DE1232183C2 - Bremsvorrichtung fuer Laufwerke von Haengebahnen - Google Patents
Bremsvorrichtung fuer Laufwerke von HaengebahnenInfo
- Publication number
- DE1232183C2 DE1232183C2 DE1964SC034979 DESC034979A DE1232183C2 DE 1232183 C2 DE1232183 C2 DE 1232183C2 DE 1964SC034979 DE1964SC034979 DE 1964SC034979 DE SC034979 A DESC034979 A DE SC034979A DE 1232183 C2 DE1232183 C2 DE 1232183C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- braking device
- lever
- running
- wheels
- braking
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H7/00—Brakes with braking members co-operating with the track
- B61H7/12—Grippers co-operating frictionally with tracks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B13/00—Other railway systems
- B61B13/02—Rack railways
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung für Laufwerke von Hängebahnen, vorzugsweise von
zugmittelbetriebenen Einschienenhängebahnen, bei denen die Lauf räder auf den Unterflanschen von
I-Profil-Schienen laufen und mit einem Hebelgestänge
verbunden sind, das die Bremsbacken trägt und beim Bremsvorgang zangenartig an den als Widerlager
dienenden Steg der Laufschiene anlegt.
Es sind verschiedene Sperr- und Fangvorrichtungen bekanntgeworden, die bei Zugmittelbruch oder
Nachlassen der Spannung des Zugmittels in Tätigkeit treten und den Hängebahnzug blockieren. Die Sperr-
und Fangvorrichtungen lösen die Blockierung des Hängebahnzuges durch Fallkeile oder Fanghebel,
die, in die Schienen fallen, öder Rammnocken, die gegen die Schienenverbindungen stoßen, aus. Sämtliche
der bekanntgewordenen Sperr- und Fangvorrichtungen haben sich gut bewährt. Nachteilig bei
diesen Blockiervorricbtungen ist jedoch die plötzliche Vernichtung der kinetischen Energie des fahrenden
Hängebahnzuges. Durch die plötzliche Vernichtung der kinetischen Energie werden häufig Maschinenelemente
der Fahrwerke oder die Laufschienen beschädigt
oder, zerstört.
Durch eine Veröffentlichung ist weiterhin eine Bremsvorrichtung bekanntgeworden, bei der Bremsbacken,
die an zweiarmigen Hebeln befestigt sind, die Abbremsung der Laufwerke durch'zangenartigen
Einschluß des Schienensteges herbeiführen. Die Auelösung der Bremsung erfolgt von Hand oder
automatisch in Abhängigkeit von der Seilspannung. Nachteilig bei dieser Bremsvorrichtung ist die Verwendung
von besonderen Bremsbacken, die bei der vorliegenden Erfindung wegfallen.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Hängebahnzüge bei Zugmittelbruch oder Nachlassen der Spannung
des Zugmittels nicht zu blockieren, sondern ohne die Verwendung von zusätzlichen bekannten Backenbremsvorrichtungen
abzubremsen.
Diese Aufgabe wird erflndungsgemäB dadurch gelöst,
daß die Laufräder gleichzeitig die Bremsbacken bilden und an ihrer dem Steg der Laufschiene zugewandten
Stirnseite mit Bremsbelägen versehen sind und daß die Hebel des Hebelgestänges in die
Achsen der verschiebbaren Laufräder eingreifen. Die Drehpunkte der Hebel liegen nach einem weiteren
Merkmal der Erfindung in Höhe des die beiden Seitenschilde des Laufwerkrahmens verbindenden
Bolzens.
ίο Die Vorteile der erfindungsgemäßen Bremsvorrichtung
sind in der allmählichen Vernichtung der kinetischen Energie des Hängebahnzuges und somit in
dem sanften Anhalten des Zuges zu sehen, wodurch ein Personentransport ermöglicht wird. Durch die
Verwendung der Laufräder als Bremsbacken werden zusätzliche Bremseinrichtungen eingespart. Durch
das vorteilhafte Anordnen der Drehpunkte der Hebel in Höhe der Verbindung der beiden Seitenschilde
wird ein Auf- oder Abbiegen der Seitenschilde bei der Bremsung vermieden und damit ein
Entgleisen der Hängebahn unmöglich gemacht.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt
F i g. 1 einen Hängebahnwagen mit Bremsvorrich-
»5 tung gemäß der Erfindung, teilweise im Schnitt, und
F i g. 2 einen Schnitt gemäß Linie A-A der F i g. 1. Die Innenflächen der Unterflansche 12 der I-förmigen
Schienen 10 der Hängebahn bilden die Laufflächen für die Laufräder 11 des Laufwerkes. Jeweils
zwei Laufräder 11 sind axial gegenüberliegend in Seitenschilden 13, d.h. in Buchsen 14 der Seitenschilde
13, beweglich angeordnet. Die Laufräder 11 sind stirnseitig mit Bremsbelägen 28 belegt. Die
Laufräder 11 sind drehbar auf Achsen 15 gelagert, während die Achsen 15 verschiebbar in Gleitbuchsen
16 der Buchsen 14 gelagert sind. Die Achsen 15 sind mit Ausnehmungen 17 versehen, in die das Ende
eines zweiarmigen Hebels 18 eingreift. Die zweiarmigen Hebel 18 sind um Drehpunkte 19 schwenkbar,
die sich in Höhe der Verbindungsbolzen 20 der beiden Seitenschilde 13 befinden. Auf den den
Achsen 15 abgewandten Enden der zweiarmigen Hebel 18 sind Rollen 21 drehbar gelagert. Unterhalb
des Laufwerkes ist für jedes Laufräderpaar ein federbelasteter Keil 22 aufgehängt. Der Keil 22 ist
über eine Führungsstange 23 mit einer Auslösevorrichtung versehen, die von der Spannung des Zugmittels
abhängig ist, d.h. die bei stärkerem Nachlassen der Zugmittelspannung, was meistens bei Zug-So
mittelbruch der Fall ist, die Führungsstange 23 freigibt, wodurch der Keil 22 durch die Kraft der Feder
25 in Pfeilrichtung 24 zwischen die Rollen 21 gepreßt wird. Die Neigung des Keils 22 ist gering, so
daß Selbsthemmung vorliegt und große Normalkräfte erzeugt werden. An Stelle des Keils 22 können
Hebel unmittelbar an den Enden der Hebel 18 angreifen, die In ähnlicher Weise, wie vorstehend beschrieben,
ausgelöst werden, wobei dann an Stelle der Keilwirkung eine Hebel- oder Kniehebelwirkung
erzielt wird. Die Feder 25 und die Führungsstange 23 sind von einem Federgehäuse 26 umgeben. Die Führungsstange
23 dient zugleich als Federkern für die Feder 25.
Die Funktion der Bremsvorrichtung wird nachstehend beschrieben. Bei einem größeren Spannungsnachlaß im Zugmittel, welches das oder die Fahrwerke auf den Laufschienen 10 verfährt, wird die Auslösevorrichtung ausgelöst, wodurch sich der
Die Funktion der Bremsvorrichtung wird nachstehend beschrieben. Bei einem größeren Spannungsnachlaß im Zugmittel, welches das oder die Fahrwerke auf den Laufschienen 10 verfährt, wird die Auslösevorrichtung ausgelöst, wodurch sich der
Keil 22, gemeinsam mit der Führungsstange 23, durch Federkraft in Pfeürichtung 24 bewegt. Der
Keil 22 gelangt zwischen die Rollen 21 der Hebel 18, wodurch diese um die Drehpunkte 19 schwenken.
Während die zweiarmigen Hebel 18 im Bereich der Rollen 21 durch den Keil 22 nach außen schwenken,
drücken die anderen Enden der zweiarmigen Hebel 18 die Achsen 15 und damit die Laufräder Il
nach innen. Die Stirnseiten der Laufräder 11 werden dabei gegen den Steg 27 der Laufschienen 10 gepreßt
und bringen den Hängebahnzug nach kurzer Zeit zum Halten.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
- Patentansprüche:.* 1. Bremsvorrichtung für Laufwerke von Hängebahnen, vorzugsweise von zugmittelbetriebenen Einschienenhängebahnen, bei denen die Laufräder auf den Unterflanschen von I-Profil-Schienen laufen und mit einem Hebelgestänge verbunden sind, das die Bremsbacken trägt und beim Bremsvorgang zangenartig an den als Widerlager dienenden Steg der Laufschiene anlegt, dadurchgekennzeichhet, daß die Laufräder (11) gleichzeitig die Bremsbacken bilden und an ihrer dem Steg (27) der Laufschiene (10) zugewandten Stirnseite mit Bremsbelägen (28) versehen sind und daß die Hebel (IS) des Hebelgestänges in die Achsen (IS) der verschiebbaren Laufräder (11) eingreifen.
- 2. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehpunkte (19) der Hebel (18) in Höhe des die beiden Seitenschilde (13) des Laufwerkrahmens verbindenden Bolzens (20) liegen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1964SC034979 DE1232183C2 (de) | 1964-04-15 | 1964-04-15 | Bremsvorrichtung fuer Laufwerke von Haengebahnen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1964SC034979 DE1232183C2 (de) | 1964-04-15 | 1964-04-15 | Bremsvorrichtung fuer Laufwerke von Haengebahnen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1232183B DE1232183B (de) | 1967-01-12 |
DE1232183C2 true DE1232183C2 (de) | 1973-05-17 |
Family
ID=7433329
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1964SC034979 Expired DE1232183C2 (de) | 1964-04-15 | 1964-04-15 | Bremsvorrichtung fuer Laufwerke von Haengebahnen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1232183C2 (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4234069A (en) * | 1979-09-07 | 1980-11-18 | Variable Control Systems, Inc. | Vehicle speed control apparatus |
DE202015104225U1 (de) * | 2015-05-26 | 2015-08-19 | Smt Scharf Gmbh | Bremsvorrichtung für ein Laufwerk einer Einschienenhängebahn |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1863635U (de) * | 1962-10-09 | 1962-12-13 | Harpener Bergbau Ag | Bremsvorrichtung fuer die laufkatze einer einschienen-haengebahn. |
-
1964
- 1964-04-15 DE DE1964SC034979 patent/DE1232183C2/de not_active Expired
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1863635U (de) * | 1962-10-09 | 1962-12-13 | Harpener Bergbau Ag | Bremsvorrichtung fuer die laufkatze einer einschienen-haengebahn. |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1232183B (de) | 1967-01-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1232183C2 (de) | Bremsvorrichtung fuer Laufwerke von Haengebahnen | |
DE2127722A1 (de) | Sicherheits-Bremsvorrichtung für Schienenfahrzeuge, insbesondere Transportwagen für eine Standbahn in Strekken des Bergbaues | |
DE945695C (de) | Einrichtung zum Verschieben von Eisenbahnwagen od. dgl. | |
DE655341C (de) | Gleisbremse, insbesondere fuer den Untertagebetrieb | |
DE3344123A1 (de) | Vorrichtung zum abstellen von kraftfahrzeugen | |
AT248492B (de) | Sicherheitsbremseinrichtung für durch Seile gezogene Schienenfahrzeuge | |
DE494324C (de) | Durch Klemmwirkung gebremster, gleitender Prellbock | |
DE2138096C3 (de) | Bremseinrichtung, insbesondere für mittels Zugkraft bewegliche, schienengebundene Fahrzeuge | |
DE892672C (de) | Vorrichtung zum Sichern von fahrbaren Verlade- und Foerderanlagen gegen Abtreiben durch Wind | |
DE742760C (de) | Foerderwagensperre | |
DE24195C (de) | Fangvorrichtung mit Schraubenbremse | |
DE580523C (de) | Fangvorrichtung fuer seillos gewordene Foerderwagen | |
DE447808C (de) | Verfahren zur Regelung des Laufs von auf geneigter Bahn frei abwaerts laufenden Wagen, insbesondere Foerderwagen | |
DE568136C (de) | Fangvorrichtung fuer seillos gewordene Foerderwagen | |
DE102016007070A1 (de) | Fangvorrichtung für Hubeinrichtung | |
DE559889C (de) | Fangvorrichtung fuer seillos gewordene Foerderwagen | |
DE513405C (de) | Fangvorrichtung fuer Aufzuege | |
DE833363C (de) | Bremssicherung bei Gefaellebahnwagen mit Zugseilantrieb | |
DE1010554B (de) | Einrichtung zum Verschieben von Eisenbahnwagen od. dgl. | |
DE2254287C3 (de) | Gezogener, schienengebundener Bremswagen, insbesondere Bremskatze, für einen Zug einer Einschienenhängebahn im Bergbau | |
DE596050C (de) | Selbsttaetig wirkende Fangvorrichtung fuer Foerderbahnen | |
DE481080C (de) | Einrichtung zum selbsttaetigen Bremsen von Eisenbahnzuegen mit Ausloesung durch Puffer oder Zughaken | |
CH353511A (de) | Gleitfangvorrichtung an Aufzügen | |
DE1605215C (de) | Schienenbremsvorrichtung fur zwangsgeführte Fahrzeuge von Ein schienenbahnen und Schmalspurbahnen | |
DE1455305C (de) | Not- oder Sicherheitsbremse für ein durch Seilzug in beiden Richtungen bewegbares Schienenfahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C2 | Grant after previous publication (2nd publication) |