DE1192216B - Cam drive lever for type lever gear of typewriters or similar machines - Google Patents

Description

Nockenantriebshebel für Typenhebelgetriebe von Schreib- oder ähnlichen Maschinen Gegenstand der Erfindung ist ein eine exzentrische Lauffläche aufweisender Antriebshebel mit festsitzendem Nocken für Typenhebelgetriebe von Schreib-oder ähnlichen Maschinen mit ständig umlaufender Antriebswalze.Cam drive lever for type lever gear of writing or similar Machines The subject of the invention is an eccentric running surface Drive lever with fixed cam for type lever gear from writing or similar Machines with a continuously rotating drive roller.

Derartige Antriebshebel haben sich in einer Vielzahl von Schreibmaschinen bewährt. Um eine unterschiedliche Anschlagstärke der einzelnen Typen zu erhalten, wird in der Regel die Länge der Antriebszeit des Nockens verändert. Wird z. B. ein Nocken über seine ganze Länge angetrieben, so erfolgt ein stärkerer Abdruck der ausgewählten Type, als wenn der Nocken über einen kürzeren Bereich seiner Lauffläche angetrieben wird. Zur Verstellung der Antriebszeit der Nocken dienen in der Regel federnde oder feste Anschläge, die verstellbar angeordnet sind. Auf sie treffen die Antriebsnocken auf und werden dadurch von der Antriebswalze abgehoben.Such drive levers have been found in a variety of typewriters proven. In order to get a different touch strength of the individual types, the length of the drive time of the cam is usually changed. Is z. B. a If the cam is driven over its entire length, the imprint is stronger selected type, as if the cam over a shorter area of its running surface is driven. As a rule, the cams are used to adjust the drive time resilient or fixed stops which are arranged to be adjustable. To meet them the drive cams open and are thereby lifted off the drive roller.

Beim Abheben der Antriebsnocken von der Antriebswalze wird der Nocken für kurze Zeit aufgehalten und reibt somit an der Walze. Dadurch ergibt sich, je nach Material, ein ziemlich hoher Verschleiß der Walze und/oder der Nocken. Um hier Abhilfe zu schaffen, wurden schon verschiedene Vorschläge gemacht.When the drive cams are lifted off the drive roller, the cam is held up for a short time and thus rubs against the roller. Depending on the material, this results in a fairly high level of wear on the roller and / or the cams. Various suggestions have already been made to remedy this situation.

So wurde es z. B. bekannt, Antriebsnocken zu verwenden, deren Stimfläche in dem Bereich gezahnt ist, in dem sich der Nocken beim Beginn seiner Bewegung an die Antriebswalze anlegt, während sie im Auslaufbereich glatt ist. Diese Antriebshebel vermindern den Abrieb insbesondere an der Antriebswalze.So it was z. B. known to use drive cams whose end face is toothed in the area in which the cam is at the start of its movement the drive roller applies while it is smooth in the outlet area. These drive levers reduce abrasion, especially on the drive roller.

Der Abrieb an der Antriebswalze kann auch dadurch vermindert werden, daß der Antriebshebel über die gesamte Länge des Antriebsnockens an der Antriebswalze abrollt. Schwierig zu lösen ist bei einem derartigen Antrieb die Verstellung der Anschlagstärke für die unterschiedlichen Typen. So benötigt z. B. das »W« eine höhere Anschlagenergie als ein ».«. Ilier Abhilfe zu schaffen und eine einfache Verstellung der Anschlagstärke zu ermöglichen, ist Zweck der Erfindung. Es wird deshalb vorgeschlagen, daß die Länge der Lauffläche eines Antriebsnockens einstellbar ist. Zweckmäßigerweise läßt sich dies dadurch verwirklichen, daß in den Antriebsnocken eine Stellschraube eingesetzt ist, deren Kopf die Verlängerung der Lauffläche bildet. Durch Verstellen dieser Schraube kann die Länge der Lauffläche des Antriebsnockens für jedes Typenhebelgetriebe bequem und einfach eingestellt werden.The abrasion on the drive roller can also be reduced in that the drive lever rolls over the entire length of the drive cam on the drive roller. With such a drive, it is difficult to adjust the stroke force for the different types. So e.g. B. the "W" has a higher impact energy than a ".". The purpose of the invention is to provide a remedy and to enable a simple adjustment of the stroke force. It is therefore proposed that the length of the running surface of a drive cam be adjustable. This can expediently be achieved in that an adjusting screw is inserted into the drive cam, the head of which forms the extension of the running surface. By adjusting this screw, the length of the running surface of the drive cam can be easily and conveniently set for each type lever gear.

Es ist zwar bei Nockenscheiben bekannt, die Länge des Nockens in Richtung des Scheibenumfanges zu verändern, dadurch, daß die Nockenscheibe aus mehreren Einzelscheiben besteht, von welchen eine mit der Welle fest verbunden ist, während die andere gegen diese drehbar sind. Derartig ausgebildete Scheiben sind jedoch für den vorliegenden FA nicht geeignet, da Voraussetzung für das einwandfreie Funktionieren einer derartigen Verstelleinrichtung die kreisbogenförmige Ausbildung der einzelnen Nockenscheiben ist. Diese Voraussetzung besteht bei den erfindungsgemäßen Typenhebelgetrieben bekanntlich nicht, da die Lauffläche einer genau berechneten Kurve entspricht.It is known in the case of cam disks, the length of the cam in the direction to change the disk circumference, in that the cam disk consists of several individual disks consists of which one is firmly connected to the shaft, while the other is against these are rotatable. Such disks are, however, for the present FA not suitable as it is a prerequisite for the proper functioning of such a Adjusting the circular arc-shaped design of the individual cam disks is. This prerequisite is known to exist in the type lever transmissions according to the invention not, because the tread corresponds to a precisely calculated curve.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung gehen aus der nachstehenden Beschreibung der Zeichnung hervor, welche ein Ausführungsbeispiel in schematischer Darstellung veranschaulicht, Es zeigt Fig. 1 einen erfindungsgemäß ausgebildeten Antriebsnocken in Ruhestellung, F i 2 die gleiche Ansicht eines Antriebsnockens in Arbeitsstellung, F i g. 3 ein anderes Ausführungsbeispiel und F i g. 4 eine zusätzliche Einrichtung an einem erfindungsgemäßen Antriebsnocken.Further advantages and features of the invention appear from the following description or the drawings which illustrates an embodiment in schematic representation, there is shown in FIG. 1 a according to the invention formed drive cams in the inoperative position, F i 2 is the same view of a drive cam in the working position, F i g. 3 shows another embodiment and FIG. 4 shows an additional device on a drive cam according to the invention.

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 und 2 ist der Antriebsnocken 1 z. B. aus Kunststoff hergestellt und auf einen Antriebshebel 2 aufgespritzt, der an dem durch eine strichpunktierte Linie angedeuteten Zwischenhebel 3 angelenkt ist. Zur Erhöhung der Reibung zwischen dem Antriebsnocken 1 und der Antriebswalze 4 ist die Lauffläche 5 des Nockens 1 in bekannter Weise mit einer feinen Zahnung versehen.In the embodiment of FIGS. 1 and 2, the drive cam 1 is z. B. made of plastic and injected onto a drive lever 2 which is articulated to the intermediate lever 3 indicated by a dash-dotted line. To increase the friction between the drive cam 1 and the drive roller 4, the running surface 5 of the cam 1 is provided with fine teeth in a known manner.

In eineBohrung6 desNockensl ist eineSchraube7 derart eingeschraubt, daß ihr Kopf 8 eine Verlängerung der Lauffläche 5 des Nockens 1 bildet. Wie Fig. 2 erkennen läßt, wird der Antriebsnocken 1 durch die Antriebswalze 4 in Pfeilrichtung a geschwenkt, bis sein unteres Ende die Antriebswalze erreicht hat. Danach geht der Antrieb von der Lauffläche 5 auf den Schraubenkopf 8 über. Je nachdem, ob dieser mehr oder weniger weit in den Nocken 1 eingeschraubt ist, bekommt der Antriebshebel 2 eine schwächere oder stärkere Antriebsenergie, die sich in bekannter Weise auf den Typenhebel überträgt.A screw 7 is screwed into a bore 6 of the cam 1 in such a way that its head 8 forms an extension of the running surface 5 of the cam 1 . As shown in FIG. 2, the drive cam 1 is pivoted by the drive roller 4 in the direction of arrow a until its lower end has reached the drive roller. The drive then passes from the running surface 5 to the screw head 8 . Depending on whether this is screwed more or less far into the cam 1 , the drive lever 2 receives a weaker or stronger drive energy, which is transmitted in a known manner to the type lever.

Beim Ausführungsbeispiel nach F i g. 3 ist in die Bohrung 9 des Nockens 10 eine Madenschraube 11 eingeschraubt, die ein im Querschnitt vorzugsweise quadratisches Reibflächenelement 12, beispielsweise aus Kunststoff, trägt. Bei dieser Ausführung kann mit jeder Viertelumdrehung der Schraube 11 eine Verstellung der Anschlagstärke erfolgen. Diese Verlängerung hat gegenüber der vorher beschriebenen den Vorteil, daß sie infolge ihrer quadratischen Ausbildung die Antriebswalze auf einer Linie berührt.In the embodiment according to FIG. 3 , a grub screw 11 is screwed into the bore 9 of the cam 10 , which carries a friction surface element 12, for example made of plastic, which is preferably square in cross section. In this embodiment, the stop force can be adjusted with every quarter turn of the screw 11. This extension has the advantage over the one previously described that it touches the drive roller on a line due to its square design.

Es empfiehlt sich insbesondere dann, wenn der Ab- stand zwischen der Verlängerung und dem Nocken verhältnismäßig groß ist und, wie in F i g. 4 dargestellt, eine Einlage vorzusehen, die wenigstens an der Lauffläche den Zwischenraum zwischen Nocken und Verlängerung überbrückt. Dies kann beispielsweise ein Kunststoffstreifen 13 sein, der U-förmig zusammengelegt mit seinem U-Bogen den Zwischenraum 14 zwischen dem Reibflächenelement 15 und dem Antriebsnocken 16 überbrückt.It is particularly recommended when the distance between the extension and the cam is relatively large and, as in FIG. 4, to provide an insert that bridges the gap between the cam and the extension at least on the running surface. This can be, for example, a plastic strip 13 which, when folded in a U-shape, bridges the gap 14 between the friction surface element 15 and the drive cam 16 with its U-bend.

Zweckmäßig ist es, bei den Reibflächenelementen dafür zu sorgen, daß die den Nocken zugewandten Kanten 17 nicht scharf ausgebildet sind, sondern einen kleinen Radius aufweisen. Dadurch wird verhindert, daß eine scharfe Kante beim übergehen des Antriebsnockens auf seine Verlängerung in den weichen Belag der Antriebswalze 4 einschneidet. wird Wie erfindungsgemäß ein Blick- auf die auf Zeichnung einfache Weise erkennen eine läßt be- ' quem einstellbare Typenhebelantriebsvorrichtung geschaffen.In the case of the friction surface elements, it is expedient to ensure that the edges 17 facing the cams are not sharp, but rather have a small radius. This prevents a sharp edge from cutting into the soft covering of the drive roller 4 when the drive cam passes over to its extension. As according to the invention, a LOOK- the easy way to subscribe recognize a can loading 'quem adjustable lever type drive device created.

Claims (2)

Patentansprüche: 1. Antriebshebel mit festsitzendem Nocken mit einer konvex gebogenen Reibfläche aus z. B. Kunststoff für Typenhebelgetriebe von Schreib-oder ähnlichen Maschinen, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß die Reibfläche (5) in bekannter Weise durch ein in Reibflächenrichtung veränderbar einstellbares Reibflächenelement (8, 15, 12) aus z. B. Metall ergänzt ist. Claims: 1. Drive lever with a fixed cam with a convex curved friction surface made of z. B. plastic type lever mechanism of write or similar machines, d a d g e k urch hen -zeichnet that the friction surface (5) in a known manner, by a variable adjustable in Reibflächenrichtung friction surface (8, 15, 12) is made. B. Metal is supplemented. 2. Antriebshebel nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine derart in den Antriebsnocken (1) eingesetzte Stellschraube (7), daß deren Kopf (8) die Verlängerung der Reibfläche (5) bildet. 3. Antriebshebel nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellschraube als Madenschraube (11) ausgebildet ist und ein im. Querschnitt quadratisches Reibflächenelement (12) trägt (F i g. 3). 4. Antriebshebel nach Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenraum zwischen Antriebsnocken (1, 10, 16) und Reibflächenelement (8, 12, 15) mittels einer Einlage (13) ausgefüllt ist. 5. Antriebshebel nach Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Antriebsnocken zugewandten Kanten (17) des Reibflächenelementes (8, 12, 15) abgerundet sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 1069 159, 182 484.2. Drive lever according to claim 1, characterized by an adjusting screw (7 ) inserted in such a way in the drive cam (1) that its head (8) forms the extension of the friction surface (5) . 3. Drive lever according to claims 1 and 2, characterized in that the adjusting screw is designed as a grub screw (11) and an im. Cross-section of square friction surface element (12) carries ( Fig. 3). 4. Drive lever according to Claims 1 to 3, characterized in that the space between the drive cams (1, 10, 16) and the friction surface element (8, 12, 15) is filled by means of an insert (13). 5. Drive lever according to Claims 1 to 4, characterized in that the edges (17) of the friction surface element (8, 12, 15) facing the drive cam are rounded. Considered publications: German Patent Specifications No. 1069 159, 182 484.