DE1212428B - Two-circuit main cylinder in tandem design, especially for vehicle brakes - Google Patents

Description

Zweikreishauptzylinder in Tandembauart, insbesondere für Kraftfahrzeugbremsen Die Erfindung betrifft einen Zweikreishauptzylinder in Tandembauart, insbesondere für Kraftfahrzeugbremsen, dessen Arbeitsräume in Lösestellung durch Ausgleichsbohrungen, die von einem Betätigungskolben und von der kleinen Stufe eines schwimmenden Stufenkolbens zu überfahren sind, mit dem Behälter in Verbindung stehen, mit vorgespannten Druckfedern in beiden Arbeitsräumen, von denen die erste zwischen dem Betätigungskolben und dem schwimmenden Stufenkolben und die zweite an der Stirnseite der kleinen Stufe des schwimmenden Stufenkolbens angeordnet ist. Ein solcher Tandemhauptzylinder findet in der hydraulischen Bremskraftanlage eines Kraftfahrzeuges Verwendung, das mit Scheibenbremsen auf der Vorderachse und mit Trommelbremsen auf der Hinterachse ausgestattet ist. Durch seine Betätigung wird erreicht, daß die Scheibenbremsanlage nicht vor der Trommelbremsanlage wirksam werden kann.Two-circuit master cylinder in tandem design, in particular for motor vehicle brakes The invention relates to a two-circuit main cylinder in tandem design, in particular for motor vehicle brakes, the working areas of which in the release position through compensating bores, that of an actuating piston and of the small stage of a floating stepped piston are to be driven over, are in connection with the container, with pre-tensioned compression springs in both working spaces, the first of which between the actuating piston and the floating stepped piston and the second on the face of the small step of the floating piston is arranged. Such a tandem master cylinder takes place in the hydraulic brake system of a motor vehicle use that with Disc brakes on the front axle and equipped with drum brakes on the rear axle is. By operating it it is achieved that the disc brake system does not advance the drum brake system can be effective.

Mit den Maßnahmen der Erfindung soll erreicht werden, daß zum Zeitpunkt des Einsetzens der eigentlichen Bremswirkung, der bei allen Rädern gleich ist, die beiden Ausgleichsbohrungen von dem Kolben bereits überfahren sind. Das ist zur dann möglich, wenn die vorgespannten Federn zunächst nicht zusammengedrückt werden müssen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß sich die zweite Druckfeder über eine begrenzt zusammendrückbare dritte Druckfeder am Zylindergehäuse abstützt, deren Vorspannkraft geringer ist als die jeweilige Vorspannkraft der ersten und der zweiten Druckfeder. Bei einer Ausführungsform der Erfindung ist eine Federkappe, mittels der durch einen Bolzen die zweite Feder am schwimmenden Kolben befestigt ist, als Abstützung und Führung für die dritte Feder ausgebildet, so daß den beiden Kolben beim Überfahren der Ausgleichsbohrungen nur die Kraft der dritten Feder entgegenwirkt. Die Fesselung der Feder zwischen den beiden Kolben erfolgt zweckmäßigerweise, wie bei einem bekannten Hauptzylinder, durch einen Bolzen, der die beiden Kolben miteinander koppelt.With the measures of the invention should be achieved that at the time the onset of the actual braking effect, which is the same for all wheels that both compensating bores have already been crossed by the piston. That's for then possible if the pretensioned springs do not initially have to be compressed. According to the invention, this object is achieved in that the second compression spring supported on the cylinder housing by a third compression spring that can be compressed to a limited extent, whose pre-tensioning force is lower than the respective pre-tensioning force of the first and the second compression spring. In one embodiment of the invention is a spring cap, by means of which the second spring is attached to the floating piston by a bolt is designed as a support and guide for the third spring, so that the two Piston only counteracts the force of the third spring when driving over the compensation bores. The restraint of the spring between the two pistons is expediently carried out, as in a known master cylinder, by a bolt that connects the two pistons couples.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Schnitt dargestellt.In the drawing, an embodiment of the invention is in section shown.

Ein Zylindergehäuse 1 hat eine abgestufte Bohrung 2, 3, in der sich ein Betätigungskolben 4 und ein Stufenkolben 5 bewegen.A cylinder housing 1 has a stepped bore 2, 3 in which an actuating piston 4 and a stepped piston 5 move.

Zwischen dem Betätigungskolben 4 und der großen Stufe 6 des Stufenkolbens 5 ist der Arbeitsraum 7 des Betätigungskolbens 4 eingeschlossen, der einen Anschluß 8 zu der Bremsleitung der Hinterachsbremsen besitzt. An einen Anschluß 9 des Arbeitsraumes 10 der kleinen Stufe 11 des Stufenkolbens 5 ist eine Bremsleitung angeschlossen. Die Räder der Hinterachse sind mit Trommelbremsen, die Räder der Vorderachse mit Scheibenbremsen bestückt.Between the actuating piston 4 and the large step 6 of the stepped piston 5, the working space 7 of the actuating piston 4 is included, which has a connection 8 to the brake line of the rear axle brakes. To a connection 9 of the working area A brake line is connected to the small step 11 of the stepped piston 5. The wheels of the rear axle have drum brakes, the wheels of the front axle with Disc brakes fitted.

Zu dem Arbeitszylinder gehören Ausgleichsbehälter 12 und 13, die durch Ausgleichsbohrungen 14 und 15 in der Lösestellung des Zylinders mit den Arbeitsräumen 7 und 10 verbunden sind. Nachlauf-Bohrungen 16 und 17 münden in drucklose Räume 18 und 19 des Zylindergehäuses 1. Der Arbeitsraum 7 ist durch Kolbendichtungen 20 und 21, der Arbeitsraum 10 durch eine Kölbendichtung 22 abgedichtet. Eine Kolbendichtung 23 verhindert den Übertritt von Druckmittel aus dem drucklosen Raum 19 in den Arbeitsraum 7. Nach außen sind das Zylindergehäuse 1 und der Kolben 4 durch eine Lippendichtung 24 abgedichtet.The working cylinder includes compensating tanks 12 and 13, which are connected to the working spaces 7 and 10 by compensating bores 14 and 15 in the release position of the cylinder. Follow-up bores 16 and 17 open into pressureless spaces 18 and 19 of the cylinder housing 1. The working space 7 is sealed by piston seals 20 and 21, and the working space 10 is sealed by a piston seal 22. A piston seal 23 prevents the transfer of pressure medium from the pressureless space 19 into the working space 7. The cylinder housing 1 and the piston 4 are sealed to the outside by a lip seal 24.

Auf den Kolben 4 ist ein Federträger 25 für eine Druckfeder 26 aufgesetzt. Dieser Federträger ist durch einen Bolzen 27 so mit der großen Stufe 6 des Stufenkolbens 5 verschraubt, daß die beiden Kolben 4 und 5 unter der Kraft der Feder 26 in Lösestellung auf Abstand gehalten werden. Während der Betätigung des Hauptzylinders können sich die Kolben 4 und 5 einander nähern.A spring carrier 25 for a compression spring 26 is placed on the piston 4. This spring carrier is connected to the large step 6 of the stepped piston by a bolt 27 5 screwed, that the two pistons 4 and 5 under the force of the spring 26 in the release position be kept at a distance. During the actuation of the master cylinder, pistons 4 and 5 approach one another.

In die kleine Stufe 11 des Stufenkolbens 5 ist ein Bolzen 28 eingeschraubt, in dem eine Federkappe 29 eingehängt ist. Eine Feder 30 drückt die Federkappe 29 in der Lösestellung gegen einen Kopf 31 des Bolzens 28.A bolt 28 is screwed into the small step 11 of the stepped piston 5, in which a spring cap 29 is suspended. A spring 30 presses the spring cap 29 in the release position against a head 31 of the bolt 28.

Die Federkappe 29 ist zugleich Abstützung und Führung für eine dritte Feder 32, die sich an der Stirnwand 33 des Arbeitsraumes 10 des Zylindergehäuses 1 abstützt.The spring cap 29 is both a support and a guide for a third Spring 32, which is located on the end wall 33 of the working space 10 of the cylinder housing 1 supports.

Alle Federn sind vorgespannt, am stärksten die Feder 30, am schwächsten die Feder 32. Als Endanschlag für den Kolben 4 in Lösestellung ist eine Anschlagscheibe 34 vorgesehen, die von einem Sprengring 35 in ihrer Lage am offenen Ende der Zylinderbohrung 2 gehalten wird. 36 ist eine Schraube, die zum Füllen der Anlage entfernt wird.All springs are preloaded, the strongest spring 30, the weakest the spring 32. As an end stop for the piston 4 is in the release position a stop disk 34 is provided, which is held by a snap ring 35 in its position on open end of the cylinder bore 2 is held. 36 is a screw that goes to Filling the plant is removed.

In der Lösestellung bilden die Kolben 4 und 5 .einschließlich der Feder 30, und der Federkappe 29. eine Einheit, die durch den Druck der Feder 32 so zur Anlage an den Anschlag 34 kommt, daß die Lippen der Dichtungen 20 und 22 die Ausgleichsbohrungen 14 und 15 freigeben. Dann stehen die Bremszylinder sämtlicher Räder in Verbindung mit den Behältern 12 und 13.In the release position, the pistons 4 and 5, including the spring 30 and the spring cap 29, form a unit which, as a result of the pressure of the spring 32, comes to rest against the stop 34 so that the lips of the seals 20 and 22 form the compensating bores 14 and 15 release. The brake cylinders of all the wheels are then connected to the containers 12 and 13.

Zur Betätigung der Bremsen wird der Kolben 4 nach rechts verschoben. Hierbei bleibt zunächst die Einheit der Kolben 4 und 5 und der Druckfeder 30 samt Federkappe 29' aufrecht erhalten. Die Druckfeder 32 wird zusammengedrückt, bis die Federkappe 29 zum Anliegen an der Stirnwand 33 des Arbeitsraumes 10 kommt. Hierbei wird das Druckmittelvolumen des Arbeitsraumes 7 nach rechts verschoben und die Lippe der Manschette 20 überfährt die Ausgleichsbohrung 14. Um das gleiche Stück verschiebt sich der Stufenkolben 5 und die Lippe der Dichtung 22 überdeckt die Ausgleichsbohrung 15. Dadurch wird zunächst ein sehr geringes Druckmittelvolumen in den Behälter und in die Radbremszylinder der Scheibenbremsen verdrängt, so daß ihre Bremsbakken durch Beseitigung des Lüftspiels zum Anliegen an die Bremsscheiben gebracht werden. Ein weiteres Vordringen der kleinen Stufe 11 in den Arbeitsraum 10 verhindert die stark vorgespannte Druckfeder 30. To operate the brakes, the piston 4 is moved to the right. In this case, the unit of the pistons 4 and 5 and the compression spring 30 together with the spring cap 29 'is initially maintained. The compression spring 32 is compressed until the spring cap 29 comes to rest against the end wall 33 of the working space 10. Here, the pressure medium volume of the working space 7 is shifted to the right and the lip of the cuff 20 passes over the compensating bore 14. The stepped piston 5 moves by the same amount and the lip of the seal 22 covers the compensating bore 15 Container and displaced into the wheel brake cylinder of the disc brakes, so that their brake pads are brought to rest against the brake discs by eliminating the clearance. The highly pretensioned compression spring 30 prevents the small step 11 from penetrating further into the working space 10.

Durch die Annäherung des Betätigungskolbens 4 an den Stufenkolben 5 wird ein ausreichendes Druckmittelvolumen aus dem Arbeitsraum 7 zu den Radbremszylindein der Hinterachsbrenlsen verdrängt, um die Bremsbacken in Eingriff mit den Bremstrommeln zu bringen. Erst wenn die Kraft der Druckfeder 26 und die Kraftwirkung des im Arbeitsraum 7 aufgebauten Drucks zusammen so groß werden, daß sie die Vorspannkraft der Druckfeder 30 überschreiten; setzen beide Kolben ihren Weg gemeinsam fort.By the approach of the actuating piston 4 to the stepped piston 5 there is a sufficient volume of pressure medium from the working chamber 7 to the wheel brake cylinders the rear axle brake displaces the brake shoes into engagement with the brake drums bring to. Only when the force of the compression spring 26 and the force of the in the working area 7 built-up pressure are together so great that they the biasing force of the compression spring Exceed 30; both pistons continue on their way together.

Beim Lösen der Bremsanlage entspannen sich die Federn 30 und 26, bis die beiden Kolben 4 und 5 wieder eine Einheit bilden, die. dann von der Feder 32 in die Lösestellung am Anschlag 34 verschoben wird. Die Ausgleichsbohrungen 14 und 15 werden _den frei und Bremsen die Verbindung ist wieder hergestellt. zwischen den Behältern undWhen the brake system is released, the springs 30 and 26 to relax the two pistons 4 and 5 again form a unit that. then from the spring 32 is moved into the release position at the stop 34. The compensation bores 14 and 15 are released and brakes the connection is re-established. between the containers and

Claims (3)

Patentansprüche: 1. Zweikreishäuptzylinder in Tandembauart, insbesondere für Kraftfahrzeugbremsen, dessen Arbeitsräume in Lösestellung durch Ausgleichsbohrungen, die von einem Betätigungskolben und von der kleineren Stufe eines schwimmenden Stufenkolbens zu überfahren sind; mit dem Behälter in Verbindung stehen, mit vorgespannten Druckfedern in beiden Arbeitsräumen, von denen die erste zwischen dem Betätigungskolben und dem schwimmenden Stufenkolben und die zweite an der Stirnseite der kleineren Stufe des schwirr= tuenden Stufenkolbens angeordnet ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t; daß sich die zweite Druckfeder(30) über eine begrenzt zusammendrückbare dritte Druckfeder (32) am Zylindergehäuse (1) abstützt, deren Vorspannkraft geringer als die jeweilige Vorspannkraft der ersten (26) und der zweiten (30) Druckfeder. ist. Claims: 1. Two-circuit main cylinder in tandem design, in particular for motor vehicle brakes, the working areas of which in the release position through compensating bores, that of an actuating piston and of the smaller stage of a floating stepped piston are to be run over; are in communication with the container, with pre-tensioned compression springs in both working spaces, the first of which between the actuating piston and the floating stepped piston and the second on the face of the smaller stage of the buzzing = doing stepped piston is arranged so that it is not possible to use it i c h n e t; that the second compression spring (30) over a limited compressible third compression spring (32) is supported on the cylinder housing (1), the pretensioning force of which is lower than the respective biasing force of the first (26) and the second (30) compression spring. is. 2. Zweikreishauptzylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Federkappe (29); mittels der durch einen Bolzen (28) die zweite Feder (30) am schwimmenden Kolben (5) befestigt ist, als Abstützung und Führung für die dritte Feder (32) ausgebildet ist, so daß den beiden Kolben (4, 5) beim Überfahren der Ausgleichsbohrungen (14, 15) nur die Kraft der dritten Feder (32) entgegenwirkt. 2. two-circuit master cylinder according to claim 1, characterized in that one Spring cap (29); by means of a bolt (28) the second spring (30) on the floating Piston (5) is attached, designed as a support and guide for the third spring (32) so that the two pistons (4, 5) when driving over the compensating bores (14, 15) only counteracts the force of the third spring (32). 3. Zweikreishauptzylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise die Fesselung der Feder (26) zwischen den beiden Kolben (4, 5) durch einen Bolzen (27) erfolgt, der die beiden Kolben (4, 5) miteinander koppelt. In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschrift Nr. 1943-886.3. Two-circuit main cylinder according to claim 1, characterized in that the restraint in a manner known per se the spring (26) between the two pistons (4, 5) is carried out by a bolt (27), which couples the two pistons (4, 5) together. Considered publications: U.S. Patent No. 1943-886.