air from the main line one or the other direction is deflated, the cylinder 25 or 26 enter Activity.

. Sind die Kolben 30 und 31 mittels der Feder 32 ganz nach rechts getrieben worden, so ist doch die Feder 32 nicht lang genug, um bei weiterer Druckverminderung in der Leitung 10 bezw. Raum 40 die Kolben 28 und 29 so weit nach links treiben zu können,. If the pistons 30 and 31 have been driven all the way to the right by means of the spring 32, so the spring 32 is not long enough to withstand further pressure reduction in the Line 10 respectively. Space 40 to be able to drive pistons 28 and 29 to the left

dafs die Luft auch durch Rohr 35 nach dem Sandkasten gelangen könnte. Es ergiebt sich demnach, dafs der Sandstreuer derart zur Wirkung gebracht wird, dafs der Sand bei jeder Fahrrichtung selbstthätig vor die Räder gestreut wird.that the air could also get through pipe 35 to the sandpit. It happens accordingly, that the sand-spreader is brought into action in such a way that the sand is applied to everyone Direction of travel is automatically spread in front of the wheels.

Claims

Patent-Ansprüche:Patent Claims:

1. Eine Steuerung für vor und hinter den Rädern mündende Druckluft-Sandstreuer an Eisenbahnfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, dafs die Steuervorrichtungen für die Sandstreuer-Druckluftbläser derart in die durchgehende Hauptleitung der Luftdruckbremse eingeschaltet sind, dafs bei Nothbremsungen die Steuerung für die nach der Fahrtrichtung vor den Rädern liegenden Sandstreuer deren Luftauslafs dem Luftauslafs für die Bremse näher liegt, in die Betriebsstellung gelangt, diesen Sandstreuern eine bestimmte Menge Druckluft zuführt und dabei das Verbleiben der Steuervorrichtung für die hinter den Rädern liegenden Sandstreuer in der Ruhestellung veranlafst. 1. A control for compressed air sand spreaders opening in front of and behind the wheels Railway vehicles, characterized in that the control devices for the sand spreader compressed air blower in the continuous main line of the air brake are switched on so that, in the event of emergency braking, the controls for those in front of the wheels in the direction of travel Sand spreader whose air outlet is closer to the air outlet for the brake into which Reaches the operating position, these sand spreaders are supplied with a certain amount of compressed air and thereby the remaining of the control device for those behind the wheels Sand spreader initiated in the rest position.

2. Eine Ausführungsform der Steuerung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch zwei mit einander verbundene, in die Hauptleitung (1 o) mittelst der Rohre (37, 38) eingeschaltete Steuercylinder (25^ 26), deren Doppelkolben (28, 29 und 30, 31) bei gelöster Bremse und bei Betriebsbremsungen die Druckluftbehälterleitung (33) von den Sandstreuern absperren, während bei Nothbremsungen für den nach der Fahrtrichtung vor den Rädern liegenden Sandstreuer der dem Bremsleitungsauslafs am nächsten liegende Doppelsteuerkolben (28, 29 bezw. 30, 31) infolge rascherer Entleerung der Kammer (43 bezw. 40) umgesteuert wird und die Sandstreuerleitung (35 bezw. 36) mit der Luftbehälterabflufsleitung (33)- verbindet, wobei der zwischen den Kolben (29, 30) liegende Druckraum (27) sich vergröfsert und die Feder(32) entspannt wird, so dafs der Druck in dieser Kammer (32) herabgemindert wird und zur Verschiebung des Steuerkolbens für die hinter den Rädern liegenden Sandstreuer nicht ausreicht.2. An embodiment of the controller according to claim 1, characterized by two with connected to one another and switched into the main line (10) by means of the pipes (37, 38) Control cylinder (25 ^ 26), their double piston (28, 29 and 30, 31) the compressed air tank line when the brake is released and when the service brakes are applied (33) shut off the sand spreader, while in emergency braking for the in front of the direction of travel Sand spreader lying on the wheels of the double control pistons (28, 29 and 30, 31) closest to the brake line outlet is reversed due to faster emptying of the chamber (43 and 40) and the sand spreader line (35 and 36) with the Air reservoir discharge line (33) - connects, the one between the pistons (29, 30) lying pressure chamber (27) is enlarged and the spring (32) is relaxed, so that the pressure in this chamber (32) is reduced and to move the The control piston for the sand spreader behind the wheels is not sufficient.

3. Eine Ausführungsform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dafs der Druckluftbehälter für die Sandstreuer aus zwei an die Bremshauptleitung (bei 9) angeschlossenen Cylindern (1, 2) besteht, deren durch Doppelkolben (4, 6 und 15, 18) gebildete Kammern (13, 14, 21, 22) durch Ueberströmkanäle (12, 23, 20) so mit einander in Verbindung stehen, dafs bei dem beim Lösen der Bremse stattfindenden Laden der Cylinder sämmtliche Kammern (13, 143. An embodiment according to claim 1, characterized in that the compressed air tank for the sand spreader consists of two cylinders (1, 2) connected to the main brake line (at 9), whose through Double piston (4, 6 and 15, 18) chambers (13, 14, 21, 22) formed by overflow channels (12, 23, 20) are so connected with each other that in the case of Release of the brake takes place loading of the cylinder all chambers (13, 14

21, 22) mit Druckluft gespeist werden, während bei Nothbremsungen die Doppelkolben derart verschoben werden, dafs die an die Steuercylinder (25, 26) durch Rohr (34) angeschlossenen, den eigentlichen Luftbehälter bildenden Kammern (39, 21) von den übrigen Cylinderräumen durch die Kolben (6, 15) abgeschlossen und mit der Steuerung verbunden werden, so dafs die dem Inhalt der Kammern (39, 21) entsprechende Menge Druckluft dem Sandkasten zugeführt wird.21, 22) are fed with compressed air, while during emergency braking, the double pistons are shifted in such a way that they pass through to the control cylinders (25, 26) Chamber (39, 21) connected to the pipe (34) and forming the actual air tank from the remaining cylinder chambers by the piston (6, 15) closed and with connected to the control so that the corresponding to the contents of the chambers (39, 21) Amount of compressed air is supplied to the sandpit.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.

berlin. Gedruckt in der reiChsDrUCkerei.Berlin. Printed in the REICHSPRINTING.