DE1197334B - Trucks - Google Patents

Description

Lasthubwagen Die Erfindung bezieht sich auf einen Lasthubwagen mit einem Fahrgestell, auf welchem die Antriebsaggregate sowie gegebenenfalls ein Fahrerstand oder Fahrersitz angeordnet ist und an dessen einem Ende ein höhenbewegliches Lastträgerelement mit mehreren Lasttragarmen, beispielsweise eine zweiarmige Gabel, angeordnet ist, unter deren Armen Mittel zur rollenden Abstützung angeordnet sind, zwischen denen verschwenkbare Lenkerhebel vorgesehen sind.Truck The invention relates to a truck with a chassis on which the drive units and possibly a driver's cab or driver's seat is arranged and at one end a vertically movable load carrier element is arranged with several load arms, for example a two-armed fork, under the arms of which means are arranged for rolling support, between which pivotable handlebars are provided.

Bekannte Gabelhubwagen haben unter dem Fahrgestell ein oder zwei Antriebsräder und im Bereich der Gabelspitzen jeweils niedrige Lastrollen, welche über Lenkerhebel mit den Gabelarmen verbunden sind. Diese Lenkerhebel stehen über Gestänge mit der Hubeinrichtung in Verbindung, so daß auch eine höhenbewegliche Abstützung der vorderen Enden der Lasttraggabel in angehobener Stellung gewährleistet ist.Known pallet trucks have one or two drive wheels under the chassis and in the area of the fork tips each low load rollers, which are via handlebars are connected to the fork arms. These handlebars are connected to the linkage Lifting device in connection, so that also a vertically movable support of the front Ends of the load carrying fork is guaranteed in the raised position.

Die Verwendung dieser Fahrzeuge ist auf Lasten bis zu bestimmten Grenzen beschränkt. Dabei ist insbesondere zu beachten, daß solche Fahrzeuge im Schiffsverkehr eingesetzt und auf Waggons aufgebracht werden. Die vorhandenen Antriebsräder oder Rollen schaffen dabei eine punktförmige Belastung, die beispielsweise bei Lasten in der Größenordnung von 5 t zur Deformierung von Schiffsdecks oder Bruch der Holzplatten von Eisenbahnwaggons führen.The use of these vehicles is based on loads up to certain limits limited. It is particularly important to note that such vehicles are used in shipping used and applied to wagons. The existing drive wheels or Rollers create a point load, for example with loads of the order of 5 t for deforming ship decks or breaking wooden panels lead from railway wagons.

Solche Fahrzeuge, auf die sich die Erfindung bezieht, sind so ausgeführt, daß das Fahrgestell außer den zur Lastaufnahme dienenden Einrichtungen möglichst wenig Platz einnimmt, um in Schuppen, Lagerregalen u. dgl. manövriert werden zu können.Such vehicles to which the invention relates are designed so that the chassis as well as the load-bearing facilities as possible Takes up little space to be maneuvered in sheds, storage racks and the like can.

Es sind Raupenschlepper bekannt, die zusätzlich am vorderen Teil zum Anheben von Lasten nach vorn ragende Arme haben. Diese Arme sind ausschließlich an dem Fahrgestell angelenkt und erstrecken sich ohne jedes Abstützmittel zum Boden nach vorn.There are caterpillar tractors known, which in addition to the front part of the Lifting loads have arms protruding forward. These arms are exclusive hinged to the chassis and extend to the ground without any support means forward.

Desgleichen ist eine fahrbare Stapelvorrichtung mit einem Hubmast bekannt, an dem ein vertikal oder annähernd vertikal geführter Hubschlitten und eine an diesem angebrachte Lastaufnahmevorriehtung vorgesehen sind. Das Fahrzeug selbst ist mit einem Raupenkettenantrieb versehen. Die Raupenketten erstrecken sich aber nicht unter den Hubmast, geschweige denn unter nach vorn von dem Hubmast vorragende Arme der Lastaufnahmevorrichtung. Ferner sind Rollenketten bekannt. Diese bestehen aus ; einer Reihe zu einer Kette ohne Ende vereinigter Rollen, die entweder um die zu befördernde Last selbst oder einen als Träger der Last dienenden Führungsrahmen herumgelegt werden.The same is a mobile stacking device with a lifting mast known, on which a vertically or approximately vertically guided lifting carriage and a load-bearing device attached to this is provided. The vehicle itself is provided with a caterpillar drive. The caterpillars extend but not under the mast, let alone protruding forward from the mast Arms of the lifting device. Roller chains are also known. These exist the end ; a series of rollers united in a chain without end, either around the load to be transported itself or a guide frame serving as a support for the load to be laid around.

Ein solcher bekannter Lastträger besteht aus einer Kopfplatte mit einer Drehscheibe zur Fortbewegung der unter dieser Kopfplatte angeordneten Rollenketten. Zwischen den vor- und rücklaufenden Abschnitten der Rollenketten ist ein flachliegender Steg angeordnet.Such a known load carrier consists of a head plate with a turntable for moving the roller chains arranged under this head plate. Between the forward and backward sections of the roller chains there is a flat one Bridge arranged.

An solche Wälzwagen ist es auch bekannt, mehrere endlose Rollenkettenpaare auf der gleichen Anzahl neben- oder hintereinanderliegender Stege anzuordnen. So ist ein Wälzwagen mit zwei hintereinanderliegenden Paaren derartiger Rollenketten bekannt.It is also known to use a plurality of endless roller chain pairs on such rolling carriages to be arranged on the same number of bars next to one another or one behind the other. So is a roller carriage with two consecutive pairs of such roller chains known.

In Verbindung mit einer Rollenkette ist auch ein Raupenkettenantrieb bekannt, bei welchem um die Rollenkette herum das endlose Laufband der Raupenkette gelegt ist.In connection with a roller chain there is also a caterpillar chain drive known in which around the roller chain the endless treadmill of the caterpillar chain is laid.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Lasthubwagen mit einem an einem Ende höhenbeweglich angeordneten Lastträgerelement, das Lasttragarme besitzt, so auszubilden, daß er sich zum Transport auch sehr schwerer Lasten, beispielsweise von Überseebehältern von Schiffdecks auf Waggonplattformen, eignet, ohne diese zu beschädigen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Mittel zur rollenden Abstützung als an sich bekannte endlose antreibbare Rollenketten unmittelbar unter den Lasttragarmen bzw. innerhalb und längs eines wesentlichen Teils derselben geführt sind und daß über die Länge der Lasttragarme verteilt mehrere Lenkerhebelanordnungen zwischen den höhenbeweglichen Lasttragarmen und Rahmenteilen zur Führung der Rollenketten angeordnet sind. Hierdurch wird die Länge des Lastträgers selbst in die Stützlänge des Fahrzeuges einbezogen und gleichzeitig erreicht, daß bei aufgenommener Last auch eine Abstützung unmittelbar unter der Last stattfindet, ohne daß, wie es bei bekannten Lasthubwagen der Fall ist, eine an einem Ende des Fahrzeuges aufgenommene Last zu einem solchen Moment am Fahrzeugaufbau führt, daß die an diesem Fahrzeugende angeordneten Fahrmittel besonders stark auf den Boden drücken.The invention has for its object to provide a truck with a at one end vertically movably arranged load carrier element which has load carrier arms, to be trained so that it can also be used to transport very heavy loads, for example from overseas containers from ship decks to wagon platforms, without closing them to damage. This object is achieved in that the means for rolling support as per se known endless drivable roller chains directly under the load arms or within and along a substantial part of the same are performed and that distributed over the length of the load support arms a plurality of control arm assemblies between the height-adjustable load arms and frame parts for guiding the roller chains are arranged. As a result, the length of the load carrier itself becomes the support length of the vehicle included and at the same time achieved that when the load is picked up there is also a support directly under the load without, as is the case with known truck is the case, one picked up at one end of the vehicle Load leads to such a moment on the vehicle body, that the on Press this end of the vehicle arranged vehicles particularly hard on the ground.

Gemäß einer besonders wesentlichen Ausführungsform sind die endlosen antreibbaren Rollenketten im wesentlichen bis zur Spitze der Lasttragarme geführt. Eine zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung sieht an sich bekannte Zwillingsrollenkettenanordnungen vor.According to a particularly important embodiment, they are endless drivable roller chains are guided essentially to the top of the load-bearing arms. An expedient embodiment of the invention provides twin roller chain arrangements known per se before.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung sind die Rollenketten im Fahrgestell über eine Schwinge geführt, die zur Spannung der Rollenketten einseitig aasgelenkt und mit einem Stehmittel versehen ist.According to a further embodiment, the roller chains are in the chassis Guided by a rocker arm, which is articulated on one side to tension the roller chains and is provided with a standing means.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert. In der Zeichnung zeigt F i g.1 eine schematisierte Seitenansicht des erfindungsgemäßen Hubwagens, F i g. 2 eine Rückansicht des Hubwagens, F i g. 3 einen Schnitt längs der Linie III-111 in F i g. 1 durch eine Lasttraggabel, F i g. 4 eine Seitenteilansicht aus der Darstellung gemäß F i g. 3 zur Erläuterung der Anordnung von Lenkerhebeln im Schnitt längs der Linie IV-IV in F i g. 3 und F i g. 5 eine vergrößerte Seitenteilansicht, teilweise im Schnitt für die Führung der Rollenketten zwischen Fahrgestell und Lasttragarmen.The invention is illustrated below with reference to one in the drawings Embodiment explained. In the drawing, FIG. 1 shows a schematic Side view of the lift truck according to the invention, FIG. 2 a rear view of the pallet truck, F i g. 3 shows a section along the line III-111 in FIG. 1 by a load carrying fork, F i g. 4 is a partial side view from the illustration according to FIG. 3 for explanation the arrangement of control levers in section along the line IV-IV in F i g. 3 and F i g. Figure 5 is an enlarged partial side view, partly in section, for the guide of the roller chains between the chassis and the load arms.

Der in der Zeichnung dargestellte Gabelhubwagen hat ein Fahrgestell, das im ganzen mit 1 bezeichnet ist und die erforderlichen Aufbauten zur Aufnahme der Antriebsaggregate, d. h. des Fahrmotors, hydraulischer Hubanlagen und elektrischer Einrichtungen sowie einen in F i g. 2 mit 2 bezeichneten Fahrerstand aufweist. Neben diesem Fahrerstand sind in dem Aufbau beispielsweise ein Pumpen- und Tankaggregat 3, eine elektrische Anlage 4 sowie die Fahrmotoren 5 und 6 angeordnet: Für jede Rollenkettenanordnung ist ein Fahrmotor vorgesehen, da bei Rollenkettenfahrzeugen in an sich bekannter Weise die Lenkung über die Fahrmotoren erfolgt. Einzelne der Lenkung dienende Elemente sind nicht dargestellt. Im Bereich des Fahrerstandes 2 sind lediglich zwei Bedienungshandgriffe 7 und 8 gezeigt. Entsprechende Bedienungshandgriffe 9 und 10 bzw. 11 und 12 sind rechts oder links am Fahrgestell für eine Mitgängerbedienung vorgesehen (F i g. 2).The pallet truck shown in the drawing has a chassis, which is designated as a whole with 1 and the necessary structures to accommodate the drive units, ie the drive motor, hydraulic lifting systems and electrical devices as well as a in F i g. 2 with 2 designated driver's cab. In addition to this driver's cab, a pump and tank unit 3, an electrical system 4 and the traction motors 5 and 6 are arranged in the structure: a traction motor is provided for each roller chain arrangement, since in roller chain vehicles the steering takes place in a manner known per se via the traction motors. Individual steering elements are not shown. In the area of the driver's cab 2, only two operating handles 7 and 8 are shown. Corresponding operating handles 9 and 10 or 11 and 12 are provided on the right or left of the chassis for pedestrian operation (FIG. 2).

An der Stirnseite des Fahrgestells ist eine im ganzen mit 13 bezeichnete, beispielsweise zwei Lasttragarme aufweisende Gabel angeordnet. Dieses Bezugszeichen gilt zugleich für die Lasttragarme. Das Fahrgestell erstreckt sich unter den Lasttragarmen zwecks Führung der Rollenketten im wesentlichen bis zur Spitze der Lasttragarme. In F i g. 1 ist die Hubgabel in ihrer unteren Stellung gezeichnet und gestrichelt bei 13' in ihrer oberen Stellung.On the end face of the chassis, a fork designated as a whole with 13 , for example having two load-carrying arms, is arranged. This reference number also applies to the load arms. The chassis extends under the load arms for the purpose of guiding the roller chains essentially up to the tip of the load arms. In Fig. 1 the lifting fork is drawn in its lower position and dashed at 13 'in its upper position.

Die Rollenketten bestehen in der dargestellten vorteilhaften Ausführungsform jeweils aus Zwillingsanordnungen von Rollenketten 14 und 15 bzw. 16 und 17. Die Rollen 18 der Rollenkette 14 sind in F i g. 1 teilweise erkennbar.The roller chains exist in the advantageous embodiment shown each from twin arrangements of roller chains 14 and 15 or 16 and 17. The Rollers 18 of the roller chain 14 are shown in FIG. 1 partially visible.

In F i g. 3 ist lediglich die Lagerung einer Rollenkette 14 einer Rollenkettenanordnung mit den Rollenketten 14 und 15 gemäß F i g. 2 ausführlicher beschrieben, da die Lagerung für die Rollenkette 15 entsprechend ausgeführt ist.In Fig. 3 is only the mounting of a roller chain 14 of a roller chain arrangement with the roller chains 14 and 15 according to FIG. 2 described in more detail, since the storage for the roller chain 15 is designed accordingly.

Die Rollenkette 14 weist Rollen 18 auf, die nach der Art von Fahrradketten mit Verbindungslaschen 19 und 20 aneinander aasgelenkt sind. Die Verbindungslaschen erstrecken sich jeweils zwischen benachbarten Rollenachsen 21.The roller chain 14 has rollers 18 which are articulated to one another in the manner of bicycle chains with connecting plates 19 and 20. The connecting straps each extend between adjacent roller axles 21.

Der unter die Gabelarme erstreckte Fahrgestellteil besteht aus zwei Rahmen 22 und 23. Dieser Rahmen hat eine mittlere nach unten gerichtete Führungsbahn 24, die leistenartig ausgeführt ist, und eine obere Führungsbahn 25. Auf diesen Führungsbahnen, die durchgehend über die Länge des Fahrgestells ausgeführt sind, laufen jeweils die Rollen 18, d. h., die untere Führungsbahn 24 bildet das Widerlager für die Rollen 18, so daß bei einer translatorischen Bewegung der Rollenachsen 21 eine übersetzung der Fahrgeschwindigkeit ins Doppelte erreicht wird. Die Reibungsverbindung zwischen den Rollen und der Führungsbahn 24 wird dabei durch den Andruck infolge der Last bewirkt. Es besteht die Möglichkeit, die Führungsbahn 24 mit einer Oberfläche zu versehen, die ein Gleiten der Rollen verhindert, also eine gute rollende Reibung gewährleistet. Das kann durch eine gewisse Aufrauhung dieser Führungsbahn oder durch die Auswahl eines entsprechenden Materials in bezug zu dem Material erreicht werden, aus dem die Rollen hergestellt sind.The chassis part extending under the fork arms consists of two frames 22 and 23. This frame has a central downwardly directed guide track 24, which is designed like a strip, and an upper guide track 25. On these guide tracks, which run continuously over the length of the chassis, the rollers 18 run, that is, the lower guide track 24 forms the abutment for the rollers 18, so that when the roller axles 21 move in a translatory manner, the driving speed is doubled. The frictional connection between the rollers and the guide track 24 is brought about by the pressure due to the load. It is possible to provide the guide track 24 with a surface that prevents the rollers from sliding, that is to say ensures good rolling friction. This can be achieved by roughening this guideway to a certain extent or by selecting an appropriate material in relation to the material from which the rollers are made.

In dem Rahmen 22 ist wenigstens eine Schwenkachse 26 geführt, die seitlich aus dem Rahmen herausragt. Auf den herausragenden Enden sitzen verschwenkbar, aber axial unverschiebbar, gegebenenfalls unter Anordnung von Lagern 27 und 28, Lenkerhebel 29 und 30.In the frame 22 at least one pivot axis 26 is guided, which protrudes laterally from the frame. On the protruding ends, they can be swiveled, but axially immovable, possibly with the arrangement of bearings 27 and 28, Handlebars 29 and 30.

Die anderen Enden der Lenkerhebel 29 und 30 sind vermittels Schwenkzapfen 31 und 32 drehbar mit den Tragstegen 33 und 34 für die Gabel verbunden, deren oberer, d. h. die Last aufnehmender Teil mit 35 bezeichnet ist. Der Tragsteg 33 ist seitwärts der Rahmenanordnung so weit nach unten geführt, daß die Rollen 18 auch zur Seite hin abgedeckt sind. Dies dient dem Schutz und zur Verhinderung der Einwirkung von Stößen auf die Rollenkettenanordnung. Der Tragsteg 34 ist symmetrisch ausgeführt, wobei der Schwenkzapfen 32 zugleich zur Verbindung mit dem Lenkerhebel 36 für die Anordnung der Rollenkette 15 im Rahmenteil 23 dient. 37 und 38 sind Stifte zur Fixierung der Schwenkzapfen 31 und 32 in den Gabelstegen 33 und 34. The other ends of the handlebar levers 29 and 30 are rotatably connected by means of pivot pins 31 and 32 to the support webs 33 and 34 for the fork, the upper part of which, that is to say the load-bearing part, is denoted by 35. The support web 33 is guided so far down the side of the frame assembly that the rollers 18 are also covered to the side. This is to protect and prevent impacts on the roller chain assembly. The support web 34 is designed symmetrically, the pivot pin 32 also serving for connection to the link lever 36 for the arrangement of the roller chain 15 in the frame part 23 . 37 and 38 are pins for fixing the pivot pins 31 and 32 in the fork webs 33 and 34.

Aus F i g. 4 ist ersichtlich, daß bei Aufbringung einer Kraft in Richtung des Pfeiles 39 die Lenkerhebel 29 und 30 (F i g. 3) bezüglich F i g. 4 in dem Uhrzeigersinne um den Zapfen 26 des Rahmens verschwenkt werden, wodurch die Gabel angehoben wird.From Fig. 4 it can be seen that when a force is applied in the direction of the arrow 39, the handlebars 29 and 30 (FIG. 3) with respect to FIG. 4 clockwise be pivoted about the pin 26 of the frame, whereby the fork is raised.

F i g. 4 verdeutlicht zugleich, wie an dem Teil 35 der Gabel mehrere Lenkerhebel 29 und 29' und 29" angeordnet sind, die einerseits in der aus F i g. 3 ersichtlichen Weise an dem Tragsteg 33 mittels der Zapfen 31, 31' und 31" drehbar und andererseits durch die Zapfen 26, 26' und 26" mit dem Rahmen 22 drehbar verbunden sind.F i g. 4 also shows how several handlebar levers 29 and 29 ' and 29 " are arranged on part 35 of the fork, which on the one hand can be rotated in the manner shown in FIG and on the other hand are rotatably connected to the frame 22 by the pins 26, 26 'and 26 ".

über die Länge eines Lasttragarmes sind also zahlreiche Lenkerhebel verteilt angeordnet, beispielsweise bezüglich F i g. 1 fünf Stück, wodurch eine gleichmäßige Abstützung der Gabelbaugruppe über die gesamte Länge der Lasttragarme erreicht wird. Dies ist ein Vorteil, der sich aus der Verwendung von Fahrmitteln ergibt, die sich unter gleichmäßiger Bodenabstützung über die gesamte Länge der Lasttragarme erstrecken.So there are numerous handlebars over the length of a load arm arranged distributed, for example with respect to FIG. 1 five pieces, making a Uniform support of the fork assembly over the entire length of the load arms is achieved. This is an advantage that comes from the use of vehicles results, with uniform ground support over the entire length of the Extend load arms.

Die Kraft, die in F i g. 4 durch den Pfeil 39 angegeben ist, wird durch wenigstens einen Hubzylinder 40 in F i g. 1 oder F i g. 5 aufgebracht. Vorteilhaft sind zwei Hubzylinder vorgesehen, die miteinander gekoppelt sind und im Fahrgestell verschwenkbar an einem Zapfen 56 angelenkt sind, der im Fahrgestell starr befestigt ist. Der Hubzylinder 40 ist vermittels Ansätze 57 verschwenkbar auf dem Zapfen 56 angeordnet. Der Hubzylinder 40 wirkt nach links. Seine Kolbenstange 41 greift über eine nicht näher dargestellte Stößelanordnung 42 gelenkig an einen Bolzen 43 in einem Widerlager 44 für die Gabelbaugruppe an, um diese in die in F i g. 1 mit 13' bezeichnete Stellung zu bewegen. Infolge der Verschwenkung der Lenkerhebel bewegt sich dabei der Bolzen 43 in die bei 43' angegebene Stellung.The force shown in FIG. 4 is indicated by the arrow 39, at least one lifting cylinder 40 in FIG. 1 or F i g. 5 applied. Two lifting cylinders are advantageously provided which are coupled to one another and are pivotably articulated in the chassis on a pin 56 which is rigidly fastened in the chassis. The lifting cylinder 40 is arranged pivotably on the journal 56 by means of lugs 57. The lifting cylinder 40 acts to the left. Its piston rod 41 articulately engages a bolt 43 in an abutment 44 for the fork assembly via a tappet arrangement 42, not shown in detail, in order to move it into the position shown in FIG. 1 position marked 13 'to move. As a result of the pivoting of the control arm, the bolt 43 moves into the position indicated at 43 '.

Die Rahmenteile 22 und 23 sind an Fahrgestellstreben 45 befestigt. Hinter dem rückwärtigen Ende der Rahmenteile wird die Rollenkette zu einem im Fahrgestell angeordneten, an sich bekannten Zackenrad 46 geführt, welches in an sich bekannter Weise die jeweils darüber laufende Rollenkette 14 antreibt. Für jede Rollenkette 14 bis 17 ist ein besonderes Zackenrad 46 bis 49 angeordnet, wobei jeweils zu einer Rollenkettenanordnung gehörende Zackenräder von demselben Fahrmotor 5 bzw. 6, vorzugsweise unter Zwischenschalten von Getrieben 50 und 51 sowie weiterer im einzelnen nicht dargestellter Vorgelege angetrieben werden. Die Getriebe 50 und 51 sind in einer bevorzugten Ausführungsform als Differentiale ausgeführt.The frame parts 22 and 23 are attached to chassis struts 45. Behind the rear end of the frame parts, the roller chain becomes one in the chassis arranged, per se known toothed wheel 46, which in per se known Way, the respective roller chain 14 running over it drives. For every roller chain 14 to 17 a special toothed wheel 46 to 49 is arranged, each with one Roller chain arrangement belonging toothed wheels from the same traction motor 5 or 6, preferably with the interposition of gears 50 and 51 and others not in detail shown countershaft drive. The gears 50 and 51 are in one preferred embodiment designed as differentials.

Zur Spannung der Rollenketten sind diese über eine Schwinge 52 geführt. Vorteilhaft ist jeweils eine Schwinge für jede Rollenkettenanordnung 14,15 bzw. 16. 17 vorgesehen. Die Schwinge 52 ist mittels des Schwenkzapfens 53 verschwenkbar an der Fahrgestellstrebe 45 angelenkt. Die Schwinge weist ferner einen den mittleren Rahmenteil mit den Laufbahnen 24 und 25 verlängernden bogenförmigen Steg 54 auf, an dessen Ober- und Unterseite die Trums der Rollenkette verlaufen. Mit einem Abstand im wesentlichen gleich dem Durchmesser der Rollen, vorteilhaft in Verlängerung des oberen Teiles 35 der Gabel, wenn diese sich in ihrer unteren Stellung befindet, ist zweckmäßig konzentrisch zu dem Steg 54 gekrümmt ein weiterer Steg 55 angeordnet, an welchem der rücklaufende Trum bei einer Spannung der Rollenkette entlang läuft. Die Spannung kann dadurch erreicht werden, daß die Schwinge mit ihrem unteren Ende unter einer Federbelastung und/oder der Einwirkung eines nachstellbaren Mittels, z. B. einer Zylinderkolbenanordnung oder einer Stellspindel, steht, die die Schwinge bezüglich F i g. 4 entgegen dem Uhrzeigersinne um den Zapfen 53 dreht. Gemäß einer Ausführungsform kann aber bei Wahl eines geringen Hebelarmes zwischen der Schwenkachse der Schwinge und einem Angriffspunkt zur Auslenkung der Schwinge der Zapfen 56, an dem ein oder mehrere Hubzylinder 40 gelagert sind, an den Schwingen angeordnet sein. Dadurch würde der Hubzylinder zugleich zur Spannung der Rollenketten beitragen, was bei entsprechender Bemessung des erwähnten Hebelarmes ohne Überlastung der Rollenketten möglich ist, aber zugleich auch in Abhängigkeit von der Last einen guten Lauf der Rollen an der unteren Laufbahn 24 des Rahmenteiles 22 gewährleisten muß, um einen gleichmäßigen Antrieb und insbesondere eine sichere Lenkung durch Verzögern bzw. Beschleunigen einer Rollenkettenanordnung gegenüber der anderen zu erreichen.To tension the roller chains, they are guided via a rocker 52. A rocker arm is advantageously provided for each roller chain arrangement 14, 15 and 16, 17. The rocker 52 is pivotably articulated to the chassis strut 45 by means of the pivot pin 53. The rocker also has an arcuate web 54 which extends the central frame part with the raceways 24 and 25 and on the top and bottom of which the strands of the roller chain run. At a distance essentially equal to the diameter of the rollers, advantageously in the extension of the upper part 35 of the fork, when this is in its lower position, a further web 55 is advantageously arranged curved concentrically to the web 54, on which the returning strand at runs along a tension of the roller chain. The tension can be achieved in that the lower end of the rocker is under a spring load and / or the action of an adjustable means, e.g. B. a cylinder piston assembly or an adjusting spindle, which the rocker with respect to F i g. 4 rotates counterclockwise about pin 53. According to one embodiment, however, if a small lever arm is selected between the pivot axis of the rocker and a point of application for deflecting the rocker, the pin 56, on which one or more lifting cylinders 40 are mounted, can be arranged on the rockers. As a result, the lifting cylinder would also contribute to the tension of the roller chains, which is possible with appropriate dimensioning of the lever arm mentioned without overloading the roller chains, but at the same time, depending on the load, must ensure good running of the rollers on the lower track 24 of the frame part 22 in order to to achieve a uniform drive and, in particular, safe steering by decelerating or accelerating one roller chain arrangement with respect to the other.

Claims (4)

Patentansprüche: 1. Lasthubwagen mit einem Fahrgestell, auf welchem die Antriebsaggregate sowie gegebenenfalls ein Fahrerstand oder Fahrersitz angeordnet ist und an dessen einem Ende ein höhenbewegliches Lastträgerelement mit mehreren Lasttragarmen, beispielsweise eine zweiarmige Gabel, angeordnet ist, unter deren Armen Mittel zur rollenden Abstützung angeordnet sind, zwischen denen verschwenkbare Lenkerhebel vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zur rollenden Abstützung als an sich bekannte endlose antreibbare Rollenketten (14 bis 17) unmittelbar unter den Lasttragarmen (13) bzw. innerhalb und längs eines wesentlichen Teils derselben geführt sind und daß über die Länge der Lasttragarme verteilt mehrere Lenkerhebelanordnungen (29,29', 29") zwischen den höhenbeweglichen Lasttragarmen (13) und Rahmenteilen (22 und 23) zur Führung der Rollenketten (14 bis 17) angeordnet sind. Claims: 1. A truck with a chassis on which the drive units and possibly a driver's cab or driver's seat are arranged and at one end of which a vertically movable load carrier element with several load arms, for example a two-armed fork, is arranged, under whose arms means for rolling support are arranged , between which pivotable handlebar levers are provided, characterized in that the means for rolling support as per se known endless drivable roller chains (14 to 17) are guided directly under the load arms (13) or within and along a substantial part of the same and that over the length of the load support arms distributed several link lever arrangements (29, 29 ', 29 ") are arranged between the vertically movable load support arms (13) and frame parts (22 and 23) for guiding the roller chains (14 to 17) . 2. Lasthubwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die endlosen antreibbaren Rollenketten (14 bis 17) im wesentlichen bis zur Spitze der Lasttragarme (13) geführt sind. 2. A truck according to claim 1, characterized in that the endless drivable roller chains (14 to 17) are guided substantially to the tip of the load support arms (13). 3. Lasthubwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß unter den Lasttragarmen (13) an sich bekannte Zwillingsrollenkettenanordnungen (14 und 15) vorgesehen sind (F i g. 3). 3. A truck according to claim 1, characterized in that under the load arms (13) known twin roller chain arrangements (14 and 15) are provided (Fig. 3). 4. Lasthubwagen nach den Ansprüchen 1 und 4, bei dem zur Spannung der Rollenketten eine einseitig angelenkte Schwinge vorgesehen ist, die verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwinge (52) mit einem bogenförmigen Steg . (54) einseitig in Verlängerung des leistenförmigen Führungsrahmens (22) angeordnet und mittels dieses Steges zur= Umlenkung der unmittelbar beiderseits des Führungsrahmens geführten Rollenketten in dem oberen Bereich des Fahrgestells vorgesehen ist. 5: Lasthubwagen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwinge (52) als Widerlager für wenigstens einen Hubzylinder (40) zwecks Hebens der Lasttragarme (13) ausgeführt ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 932 780, 818 772, 607 576, 605 050, 475 796, 398 619, 135 279; österreichische Patentschrift Nr. 145 252; USA.-Patentschrift Nr. 1844 524.4. Truck according to claims 1 and 4, in which a swing arm hinged on one side is provided for tensioning the roller chains is, which is adjustable, characterized in that the rocker (52) with a arched bridge. (54) on one side as an extension of the strip-shaped guide frame (22) arranged and by means of this web for = deflection of the directly on both sides the guide frame guided roller chains in the upper area of the chassis is provided. 5: truck according to claim 4, characterized in that the Rocker (52) as an abutment for at least one lifting cylinder (40) for lifting purposes the load arm (13) is executed. Publications considered: German Patent Nos. 932 780, 818 772, 607 576, 605 050, 475 796, 398 619, 135 279; Austrian Patent No. 145 252; U.S. Patent No. 1844,524.