DE1208569B - Grease-lubricated brake camshaft bearings for shoe brakes - Google Patents

Description

Fettgeschmierte Bremsnockenwellenlagerung für Backenbremsen Die Erfinduna bezieht sich auf eine fettgeschmierte Bremsnockenwellenlagerun g für Backenbremsen mit einer Lagerbuchse, in der die Welle nach außen abgedichtet gelagert ist, sowie einer innerhalb der La-erbuchse zwischen der Welle und der Buchse angeordneten Lagerhülse, die mindestens eine über eine entsprechende Bohrung der Lagerbuchse mit einer Fettzufuhrleitung in Verbindung stehende Bohruno aufweist.Grease-lubricated brake camshaft bearings for chocks The Erfinduna relates to a grease-lubricated Bremsnockenwellenlagerun g for shoe brakes with a bearing bush in which the shaft is rotatably sealed to the outside, and an inside of the La-erbuchse arranged between the shaft and the sleeve bearing sleeve, the at least one via corresponding bore of the bearing bush with a grease supply line in connection Bohruno.

Bei einer bekannten Breinsnockenwellenlaaeruno, C C dieser Art erfol-t die Fettzufuhr im mittleren Bereich der Lagerhülse, um sich von dort aus über den gesamten, von der Hülse umschlossenen Wellenabschnitt zu verteilen. Eine die Hülse umgebende, aus nachgiebigem Material bestehende Buchse überragt mit ihren Enden, die an der Bremswelle anliegen, die Hülse, ohne daß eine einwandfreie Ab- dichtung gewährleistet ist. Bei Zufuhr von Fett unter erhöhtem Druck können die äußeren, auf der Bremswelle anliegenden Abschnitte der Buchse nachgeben und einen Austritt des Fettes aus dem Schmierbereich zulassen. Die Gefahr eines Verfettens der Bremse beim Abschmieren ist somit nicht ausgeschaltet.In a known Breinsnockenwellenlaaeruno, C C of this type, the grease is supplied in the middle area of the bearing sleeve in order to be distributed from there over the entire shaft section enclosed by the sleeve. A sleeve surrounds existing bushing of resilient material projects beyond their ends, which bear against the brake shaft, the sleeve, without proper waste is guaranteed seal. When the grease is supplied under increased pressure, the outer sections of the bushing resting on the brake shaft can yield and allow the grease to escape from the lubrication area. The risk of the brake becoming greasy during lubrication is therefore not eliminated.

Aufgabe der Erfindun g ist es, eine verhältnismäßig einfach auseebildete Bremsnockenwellenlagerung zu schaffen, die es erlaubt, dem Lager auch unter Verwendung von Fettpressen für hohe Drücke Fett zuzuführen, ohne daß die Gefahr einer Verfettung der Bremse besteht.The object of the Erfindun g, it is to provide a relatively simple auseebildete brake camshaft bearings, which allows to supply the bearing also using grease guns for high pressures fat, without any risk of fatty degeneration of the brake.

Die erfindungsgemäße Lagerung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerhülse außer den mit der Fettzufuhrleitun- in der La-erbuchse in Verbindunstehenden und nahe des einen Hülsenendes vor-(yesehenen Einlaßbohrungen nahe dem anderen Hülsenende eine oder mehrere zu einer Fettableitung in der La"erbuchse führende Auslaßbohrun-en aufweist, denen ebenso wie den Einlaßbohrungen je eine C, sie untereinander verbindende Nut zugeordnet ist. Bei einer derartigen Lagerung ist das Entweichen von Fett in das Bremseninnere auf einfache Weise ausgeschaltet, da es über die Fettableitung aus der La"erliülse austreten kann, ohne daß sich unzulässiz# im li ohe, die Dichtun- -efährdende Staudrücke des Fettes bilden können. Andererseits zeichnet sich die erfindunasc,emäße Bremsnockenwellenlagerung dazr -, C durch aus, daß bei ihr eine einwandfreie Funktionsweise auch noch nach Jahren gesichert ist.The bearing according to the invention is characterized in that the bearing sleeve, in addition to the inlet bores near the other end of the sleeve, in connection with the grease supply line in the la-er bushing and one or more outlet bores leading to a grease drainage in the la-er bushing -en, which, like the inlet bores, are each assigned a C groove that connects them to one another. With such a storage, the escape of grease into the inside of the brake is prevented in a simple manner, since it can escape from the sleeve via the grease drainage, without any height unzulässiz # in li, the seals -efährdende dynamic pressures can make the fat other hand, emäße brake camshaft bearing traces the erfindunasc, dazr -., C from that in their proper functioning is also ensured for years to come.

Als besonders zweckmäßla hat es sich herausgestellt, wenn der Gesamtquerschnitt der Einlaßhohrungen größer ist als der Gesamtquerschnitt der Auslaßbohrungen. Eine Lnerung mit diesem Merkmal weist den Vorteil auf, daß sich zwecks vollständiger Durchsehmierung der Breinswelle innerhalb der Lagerhülse gefahrlos ein von den Quer-e . . C . It has been found to be particularly expedient if the total cross section of the inlet holes is larger than the total cross section of the outlet holes. A solution with this feature has the advantage that, for the purpose of complete penetration of the Breins shaft, within the bearing sleeve, a cross- e. . C.

schnittsverhältnissen in seiner maximalen Höhe be-C 0,renzter Staudruck des Fettes ausbilden kann.cutting conditions in its maximum height be-C 0, limited dynamic pressure of fat can train.

Dies wird in besonders einfacher Weise dadurch erreicht, daß in der Ringnut mehr Einlaßbohrungen vorgesehen sind als in der Ringnut Auslaßbohrungen.This is achieved in a particularly simple manner in that in the Ring groove more inlet holes are provided than outlet holes in the ring groove.

Weiterhin ist es zweckmäßig, die mit den Ein- und Auslaßbohrungen in Verbindung stehenden Fettzufuhr- und -ableitungen zur Breinsenaußenseite zu el führen. In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 eine Draufsicht auf eine Backenbremse mit der erfindun sgemäßen Bremsnockenwellenlagerung 9 und Fi-. 2 einen Schnitt durch die Bremsnockenwellenlagerung entsprechend der Linie II-11 der Fig. 1.Furthermore, it is expedient to lead the grease supply and drainage lines connected to the inlet and outlet bores to the outside of the grease. In the drawing, the invention is shown by way of example, namely FIG. 1 is a plan view of a shoe brake with the brake camshaft bearing 9 according to the invention and FIG. 2 shows a section through the brake camshaft bearing along the line II-11 in FIG. 1.

Wie in F i g. 1 dargestellt, stützen sich die beiden Bremsbacken 1 und 2 an einem festen Abstützwinkel 3 ab. An dem Abstützwinkel 3 ist ein Radbremszylinder 4 befestigt. Außer auf hydraulischem Wege lassen sich die Bremsbacken 1 und 2 unter Spannung der sie gegen den Abstützwinkel 3 drükkenden Zugfedem 5 und 6 auch noch mechanisch von einer Bremsnockenwelle 7 aus betätigen. Zu diesem Zweck ist das ins Bremseninnere ragende Ende der Bremsnockenwelle 7 mit zwei Mitnehmerzapfen 8 versehen, die in eine schlitzartige Ausfräsung 9 eines Schwinghebels 10 ein-reifen. Bei Drehung der Bremsnockenwelle 7 unter Mitnahme des Schwinghebels 10 kommt letzterer mit einer quer zum Schlitz 9 verlaufenden Anschlagkante 11 an einem mit dem Steg der Bremsbacke 1 verbundenen Zapfen 12 zur Anlage, wodurch die Bremsbacke 1 von dem Abstützwinkel 3 abgehoben wird. Gleichzeitig wird auch auf das abstützwinkelseitige Ende der Bremsbacke 2 über einen mit dem Schwinghebel 10 verbundenen Bolzen 13 und eine Druckstange 14 eine Betätigungskraft ausgeübt.As in Fig. 1 , the two brake shoes 1 and 2 are supported on a fixed support bracket 3 . A wheel brake cylinder 4 is attached to the support bracket 3. Apart from hydraulically, the brake shoes 1 and 2 can also be actuated mechanically from a brake camshaft 7 under tension from the tension springs 5 and 6 which press them against the support angle 3. For this purpose, the end of the brake camshaft 7 protruding into the inside of the brake is provided with two driver pins 8 , which tire into a slot-like milled recess 9 of a rocker arm 10 . When the brake camshaft 7 rotates while the rocker arm 10 is entrained, the latter comes to rest with a stop edge 11 running transversely to the slot 9 on a pin 12 connected to the web of the brake shoe 1 , whereby the brake shoe 1 is lifted from the support bracket 3. At the same time, an actuating force is also exerted on the end of the brake shoe 2 on the support angle side via a bolt 13 connected to the rocker arm 10 and a push rod 14.

Aus der Darstellung gemäß F i g. 2 ergibt sich die erfindungsgemäße Lagerung der Bremsnockenwelle 7. Um eine möglichst gleichbleibende Wirkung der Betätigungsvorrichtung zu garantieren, ist an Stelle eines üblichen ölloslagers eine die Bremsnockenwelle aufnehmende Lagerhülse 15 aus Sondermessing oder Lagerbronze mit Fettschmierung vorgesehen. Diese Lagerhülse 15 ist in einer Lagerbuchse 16 verankert. Nahe ihrer beiden Enden ist die Lagerhülse 15 jeweils mit einer sich um den ganzen Umfang erstreckenden Ringnut 17 und 18 versehen. Während die Ringnut 17 mit einer Fettzufuhrleitung 19 - in der Zeichnung um 901 versetzt dargestellt - in Verbindung steht, ist die Ringnut 18 mit einer Fettableitung 20 verbunden. Jede der Ringnuten 17 bzw. 18 ist mit Bohrungen versehen, die die Fettzufuhr zu bzw. Fettabfuhr aus dem Lagerbuchseninneren ermöglichen. An den beiden Enden der Lagerhülse 15 sind Dichtungsringe 23 und 24 vorgesehen, die der Abdichtung des Lagerhülseninneren dienen. Um einen bestimmten Staudruck des Fettes zu erzielen, ist der Gesamtquerschnitt der Einlaßbohrungen 21 größer als der Gesamtquerschnitt der Auslaßbohrungen 22. Dieses Querschnittsverhältnis wird vorteilhafterweise dadurch erreicht, daß in der Ringnut 17 mehr, im vorliegenden Fall vier, Einlaßbohrungen 21 vorgesehen sind als in der Ringnut 18, die nur zwei Auslaßbohrungen 22 aufweist. Der Verlauf des Fettes von der Fettzufuhrleitung 19 zu der Fettableitung 20 ist in F i g. 2 durch Pfeile veranschaulicht.From the representation according to FIG. 2 results in the mounting of the brake camshaft 7 according to the invention. In order to guarantee the most constant effect of the actuating device, a bearing sleeve 15 made of special brass or bearing bronze with grease lubrication is provided instead of a conventional oilless bearing. This bearing sleeve 15 is anchored in a bearing bush 16. Near its two ends, the bearing sleeve 15 is each provided with an annular groove 17 and 18 extending around the entire circumference. While the annular groove 17 is connected to a grease supply line 19 - shown offset by 901 in the drawing - the annular groove 18 is connected to a grease discharge line 20. Each of the annular grooves 17 and 18 is provided with bores which enable the supply of grease to and removal of grease from the interior of the bearing bush. Sealing rings 23 and 24 are provided at the two ends of the bearing sleeve 15 , which serve to seal the interior of the bearing sleeve. In order to achieve a certain dynamic pressure of the grease, the total cross-section of the inlet bores 21 is larger than the total cross-section of the outlet bores 22. This cross-sectional ratio is advantageously achieved in that more, in the present case four, inlet bores 21 are provided in the annular groove 17 than in the annular groove 18, which has only two outlet bores 22. The course of the fat from the fat supply line 19 to the fat discharge line 20 is shown in FIG . 2 illustrated by arrows.

Claims (2)

Patentansprüche: 1. Fettgeschmierte Bremsnockenwellenlagerung für Backenbremsen mit einer Lagerbuchse, in der die Welle nach außen abgedichtet gelagert ist, sowie einer innerhalb der Lagerbuchse zwischen der Welle und der Buchse angeordneten Lagerhülse, die mindestens eine über eine entsprechende Bohrung der Lagerbuchse mit einer Fettzufuhrleitung in Verbindung stehende Bohrung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerhülse (15) außer den mit der Fettzufuhrleitung (19) in der Lagerbuchse (16) in Verbindung stehenden und nahe des einen Hülsenendes vorgesehenen Einlaßbohrungen (21) nahe dem anderen Hülsenende eine oder mehrere zu einer Fettableitung (20) in der Lagerbuchse führende Auslaßbohrungen (22) aufweist, denen ebenso wie den Einlaßbohrungen (21) je eine sie untereinander verbindende Nut (17, 18) zugeordnet ist. Claims: 1. Grease-lubricated brake camshaft bearing for shoe brakes with a bearing bush in which the shaft is sealed to the outside, and a bearing sleeve arranged within the bearing bush between the shaft and the bush, which has at least one bearing sleeve connected to a grease feed line via a corresponding bore in the bearing bush has standing bore, characterized in that the bearing sleeve (15) apart from the inlet bores (21) which are in communication with the grease supply line (19) in the bearing bushing (16) and are provided near one end of the sleeve, one or more for a grease drainage near the other end of the sleeve (20) in the bearing bushing has outlet bores (22) which, like the inlet bores (21), are each assigned a groove (17, 18) connecting them to one another. 2. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gesamtquerschnitt der Einlaßbohrungen (21) größer ist als der Gesamtquerschnitt der Auslaßbohrungen (22). 3. Lagerung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Ringnut (17) mehr Einlaßbohrungen (21) vorgesehen sind als in der Ringnut (18) Auslaßbohrungen (22). 4. Lagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die mit den Ein- und Auslaßbohrungen (21,22) in Verbindung stehenden Fettzufuhr- und -ableitungen (19, 20) zur Bremsenaußenseite geführt sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 590 084, 871565: USA.- Patentschrift Nr. 2 469 846.2. Storage according to claim 1, characterized in that the total cross section of the inlet bores (21) is larger than the total cross section of the outlet bores (22). 3. Storage according to claims 1 and 2, characterized in that in the annular groove (17) more inlet bores (21) are provided than in the annular groove (18) outlet bores (22). 4. Storage according to one of claims 1 to 3, characterized in that the fat supply and discharge lines (19, 20) connected to the inlet and outlet bores (21, 22) are guided to the outside of the brake. Documents considered: German Patent Specifications No. 590 084, 871565: USA.- Patent No. 2,469,846.