DE1203138B - Hovercraft - Google Patents

Description

Luftkissenfahrzeug Die Erfindung bezieht sich auf eine Luftkissenbegrenzung für ein Luftkissenfahrzeug, welches zumindest teilweise von einem Luftkissen getragen wird und eine aus einem flexiblen Mantel bestehende, von der Unterseite des Fahrzeugrumpfes herabhängende Schürze zur Verminderung des Luftverlustes besitzt.Hovercraft The invention relates to an air cushion restraint for a hovercraft which is at least partially supported by an air cushion and one consisting of a flexible jacket from the underside of the vehicle hull has a hanging apron to reduce air loss.

Zur seitlichen Begrenzung des Luftkissens sind Schürzen unterschiedlichster Bauart bekanntgeworden. Die einfachste Schürze besteht aus einem sich über den Umfang des Fahrzeugs erstreckenden Mantel, vorzugsweise in Form einer flexiblen Membran. Der Nachteil dieser Schürze besteht jedoch darin, daß die Schürze praktisch das gleiche Widerstandmoment bietet, wenn es nach innen, d. h. in Richtung auf das Luftkissen, oder nach außen abgebogen wird. Da die Schürze den seitlichen Luftkisse'ndruck aufnehmen muß, sollte sie beim Auslenken nach außen einen großen Widerstand bieten. Andererseits ist es erwünscht, daß die Schürze einen geringen Widerstand bietet, wenn sie auf Hindernisse aufläuft, die sich im Weg des Luftkissenfahrzeugs befinden, was bedeutet, daß die Schürze einen möglichst geringen Widerstand beim Auslenken in Richtung auf den Fahrzeugboden bieten soll.Various types of aprons have become known for the lateral delimitation of the air cushion. The simplest apron consists of a jacket extending over the circumference of the vehicle, preferably in the form of a flexible membrane. The disadvantage of this apron, however, is that the apron offers practically the same section modulus when it is turned inwards, i. H. towards the air cushion, or is bent outwards. Since the apron has to absorb the pressure of the air cushion on the side, it should offer great resistance when it is deflected outwards. On the other hand, it is desirable that the apron offer little resistance when it encounters obstacles in the path of the hovercraft, which means that the apron should offer as little resistance as possible when deflecting towards the vehicle floor.

Zur Lösung dieser Aufgabe werden von der Unterseite des Fahrzeugrumpfes an sich bekannte herabhängende Ketten vorgeschlagen, deren Glieder in einer im wesentlichen zum Fahrzeugboden senkrechten Ebene parallel zum Umfang der Schürze gegeneinander und gegen den Fahrzeugrumpf bewegbar sind, wobei jede Kette, sofern auf der Innenseite der Schürze angeordnet, an mindestens einer Stelle über Zwischenglieder mit der Schürze verbunden ist und, sofern auf der Außenseite der Schürze angeordnet, zumindest genügend nahe der Schürze zur Abstützung angebracht ist.To solve this problem are from the underside of the vehicle hull proposed hanging chains known per se, the links in a substantially to the vehicle floor perpendicular plane parallel to the circumference of the apron against each other and movable against the vehicle body, each chain, provided that on the inside the apron arranged at least one point via intermediate links with the Apron is connected and, if arranged on the outside of the apron, at least is attached sufficiently close to the apron for support.

Es sind schon von der Unterseite des Fahrzeugrumpfes herabhängende Ketten bekanntgeworden, die dicht nebeneinander derart angeordnet sind, daß sie selbst eine das Entweichen von Luft verhindernde Schürzenanordnung bilden. Da jedoch die Abstände zwischen den einzelnen Ketten relativ groß sind, ist bei einer derartigen Anordnung der Luftverlust zwangläufig noch erheblich. Vor allem können die vorbekannten Ketten nach allen Richtungen im gleichen Maße ausgelenkt werden, so daß sie für die Lösung der dargelegten Aufgabe ungeeignet sind.There are already hanging down from the underside of the vehicle hull Chains become known, which are arranged close to each other in such a way that they themselves form an air escape prevention skirt assembly. However, since the distances between the individual chains are relatively large, is such Arrangement of air loss inevitably still significant. Above all, the known ones can Chains are deflected to the same extent in all directions, so that they are for the solution to the problem presented is unsuitable.

Die erfindungsgemäßen Ketten können aus Rollenketten bestehen, deren Achsen dann im wesentlichen horizontal und senkrecht zu der benachbarten Fahrzeugseite angeordnet sind. Eine derartige Anordnung eignet sich vor allem für die Fahrzeuglängsseiten, da sie ein Ausweichen der Schürze in Richtung der Fahrzeuglängsachse, dagegen nicht senkrecht zu dieser Richtung, d. h. in Wirkrichtung des Luftkissendrucks, gestattet.The chains according to the invention can consist of roller chains, the axes of which are then arranged essentially horizontally and perpendicular to the adjacent side of the vehicle. Such an arrangement is particularly suitable for the longitudinal sides of the vehicle, since it allows the apron to deflect in the direction of the longitudinal axis of the vehicle, but not perpendicular to this direction, ie. H. in the effective direction of the air cushion pressure.

Vorzugsweise weisen derartige Ketten in ihrem oberen Teil mehrere Rollenreihen und in ihrem unteren Teil eine geringere Anzahl von Rollenreihen als im oberen Teil auf. Auf diese Weise ist das Widerstandsmoment der Schürze unmittelbar unterhalb des Fahrzeugrumpfes größer als in der Nähe des überschwebten Bodens, wodurch wiederum der bei der Bewegung des Fahrzeugs zu überwindende Widerstand klein gehalten wird, ohne daß sich gleichzeitig der Luftverlust des Luftkissens erhöht.Such chains preferably have several in their upper part Rows of roles and in their lower part a smaller number of rows of roles than in the upper part. In this way the section modulus is instantaneous below the vehicle fuselage is greater than in the vicinity of the floated floor, as a result of which Again, the resistance to be overcome when moving the vehicle is kept small without increasing the air loss of the air cushion at the same time.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung besteht jede Kette aus mehreren trapezförmigen Gliedem, welche miteinander an ihren parallelen Kanten schwenkbar verbunden sind, wobei dieGlieder jeder Kette in der Größe abgestuft und derart angeordnet sind, daß sie eine nach unten sich verjüngende Kette bilden. Auch eine derartige Anordnung besitzt gleiche vorteilhafte Eigenschafterr wie eine Rollenkette, wobei sie eine leichtere Konstruktion gestattet.In a further embodiment of the subject matter of the invention Each chain consists of several trapezoidal links, which are connected to each other at their parallel edges are pivotally connected, the links of each chain in the Graduated in size and arranged in such a way that they are tapered downwards Form a chain. Such an arrangement also has the same advantageous properties like a roller chain, allowing a lighter construction.

Im Gegensatz zu den bisher bekanntgewordenen Kettenanordnungen setzt die erfindungsgemäße Anordnung stets das Vorhandensein eines Schürzenmantels voraus. Sind die Ketten innerhalb dieses Mittels, d. h. innerhalb des Luftkissens angeordnet, so müssen sie zur Erzielung der erstrebten Wirkung wenigstens ah ihrem unteren Ende mit dem Schürzenmantel verbunden sein. Ebenso können sie auf der Außenseite des Mantels außerhalb des Luftkissens angeordnet sein. Hier kann man darauf verzichten, den Mantel fest mit den herabhängenden Ketten zu verbinden, da der auf den Mantel wirkende Luftkissendruck diesen ohnehin gegen die herabhängenden Ketten preßt.In contrast to the previously known chain arrangements, the arrangement according to the invention always requires the presence of an apron jacket. Are the chains within this medium, i.e. H. arranged within the air cushion, they must be connected to the apron jacket at least at their lower end in order to achieve the desired effect. They can also be arranged on the outside of the jacket outside the air cushion. Here one can dispense with firmly connecting the coat to the hanging chains, since the air cushion pressure acting on the coat presses it against the hanging chains anyway.

Ferner können an sich bekannte bzw. bereits vorgeschlagene Schürzen verwendet werden, welche wenigstens eine horizontal verlaufende Falte aufweisen. In erfindungsgemäßer Weise ist diese Falte mit jeweils einem Glied, vorzugsweise einem mittleren Glied, der herabhängenden Ketten gelenkig verbunden. Besitzen die herabhängenden Ketten jeweils drei Glieder, so wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die oberen und unteren Glieder die halbe Länge wie die mittleren Glieder aufweisen und daß die horizontal verlaufende Schürzenfalte jeweils mit der Mitte der benachbarten Kanten der mittleren Kettenglieder verbunden ist. Eine derartige Schürze kann in vertikaler Richtung verkürzt oder verlängert werden, ohne daß sich die Verbindungspunkte von Schürze und Kette bezüglich der Fahrzeugunterseite in horizontaler Richtung verschieben.Furthermore, aprons known per se or already proposed can be used can be used which have at least one horizontally extending fold. In the manner according to the invention, this fold is preferably with one link in each case a middle link articulated to the hanging chains. Own the hanging chains three links each, it is proposed according to the invention, that the upper and lower links are half the length of the middle links and that the horizontally running apron folds with the center of the neighboring one Edges of the middle chain links is connected. Such an apron can be used in can be shortened or lengthened in the vertical direction without affecting the connection points of the skirt and chain with respect to the underside of the vehicle in the horizontal direction move.

Zur Verminderung der Reibung zwischen den unteren Rändern der Schürze und der überschwebten Oberfläche können in bereits vorgeschlagener Weise Schuhe angeordnet sein, welche die unteren Enden einander benachbarter Ketten verbinden.To reduce the friction between the lower edges of the apron and the floated surface can be shoes in a manner already proposed be arranged, which connect the lower ends of adjacent chains.

Der Gegenstand der Erfindung ist nachstehend an Hand von in den Zeichnungen dargestellten, besonders bevorzugten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 eine schematische, teilweise geschnittene räumliche Darstellung eines Teiles von einem Luftkissenfahrzeug, F i g. 2 einen Querschnitt durch einen Teil eines Luftkissenfahrzeuges in einer anderen erfindungsgemäßen Ausführungsforin in schematischer Darstellung, F i g. 3 eine teilweise geschnittene, räumliche, schematische Darstellung eines Teiles eines weiteren Luftkissenfahrzeugs.The subject matter of the invention is explained in more detail below with reference to particularly preferred exemplary embodiments shown in the drawings. It shows F i g. 1 shows a schematic, partially sectioned, spatial representation of part of a hovercraft, FIG. 2 shows a cross-section through part of a hovercraft in another embodiment according to the invention in a schematic representation, FIG. 3 shows a partially sectioned, spatial, schematic representation of part of a further hovercraft.

Alle Fahrzeuge, welche vorliegend in Betracht kommen, sind derart aufgebaut, daß sie zumindest teilweise von einem Luftkissen getragen werden, welches unterhalb desselben gebildet bzw. aufrechterhalten wird und welches über eine oder mehrere öffnungen in der Unterseite des Fahrzeugkörpers mit Luft versorgt wird. Die Fahrzeuge sind mit einer Schürze versehen, die am Umfang des Fahrzeugkörpers von der Unterseite des Fahrzeugrumpfes herabhängt und das Kissen umfaßt, um so den Luftverlust des Kissens gegenüber der umgebenden Atmosphäre zu vermindern.All vehicles that come into consideration here are of this type constructed so that they are at least partially supported by an air cushion, which is formed or maintained below the same and which via an or several openings in the underside of the vehicle body is supplied with air. The vehicles are provided with an apron that is attached to the perimeter of the vehicle body from the underside of the vehicle body and includes the cushion so as to To reduce air loss from the cushion to the surrounding atmosphere.

Das Fahrzeug gemäß F i g. 1 Weist einen Rumpf 1 auf, welcher von einem Luftkissen 2 getragen wird, das seitlich mittels einer seitlich von der Unterseite des Rumpfes 1 herabhängenden Schürze 3 aus flexiblem Werkstoff begrenzt wird. Am unteren Ende der Schürze 3 sind Schuhe 4 in Form von rechtecki-,en Platten befestigt, wobei jede Platte im wesentlichen horizontal und auf der Außenseite der Schürze 3 angeordnet ist. Längs der Unterseite des Fahrzeugrumpfes 1 außerhalb der Schürze 3 sind in Abständen voneinander Halterungen 5 oberhalb des Spaltes angebracht, welcher sich zwischen einem Paar benachbarter Schuhe 4 befindet. An den Halterungen 5 sind vierreihige Rollenketten 6 befestigt und hängen lotrecht von diesen herab. Horizontal liegende vierreihige Rollenketten 7, die an den Schuhen 4 befestigt sind, verbinden diese mit den unteren Gliedern der benachbarten Ketten 6. Die Rollenachsen der Ketten 6 liegen vorwiegend waagerecht und stehen senkrecht zu der betreffenden Seite des Fahrzeugs, so daß die Ketten 6 praktisch nur parallel zu dieser Seite verschoben und gegenüber dem Fahrzeugrumpf 1 nicht seitlich nach außen oder innen ausgeschwenkt werden können.The vehicle according to FIG. 1 has a fuselage 1 , which is supported by an air cushion 2 which is delimited laterally by means of an apron 3 made of flexible material hanging laterally from the underside of the fuselage 1. Shoes 4 in the form of rectangular plates are attached to the lower end of the apron 3 , each plate being arranged essentially horizontally and on the outside of the apron 3 . Along the underside of the vehicle hull 1 outside the apron 3 , brackets 5 are attached at a distance from one another above the gap which is located between a pair of adjacent shoes 4. Four-row roller chains 6 are attached to the brackets 5 and hang down perpendicularly from them. Horizontal four-row roller chains 7, which are attached to the shoes 4, connect them to the lower links of the adjacent chains 6. The roller axes of the chains 6 are predominantly horizontal and are perpendicular to the relevant side of the vehicle, so that the chains 6 are practically only shifted parallel to this side and cannot be pivoted laterally outward or inward relative to the vehicle body 1.

Wenn das Fahrzeug von einem Kissen 2 getragen wird, wird die Auswärtsbewegung der Schürze 3, auf welcher der Druck des Luftkissens 2 lastet, durch die Ketten 6 verhindert, welche die Schürze 3 vorwiegend in vertikaler Lage halten. Andererseits erlauben die Ketten 6 eine Vertikalbewegung der Schuhe 4, wenn notwendig sogar über die ganze Höhe der Schürze 3. When the vehicle is supported by a cushion 2, the outward movement of the apron 3, on which the pressure of the air cushion 2 rests, is prevented by the chains 6 which keep the apron 3 in a predominantly vertical position. On the other hand, the chains 6 allow the shoes 4 to move vertically, if necessary even over the entire height of the apron 3.

Die Bemessung der Ketten 6, ihre Breite und Länge sowie der Abstand der Halterungen 5 und somit der Ketten selbst sind entsprechend dem auftretenden Kissendruck und der erforderlichen Schürzenhöhe zu wählen. Bei dem in F i g. 1 dargestellten Fahrzeug bestehen die Ketten 6 beispielsweise aus Vierfachketten. Es können aber selbstverständlich ebenso Einfach-, Doppel- oder Dreifachketten verwendet werden oder Ketten mit mehr als vier Rollenreihen.The dimensioning of the chains 6, their width and length as well as the distance between the brackets 5 and thus the chains themselves are to be selected according to the cushion pressure occurring and the required apron height. In the case of the one shown in FIG. 1 , the chains 6 consist, for example, of quadruple chains. Of course, single, double or triple chains or chains with more than four rows of rollers can also be used.

In F i g. 2 ist ein Teil eines anderen Fahrzeugs mit einer Kette in abgewandelter Form gezeigt. Die Ketten 8 sind an der Unterseite des Fahrzeugrumpfes 1 in gleicher Weise wie die Ketten 6 des Fahrzeugs gemäß F i g. 1 befestigt. Der obere Teil jeder Rollenkette 8 ist dreireihig, der mittlere Teil 10 zweireihig und der untere Teil 11 einreihig ausgebildet. Die Schuhe 4 sind an dem unteren Rand der Schürze 3 und an den horizontal liegenden Kettenstücken analog wie bei dem Fahrzeug gemäß F i g. 1 befestigt. Gegebenenfalls können die Schuhe bei der Schürzen-und Kettenanordnung gemäß F i g. 1 und 2 entfallen, so daß nur die horizontal liegenden Ketten 7 verwendet werden, wobei diese mit der Schürze zu verbinden sind. Es ist im Rahmen dieses Beispiels erforderlich, daß die Schürze 3 mit dem unteren Teil der Ketten 6 oder 8 verbunden ist.In Fig. 2 shows part of another vehicle with a chain in a modified form. The chains 8 are on the underside of the vehicle body 1 in the same way as the chains 6 of the vehicle according to FIG. 1 attached. The upper part of each roller chain 8 is designed in three rows, the middle part 10 in two rows and the lower part 11 in one row. The shoes 4 on the lower edge of the apron 3 and on the horizontally lying chain pieces are analogous to those of the vehicle according to FIG. 1 attached. If necessary, with the apron and chain arrangement according to FIG. 1 and 2 are omitted, so that only the horizontally lying chains 7 are used, which are to be connected to the apron. In the context of this example it is necessary that the skirt 3 is connected to the lower part of the chains 6 or 8 .

Bei einer anderen, in der Zeichnung nicht dargestellten Abwandlung ist die Schürze derart angeordnet, daß sie vom Umfang der Unterseite des Fahrzeugrumpfes außerhalb der Ketten herabhängt, so daß sich diese innerhalb der Schürze und des Luftkissens befinden, wobei die Schürzen an den Ketten zumindest am unteren Ende derselben befestigt sind. Diese Ketten können die in F i g. 1 oder 2 dargestellte und beschriebene Form haben und gegebenenfalls mit Schuhen ausgerüstet sein oder nicht.In another modification, not shown in the drawing, the apron is arranged such that it hangs down from the circumference of the underside of the vehicle body outside the chains, so that these are located within the apron and the air cushion, the aprons on the chains at least at the bottom The end of the same are attached. These chains can be those shown in FIG. 1 or 2 have the shape shown and described and may or may not be equipped with shoes.

Wenn das Fahrzeug vom Luftkissen getragen wird, halten die Ketten die Schürze, welche von dem Luftkissen nach außen gedrückt wird, im wesentlichen in vertikaler Lage. Die Schürze kann flach sein und mit jeder Kette mittels im Abstand untereinander angeordneter Drähte verbunden sein. Bei einer anderen möglichen Form der Schürze besitzt diese eine Reihe horizontaler Falten mit nach innen ragenden, horizontalen Wülsten, wobei jede Wulst über einen Draht mit dem jeweils gegenüberliegenden Punkt einer Kette verbunden ist. Im Gebrauch eines Fahrzeugs, welches mit einer derart gefalteten Schürze ausgestattet ist, wird immer dann der untere Teil der Ketten angehoben und auch zusammengelegt, wenn der untere Teil der Schürze auf ein Hindernis stößt. Wenn das Hindernis überfahren ist, wird die untere Falte infolge des Gewichts des unteren Teils hierbei wieder geglättet. Wenn das Fahrzeug auf ein größeres Hindernis stößt, werden mehrere der unteren Wülste eingefaltet und die Kette über eine entsprechend größere Länge angehoben.When the vehicle is carried by the air cushion, the chains hold the skirt, which is pressed outward by the air cushion, essentially in a vertical position. The apron can be flat and spaced by means of each chain be connected to each other arranged wires. Another possible form the apron has a series of horizontal folds with inward protruding, horizontal beads, each bead over a wire to the opposite one Point of a chain is connected. When using a vehicle with a this folded apron is always the lower part of the Chains raised and also collapsed when the lower part the apron encounters an obstacle. When the obstacle is passed, the lower fold smoothed again due to the weight of the lower part. if the vehicle encounters a larger obstacle, several of the lower ridges become folded in and the chain raised over a correspondingly greater length.

An Stelle der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Ketten, von denen die in F i g. 2 dargestellte Form über ihre ganze Länge in der Breite abgestuft ausgebildet ist, kann auch eine den Ketten artverwandte Gelenkgliederanordnung, wie sie in F i g. 3 dargestellt ist, vorgesehen werden. Die Gelenkgliederkette besteht aus drei trapezförmigen Gliedern 12, 13 und 14, deren oberstes Glied 12 schwenkbar mit der Trapezgrundseite an der Halterung 5 befestigt ist, die sich unterhalb des Fahrzeugrumpfes an dessen Umfang befindet. Die Glieder der Anordnung verjüngen sich nach unten zu. Am unteren Ende des untersten Gliedes 14 sind die Schuhe 4 schwenkbar befestigt. Die Schwenkachsen jedes Gliedes stehen senkrecht zu der in Betracht kommenden Seite des Fahrzeugs. Die Höhe des mittleren trapezförmigen Gliedes 13 ist vorzugsweise etwa doppelt so groß wie jeweils die der beiden oberen und unteren Glieder 12 und 14, so daß sich der Mittelpunkt 15 einer Seite des mittleren Gliedes 13 lediglich in der Fallinie bewegt, wenn die Anordnung in vertikaler Richtung Z-förmig zusammengedrückt oder auseinandergezogen wird. Die mittlere Falte 16 der mit zwei Auswölbungen 17 versehenen Schürze ragt nach innen vor und kann an den Punkten 15 an dem mittleren Glied 13 befestigt sein. Eine derartige, nicht dargestellte gelenkige Befestigung verhindert, daß die Falte 16 der Schürze unter dem Einfluß des Kissendrucks nach außen gedrückt wird. Die Falten 16 der mit Auswölbungen versehenen Schürze 17 erstrecken sich in Längsrichtung der Schürze und können mittels eines nicht dargestellten Drahtes oder nicht dargestellter Leisten verstärkt sein. Die Falten liegen mit ihren konkaven Flächen den Gelenkgliedem und dem Kissen gegenüber. Die Schürze ist am Umfang des Fahrzeugrumpfes 1 an der Unterseite aufgehängt und umschließt das Luftkissen und die Gelenkgliederanordnungen, wobei die Unterkante der Schürze an den Schuhen 4 befestigt ist. Wenn die Schuhe 4 gegenüber dem Fahrzeugrumpf 1 angehoben werden, wobei die Gelenkglieder zusammengedrückt werden, heben sich die Punkte 15 und die Falte 16 um einen Betrag, welcher halb so groß wie die Hubhöhe der Schuhe 4 ist, und die Wölbungen 17 der Schürze bauchen sich weiter nach außen aus.Instead of the chains proposed according to the invention, of which the chains shown in FIG. 2 is designed stepped in width over its entire length, a joint link arrangement similar to the chains can also be used, as shown in FIG . 3 is shown. The articulated link chain consists of three trapezoidal links 12, 13 and 14, the uppermost link 12 of which is pivotably attached to the trapezoidal base on the bracket 5 , which is located below the vehicle body on its circumference. The links of the arrangement taper towards the bottom. At the lower end of the lowermost link 14, the shoes 4 are pivotably attached. The pivot axes of each link are perpendicular to the relevant side of the vehicle. The height of the central trapezoidal member 13 is preferably about twice as great as that of the two upper and lower members 12 and 14, so that the center 15 of one side of the central member 13 only moves in the line of fall when the arrangement is in the vertical direction Is compressed or pulled apart in a Z-shape. The middle fold 16 of the apron provided with two bulges 17 protrudes inwards and can be attached to the middle link 13 at points 15 . Such an articulated attachment, not shown, prevents the fold 16 of the apron from being pressed outwardly under the influence of the cushion pressure. The folds 16 of the apron 17 provided with bulges extend in the longitudinal direction of the apron and can be reinforced by means of a wire (not shown) or strips (not shown). The concave surfaces of the folds face the joint members and the pillow. The apron is suspended from the circumference of the vehicle hull 1 on the underside and encloses the air cushion and the articulated link arrangements, the lower edge of the apron being fastened to the shoes 4. When the shoes 4 are raised in relation to the vehicle body 1 , with the joint members being compressed, the points 15 and the fold 16 rise by an amount which is half the height of the lift of the shoes 4, and the bulges 17 of the apron bulge further outwards.

Es ist nicht notwendig, daß die Glieder 12 bis 14 eine unterschiedliche Höhe haben, und es kann jede beliebige Zahl von Gliedern zu einer zusammenlegbaren Kette zusammengefügt werden, die mit einer Schürze kombiniert werden kann, welche eine beliebige Anzahl von Wölbungen besitzt.It is not necessary that the members 12-14 have a different one Have height, and it can have any number of links into one collapsible Chain can be put together, which can be combined with an apron, which has any number of bulges.

Claims (2)

Patentansprüche: 1. Luftkissenbegrenzung für ein Luftkissenfahrzeug, welches zumindest teilweise von einem Luftkissen getragen wird und eine aus einem flexiblen Mantel bestehende, von der Unterseite des Fahrzeugrumpfes herabhängende Schürze zur Verminderung des Luftverlustes besitzt, g e - kennzeichnet durch an sich bekannte, von der Unterseite des Fahrzeugrumpfes herabhängende Ketten (6, 8, 12, 13, 14), deren Glieder je- doch in einer im wesentlichen zum Fahrzeugboden senkrechten Ebene parallel zum Umfang der Schürze (3, 17) gegeneinander und gegen den Fahrzeugrumpf (1) bewegbar sind, wobei jede Kette (6, 8, 12, 13, 14), sofern auf der Innenseite der Schürze angeordnet, an mindestens einer Stelle über Zwischenglieder (4) mit der Schürze (17) verbunden ist und, sofern auf der Außenseite der Schürze (3) angeordnet, zumindest genügend nahe der Schürze zur Abstützung angebracht ist. Claims: 1. Air cushion limitation for a hovercraft, which is at least partially supported by an air cushion and has an apron consisting of a flexible jacket hanging from the underside of the vehicle fuselage to reduce air loss, g e - characterized by known from the underside Chains (6, 8, 12, 13, 14) hanging down the vehicle body, the links of which, however, can be moved in a plane essentially perpendicular to the vehicle floor parallel to the circumference of the apron (3, 17) against one another and against the vehicle body (1) , each chain (6, 8, 12, 13, 14), if arranged on the inside of the apron, is connected to the apron (17) at at least one point via intermediate links (4) and, if on the outside of the apron (3 ) arranged, is attached at least sufficiently close to the apron for support. 2. Luftkissenbegrenzung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ketten aus Rollenketten (6, 8) bestehen. 3. Luftkissenbegrenzung nach Ansprach 2, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Teil (9) jeder Kette mehrere Rollenreihen und daß der untere Teil (11) eine geringere Anzahl von Rollenreihen als der obere Teil aufweist. 4. Luftkissenbegrenzung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Kette aus mehreren trapezförmigen Gliedern (12, 13, 14) besteht, welche miteinander an ihren parallelen Kanten schwenkbar verbunden sind, wobei die Glieder jeder Kette in der Größe abgestuft und derart angeordnet sind, daß sie eine nach unten sich verjüngenden Kette bilden. 5. Luftkissenbegrenzung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet ' daß die Ketten innerhalb der Schürze für das Luftkissen und die Verbindungsstellen mit der Schürze am unteren Ende der Schürze angeordnet sind. 6. Luftkissenbegrenzung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schürze in an sich bekannter Weise wenigstens eine horizontal verlaufende Falte (16) aufweist, welche mit jeweils einem Glied, vorzugsweise einem mittleren Glied (13), der herabhängenden Ketten gelenkig verbunden ist. 7. Luftkissenbegrenzung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Ketten jeweils drei Glieder (12, 13, 14) aufweisen, wobei die oberen und unteren Glieder (12, 14) die halbe Länge wie die mittleren Glieder (13) aufweisen, und daß die horizontal verlaufende Schürzenfalte (16) jeweils mit der Mitte (15) der benachbarten Kante der mittleren Kettenglieder (13) verbunden ist. 8. Luftkissenbegrenzung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ketten (6, 8) auf der Außenseite der Schürze (3) außerhalb des Luftkissens angeordnet sind. 9. Luftkissenbegrenzung nach einem der vorhergehenden Ansprilche, dadurch gekennzeichnet, daß die unteren Enden einander benachbarter Ketten in bereits vorgeschlagener Weise durch Schuhe (4) miteinander verbunden sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 1150 581. 2. Air cushion limitation according to claim 1, characterized in that the chains consist of roller chains (6, 8) . 3. Air cushion limitation according to spoke 2, characterized in that the upper part (9) of each chain has several rows of rollers and that the lower part (11) has a smaller number of rows of rollers than the upper part. 4. Air cushion limitation according to claim 1, characterized in that each chain consists of a plurality of trapezoidal links (12, 13, 14) which are pivotably connected to one another at their parallel edges, the links of each chain being graded in size and arranged in such a way that that they form a downwardly tapered chain. 5. Air-cushion limitation according to one of claims 1 to 4, characterized in 'that the chains are arranged within the apron for the air cushion and the joints with the skirt at the lower end of the skirt. 6. Air cushion limitation according to claim 4 or 5, characterized in that the apron in a known manner has at least one horizontally extending fold (16) which is articulated to one link, preferably a central link (13), of the hanging chains . 7. Air cushion limitation according to claim 6, characterized in that the chains each have three links (12, 13, 14), the upper and lower links (12, 14) having half the length as the middle links (13) , and that the horizontally running apron fold (16) is connected to the center (15) of the adjacent edge of the middle chain links (13) . 8. Air cushion limitation according to one of claims 1 to 3, characterized in that the chains (6, 8) are arranged on the outside of the apron (3) outside the air cushion. 9. Air cushion limitation according to one of the preceding claims, characterized in that the lower ends of adjacent chains are connected to one another in the manner already proposed by shoes (4). Documents considered: German Auslegeschrift No. 1150 581.