Hydropneumatische Federung für Fahrzeuge Die Erfindung bezieht sich
auf eine hydropneumatische Federung für Fahrzeuge, an der Druckflüssigkeit mittels
des Verdrängerkolbens einer starren Flüssigkeitskammer über ein Rückschlagventil
auf ein Gas- bzw. Luftpolster wirkt, das aus einem mit Gas bzw. Luft gefüllten geschlossenen
Sack aus elastischem Stoff, wie Gummi, Kunststoff od. dgl., besteht und von einer
anderen starren Flüssigkeitskammer umschlossen ist, wobei die Gehäuse beider Flüssigkeitskammern
örtlich voneinander getrennt und lediglich über eine flexible Rohrleitung flüssigkeitsverbunden
sind und wobei die z. B. mit einem Rückschlagglied aus plastischem Stoff, wie Gummi,
versehene Rückschlagventileinheit einen den Abfluß von Druckflüssigkeit aus dieser
anderen Flüssigkeitskammer verzögernden Verbindungskanal aufweist.Hydro-pneumatic suspension for vehicles The invention relates to
on a hydropneumatic suspension for vehicles, on the hydraulic fluid by means of
the displacement piston of a rigid fluid chamber via a check valve
acts on a gas or air cushion, which consists of a closed one filled with gas or air
Sack made of elastic material, such as rubber, plastic or the like., Is and of a
another rigid liquid chamber is enclosed, the housing of both liquid chambers
Locally separated from each other and only fluidly connected via a flexible pipeline
are and where the z. B. with a return link made of plastic material such as rubber,
provided check valve unit an outflow of pressure fluid from this
has other liquid chamber delaying connecting channel.
Die Kraft, mit der eine solche hydropneumatische Federung bei einer
Belastung anspricht, ist somit ganz besonders abhängig von dem Druck des im Sack
eingeschlossenen Mediums. Bei einem verhältnismäßig hoch gewählten Druck des Mediums
und einem nur kleinen Sackraum wird die Federung hart arbeiten, insbesondere in
den Endlagen. Man begeh riet dem in bekannter Weise dadurch, daß große Luft-bzw.
Gasvolumen vorgesehen werden.The force with which such a hydropneumatic suspension in a
Load responds, is therefore particularly dependent on the pressure in the sack
enclosed medium. With a relatively high pressure selected for the medium
and only a small pocket space, the suspension will work hard, especially in
the end positions. One advised that in a known manner by the fact that large air or.
Gas volume are provided.
Es ist beispielsweise eine hydropneumatische Federung mit Flüssigkeitsdämpfung,
insbesondere für Kraftfahrzeuge bekannt, bei der die Dämpfungsflüssigkeit die Radlast
auf das Luft- bzw. Gaspolster unter Zwischenschaltung eines frei schwimmenden Luft-
oder gasgefüllten Kolbens überträgt, wobei der Hohlraum des frei schwimmenden Kolbens
über einen flexiblen Schlauch mit einer darüberliegenden Ventilkammer in Verbindum
steht.For example, it is a hydropneumatic suspension with liquid damping,
known in particular for motor vehicles in which the damping fluid reduces the wheel load
onto the air or gas cushion with the interposition of a freely floating air
or gas-filled piston transmits, the cavity of the free-floating piston
via a flexible hose with an overlying valve chamber in connection
stands.
Es ist weiterhin eine hydropneumatische Federung bekannt, bei der
die Flüssigkeitskammer für den Kolben über eine Öffnung in einer starren Scheidewand
in unmittelbarer Verbindung mit der den Sack umschließenden zweiten starren Flüssigkeitskammer
steht.It is also known a hydropneumatic suspension in which
the liquid chamber for the piston via an opening in a rigid septum
in direct connection with the second rigid liquid chamber enclosing the sack
stands.
Ferner sind hydropneumatiscne Federungen bekiinnt, bei denen Lias
Gehäuse beider Kammerräume örtlich volteiiiandcr -etrennt und lediglich über eine
beispielsweise an sich bekannte flexible Rohrleitung flüssigkeitsverbunden sind.
Die örtliche Trennung der Gehäuse der beiden Flüssigkeitskammern hat den Vorteil,
daß der seine äußere Raumform am beweten Fahrzeug ändernde Federungsteil bzw. Kammerteil
raumsparend klein und somit auch mit verhältnismäßig geringem Gewicht ausführbar
ist; hingegen k"tlin der das Gas- bzw. Luftpolster aufnehmende Kammerteil verhältnismäßig
recht groß bemessen werden, weil für seine Anordnung am Fahrzeug eine geeignete
Stelle beliebig wählbar ist. Mit dem großen Volumen des Polstermediums werden die
bereits angegebenen Vorteile der besseren Federungscharakteristik erreicht.Furthermore, hydropneumatic springs are known in which Lias
Housing of both chamber spaces locally volteiiiandcr -separated and only via one
for example, flexible pipeline known per se are fluid-connected.
The local separation of the housings of the two liquid chambers has the advantage
that the suspension part or chamber part which changes its external spatial shape on the vehicle that is exposed to air traffic
Space-saving small and thus also executable with a relatively low weight
is; on the other hand, the chamber part accommodating the gas or air cushion is relatively small
be dimensioned quite large, because a suitable one for its arrangement on the vehicle
Position is freely selectable. With the large volume of the cushioning medium, the
already mentioned advantages of the better suspension characteristics achieved.
Bei den bekannten hydropneumatischen Federungen weisen die das Gaspolster
aufnehmenden Kammern oft nur einen in sich geschlossenen Sack aus elastischem Werkstoff
auf. Um eine Anzapfmöglichkeit dieses Sackes zu erreichen, damit die Zu- und Abfuhr
von Druckgas im laufenden Fahrbetrieb betriebssicher durchgeführt werden kann, wird
bei Federungen der eingangs geschilderten Art erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß
der aus zwei beispielsweise halbkugelförmigen, mit ihren Öffnungen einander zugekehrten
Teilen bestehende Sack über einen starren Ringträger des entsprechenden zweiteiligen
Gehäuses gehaltert ist, so daß Luft oder Gas in den Sackraum der Flüssigkeitskammer
über ein Ventil und eine ständige, als radiale Bohrung ausgebildete Verbindung durch
einen Kompressor eingefüllt bzw. während der Fahrt nachgefüllt werden kann.In the known hydropneumatic suspensions, they have the gas cushion
receiving chambers often only a self-contained bag made of elastic material
on. In order to be able to tap this sack so that it can be fed in and out
of pressurized gas can be carried out safely while driving
proposed according to the invention for suspensions of the type described above that
that of two, for example, hemispherical, with their openings facing each other
Divide existing sack over a rigid ring carrier of the corresponding two-part
Housing is supported so that air or gas in the bag space of the liquid chamber
through a valve and a permanent connection designed as a radial bore
a compressor can be filled or refilled while driving.
Dem bekannten Bestreben, die Federung je nach Belastung und denn Straßenzustand
einzustellen, wird dabei in einfacher und wenig aufwendiger Weise durch die Verbindung
des Sackraumes mit der Kompressordruckleitung und dem Ventil genügt. Von Vorteil
ist es, daß die Bedienung während der Fahrt bequem bewerkstelligt werden kann, weil
die Anbaustelle für das Polster entsprechend wählbar ist. Ein Ausführungsbeispiel
der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Die Zeichnung gibt die hydropnetamaiische
Federung irrt Längsschniti durch die Kammerräume wieder.The well-known effort to adjust the suspension depending on the load and the road conditions
set, is done in a simple and inexpensive manner by the connection
the bag space with the compressor pressure line and the valve is sufficient. Advantageous
is that the operation can be done conveniently while driving because
the attachment point for the upholstery can be selected accordingly. An embodiment
the invention is shown in the drawing. The drawing gives the hydropnetamaiic
The suspension wanders longitudinally through the chambers again.
Die Federung weist einen Zylinder 67 auf, der an seinem unteren Ende
anit der Hängeöse68 versehen ist und am oberen Ende durch die Scheibe 69 geschlossen
ist. Im Zylinder 67 ist der Kolben 70 verschiebbar geführt. Fr weist die Kolbenstange
71 auf, die am freien Ende die Flängeöse 72 besitzt. Der mit nicht gezeichnetem
®1 gefüllte untere Zylinderraum ist über die flexible Leitung 66 mit der öffnung
65
des Kugelventils E4 verbunden. Die Kugel 22 besteht in bereits vorgeschlagener Weise
aus Gummi oder einem elastischen Kunststoff und bedeckt die Öffnung 65. Die Kugel
ist von dem mit Durchbruchöffnungen 41 versehenen Käfig 23 umgeben. Die kuglige
Siizfläche des Ventils besitzt in bereits vorgeschlagener Weise vier nutenförmige
Kanäle 21. In Abhängigkeit vom Schließdruck des Öles werden hierbei diese Verbindungskanäle
durch Oberflächenteile der Kugel im Durchlaßquerschnitt verengt. Die vom Zylinder
67 umschlossene Flüssigkeitskammer ist mit einer anderen starren Flüssigkeitskammer
verbunden, die aus den beiden starren Teilen 52 und 54 besteht. Beide Teile sind
mit ihren jeweils offenen Enden auf den starren Ringträger 45 aufgesetzt und darauf
befestigt. Der Ringträger weist die radiale Bohrung 55 auf, die - in an sich bekannter
und nicht gezeichneter Weise - über ein Ventil und eine Leitung mit einem Kompressor
verbunden ist, so daß Luft bzw. Gas in den aus den beiden Teilen 43 und 44 bestehenden
Luftsack eingefüllt bzw. während der Fahrt nachgefüllt werden kann. Die beiden Sackteile
weisen zum Zweck ihrer Halterung am starren Ringträger den Flansch 46 bzw. 47 auf,
über die sie in Aussparungen 48 bzw. 49 des Ringträgers 45 eingelegt und durch einen
eingepreßten oder eingeschraubten Ring 50 bzw. 51 gehalten werden. Auf der der radialen
Bohrung 55 gegenüberliegenden Seite weist der Ringträger eine radiale Bohrung 56
auf, durch die Öl in die zweiteilige Ölkammer über die axiale Bohrung 57 eingefüllt
werden kann. Durch weitere axiale Bohrungen 58 wird ein Ausgleich des Öldruckes
in den beiden Teilen 52, 54 der Ölkammer erzielt.The suspension has a cylinder 67 at its lower end
anit the hanging loop 68 is provided and closed at the upper end by the disc 69
is. The piston 70 is displaceably guided in the cylinder 67. Fr has the piston rod
71, which has the length eyelet 72 at the free end. The one with not drawn
®1 filled lower cylinder space is via the flexible line 66 with the opening
65
of the ball valve E4. The ball 22 consists in the manner already proposed
made of rubber or an elastic plastic and covers the opening 65. The ball
is surrounded by the cage 23 provided with breakthrough openings 41. The spherical one
The valve surface has four groove-shaped surfaces in the manner already proposed
Channels 21. Depending on the closing pressure of the oil, these connecting channels become
narrowed by surface parts of the ball in the passage cross-section. The one from the cylinder
67 enclosed liquid chamber is connected to another rigid liquid chamber
connected, which consists of the two rigid parts 52 and 54. Both parts are
placed with their respective open ends on the rigid ring carrier 45 and on it
attached. The ring carrier has the radial bore 55, which - in per se known
and not shown - via a valve and a line with a compressor
is connected, so that air or gas in the consisting of the two parts 43 and 44
Airbag can be filled or refilled while driving. The two parts of the bag
have the flange 46 or 47 for the purpose of holding them on the rigid ring carrier,
Via which they are inserted into recesses 48 and 49 of the ring carrier 45 and through a
pressed-in or screwed-in ring 50 or 51 are held. On that of the radial
On the opposite side to the bore 55, the ring carrier has a radial bore 56
through which oil is filled into the two-part oil chamber via the axial bore 57
can be. The oil pressure is compensated for by further axial bores 58
achieved in the two parts 52, 54 of the oil chamber.