DE1211024B - Device for adjusting a full load stop of the control rod of fuel injection pumps - Google Patents

Description

Vorrichtung zur Verstellung eines Vollastanschlages der Regelstange von Kraftstoffeinspritzpumpen Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verstellung eines Vollastanschlages der Regelstange von Kraftstoffeinspritzpumpen an Brennkraftmaschinen in Abhängigkeit vom Ansteigen des Ansaugdruckes hinter einem Luftfilter mit einem unter der Einwirkung des Ansaugdruckes stehenden nachgiebigem Glied und einem mit diesem und mit dem Vollastanschlag verbundenen Getriebe.Device for adjusting a full load stop of the control rod of fuel injection pumps The invention relates to an adjustment device a full load stop of the control rack of fuel injection pumps on internal combustion engines depending on the increase in suction pressure behind an air filter with a under the action of the suction pressure resilient member and one with this and the gearbox connected to the full load stop.

Solche Vorrichtungen sind bei Regelvorrichtungen für die Drehzahl von Einspritzbrennkraftmaschinen bekannt. Sie sollen es ermöglichen, daß die Kraftstoffeinspritzpumpe im Bereich der Anlaßdrehzahl eine die Vollastmenge überschreitende Kraftstoffmenge zur Erhöhung der Start-Einspritzmenge fördern kann.Such devices are in control devices for the speed known from injection internal combustion engines. They should enable the fuel injection pump an amount of fuel exceeding the full load amount in the range of the starting speed can promote to increase the starting injection quantity.

Bei insbesondere mechanisch aufgeladenen Dieselmotoren von Kraftfahrzeugen kommt es aber besonders bei sehr großem Staubanfall schon nach relativ kurzer Fahrstrecke zu einem Verschmutzen und Zusetzen der Luftfilteranlage. Hierdurch erhöht sich der Ansaugdruck; der Ladeluftdruck und somit das durchgesetzte Luftgewicht werden kleiner. Da aber der Vollastanschlag der Regelstange der Kraftstoffeinspritzpumpe bei Betriebsdrehzahlen unverändert bleibt, kann weiterhin die gleiche Vollast-Kraftstoffmenge je Arbeitsspiel in den Arbeitszylinder eingespritzt werden, was zur Folge hat, daß die Abgastemperatur und die Abgastrübung stark ansteigen, wodurch es bei längerem Betrieb und bei starker Filterverschmutzung zu Schäden am Motor kommen kann.In particular in mechanically charged diesel engines of motor vehicles However, it occurs after a relatively short driving distance, especially when there is a very large amount of dust to a soiling and clogging of the air filter system. This increases the Suction pressure; the charge air pressure and thus the enforced air weight decrease. But since the full load stop of the control rod of the fuel injection pump at operating speeds remains unchanged, the same full-load fuel quantity can continue to be used per work cycle be injected into the working cylinder, with the result that the exhaust gas temperature and the exhaust gas opacity increase sharply, which makes it difficult for longer periods of operation Filter contamination can damage the engine.

Es sind Einrichtungen bekanntgeworden, welche derartige Schäden an Brennkraftmaschinen dadurch weitgehend zu verhindern suchen, daß bei einer bestimmten Unterdrucksgrenze in der hinter dem Luftfilter liegenden Ansaugleitung über elektrische Kontakte optische Warnsignale ausgelöst wurden, die dem Fahrer die starke Verschmutzung des Filters anzeigten. Andere Vorrichtungen sahen sogar Absperrglieder in der Luftansaugleitung des Motors vor, die beim Abfallen des Ansaugdruckes unter eine bestimmte Grenze, d. h. bei einem bestimmten Verschmutzungsgrad des Filters, geschlossen werden und so den Fahrer zur Reinigung des Filters zwingen sollten.Facilities have become known which cause such damage Internal combustion engines thereby largely seek to prevent that at a certain Vacuum limit in the suction line behind the air filter via electrical Contacts optical warning signals were triggered, indicating the heavy pollution to the driver of the filter. Other devices even saw shut-off devices in the air intake line of the engine, which when the intake pressure drops below a certain limit, d. H. with a certain degree of contamination of the filter, are closed and so should force the driver to clean the filter.

Abgesehen davon, daß derartige Vorrichtungen erst bei einer starken Verschmutzung des Filters ansprechen und deshalb die oben geschilderten Nachteile noch in einem großen Betriebsbereich auftreten, besteht auch die Gefahr, daß die Warnsignale vom Fahrer nicht beachtet oder übersehen werden oder daß die-modernen Bedürfnissen nicht angepaßte-Absperrvorrichtung plötzlich zu einem unter Umständen gefährlichen Versagen des Motors, beispielsweise in gewissen Verkehrssituationen, führt.Apart from the fact that such devices only with a strong Address pollution of the filter and therefore the disadvantages outlined above still occur in a large operating range, there is also the risk that the Warning signals are ignored or overlooked by the driver or that the-modern Unadapted shut-off device suddenly to one under certain circumstances dangerous failure of the engine, for example in certain traffic situations, leads.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Nachteile der bekannten Vorrichtungen zu vermeiden und durch automatische Verstellung des Volllast-Regelstangenanschlages der Einspritzpumpe sicherzustellen, daß der Motor unabhängig vom Grad der Filterverschmutzung bei Vollgas-Stellung ständig mit einer der zugeführten Luftmenge angepaßten Kraftstoffmenge und damit ständig mit der gleichen Luftüberschußzahl betrieben wird. Bei der Lösung dieser Aufgabe geht die Erfindung von der Erkenntnis aus, daß bei gleichem Filterverschmutzungsgrad die eingespritzte Vollast-Kraftstoffmenge im Betriebsdrehzahlbereich um ungefähr den gleichen Betrag reduziert werden muß. Da aber bei gleichem Verschmutzungsgrad des Filters der Ansaugunterdruck annähernd quadratisch mit wachsender Drehzahl ansteigt, kann die Verstellung des Vollastanschlages nicht über eine einfache Druckdose unmittelbar erfolgen.The invention is therefore based on the object of the disadvantages to avoid known devices and by automatic adjustment of the full load control rod stop the injection pump to ensure that the engine runs regardless of the degree of filter contamination in full throttle position constantly with an amount of fuel adapted to the amount of air supplied and is therefore operated continuously with the same excess air ratio. In the solution This object, the invention is based on the knowledge that with the same degree of filter contamination the injected full-load fuel quantity in the operating speed range by approximately must be reduced by the same amount. But there with the same degree of pollution of the filter, the suction vacuum increases approximately quadratically with increasing speed, the adjustment of the full load stop cannot be done directly via a simple pressure cell take place.

Die Erfindung besteht darin, daß in an sich bekannter Weise der ansteigende Ansaugunterdruck als Maß für die Filterverschmutzung dient und daß mit zunehmender Filterverschmutzung eine Anpassung der Kraftstoffmenge an die über das Filter zugeführte Verbrennungsluftmenge durch Zurückstellen des Vollastanschlages vorzugsweise über eine Stuf6nscheibe erreicht wird, wobei der Vollastanschlag in der jeweiligen Stellung durch ein Sperrglied gehalten wird. Besonders vorteilhaft kann die Stufenscheibe schwenkbar gelagert sein, eine Anschlagfläche als Sperrglied des Vollastanschlages aufweisen und in ihre Stufen ein mit dem unter der Einwirkung des Unterdruckes stehenden nachgiebigen Glied verbundener und in linearer Abhängigkeit vom Ansaugunterdruck verstellter Bolzen eingreifen, gegen den die Stufenscheibe mit der jeweils der Stellung des Bolzens entsprechenden Stufenflanke durch eine an der Stufenflanke angreifende Feder angezogen oder gedrückt wird.The invention consists in that in a manner known per se the increasing Vacuum intake serves as a measure of the filter contamination and that with increasing Filter contamination an adaptation of the amount of fuel to the amount supplied via the filter Combustion air volume by resetting the full load stop preferably over a stepped disc is reached, with the full load stop in the respective position is held by a locking member. The Stepped pulley be pivotably mounted, a stop surface as a locking member of the full-load stop have and in their stages one with the standing under the effect of the negative pressure flexible member connected and linearly dependent on the suction negative pressure engaged bolt against which the stepped pulley with the respective position of the bolt corresponding step flank by an engaging on the step flank Spring is tightened or pressed.

Durch die Verwendung einer Stufenscheibe mit geeigneter Charakteristik wird eine den betriebsmäßigen Erfordernissen angepaßte Zuordnung der Vollastbegrenzung zum Ansaugunterdruck erreicht. Die federbelastete Stufenscheibe wirkt in der gewählten Ausführungsform zugleich als Sperrglied, das eine selbsttätige Zurückstellung des Vollastanschlages verhindert. Hierdurch wird sichergestellt, daß dann, wenn die vom Motor angesaugte Luftmenge einmal unter den erforderlichen Mindestbetrag heruntergesunken ist, der Vollastanschlag auch bei geringeren Drehzahlen reduziert bleibt und der Motor betriebsmäßig nur nach einem Reinigen bzw. Auswechseln des Filters mit der ursprünglichen Vollast-Kraftstoffmenge wieder gefahren werden kann. Dagegen sieht die Erfindung vor, daß der Vollastanschlag beim Abstellen des Motors über einen Handstopzug oder automatisch über einen Stöpzug, Magnetschalter od. dgl. in die Grundstellung zurückgeführt wird. In diesem Fall ist die Rückstellung des Vollastanschlages unbedenklich, da bei jedem neuen Schaltvorgang sofort eine so hohe Drehzahl gefahren wird, daß die Stufenscheibe den Vollastanschlag sofort wieder zurückstellt, sofern die Filteranlage nicht gereinigt worden ist.By using a stepped pulley with suitable characteristics an assignment of the full load limitation adapted to the operational requirements reached to the suction vacuum. The spring-loaded stepped pulley acts in the selected one Embodiment at the same time as a locking member that an automatic reset of the Full load stop prevented. This ensures that when the The amount of air sucked in by the engine has dropped once below the required minimum amount is, the full load stop remains reduced even at lower speeds and the Motor only works after cleaning or replacing the filter with the original full load fuel quantity can be used again. Look against it the invention that the full load stop when turning off the engine on a Manual stop pull or automatically via a stop pull, magnetic switch or the like Home position is returned. In this case, the full load stop is reset harmless, as such a high speed is driven immediately with every new gear change that the stepped pulley immediately resets the full load stop, provided that the filter system has not been cleaned.

Eine einfache Ausbildung dieser Sicherungsvorrichtung wird nach einem den Gegenstand der Erfindung weiter ausbildenden Merkmal dadurch erreicht, daß der Vollastanschlag an der Stufenscheibe und wesentlich näher an der Drehachse der Stufenscheibe als der Angriffspunkt der Feder angeordnet ist.A simple design of this safety device is after a the object of the invention further educational feature achieved in that the Full load stop on the stepped pulley and much closer to the axis of rotation of the stepped pulley is arranged as the point of application of the spring.

Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung an Hand einer Ausführungsform beispielsweise erläutert.The object of the invention is shown in the drawing using an embodiment for example explained.

F i g. 1 zeigt in Seitenansicht nach abgenommenem seitlichem Gehäusedeckel und ' F i g. 2 in einem Schnittbild gemäß der Linie II-II nach F i g. 1 die Einrichtung zur Begrenzung des Verstellweges der Regelstange der Kraftstoffpumpe.F i g. 1 shows a side view after the lateral housing cover has been removed and 'F i g. 2 in a sectional view along the line II-II according to FIG. 1 the facility to limit the adjustment range of the control rod of the fuel pump.

An der Regelstange 1 ist ein Hebel 2 befestigt, der einen Anschlagstift 3 trägt und mit dem Gashebel über eine Wickelfeder verbunden ist. Auf der Achse 4 ist eine Stufenscheibe 5 schwenkbar gelagert, die eine Anschlagfläche 6 zur Begrenzung des Regelstangenweges aufweist. In die Stufen der Stufenscheibe 5 greift ein Bolzen 7 ein, der mit der Membran 8 verbunden ist, die vom Ansaugdruck beaufschlagt wird. Weiterhin greift an der Stufenscheibe 5 eine Zugfeder 9 an, durch die die Stufenscheibe 5 mit der jeweils der Stellung des Bolzens 7 entsprechenden Stufenflanke 10,10' oder 10" gegen den Bolzen 7 gedrückt wird.A lever 2 , which carries a stop pin 3 and is connected to the throttle lever via a clock spring, is attached to the control rod 1. A stepped disk 5 is pivotably mounted on the axis 4 and has a stop surface 6 to limit the control rod path. A bolt 7, which is connected to the diaphragm 8, which is acted upon by the suction pressure, engages in the steps of the stepped disk 5. Furthermore, a tension spring 9 acts on the stepped disk 5, by means of which the stepped disk 5 is pressed against the bolt 7 with the step flank 10, 10 'or 10 "corresponding to the position of the bolt 7 in each case.

Die Arbeitsweise der Anordnung ist aus den Figuren zu ersehen. Der an der Membran 8 befestigte Bolzen 7 befindet sich bei sauberem Filter in seiner untersten Stellung, in der die Stufenscheibe 5 mit der Stufenflanke 10 am Bolzen anliegt. Die Anschlagfläche 6 der Stufenscheibe nimmt hierbei ihre höchste Lage ein und gibt damit den größten Verstellweg für die Regelstange frei. Wenn infolge einer Filterverschmutzung der Ansaugunterdruck der Luft einen bestimmten Wert überschreitet, gibt der Bolzen 7 die unterste Stufe der Stufenscheibe frei, welche durch die Feder 9 bis zu einem erneuten Anschlagen an den Bolzen 7 mit ihrer Flanke 10' bewegt wird. Hierdurch wird die Anschlagfläche 6 etwas nach unten geführt und der Vollastweg der Regelstange entsprechend begrenzt. Diese Stellung bleibt infolge der Ausbildung der Stufenscheibe als Sperrklinke auch bei kleineren Drehzahlen, bei denen der Ansaugunterdruck wieder abnimmt, erhalten. Beim Erreichen eines festzulegenden noch höheren Ansaugunterdruckes wiederholt sich der Vorgang, wobei gleichzeitig eine Warneinrichtung, z. B. eine Warnlampe und/oder ein akustisches Signal betätigt wird, um auf die Filterverschmutzung aufmerksam zu machen. In den F i g. 1 und 2 ist die Stufenscheibe in ihrer mittleren Stellung gezeichnet. Die Stufenscheibe ist so bemessen, daß die vom Ansaugunterdruck abhängige Bewegung des Bolzens 7 in eine den betriebsmäßigen Bedingungen entsprechende Bewegung der Anschlagfläche 6 übersetzt wird. Beim Abstellen des Motors z. B. über einen Handstopzug wird die Stufenscheibe 5 im Gegenuhrzeigersinn bewegt und die ursprüngliche Stellung des Vollastanschlages wieder eingestellt.The functioning of the arrangement can be seen from the figures. The bolt 7 attached to the membrane 8 is in its lowermost position when the filter is clean, in which the stepped disk 5 rests with the step flank 10 on the bolt. The stop surface 6 of the stepped disk assumes its highest position and thus releases the greatest adjustment path for the control rod. If the suction negative pressure of the air exceeds a certain value due to a filter contamination, the bolt 7 releases the lowest step of the stepped disk, which is moved by the spring 9 until it hits the bolt 7 with its flank 10 ' again. As a result, the stop surface 6 is guided slightly downwards and the full load travel of the control rod is limited accordingly. As a result of the stepped disk being designed as a pawl, this position is retained even at lower speeds at which the suction vacuum decreases again. When an even higher suction vacuum is reached, the process is repeated, with a warning device, e.g. B. a warning lamp and / or an acoustic signal is operated to draw attention to the filter contamination. In the F i g. 1 and 2 the stepped pulley is drawn in its middle position. The stepped disk is dimensioned in such a way that the movement of the bolt 7 , which is dependent on the suction negative pressure, is translated into a movement of the stop surface 6 that corresponds to the operational conditions. When turning off the engine z. B. via a manual stop, the stepped pulley 5 is moved counterclockwise and the original position of the full load stop is set again.

Die beschriebene Regelung kann auch bei Saugmotoren in gleicher Weise Verwendung finden.The regulation described can also be used in the same way for naturally aspirated engines Find use.

Claims (4)

Patentansprüche: 1. Vorrichtung zur Verstellung -eines Vollastanschlages der Regelstange von Kraftstoffeinspritzpumpen an Brennkraftmaschinen in Abhängigkeit vom Ansteigen des Ansaugunterdruckes hinter einem Luftfilter mit einem unter der Einwirkung des Ansaugdruckes stehenden nachgiebigen Glied und einem mit diesem und mit dem Vollastanschlag verbundenen Getriebe, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise der ansteigende Ansaugunterdruck als Maß für die Filterverschmutzung dient und daß mit zunehmender Filterverschmutzung eine Anpassung der Kraftstoffmenge an die über das Filter zugeführte Verbrennungsluftmenge durch Zurückstellen des Vollastanschlages (6) vorzugsweise über eine Stufenscheibe (5) erreicht wird, wobei der Vollastanschlag in der jeweiligen Stellung durch ein Sperrglied gehalten wird. Claims: 1. Device for adjusting a full load stop of the control rod of fuel injection pumps on internal combustion engines as a function of the increase in the suction negative pressure behind an air filter with a resilient member under the action of the suction pressure and a transmission connected to this and the full load stop, characterized in that In a manner known per se, the increasing suction negative pressure serves as a measure of the filter contamination and that, with increasing filter contamination, the amount of fuel is adapted to the amount of combustion air supplied via the filter by resetting the full-load stop (6), preferably via a stepped disk (5), the full-load stop is held in the respective position by a locking member. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stufenscheibe (5) schwenkbar gelagert ist, eine Anschlagfläche (6) als Sperrglied des Vollastanschlages aufweist und in ihre Stufen ein mit dem unter der Einwirkung des Unterdruckes stehenden nachgiebigen Glied verbundener und in linearer Abhängigkeit vom Ansaugunterdruck verstellter Bolzen (7) eingreift, gegen den die Stufenscheibe mit der jeweils der Stellung des Bolzens (7) entsprechenden Stufenflanke (10,10' oder 10") durch eine an der Stufenscheibe angreifende Feder (9) gezogen oder gedrückt wird. 2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the stepped disc (5) is pivotably mounted, has a stop surface (6) as a locking member of the full load stop and in its steps a resilient member connected to the under the action of the negative pressure and in linear dependence Bolt (7) adjusted by the suction pressure engages, against which the stepped disk with the step flank (10, 10 ' or 10 ") corresponding to the position of the bolt (7) is pulled or pressed by a spring (9) engaging the stepped disk. 3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Vollastanschlag (6) beim Abstellen des Motors über einen Handstopzug oder automatisch über einen Stopzug, Magnetschalter od. dgl. in die Grundstellung zurückgeführt wird. 3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that the Full load stop (6) when the engine is switched off using a manual stop cable or automatically returned to the basic position via a stop cable, magnetic switch or the like will. 4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Vollastanschlag (6) an der Stufenscheibe (5) und wesentlich näher an der Drehachse (4) der Stufenscheibe als der Angriffspunkt der Feder (9) angeordnet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 839 742, 907 368, 1119595. 4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that the full load stop (6) is arranged on the stepped disc (5) and much closer to the axis of rotation (4) of the stepped disc than the point of application of the spring (9). Considered publications: German Patent Specifications No. 839 742, 907 368, 1119595.