DE3409405A1

DE3409405A1 - TRANSPORT VEHICLE

Info

Publication number: DE3409405A1
Application number: DE19843409405
Authority: DE
Inventors: Antonio Turin/Torino Vigorita
Original assignee: FARID SpA
Current assignee: FARID SpA
Priority date: 1983-03-15
Filing date: 1984-03-14
Publication date: 1984-10-04
Also published as: FR2542682B3; GB8405941D0; GB2136365A; FR2542682A3

Description

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Patenianwülte 14. März 19 84/Me/kePatenianwülte March 14, 19 84 / Me / ke

Dipl.-Ing. H. MITSCHERLfCH Dipl.-Ing. K. GUNSCHMANN Dipl.-Ing. Dr. rer. nat. W. KÜR8ER Dipl.-Ing. J. SCHMIDT-EVERSDipl.-Ing. H. MITSCHERLfCH Dipl.-Ing. K. GUNSCHMANN Dipl.-Ing. Dr. rer. nat. W. KÜR8ER Dipl.-Ing. J. SCHMIDT-EVERS

Dipl.-Ing. W. WIELZER
StBlnsdorfstr.10,8000 MÖNCHEN 22Dipl.-Ing. W. WIELZER
StBlnsdorfstr.10,8000 MÖNCHEN 22

FARID S.p.A. Moncalieri (Turin,Italien)FARID S.p.A. Moncalieri (Turin, Italy)

TransportfahrzeugTransport vehicle

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Die Erfindung bezieht sich auf ein Transportfahrzeug für Autos mit einer Tragplattform für die Autos, die vom Fahrgestell des Fahrzeuges mittels zwei Paar Stützen getragen wird, wobei die Stützen eines jeden Paares einander gegenüberliegend an gegenüberliegenden Seiten des Fahrzeuges angeordnet sind, wobei Positionierungsmittel mit den oben genannten Stützen zusammenwirken, um eine Änderung der Stellung der Tragplattform relativ zum Fahrgestell des Fahrzeuges zu ermöglichen.The invention relates to a transport vehicle for cars with a support platform for the cars, which is attached to the chassis of the vehicle by means of two pairs of supports with the supports of each pair facing each other on opposite sides of the vehicle are arranged, wherein positioning means cooperate with the above-mentioned supports to to allow a change in the position of the support platform relative to the chassis of the vehicle.

Bei den Fahrzeugen dieser Art ist es notwendig, daß die Tragplattform leicht mit den Autos beladen und entladen werden kann. Zu diesem Zweck muß diese leicht hebbar und kippbar sein.With the vehicles of this type, it is necessary that the support platform be easily loaded and unloaded with the automobiles can be. For this purpose it must be easy to lift and tilt.

Weiters müssen die Mittel, die das Heben und Kippen der Tragplattform ermöglichen, möglichst geringe Ausmaße haben, um das Laden von Autos mit relativ großen Abmessungen zu erleichtern.Furthermore, the means that lift and tilt the Carrying platform make it possible to have the smallest possible dimensions to allow loading of cars with relatively large dimensions to facilitate.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Transportfahrzeug für Autos zu schaffen, das mit einer leicht manövrierbaren Tragplattform versehen ist, sowie von sicherer Konstruktion, wirtschaftlich und geeignet ist, Autos mit relativ großen Abmessungen aufzunehmen.The object of the present invention is to provide a transport vehicle to create for cars, which is provided with an easily maneuverable support platform, as well as from safer construction, economical and suitable to accommodate cars of relatively large dimensions.

Diese Aufgabe wird gemäß der vorliegenden Erfindung dadurch erreicht, daß die beiden Stützen eines Paares teleskopartig verlängerbar sind und mit ihrem unteren Ende am Rahmen des Fahrgestells und mit ihrem gegenüberliegenden Ende an der Tragplattform an zwei Verbindungsachsen, die parallel zur Tragfläche des Fahrzeuges und senkrecht zur Längsachse des letzteren verlaufen, drehbar gelagert sind, und daß Betätigungsmittel vorgesehen sind, um die Verlängerbarkeit der teleskopartigen Stützen zu steuern und Arretiermittel, um deren Zusammenschieben zu blockieren.This object is achieved according to the present invention in that the two supports of a pair are telescopically extendable and with their lower end on the frame of the chassis and with their opposite End on the support platform on two connecting axes that are parallel to the wing of the vehicle and extend perpendicular to the longitudinal axis of the latter, are rotatably mounted, and that actuating means are provided, to extend the telescopic supports control and locking means to block their pushing together.

Die Erfindung wird nun beispielsweise und ohne daß dies eine Einschränkung bedeuten soll, mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben, die ein Ausführungsbeispiel zeigen, wobei die Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Transportfahrzeuges für Autos ist, die Fig. 2 ein vergrößertes Schaubild eines Details gemäß Pfeil II der Fig. 1, die Fig. 3 ein Schnitt entlang der Linie III-III der Fig. 1 und die Fig. 4 eine Variante der Fig. 1 ist.The invention will now be described by way of example and without this being intended to be limiting, with reference to the accompanying drawings Described drawings showing an embodiment, wherein FIG. 1 is a schematic side view of a transport vehicle for cars according to the invention, FIG. 2 is an enlarged diagram of a detail according to arrow II in FIG. 1, FIG. 3 shows a section along the line III-III in FIG. 1 and FIG. 4 shows a Variant of Fig. 1 is.

Mit 1 ist ein Transportfahrzeug für Autos bezeichnet, das mit einem Fahrgestell 2 versehen ist, auf dem Ladebahnen vorgesehen sind, die geeignet sind, einige Fahrzeuge, die Teil der vorgesehenen Ladung des Fahrzeuges sind, aufzunehmen. Am Fahrgestell 2 sind vorne zwei Stützen 3 befestigt, die einander gegenüberliegend auf gegenüberliegenden Seiten des Fahrzeuges angeordnet sind. Jede Stütze 3 v/eist eine fixe vertikale Struktur 4 auf, die mit einer Führung versehen ist, innerhalb der eine bewegliche Stange 5 verschiebbar ist. Die bewegliche Stange 5 ist gelenkig mit dem Vorderteil einer Tragplattform 6 verbunden, die dazu bestimmt ist, auf sich einige Autos aufzunehmen, die die Ladung des Fahrzeuges bilden. Die Drehbewegung zwischen der beweglichen Stange und der Tragplattform 6 erfolgt um eine Drehachse parallel zur Tragfläche des Fahrzeuges und rechtwinkelig zur Längsachse desselben und bei diesen vorderen Stützen 3 kann das Anheben der Stangen 5 gegenüber der fixen Struktur 4 mittels ' Hebeeinrichtungen erfolgen. Die Tragplattform 6 ist hinten von einem Paar Stützen 7 gehalten, von denen jede einen Basisteil 8 aufweist, der am Fahrgestell 2 des Fahrzeuges mittels eines Bolzens 9 verbolzt ist. Das Kippen der beiden Stützen 7 um die beiden Bolzen erfolgt um eine gemeinsame Achse, welche die Verbindungs-1 with a transport vehicle for cars is referred to, which is provided with a chassis 2, on the loading tracks are provided that are suitable to accommodate some vehicles that are part of the intended load of the vehicle. On the chassis 2, two supports 3 are attached to the front, which are located opposite one another on opposite sides Sides of the vehicle are arranged. Each support 3 v / eist a fixed vertical structure 4 with a guide is provided, within which a movable rod 5 is displaceable. The movable rod 5 is articulated with the Connected front part of a support platform 6, which is intended to accommodate some cars that the Form the load of the vehicle. The rotary movement between the movable rod and the support platform 6 takes place by an axis of rotation parallel to the wing of the vehicle and at right angles to the longitudinal axis of the same and at these Front supports 3, the lifting of the rods 5 relative to the fixed structure 4 can be done by means of lifting devices. The support platform 6 is supported at the rear by a pair of supports 7, each of which has a base part 8 which is attached to the chassis 2 of the vehicle is bolted by means of a bolt 9. The tilting of the two supports 7 around the two bolts takes place around a common axis, which the connecting

achse zwischen den unteren Enden der hinteren Stützen 7 und dem oben genannten Fahrgestell bildet. Innerhalb des unteren Teiles 8einer jeden hinteren Stütze ist teleskopartig ein oberer Teil 10 verschiebbar, dessen dem unteren Teil 8 gegenüberliegendes Ende an der Tragplattform 6 mittels eines Bolzens 11 drehbar angelenkt ist. Die beiden Bolzen für die gelenkige Verbindung der beiden hinteren Stützen an der Tragplattform 6,sind entlang einer gemeinsamen Achse angeordnet, die die Verbindungsachse zwischen den oben genannten hinteren Stützen und der Tragplattform selbst bildet. Die Verbindungsachsen entsprechend den Bolzen 9 und 11 sind parallel zur Gelenkachse der Stange 5 an der Tragplattform 6. Das Verschieben des oberen Teiles im unteren Teil 8 einer jeden Stütze 7 wird von einem hydraulischen Heber 12 bewirkt, dessen Kolbenstange am oberen Teil 10 und dessen Zylinder am unteren Teil 8 angelenkt ist. Der Heber 12 ist aus Gründen der Abmessungen innerhalb der jeweiligen Stütze 7 angeordnet. Der obere Teil IC einer jeden Stütze 7 ist an einer seiner Seiten mit mehreren Öffnungen 13 versehen, die miteinander fluchten. In die eine oder andere dieser Öffnungen greift das äußere Ende 14a eines Arretierzahnes 14 ein, um ein teleskopartiges Verschieben des oberen Teile« 10 z\\ blockieren. Der Zahn 14 ist um einen Zapfen 15 kippbar, der von Stützflanschen 16 gehalten wird, die mit dem unteren Teil 8 fest verbunden sind. Eine Feder 17 zwischen dem genannten unteren Teil und dem Zahn 14 bewirkt den automatischen Eingriff dieses letzteren in eine der Öffnungen 13. Eine von der Bedienungsperson betätigte Zugstange 18 wirkt auf den Zahn 14 entgegen der Wirkung der Feder 17 und verursacht, daß der Zahn 14 aus den Öffnungen 13 gebracht wird, wodurch das Verschieben des oberen Teiles 10 möglich wird. Die Form des Arretierzahnes 14 und seine Anordnung sind derart, daß die Aufwärtsbewegung des oberen Teiles 10, die vom jeweiligen Heber 12 bewirkt wird, selbsttätig gegen die Wirkung der Feder 17 das außer Eingriffbringen des Zahnes 14 bewirkt.axis between the lower ends of the rear supports 7 and the above-mentioned chassis. Within the lower part 8 of each rear support, an upper part 10 is telescopically displaceable, the end of which, opposite the lower part 8, is pivotably articulated on the support platform 6 by means of a bolt 11. The two bolts for the articulated connection of the two rear supports on the support platform 6 are arranged along a common axis which forms the connection axis between the above-mentioned rear supports and the support platform itself. The connecting axes corresponding to the bolts 9 and 11 are parallel to the hinge axis of the rod 5 on the support platform 6. The displacement of the upper part in the lower part 8 of each support 7 is effected by a hydraulic jack 12, its piston rod on the upper part 10 and its cylinder is hinged to the lower part 8. The lifter 12 is arranged within the respective support 7 for reasons of dimensions. The upper part IC of each support 7 is provided on one of its sides with a plurality of openings 13 which are aligned with one another. The outer end 14a of a locking tooth 14 engages in one or the other of these openings in order to block a telescopic displacement of the upper part « 10z \\ . The tooth 14 can be tilted about a pin 15 which is held by support flanges 16 which are firmly connected to the lower part 8. A spring 17 between said lower part and the tooth 14 causes the latter to automatically engage in one of the openings 13. A pull rod 18 operated by the operator acts on the tooth 14 against the action of the spring 17 and causes the tooth 14 from the openings 13 is brought, whereby the displacement of the upper part 10 is possible. The shape of the locking tooth 14 and its arrangement are such that the upward movement of the upper part 10, which is effected by the respective lifter 12, automatically causes the tooth 14 to be disengaged against the action of the spring 17.

Beim gegenteiligen Vorgang, wenn der Heber 12 außer Wirkung tritt, verursacht der nach unten fahrende, obere Teil 10 den Eingriff des Zahnes 14 in eine der Öffnungen und hält ihn in dieser Position in Übereinstimmung mit der Wirkung der Feder 17.In the opposite process, when the lifter 12 goes out of action, causes the downward moving, upper Part 10 engages the tooth 14 in one of the openings and holds it in this position in accordance with the Action of the spring 17.

Die den Bolzen 11 entsprechende Verbindungsachse befindet sich- was immer die Stellung der Tragplattform sei - immer vome.d.h. näher zum Führerhaus, als die gemeinsame Verbindungsachse der Bolzen .9. Daher sind die hinteren Stützen immer schräg und zeigen von unten schräg nach vorne und oben. Dies ist vom Gesichtspunkt der Ableitung der Kräfte zwischen der Tragplattform und den Stützen und zwischen letzteren und dem Rahmen des Fahrzeuges vorteilhaft.The connecting axis corresponding to the bolts 11 is always located - whatever the position of the support platform vome.d.h. closer to the driver's cab than the common connecting axis the bolt .9. Therefore, the rear supports are always sloping and point from below at an angle to the front and above. This is from the point of view of dissipating the forces between the support platform and the supports and between the latter and the frame of the vehicle advantageous.

In der Variante der Fig. 4 ist mit 21 in seiner Gesamtheib ein Trägerfahrzeug für Autos gekennzeichnet, das in der Art eines Anhängers bestimmt ist, von einer Antriebsmaschine gezogen zu werden. Das Fahrzeug 21 besteht aus einem Rahmen 22, der von zwei Räderpaaren 33 getragen wird. Am Rahmen 22 sind vorne zwei Stützen 25 befestigt, die einander gegenüberliegend auf gegenüberliegenden Seiten des Rahmens 22 befestigt sind. Jede Stütze 25 ist an ihrem unteren Ende auf einen Zapfen 26, der von einem Gleitschuh getragen wird, drehbar gelagert. Der Gleitschuh 27 ist entlang einer Führung 28 verschiebbar und wird bei. seiner Verschiebebewegung entlang der Führung 28 von einem hydraulischen Antrieb 29 gesteuert. Jede Stütze 25 ist mit einer Stange 30 versehen, die an einem Ende an einem Zapfen 31 gelagert ist, der von der Stütze 25 getragen v/ird und an ihrem gegenüberliegenden Ende an einem Bolzen 32, der vom Rahmen 22 getragen wird. Jede Stütze 25 ist an ihrem oberen Ende an einem Bolzen 33 angelenkt, der von einer Tragplattform 34 getragen wird, die dazu bestimmt ist, zu transportierende Autos aufzunehmen. Die Plattform 34 wirdIn the variant of FIG. 4, a carrier vehicle for automobiles is identified with 21 in its entire body, which is shown in FIG the type of trailer is intended to be pulled by a prime mover. The vehicle 21 consists of a frame 22 which is carried by two pairs of wheels 33. On the frame 22 two supports 25 are attached to the front opposite one another on opposite sides of the frame 22 are attached. Each support 25 is at its lower end on a pin 26, which is from a sliding shoe is carried, rotatably mounted. The sliding shoe 27 is displaceable along a guide 28 and is at. his The displacement movement along the guide 28 is controlled by a hydraulic drive 29. Each support 25 is with one Bar 30 is provided which is supported at one end on a pin 31 which is carried by the support 25 and on its opposite end to a bolt 32 carried by the frame 22. Each support 25 is on hers upper end hinged to a pin 33 which is carried by a support platform 34 which is intended to to include transporting cars. The platform 34 is

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hinten von einem Paar in ihrer Länge teleskopisch verstellbarer Stützen 35 analog den hinteren mit 7 bezeichneten Stützen des Fahrzeuges der Fig. 1 gestützt. Die Teile, die die Stützen 35 bilden, sind daher mit denselben Bezugszeichen versehen, die schon bei den korrespondierenden Teilen der Stützen 7 verwendet wurden.at the rear of a pair of supports 35 telescopically adjustable in length analogously to the rear ones designated 7 Supports the vehicle of FIG. 1 supported. The parts that form the supports 35 are therefore with the same Provided reference numerals that have already been used for the corresponding parts of the supports 7.

Selbstverständlich können am Prinzip der Erfindung festhaltend, die konstruktiven Details und die praktische Ausführung weitgehendst variiert werden, ohne daß deshalb der Bereich der vorliegenden Erfindung verlassen wird.Of course, sticking to the principle of the invention, the structural details and the practical Execution can be varied as far as possible without therefore departing from the scope of the present invention will.

Claims

Patentansprüche :Patent claims:

1. Transportfahrzeug für Autos mit einer Tragplattform für die Autos, die vom Fahrgestell des Fahrzeuges mittels zwei Paar Stützen getragen wird, wobei die Stützen eines jeden Paares einander gegenüberliegend an gegenüberliegenden Seiten des Fahrzeuges angeordnet sind, wobei Positionierungsmittel mit den oben genannten Stützen zusammenwirken, um eine Änderung der Stellung der Tragplattform relativ zum Fahrgestell des Fahrzeuges zu ermöglichen, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Stützen (7,35) eines Paares teleskopartig verlängerbar sind und mit ihrem unteren Ende am Rahmen des Fahrgestells und mit ihrem gegenüberliegenden Ende an der Tragplattform an zwei Verbindungsächsen (9,11), die parallel zur Tragfläche des Fahrzeuges und senkrecht zur Längsachse des letzteren verlaufen,drehbar gelagert sind, und daß Betätigungsmittel vorgesehen sind, um die Verlängerbarkeit der teleskopartigen Stützen zu steuern und Arretiermittel, um deren Zusammenschieben zu blockieren.1. Transport vehicle for cars with a support platform for the car, which is supported by the chassis of the vehicle by means of two pairs of supports, one of which is the supports each pair are arranged opposite one another on opposite sides of the vehicle, wherein Positioning means cooperate with the above-mentioned supports to change the position of the support platform to enable relative to the chassis of the vehicle, characterized in that the two Supports (7,35) of a pair are telescopically extendable and with their lower end on the frame of the chassis and with their opposite end on the support platform on two connecting axles (9, 11) which are parallel to the support surface of the vehicle and perpendicular to the longitudinal axis of the latter, are rotatably mounted, and that actuating means are provided to control the extensibility of the telescopic supports and locking means, to block them from being pushed together.

2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsmittel für die Verlängerung einer jeden teleskopischen Stütze von einem hydraulischen Heber (12) gebildet werden, der in der Stütze selbst angeordnet ist und mit seinen Enden am jeweils angrenzenden Ende der letzteren angelenkt ist.2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the actuating means for the extension of each telescopic support can be formed by a hydraulic jack (12) placed in the support itself is and is hinged at its ends to the adjacent end of the latter.

3. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jede Stütze (7,35) von einem unteren Teil (8) gebildet wird, der mit dem Rahmen des Fahrzeuges verbunden ist und einem oberen Teil (10), der zum unteren Teil längsverschieblich ist und mit der Tragplattform verbunden ist und dadurch, daß die Arretiermittel gegen die Verkürzbarkeit einer jeden teleskopischen Stütze3. Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that each support (7,35) is formed by a lower part (8) which is connected to the frame of the vehicle and an upper part (10), the lower part Is longitudinally displaceable and is connected to the support platform and in that the locking means against the ability to shorten each telescopic support

einen Arretierzahn (14) aufweisen, der drehbar (15) auf einem der beiden Teile der teleskopischen Stütze gelagert ist, sowie mehrere Öffnungen (13) im anderen Teil der Stütze neben dem Arretierzahn und elastische Mittel (17), die den Eingriff des Zahnes (14) in der benachbarten Öffnung bewirken ,und Entriegelungsmittel (18), die von der Bedienungskraft betätigt werde^und entgegen der Wirkung der elastischen Mittel die Entriegelung des Arretierzahnes aus der oben genannten Öffnung bewirken.have a locking tooth (14) which is rotatably mounted (15) on one of the two parts of the telescopic support, and several openings (13) in the other part of the support next to the locking tooth and elastic means (17) that the Cause engagement of the tooth (14) in the adjacent opening, and unlocking means (18) by the operator will be actuated ^ and against the action of the elastic means, the unlocking of the locking tooth effect from the above opening.

4. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Stützen des anderen Paares(3) im Winkel feststehen und einen beweglichen Teil (5) aufweisen , der in Längsführungen der Stütze verschiebbar4. Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the two supports of the other pair (3) are fixed at an angle and have a movable part (5) which can be displaced in longitudinal guides of the support

und drehbar an der Tragplattform (6) angelenkt ist, wobei Betätigungsmittel vorgesehen sind, um die Versetzung in Längsrichtung des beweglichen Teiles (5) der Stützen zu bewirken, und Arretiermittel, um diese Versetzung in einer vorgegebenen Stellung zu blockieren.and is rotatably articulated on the support platform (6), actuating means being provided for the displacement to effect in the longitudinal direction of the movable part (5) of the supports, and locking means to this displacement in to block a predetermined position.

5. Fahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß5. Vehicle according to claim 4, characterized in that

in jeder von der Tragplattform (6) eingenommenen Arbeitsstellung die Verbindungsachse (11), an der die teleskopischen · Stützen (7) mit der Tragplattform (6) verbunden sind, weiter vorne ist als die Verbindungsachse (9), mittels der die genannten Stützen (7) am Rahmen des Fahrzeuges verbunden sind, wodurch die Stützen immer schräg ausgerichtet sind, und zwar von hinten unten schräg nach oben und vorne.in each working position assumed by the support platform (6) the connecting axis (11) on which the telescopic · Supports (7) are connected to the support platform (6), is further forward than the connecting axis (9), by means of which said supports (7) are connected to the frame of the vehicle, whereby the supports are always inclined aligned, from the back and down diagonally upwards and forwards.

6. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Stützen des anderen Paares mit ihrem unteren Ende (26) auf einem Gleitschuh (27) drehbar gelagert sind, der entlang einer länglichen Führung (28) am Rahmen des Fahrzeuges verschiebbar gelagert ist, und mit ihrem gegenüberliegenden Ende an einem festen6. Vehicle according to claim 1 or 2 or 3, characterized in that that the two supports of the other pair can be rotated with their lower end (26) on a sliding shoe (27) are mounted, which is mounted displaceably along an elongated guide (28) on the frame of the vehicle, and at its opposite end to a fixed one

Punkt (33) der Tragplattform, wobei jede Stütze mit einer Verbindungsstange (30) versehen ist,die an einem Ende an einem mittleren Punkt (31) der Stütze selbst und am anderen Ende (32) an einem festen Punkt des Rahmens des Fahrzeuges angelenkt ist, wobei Mittel vorgesehen sind, um die Verschiebung eines jeden Gleitschuhes entlang der länglichen Führung zu steuern.Point (33) of the support platform, each support being provided with a connecting rod (30) attached at one end a central point (31) of the support itself and at the other end (32) at a fixed point of the frame of the vehicle is articulated, means being provided for the displacement of each sliding shoe along the elongated Control leadership.