DE1196978B - Rims, especially made of light metal and preferably for two-wheeled vehicles with tubeless tires - Google Patents

Description

Felge, insbesondere aus Leichtmetall und vorzugsweise für Zweiradfahrzeuge mit schlauchloser Bereifung Die Erfindung bezieht sich auf eine Felge, insbesondere aus Leichtmetall und vorzugsweise für Zweiradfahrzeuge mit schlauchloser Bereifung, deren Felgenhörner über den Felgenboden hinaus zur Laufradmitte zu verlängert und am Ende der Verlängerung gegen die Felgenmitte zu abgewinkelt sind.Rims, in particular made of light metal and preferably for two-wheeled vehicles with tubeless tires The invention relates to a rim, in particular made of light metal and preferably for two-wheeled vehicles with tubeless tires, to extend their rim horns beyond the rim base to the center of the wheel and are angled towards the center of the rim at the end of the extension.

Es ist eine Felge für schlauchlose Bereifung bekannt, deren Felgenhörner lediglich über den Felgenboden hinaus verlängert sind. Eine solche Felge hat aber den Nachteil, daß gekröpfte Drahtspeichen verwendet werden müssen. Bekanntlich darf bei schlauchlosen Reifen der Felgenboden auch keine Durchbrüche aufweisen, wie, sie z. B. für die BefestigungvonSpeichen erforderlich sind. DieseDurchbrüche würden eine Abdichtung unmöglich machen und daher die Verwendung von schlauchlosen Reifen ausschließen. Es sind zwar auch schon Felgen für schlauchlose Reifen bekanntgeworden, die einen doppelten Felgenboden aufweisen. Dabei ist nur der radial innengelegene Bodenteil mit Unterbrechungen zur Aufnahme der Speichennippel versehen. Die Speichennippel werden dabei in Schlitzlöcher eingeführt oder durch besondere Einsätze in diesem Felgenbodenteil gehalten. Diese Anordnungen weisen jedoch erhebliche Nachteile auf. Die Herstellung der Felgen mit doppeltem Felgenboden ist kompliziert und deshalb teuer, insbesondere auch deswegen, weil der radial innenliegende Felgenbodenteil besondere Durchbrüche aufweisen muß, die als Schlitzlöcher ausgebildet sind. Außerdem sind noch die Einsatzstücke für die Speichennippel erforderlich. Bei Schlitzlöchern dringt erfahrungsgemäß Schmutz ein, der sich verhärtet und Störungen im Fahrbetrieb zur Folge haben kann. Die Montage der Speichen des Rades mit einer solchen Felge ist gleichfalls schwierig und erfordert einen hohen Zeitaufwand.A rim for tubeless tires is known whose rim flanges are only extended beyond the rim base. But such a rim has the disadvantage that cranked wire spokes have to be used. As is well known, may with tubeless tires the rim base does not have any breakthroughs, such as, she z. B. are required for the attachment of spokes. These breakthroughs would make sealing impossible and therefore the use of tubeless tires exclude. It is true that rims for tubeless tires have already become known, which have a double rim base. Only the radially inner one is here Provide the bottom part with interruptions to accommodate the spoke nipples. The spoke nipples are introduced into slotted holes or through special inserts in this Rim bottom part held. However, these arrangements have significant disadvantages. The production of the rims with a double rim base is complicated and therefore expensive, especially because of the radially inner rim base part must have special openings, which are designed as slotted holes. aside from that the inserts for the spoke nipples are still required. With slotted holes Experience has shown that dirt penetrates, which hardens, and faults in driving may result. The assembly of the spokes of the wheel with such a rim is also difficult and time consuming.

Bekannt ist auch eine Felge, bei der die Felgenhörner in Anschlußflansche auslaufen, die zur Felgenaußenseite gerichtet sind und zur Aufnahme der Drahtspeichen dienen. Diese Konstruktion ermöglicht zwar die Verwendung ungekröpfter Drahtspeichen, hat aber den Nachteil, daß bei größerem Laufraddurchmesser die Neigung der Anschlußflansche zur Radachse sehr gering wird. Bei großem Laufraddurchmesser kann deswegen schließlich der Fall eintreten, daß die Anschlußflansche über die Umlaufkanten der Felgenhörner hinausragen. In der Praxis würde sich eine solche Felge nicht bewähren, da diese Anschlußflansche Beschädigungen ausgesetzt sind. Ein seitliches Auf- oder Anfahren der Bordsteinkante würde nicht vom Reifen, sondern unmittelbar von dem umlaufenden Anschlußflansch, d. h. von der Felge selbst aufgenommen werden müssen. Weiter haftet dieser Konstruktion der große Nachteil an, daß auf Grund der außenliegenden Speichenangriffspunkte mit zunehmender Speichenspannung ein Aufbiegen der Felgenhörner nicht zu verhindern ist.A rim is also known in which the rim flanges are inserted into connecting flanges run out, which are directed to the outside of the rim and to accommodate the wire spokes to serve. This construction allows the use of uncranked wire spokes, but has the disadvantage that with a larger impeller diameter, the inclination of the connecting flanges to the wheel axle is very low. If the impeller has a large diameter, it can ultimately the case occur that the connecting flanges over the peripheral edges of the rim horns protrude. In practice, such a rim would not prove itself, as this Connection flanges are exposed to damage. A side opening or approaching the curb would not be from the tire, but directly from the surrounding one Connecting flange, d. H. must be absorbed by the rim itself. Further adheres This construction has the major disadvantage that due to the external spoke attack points with increasing spoke tension, the rim flanges cannot be prevented from bending open is.

Für die Verwendung von Vollgummireifen sind bereits Felgen entwickelt worden, die aus zwei durch Schraubenbolzen verbundenen Hälften bestehen. Hierbei ist es bekannt, die Felgenhörner zur Laufradmitte hin zu verlängern und am Ende der Verlängerung gegen die Felgenmitte abzuwinkeln. Da kein luftdichter Felgenboden vorhanden ist, sind Felgen dieser Art für eine schlauchlose Bereifung ungeeignet. Zum Stand der Technik gehört ferner eine Felgenkonstruktion, bei der die Speichennippel von einem Stahlband getragen werden, das über Stege mit dem Felgenkörper verschraubt ist. Abgesehen davon, daß eine derartige Anordnung belastungsmäßig sehr von Nachteil ist und das Stahlband auf Grund seiner erhöhten Biege- bzw. Wechselbeanspruchung von einem raschen Bruch bedroht ist, erfordert die Montage dieser Felge einen hohen Zeitaufwand. Die Herstellung des Felgenkörpers ist sehr kostspielig, da auf Grund der vorgenannten Stege die Verwendung eines gezogenen Felgenprofils nicht möglich ist.Rims have already been developed for the use of solid rubber tires which consist of two halves connected by bolts. Here it is known to extend the rim flanges towards the center of the wheel and at the end of the extension towards the center of the rim. Since there is no airtight rim base is available, rims of this type are unsuitable for tubeless tires. The prior art also includes a rim construction in which the spoke nipples be carried by a steel band that is screwed to the rim body via webs is. Apart from the fact that such an arrangement is very disadvantageous in terms of load and the steel belt due to its increased bending or alternating stress is threatened with rapid breakage, the assembly of this rim requires a high Expenditure of time. The manufacture of the rim body is very expensive because of the reason the aforementioned bars, the use of a drawn rim profile is not possible is.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Felge für schlauchlose Bereifung zu schaffen, die bei einfacherer konstruktiver Gestaltung gleichzeitig die eingangs aufgezeigten Nachteile der bekannten Konstruktionen beseitigt. Die Erfindung besteht darin, daß die Abwinkelung der Felgenhörner an einer Stelle ihres Umfanges ausgespart ist und als Auflage für ein Metallband dient, das in bekannter Weise die Speichennippel aufnimmt. Die großen Vorteile der erfindungsgemäß gestalteten Felge sind in erster Linie in der einfachen Herstellung der Felge (Walzprofil) und des Metallbandes sowie in der Verwendung und der einfachen Montage urgekröpfter Drahtspeichen und in der günstigen Belastungsverteilung der Speichenkräfte zu erblicken. Die Herstellung von mit schlauchlosen Reifen versehenen Speichenrädern wird dadurch bei geringstem Kostenaufwand für die Fertigung ermöglicht.The object of the invention is to provide a rim for tubeless tires to create, with a simpler structural design at the same time the initially identified disadvantages of the known constructions eliminated. The invention exists in that the bend of the rim horns is recessed at one point on its circumference is and serves as a support for a metal band, which in a known manner, the spoke nipples records. The great advantages of the rim designed according to the invention are first Line in the simple manufacture of the rim (rolled profile) and the metal strip as well in use and the simple assembly of cranked wire spokes and can be seen in the favorable load distribution of the spoke forces. The production of spoked wheels fitted with tubeless tires is thereby minimized Costs for manufacturing possible.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further features of the invention emerge from the subclaims.

Die Figuren der Zeichnung zeigen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar F i g. 1 den Querschnitt durch eine fertigmontierte Felge in vergrößertem Maßstab, F i g. 2 eine Ansicht der ausgesparten Stelle in der Felge vom Laufradmittelpunkt her mit fertig eingeschobenem Stahlband in vergrößertem Maßstab, F i g. 3 einten teilweisen Längsschnitt durch die Felge an der ausgesparten Stelle und die Art, wie das Stahlband eingeschoben wird.The figures of the drawing show an embodiment of the invention, namely F i g. 1 shows the cross section through a fully assembled rim on an enlarged scale Scale, fig. 2 a view of the recessed point in the rim from the center of the wheel with the steel band inserted, on an enlarged scale, FIG. 3 units partial longitudinal section through the rim at the recessed point and the type, how the steel band is inserted.

In F i g. 1 ist 1 der Felgenboden, 2 die Felgenhörner und 4 eine Verlängerung der Felgenhörner radial nach innen. Diese Verlängerung weist an ihrem inneren Ende eine Abwinkelung 5 auf, auf der ein Stahlband 3 aufliegt. Das Stahlband weist Punzen 6 auf, die mit Behrungen 7 für Speichennippel 8 versehen sind. Das Stahlband 3 wird nach der Montage durch die Speichenspannung auf die Abwinkelung 5 gedrückt.In Fig. 1 is 1 the rim base, 2 the rim horns and 4 an extension of the rim horns radially inward. At its inner end, this extension has an angled portion 5 on which a steel band 3 rests. The steel band has punches 6 which are provided with holes 7 for spoke nipples 8. After assembly, the steel band 3 is pressed onto the angled portion 5 by the spoke tension.

F i g. 2 stellt eine Ansicht einer ausgesparten Stelle 9 dar. Man erkennt darin die Unterbrechung des Stahlbandes 3, die so groß ist, wie die Aussparung der Abwinkelung 5. Die Aussparung, die dadurch entsteht, wird dann durch ein genau eingepaßtes Zwischenstück nach der Montage verschlossen. Es kann. jedoch auch ein Stahlband verwendet werden, das die gleiche Länge hat wie der Felgenumfang und dann an einer Stelle stumpf aneinanderstößt. Bei dieser Ausbildung des Stahlbandes muß allerdings an einer Stelle eine Bohrung für das Füllventil des Reifens vorgesehen werden. In dieser Figur sind auch die Punzen 6 und Bohrungen 7 zur Aufnahme der Speichennippel und eine Bohrung 10 für das Ventil erkennbar.F i g. 2 shows a view of a recessed point 9. It shows the interruption of the steel strip 3, which is as large as the recess of the bend 5. The recess that is created is then closed by a precisely fitted spacer after assembly. It can. However, a steel band can also be used which is the same length as the rim circumference and then buttocks at one point. With this design of the steel band, however, a hole must be provided at one point for the inflation valve of the tire. In this figure, the punches 6 and holes 7 for receiving the spoke nipples and a hole 10 for the valve can be seen.

F i g. 3 zeigt die Aussparung 9 der Abwinkelung 5 im Schnitt. An dieser Stelle befindet sich die Bohrung 10 im Felgenbett, die das Ventil des Reifens aufnimmt. Außerdem ist erkennbar, wie durch die Aussparung 9 hindurch das Stahlband 3 eingeschoben wird. Das mit gepunzten Löchern für die Nippel versehene Stahlband 3 wird dabei mit vorher eingesetzten Nippeln in seiner ganzen Länge eingeschoben. Die Montage ist sehr einfach und erfordert nicht viel Zeit. Anschließend müssen nur noch die Speichen mittels der Nippel 8 gespannt werden.F i g. 3 shows the recess 9 of the angled portion 5 in section. At this point there is the bore 10 in the rim well, which receives the valve of the tire. It can also be seen how the steel strip 3 is inserted through the recess 9. The steel band 3, which is provided with punched holes for the nipple, is pushed in over its entire length with previously inserted nipples. The assembly is very simple and does not take much time. Then only the spokes have to be tightened by means of the nipples 8.

Claims (4)

Patentansprüche: 1. Felge, insbesondere aus Leichtmetall und vorzugsweise für Zweiradfahrzeuge mit schlauchloser Bereifung, deren Felgenhörner über den Felgenboden hinaus zur Laufradmitte zu verlängert und am Ende der Verlängerung gegen die Felgenmitte zu abgewinkelt sind, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß diese Abwinkelung (5) an einer Stelle (9) ihres Umfanges ausgespart ist und als Auflage für ein Metallband (3) dient, das in bekannter Weise die Speichennippel (8) aufnimmt. Claims: 1. Rim, in particular made of light metal and preferably for two-wheeled vehicles with tubeless tires, the rim flanges of which are extended beyond the rim base to the center of the wheel and are angled at the end of the extension towards the center of the rim, characterized in that this bend (5) is at a point (9) of its circumference is recessed and serves as a support for a metal band (3) which receives the spoke nipple (8) in a known manner. 2. Felge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Metallband (3) um die Länge der Aussparung (9) in der Felge kürzer ist als der Umfang der Felge an der Abwinkelung (5) und die entstehende Öffnung durch ein Zwischenstück verschlossen ist. 2. Rim according to claim 1, characterized in that the metal strip (3) around the The length of the recess (9) in the rim is shorter than the circumference of the rim on the The bend (5) and the resulting opening are closed by an intermediate piece is. 3. Felge nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Metallband (3) in an sich bekannter Weise mit Punzen (6) und Bohrungen (7) zur Aufnahme der Speichennippel versehen ist. 3. Rim according to Claims 1 and 2, characterized in that the metal strip (3) is provided in a manner known per se with punches (6) and bores (7) for receiving the spoke nipples. 4. Felge nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrung (10) für das Ventil im Felgenboden (1) an der ausgesparten Stelle (9) angeordnet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 393 679; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1718 046; französische Patentschrift Nr. 1135 511; britische Patentschrift Nr. 18 431 aus dem Jahre 1897.4. Rim according to claims 1 to 3, characterized in that the bore (10) for the valve in the rim base (1) is arranged at the recessed point (9) . Documents considered: German Patent No. 393 679; German utility model No. 1718 046; French Patent No. 1135 511; British Patent No. 18,431 from 1897.